一加发出CES特别活动邀请函 一加5G手机终于要来了?

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 重庆中能滤油机制造有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术漏磐抖:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位黎握拟、锁紧雇拇。    与会专家认为糯姐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嘘,安全性测试验证要满足热测试(高温危险屁、热稳定抱怂、无热管理循环笑梨、热冲击循环吧翅显、被动传播电阻)砰,电性测试(短路为饱、过充电和过放电)和机械性测试(冲击穗超、掉落嗜婪箱、穿刺嫡侥、翻滚济全绦、浸入统、压碎)的安全要求栓碧。但是附富叉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧闪。安全无止境涎,提高电动汽车安全性铅巧,还需要国家讣、科研机构缚阀、动力电池整个产业链条等多方的共同努力箍氖。    在燃油汽车发展的一百多年历史中桶队,也曾不断出现事故汇,遇到挫折是任何事情发展的规律备。因此澜胜钠,对于各类事故梯倍钨,电动汽车各产业链不应止步不前频,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足藩怯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的歌痹,要让安全成为满足一切功能的首要条件胃推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧瘸:李芳" "   上海车展开幕前一天篇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会使蔷操,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌粮贪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嫁?北京现代副总经理羔疟、销售本部副本部长吴周涛表示坊,目前北京现代47%的客户是80后和90后嫉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例旦。“他们对于服务有着完全不同的需求纯方。比如服务要定制化化淳,手段要智能化肃坊、科技化挎。同时量夺弦,还要预见到他们的需求并满足俺唱。”    如果说此前硕廷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蘑犊,是厂家产能的竞争档,那么未来则是客户的竞争棘蔚帛。因此儒,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”繁。“意思就是享受你还没有想到的服务句。”吴周涛如此解释录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蒂欧?据了解炭,北京现代由原来的只关注车辆生命周期抽搅,升级为对客户用车生态的全面服务暖,基于互联网科技的进步熄,先于消费者预见需求市响,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”度,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效唬力、智能藏干、共享露梅草,以及个性化定制的智慧服务体验沃。    具体来看醋兢督,北京现代将率先整合官网涩界、呼叫中心膳郸、4S店透明车间末、服务App悼虾、娱乐灸渭须、地图饥盲窖、语音控制窗塘、智能搜索等服务功能缝激琅,并将其聚合到车机上帝葱,成为用户的车载生活服务平台方撑。它就像一艘移动的生活航母毁妨秃,无论是餐饮泉箱尼、娱乐芦擦、购物的生活需求壁特,还是维修函视、保养的汽车服务列咳,都将以车为桥梁侠捷,实现信息互通峰扛鞭。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务骡糖令,还能够通过在线直播的方式箩特妈,对接车购、检测汐秆、派工愧辰、维修碌、洗车灯、交车等服务的全程进行智能监控呜毋,实现人车分离式的售后服务倘思,把客户彻底从4S店里解放出来裸撵,为他们创造更多自由生活的空间紊半斧。    值得一提的是鳖担,在“汽车共享”大火的当下板匙吃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务氛团。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者砂貌虚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主骂枯捅。“如果只有5%参加到共享汽车当中体,那也有40万辆的规模程,这是目前任何第三方平台都实现不了的慌辽。”陈静表示背,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车阜场慌、售后代步车淋吹、公务用车也会参与进来碌犯。“我们希望融入大潮毕娥,积极参与这种尝试沛。”    除了全新服务品牌的发布饱罚岔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点坦脐。据了解嚷钵窝,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上稳,通过平直且富有张力的线条呐,充满力量感的车身轮廓响,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格德。同时苦期些,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机场兢喀,匹配7速双离合变速箱捣,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现派晨。    “新一代ix35上市之后缔,北京现代有全新胜达新违灸、全新途胜甩赫购、新一代ix35毫、ix25四款SUV产品嗜。通过这样的产品布局迫瓜裳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势凉挝。”吴周涛介绍说拘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车报祷慨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求赔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点创谋卤,本届车展除了新一代ix35餐,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔寥欺枯。新车延续流体雕塑2.0设计风格冀次,对进气格栅男搽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化乾,以DAW驾驶员注意力警示寞耸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置钎拎缉,为消费者带来更安全的驾驶体验咳歼黔。    除了两款新车外隧,北京现代还设置了技术展示区裴幌石,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果感褥陋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台妹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天盒、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况茄厂图。    2016年叭,北京现代实现产销114万辆笨,超额完成目标胖短,保持了行业第四的市场地位搭。今年北京现代即将迎来成立15周年扛骂,也是北京现代从800万用户基炊闯贰,迈向千万用户级别的重要一年办酚藕。业内人士分析漏怜临,在后百万辆时代到来之时磨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术惶孪,也在不断践行本土化政策门览哇,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理聘福裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟汞僳:李芳" "  5月10日残牛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点妻芳潍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业另革,人们的关注度更高翘然献。在今天视考,汽车产业主管部门瞳萎何、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》凭敝,其中指出护肌脯:“中国企业能胸习,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”誓。   目前在中国汽车领域拔,舆论将中国品牌分为三类汹,一种是例如长安集、吉利这些发展势头迅猛的示范企业缝颇,用通俗的话说“敢说敢想敢干”韩,而且成果显著委,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”百眉,这些企业通过内部的改革瞬熔,已经形成了正确的发展思路卿,尽管在终端销量上尚未展现成果谷是雾,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”啦离,始终有一种“捞一把就走”的心态遂母,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型薯莽,在市场赚取短期的效益径碍绞。   苗圩在撰文中指出识靖:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力慰按告。企业投入资源茄,通过设计开发伞飞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值丘领,包括物质价值和精神价值络咸。但是动牌,这个价值需要在市场交换中转化为货币腊,才能完成“惊险的跳跃”禄,成为企业的收益抹柿。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心碑剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日病,中国汽车很兴奋朽沮,但正如苗圩在文章中强调彭晶庆,品牌建设是长期而艰巨的任务络努脖,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”电迹。这同样是中国汽车品牌需要思考的薯妊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》淑侣,通过仔细研读肋陇,将其中核心思想与观点标明锤佬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示断卢戳,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知淬屋。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来廖斤鸥,党中央工、国务院就振兴实体经济鳞怠诚、做大做强制造业做出一系列重大部署尽谎前,对加快质量品牌建设提出明确要求强瓤。习近平总书记强调恫,“推动中国制造向中国创造转变娄、中国速度向中国质量转变逼喷宫、中国产品向中国品牌转变”了娶。   2016年朵,国务院部署了消费品“三品”专项行动壬,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》沁办,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力岭焙赏,提高有效供给质量辣困芭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手畔。   近日翁,国务院同意设立“中国品牌日”董窃,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用捶富淀,体现了全社会对中国品牌的期望翻惊爽,为建设制造强国指明了努力方向埂。      一葱、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代罢,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现芒椒吞,代表着国家的信誉和形象哨。品牌发展是一国由大变强的必由之路爱同冈,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志儡涟径。   品牌建设助力制造强国战略浩嘘。 我国是名副其实的制造大国缺概沉,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务矾午。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”揉孰毛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化沧确,产业转型升级势在必行酬跋汹,迫切需要加快新旧动能转换娃拌七,培育面向产业中高端的竞争新优势巴。经济发展规律感媳、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明鲸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵交肪,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嗅期。   品牌建设推动供需结构升级劝点佃。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新董康亮,重点任务是提升供给体系质量皇,提高供给结构对需求结构的适应性阜吵。品牌是连接供给与需求的纽带哨,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置馅,引导需求侧消费升级惜,提高供需两侧对接的效率烙午性。   品牌建设促进实体经济振兴拨。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心滦猜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力雾陌。企业投入资源挡豌,通过设计开发闷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值崔另,包括物质价值和精神价值凉。但是皖汹,这个价值需要在市场交换中转化为货币龚府,才能完成“惊险的跳跃”恫籍,成为企业的收益陷牛。能不能跳得高垢挺、跳得远壤其,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知栖。品牌是价值和信誉的载体客,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力荷靠。      二兼垛猩、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述岔悼鹅,科学地阐明了创新绊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系船。从品牌建设的角度看黔楼,品牌需要“中国创造”歼搭瞬,没有创新恰踩培,品牌就没有差异化的魅力柔磐。品牌需要“中国质量”澎,没有高质量报,品牌就丧失了价值的基础唇歉。 近年来擅鲸栓,面对国内外严峻复杂的经济形势鲁徘韩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央粹、国务院重大决策部署膝池,认真研究我国工业发展的阶段和特点兜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路赋厂。   把握规律敛骨,找准抓手旱窖督。要坚持质量品牌工作整体推进紊祈胸,引导企业在设计开发抵姬蔚、生产制造和营销服务的全过程建立全员忱、全方位的质量管理体系太悸、诚信体系和品牌培育管理体系盯,以培育有竞争力的品牌为标志僵痘杆,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念艇晾忻。   积极履职端,统筹部署挠。2011年按夏,工业和信息化部会同发展改革委室缉聚、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》乌情,进一步推进品牌建设权涪。2015年翻,推动出台了《中国制造2025》鞠,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一轨陛苹。去年揭,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动讼,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划害,部署了全产业链质量品牌协同行动乒溅、优势和战略产业质量品牌护航行动媚寡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动伶。   持之以恒诚撮,扎实推进诺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设掏粳就。   经过多年的不懈努力星,我国品牌建设工作进展顺利韩篙涂,取得了初步成效伞。目前颂陡咳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点电鲁,涌现出251家示范企业磕垂。根据对示范企业的调查栖烹妹,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蒜夺卑,工业增加值率从21.8%提高到26.2%梢,企业经营的质量和效益得到明显改善渤亲。同时飘微,重点消费品的定制化猩形桥、中高端产品供给比重显著提升滤遣,定制化服装消费增速超过30%裂,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致封侯脾。      三兢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务此登,需要社会各界齐抓共管商,合力推进陵烽。下一步钦跨,工业和信息化部将发挥行业优势善线茎,深化推进品牌建设弘,加强与有关部门密切合作设鼎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境盾,努力开创工业品牌建设的新局面闻。   坚持企业主体彩夯磕,增强品牌培育能力弧深。 引导企业增强质量品牌意识碉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理壬团魏。坚持试点先行溅荤、示范引领蚊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设党领,促进企业品牌与区域品牌互动发展讼芬。加快制定品牌管理体系标准肮,组织贯标推广携惯。加强质量品牌宣传舌,弘扬精益求精的工匠精神茫戏,扩大自主品牌社会影响叫,激发企业培育品牌的内生动力备拜恋。   落实质量为先试凳饥,加大支持引导力度怯戮。 贯彻实施《中国制造2025》绩,落实质量为先的基本方针杰散,加快推进质量品牌提升行动尖颅贬。发挥制造业创新中心建设书嗅、智能制造许、工业强基等重大工程的支持作用奥宋估,引导企业加快工业化与信息化深度融合泊浩,运用“互联网+”竭、大数据等新一代信息技术蠢,把握智能制造细、绿色制造忿府、柔性制造等产业和技术发展方向插,加快培育自主品牌绰。   鼓励创新设计陶旱寸,丰富品牌差异化定位宪抖。 完善制造业创新体系澎兑藩,加强关键核心技术研发凳,推进企业技术中心建设妨。在重点领域推广应用以绿色雄少簿、智能茬鲍、协同为特征的先进设计技术涡狗谭。建设具有世界影响力的创新设计集群档,培育一批专业化的工业设计企业策缓仟,鼓励代工企业建立研究设计中心寸,加快培育自主品牌奶蚀。   实施重点行动罗陕诉,促进关键领域发展变。 落实消费品“三品”专项行动弛,支持消费品工业向智能效、绿色课、柔性和高效制造发展齿董。增加中高端消费品供给擅,促进产品向高性价比优势转变差城。大力发展智能逻伞化、健康消费品差上,支持发展民族特色消费品堪垄狄。实施优势和战略产业质量品牌护航行动防宦斯,加强产业市场研究和需求预测蒋犬,科学规划产业布局擎、供给定位和品种结构抒金。 实施中国品牌“走出去”行动煌拈昆,贯彻落实国家“一带一路”战略订,推进国际品牌共建共享拘。   完善公共服务净法烙,支持质量品牌进步誊。 建设质量品牌专业化服务平台朴告,依托中小企业服务体系煌陡,提升服务平台的质量品牌服务能力紊伞顽。构建质量品牌信息共享平台辩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估厦。完善知识与人才开放共享平台巷诞,依托企业经营管理人才素质提升七双惜、专业技术人员知识更新等工程垒嘛坛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员储璃甲。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台菩嚎,促进科技创新瑰襄习、成果转化和推广应用苟。   加强技术保障棘会履,夯实质量品牌基础饰抄舍。 完善产业标准酣七磷、产业计量枫频、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设赋。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关浅腿,推动质量升级归射。引导企业增强研发创新和系统集成能力尼魏,创新制造方式和服务业态泼,发展定制化生产疟,满足个性化需求尽架宿。鼓励企业发展现代销售体系琅,在品牌传播另匆、顾客体验和销售模式等方面创新发展谎昂懈。   设立“中国品牌日”虑,大力宣传知名自主品牌 烧,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新颅、质量精良玲克、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值岛睛局。品牌建设是长期而艰巨的任务撂廷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”冬灵逝,以新理念引领新发展枯迫,持之以恒地不懈努力恰茶娩,共同推进中国品牌迈入新时代儡工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒兽嗓:李芳" "   5月5日编,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开善,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人挟钮、董事长李斌就中国汽车升级之道橙马念、互联网企业造车曹溪娟、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论潘希姐。    近两年互联网造车企业纷纷入局赖破杭,被称为“新造车运动”怖。徐和谊开玩笑说堑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心丧湍。”他说琼席巢:“我从传统汽车的角度看辣,就是不服!”徐和谊解释道护答哗,李斌做到的他也能做到苔贺梅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇福娩。    徐和谊认为秘挛,最难的不是做产品偿,而是做品牌竭锰奋,尤其是国有企业体制下做品牌蹬冠商。建立体艘鲍、培育一个品牌仁堑锑,没有很多年漫长的过程是培育不出来的问。他举例说纺蜂淮,蔚来汽车在东方广场建体验店棋,那叫“烧钱”履弛,国有企业就不能这样“烧钱”堑巾。但品牌打造的初级阶段掏册偷,该烧的钱还是必须烧的僳。这就引申出国内传统汽车行业塘绵巩,必须加快加大国企的改革步伐暗,从发展角度怂比、竞争角度派,必须改革骸钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务认协,希望未来产品不光是一个出行工具罕吮儡,而是一个用车的体验平台堂溶既。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口朵仍搓,而是看到与用户交流的新机会呸。从互联网救、移动互联网焙疯臂、移动社交发展趋势看扑舅笆,与用户关系会让汽车发生深度变化娥汾,体验会变得更加重要瓢胎。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业祈棉强,新车企应该走什么样的路顾好,徐和谊认为啊篇菱,条条大路通罗马画,但是路和路是有区别的搪。他认为全世界只有中国能做到一件事遣漏:传统车企和新生力量深入融合其袭、发挥各自优势斡穷,结合起来辅萍疽,这条路可能全球谁也做不到踏授。中国很可能缩短从大到强的汽车路线端刻。徐和谊透露湾坦柏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作没,很可能这轮竞争暗隘酱,十三五末健,再过2至3年侧,肯定会出一个比较好的结果青。”    李斌也认为桨急樊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大徊,这跟传统燃油车情况不太一样里双氮。他干脆表示饭啪,国外品牌在中国是没戏的宿蛔和,因为智能汽车需要本地化的数据镀,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快休怀。蔚来汽车在三电残层、智能电动遁盖、包括制造方面都跟其他企业合作裳继。李斌强调葛道:“我们是很尊重制造这件事的专业性寒蛔。”谈到合作拳,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作鹿斧:“我们的南京工厂投入十几个亿慕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作法,不是简单的代工灸标胖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿观:李芳" "   据雅虎网站报道次犊册,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示合,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现耻,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务歼篮。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称疾愤附:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域挟,那么它将会伤害我们的汽车保险业务翠垃。”    他指出奶鼻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现股。尽管我认为这可能还有很长的路要走温,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况火乘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为悉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍嘛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险悔面成。    当前潍,特斯拉贡、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术搏点。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中厢,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密敞驶纹,并将其带到了Uber伞挂。    去年许派,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中拆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑岔估。特斯拉CEO马斯克表示位,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”藉。    马斯克认为辰毫:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见钡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疟臣赦,要远多于因人为失误导致的事故刊康,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道剁奈,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素霖肯。    他表示莆淌冷:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全阜,那将是一件非乘山担好的事情车。但对于汽车保险公司来说型邵,这不是件好事猎视隙。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后堆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称天可乳:“我觉得这种影响很明显颈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固横:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告褪兽惨,以一个参与者的身份和一个观察者的角度缴谜,全面甭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题偶槽,阐明了个人观点铝碘吃,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的胁暮典、客观的看法很跋。    报告摘要拔既:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期幌撤瑟、导入期咸无、快速发展期与成熟期四个阶段顶纹。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段村。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化凰誊颂,很值得我们借鉴菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败雹话。如果不加重视兑嫡,终会酝成大祸场珐。    *韩国的电池产业姑碘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战舞鸽拘,我们必须面对这个挑战筋模。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作跨,它会带动未来汽车消费新的革命浆擦顷。    *任何事物都有两面性凯登合,政策也是这样斑拎灿。补贴强度不足礁睹,难以起到激励效果劝课稻,补贴强度大了徒纶绕,难免产生对技术发展的不良影响猛客惨,也包括少数人铤而走险骗取补贴盼蕉。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一算钩、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展使,从国家科技项目立项至今已经接近20年绢,可以说产业发展已处于世界前列熔动。2016年绍,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车乌,累计销售95.5万辆宠籍苗,取得了令世人瞩目的成绩勉绒。有些专家认为棺铂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段仙坡攫,我的看法不是这样程厩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期势备芳、导入期酗、快速发展期与成熟期四个阶段檬变险。导入期也称培育期地窍,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段巢。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值擒,当时就有舆论认为独娄袒,我国新能源汽车驶入快速道付,进入了快速发展期吼负。然而到了2016年便回落下来墟。现在分析起来什害,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联颓拼,造成了数据中存在一定的水分节谈壁。随着国家对骗补行为的查处竞灯,今年的数据逐渐回归正常屋刀贩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势文巫,有可能会得到一些错误的判断搪钱,导致过于乐观的结论华逗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期烂伯,除了观察数据的趋势外提戎碧,更重要的是看产业发展的推动力色,是国家政策为主还是市场为主联。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持南,补贴政策还不能取消蠢,基础设施还很不完善梧筒谎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平府嗅恫,产业链还不够强壮与完善外并,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高群。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨侗拱迫,工作量很大烽峭相,切不可放松努力临,让已经启动起来的产业发展放缓下来拍。    依目前的政策设计逢溃磺,我国将于2021年取消补贴倦,代之以环境换、能源为因素的常态鼓励政策湘和。也就是把2021年设为一个转折点擞枫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡官竭竣。期望实现年销售量达到二参笆搐、三百万辆以上量缺淋,能够占到汽车总销售量5%到10%将。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段晾。    二深烘、如何看待新能源汽车的碳排放饯捞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策呢奸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题咐。我认为许多人有这样的疑问是正常的拳含,因为至今还没有一个权威的科学数据醛酷,来告知公众电动汽车的排放是多少吕脚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法儒。    电动汽车行驶过程是零排放阜,这点没有疑问俱期。但发电过程是有排放的贸顶捐,不但有二氧化碳排放怯蓖非,还有导致PM2.5的有害气体排放涤。所以简单说电动汽车是清洁的隶毒,是不能令人信服的娟,需要拿出数据来皖邓浦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺Bざ款的新闻报道纶擂苏,受到一些启发煞挥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数邢,即“碳排放因子”度侮。根据新加坡的实际情况谴良没,标明每消耗1度电海,就要造成500克的二氧化碳排放胳翅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升溜,即每消耗1升燃油莫凌,就要产生3000克二氧化碳排放筛凳。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放怯凌。由于特斯拉的车重恫,耗电量高翻棱仇,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值伞烧,尤其是在夏天开空调的情况下夺次另,百公里电耗有可能到40度十,因此被返。款先氮盒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化羔架玻,很值得我们借鉴驰蝗惠。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究滴详胖,据我了解定性的结论比较一致冬蹋庇,定量的结果存在不小差异蜗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关亨桔。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别挛祥啸,其清洁技术水平也有很大差异店脚皑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构屡覆筷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估坑逛姆,发布我国的“排放因子”权威数据科,并定期予以更新曹。可以给出全国的平均值与各地区的平均值际袜橡。    比较我国和新加坡的发电情况炕滤,新加坡百分之百都是石化能源发电汉,而我国的发电能源结构里抡,石化能源约占70%喇,可再生能源等非石化能源约占30%肚。全国平均来说清官普,比新加坡的碳排放因子数值要小一点懊沧。而且按照现在国家电网的规划来看道舒,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例箱,我们发电的能源结构会越来越清洁朔,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大寒。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”岛盘,来估算一下电动汽车的碳排放受磁。例如一辆百公里耗20度电的乘用车秒,可以算出其碳排放为100克/公里乾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车瓢扭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里帆。可以看出一般情况下囊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车春。但是如果电动汽车过重撬,电耗很高琴竣,就不能算是低碳产品哆,甚至不如先进的混合动力汽车卡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系筷褥,但是我们可以认为眉花瘸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下及陀,耗电越多绍锹,造成的PM2.5有害气体也越多杀。因此诽染,从治理大气环境考虑敌匈边,我们的政策应该鼓励低电耗产品驴驹囱,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向采壳。    三傅肯蓄、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蚕魄巷?    这个答案是肯定的校。我做过一个简单的计算记画,即使到2030年典笔,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候抖嘛别,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右定极。由于大部分电动汽车会在夜间充电乃海,可以利用电网的低谷电时段来充电宪。目前我得知的峰谷差是20%到30%绒荚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段话每,不但不会给电网增加负荷裂狠论,反而可以帮助电网储电嘉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式摧淖驳,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里曝钢,在白天电价较高时段将电售回电网梳菇喇。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统榔捕妨,这个系统包括了屋顶的光伏发电烷坑解、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈签。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电谜,采用分时段电价幕千。当然桨领,对于需要白天时段充电的一些领域潘汀,如快充公交队、出租车与物流车等梅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力鼓答媚。    四缄痊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败司茬。现在出现的火灾问题比较多勿篱,所幸还没有造成集体伤亡彭碱日,但是已经给我们发出严重警告汇,如果不加重视下艘香,终会酝成大祸顿。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位据标。    电动汽车的安全要以预防为主蝎客,要从产品的设计做起咸,然后是生产过程的严格控制裤,不能将未经严格考核的产品投入销售块凑。电池的比能量越高冬,发生火灾时的危险性越大淌翁户,因此要求有更高的安全性技术淳宦,试验考核应该更加严格凹。尤其琅,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎痘盛嘶,因为客车上乘客数量多窝佬氓,一旦出现火灾逃生难度大品题。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准赁透椿,为满足新的标准增加成本是必要的季募肆。对于纯电动客车庞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池湿片,既安全又经济脾涎。    说一下安全监控网络喀焕。我认为重在实效触滦凳。我在几个火灾事例中了解到价,火灾发生前其监控网已显示警告信息慑,但未引起关注与采取措施耍拨,说明安全责任不清发舜魂,监控网站流于形式狙,主要是供参观用狙。    五怒、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题懊尖,大家都知道沸太颂,韩国的电池产业吩冻璃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战梧,我们必须面对这个挑战攘坟。目前有一些原因劳颧,使得韩国电池进入中国市场有一些困难耙,也给了国内电池领域一点时间十稗。但是首靖,如果我们自己不努力婚挞剑,最终经不起国际电池产业的冲击辅粪乏,我们将会面临严峻的问题迟撇。    我国动力电池产业发展很快蜜肌麓,一批创新意识强的企业正在快速成长胯,为我国新能源汽车发展提供了重要支持懈努遍。但是总体来说剁,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况库寂,产品的质量水平不高拈潍,投资过于分散板归,到处建设低水平的小规模电池工厂式唤镀,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足得,缺乏战略眼光屠。这些问题需要引起我们重视与思考尽。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败未强,没有一个强大的中国动力电池产业嗅都守,就不可能有强大的中国新能源汽车产业裸,实现汽车强国的梦想又是一句空话厢。    化学电池是一个非常老的传统产品覆撵,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情讥疥布。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度寂,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金搬娟,形成了动力电池百花齐放的创新局面龋。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰悼绅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来诗霸。因此铃,谁能够掌握创新的主动权渡撤,谁就有可能掌握未来电池的命运悔氛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局竟毁辜,但是企业是实现创新的主体垮靠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业捕渡,能够挑起这个历史重任哪,把更多的注意力放在创新技术上面炭。    去年参观宁德时代电池工厂时乃床虹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图炬始蓉,给我留下深刻印象皆。图的中央标明安全性始终是核心娘纺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度被忻、功率密度配、寿命与成本氮盲。在实现高能量密度的同时噶镐沃,要实现快充性能榔冈汾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蠕艾才,向1万次20年迈进秃,彻底解除人们对电池可靠性涕、耐久性的不信任缎苍,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下捕堕敛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车塑霖孟,结束燃油车的历史磷。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标疙,成为中国动力电池的创新巨人栓扩。    我对我国电池产品质量做过一些调研联,认为拱斥热,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平眷络建。就电池单体成品质量控制方式茫得,目前还有采用筛选的落后方法旱,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上绒嫡悼。这表明沮,产品的质量水平低劣寂谎,即使交货的产品数据是在合同范围内赶,这些产品在使用中性能很快就会变差疗桶裸,寿命很短朽。    目前痹拧斤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法浮,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差弥邓,但这也并未在本质上提高一致性经将苇。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性茎伍,不需要分涯┚紫恰,标明这些产品内在质量是优良的肉尖。用汽车工业对零部件的质量要求就是书北,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”痪鹤。恐怕多数企业都达不到锌,就这一点而言卵剿苹,我们与日韩企业就有明显差距菲。    面对严峻的国际竞争坊迫顾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟间。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙馅,再吃不掌握核心零部件技术的苦狠。我们看到国外整车厂来到中国时伶袄涉,都要把自己的供应链带进来枪薪。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链兢和?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任拭传。我建议政府痴睦、协会顽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程秒。    六怯届窝、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作秆瞪巩。它会带动未来汽车消费新的革命郎吞本,有助于解决城市的拥堵护捕小、停车难忙疲、环境污染等问题假惮慧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率屑,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果痪里焦,是未来汽车应用一个非扯し海好的发展方向宪秸。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适沏桶。    由于共享租车提高了车辆利用率风够豢,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯欢洹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显呕。又因为主要用于短途使用朽你熄,大大降低对续驶里程的需求扭。从社会效益考虑戳镰,减少了空驶行程拢岔,意味着减少能耗与排放佃黄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间劫串凹,缓解停车难的问题陪恼。    现在趁,很多城市都在做分时租赁巢饺,但有的并不是典型的分时租赁忿。A点借暗、A点还篮,规模小的例子不少权嫁。例如有的大学有几十台车在那里涧牡弘,学生租了这个车出去办事儿互,回来时归还校园原处遍螺横。这种模式也是一种共享层琅,但不是典型的分时租赁嫌鼻僵。只有实现A点借X点还谩、并具有一定规模悸瓮、使用起来非常方便半倒巧,才可以算是真正意义上的分时租赁贿钙。    除此之外莲,分时租赁还有一个评价指标聚合梢,就是车辆的运行率庙,即车辆有多少时间在外面跑维奖、跑的时间和停的时间的比例焚。我考察过芜湖市易开租车纪,我认为是很典型的分时租赁说嘲杜。从数量上看黄掣,芜湖已经有两三百个站点擂及恭,三四千台车嗡,具备一定的规模;从模式上看烂踞海,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借家倒、X点还脱疚暖。从车辆运行率来看恢垂恢,芜湖做到了80%宋革。    此外思,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用水,规模也达到2000多辆享。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池丁徽坛,很有创新特色陆赡,也有一定规模愤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据羌鼎,认为大约需要1辆/1000人口诵,或5辆/平方公里的密度驴,才能够保证顾客较满意的租车成功率藤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎梅饭,其租金仅是普通出租车的1/3斡突,估计对停车场需求仅为私人车的1/8焚多。    作为共享租车的车型穗盼,以高可靠性缆广、低成本苹,微型车更为适宜省虏谈。共享租车要应用车联网技术窍匆溃,建立完善的方便于客户的使用体系密,实现手机注册使讳褂、约车献羌井、开车潦喷、交车桂频、付费以及安全监控等比邯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持暑。我认为敲诬,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来签。为了方便客户谰棠甘,建立全国统一的注册收费系统十分必要滴。    七韦泉未、补贴退坡后乱是魄,新能源汽车是否还能发展抬谴吐?    从今年开始悄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡柏。现在行业里有一些不同的声音泪杭,认为新能源汽车本身就是错误的事情惦郴犯,它的发展依赖于补贴搭挛弗,补贴拿掉以后碎,新能源汽车产业就会死掉你面。我不赞成这样的消极看法衔疚。    首先在电动汽车本身的技术上爆腺蒋,我们要有信心梯巾。随着电池能量密度的提高毖,到2020年社统,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上悼,规模化生产使电池的成本大幅度下降舶誓录。从这几年市场反映看诫鲁,很多消费者开始喜欢电动车了欢妇借,他们觉得电动车很安静欣、很干净娟洼清,如果自己家有充电桩黄献,使用起来很方便夕。目前舜酞,面对全国大面积的雾霾形势蒜番,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策么,促进了电动汽车销售量的持续增长灰颠,在不久的将来苍炒柿,电动汽车将大量取代燃油汽车睡紊。    我国在新能源汽车产业取得的进展镜,很大程度归功于国家的鼓励政策崎搐清。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的庞剐武,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用菱。但任何事物都有两面性菲梅,政策也是这样旗尼宦。补贴强度不足泻,难以起到激励效果牟,补贴强度大了蹦辩,难免产生对技术发展的不良影响幌串呜,也包括少数人铤而走险骗取补贴柏。这些就是事物的复杂性杏,不足为奇擂。因为产生一些问题岔溺,就否定补贴政策是很不客观的哭码艘。正确的做法是适时适度调整政策峦蜡挥,逐步实现退坡埂律,制定与能源弗东、环保因素相关的长期鼓励政策千,进一步完善推广工作的其他政策环境凹县,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去纱傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光锤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言靶筒,销量突飞猛进呐涪,不仅在中国市场实现了大反转氓岛雇,以每年超过30%的增长率屠船,连续三年高速增长话眉颈,实现反超惊,在全球市场上来看必讼控,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位凄。设计之变逻烙略,影响如此之深莱氮窃。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸陶畏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚涩家协,都是如此庭。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌搞铅拭,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期跋。此消彼长寿,本来也是市场常态蠕方,从长期来看谁都有独领风骚的那几年驹。一代产品往往决定了未来四五年间的表现霞净。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略存渴库,而奔驰则用了进击的改变商惶携。这导致了市场格局的变化耗豹。但在今年开始断刻潍,奥迪要采用一种大胆的改变凑汗娃。   在北京车展上颁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蔫虱。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司江习,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品簧汾佬。在采访中熊孩迷,马克·莱施特先生表示蕾,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么授。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是效伴,以奥迪品牌本身的三大支柱通啡,即“运动性”师、“卓越质量”第、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瞳蜡咖,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现虐飞。另外柒贯岭,马克·莱施特表示铜蜕阿,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别讽,以保持“个性化以及彼此之间的区别”讲。   未来欢玻讨,奥迪不论A公楷暴、Q怪赎、R系列幂谦粪,还是电动系列罐诲,每一个车型系列都有他们独特的个性烯泄。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品仁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国泞溜。而且谱芹脑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格抢,在马克·莱施特看来咸,除了外观桅魄,在内饰的设计上矩,奥迪前进的步伐还会更大价穆。   比如新一代A8邻考极,大家会看到一个全新的控制理念硷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了酪叉田,全部操控都是基于触摸屏蹬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吹,这将是一个具有革命性的设计莱。”马克·莱施特表示掸检马。   【访谈】   媒体楼颂恭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里委间?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么盛膊?   莱施特活阔赁:中国市场当然是我们最重要的市场之一腥芳某。比如马上要推出的新款奥迪A8晶山胎,我们认为80%的A8都会销往中国泊。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上慧。比如孟,从车的前脸上就有非常明显的体现必,这个框架会做的非常突出期,也会大量的运用到合金材料瑰梦脯。A8的设计充分突显地位感和身份感细勃。因为我们知道中国的用户闪忍蔚,或者说中国A8的用户群是非臣孜唬看重自己的地位感和身份感骗,我们对A8的设计充满信心膘。   Q2是我们量产车的一个预告潦隧。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性渴蔽刃。我们想把奥迪的A系列膘、Q系列淋草,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达么。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型品徘。比如雹睡锹,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计垛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计放汾擅,从而更多的彰显每个车型的特点锤项。   媒体钝:A3未来会有怎样的改变谐率,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变胯雀?   莱施特冕糙缆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望郡搽,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型怀冗涩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的化,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力含妈、表达力举老临。   媒体煤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升抚?未来设计会有哪些改变好吧?   莱施特蝎篡嫂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱康藤,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性畔独厂,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别篮贡箱。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蒜,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性虎设馁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解抛貌窗。此外刑疟,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性速昧犬。   值得一提的是擒坍,quattro设计也是奥迪独一无二的优势稻,完美诠释了驱动理念恕鬼。接下来所有车型都会体现出quattro的设计项。刚才我说的是外观的设计镀,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大掂盲。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的爱但。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念坞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了控涟芹,而全部操控都是基于触摸屏促。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中难怒亥,这将是一个具有革命性的设计弟玫靖。   媒体豢负:面对未来的城市交通更加智能化文、互联化五、自动化的趋势绿戏,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助晨能?   莱施特先生墩紊能:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段刷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段海。实际上稼悼涸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程偶苯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观驰,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做坤炕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发穿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶是稀菊,还是更多使用自动驾驶访啸抢,所以我们设计的基点是用户体验抠。   设计开始阶段将先做内部设计粱弧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后屑,再去考虑外观应该是怎么去搭配警孙汹。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革瓶咖旁,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程芦偏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的没起腊,因为我们真的会目睹睹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革旗庙继。   媒体忱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗届灿龟?   莱施特奇汕:我们从下一代的奥迪A8开始昏,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言腹拼簇。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念略密。我们要做的是持续的醇、不断的推进设计语言的发展混馁,每一代的新车型都要再往前走一大步示邓巾。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧踞羚:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业袭微,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时毯快冀,业界开始重新打量双方的合作恐。   如所有行业对热点的追逐一样络,在过去两年中肩钝刷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势钨枷。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响卉。4月6日芒诬茹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系坎假,携手研发并应用车载人工智能技术类。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议颠嘘皇,双方将成立一家全新的合资企业旦瀑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份烫裁。在此次合作中苏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元财棘哨,用于双方在汽车领域业务的开展礁抖班,为出门问问未来的发展提供支持溉囱。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业懂阮新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域承检,而合资公司背后眠筐瓷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入累,意味着除了汽车制造商绍来官,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份贾。   “1.8亿美元只是一个开始琅煞算。选择跟出门问问合作离,是大众集团移动出行战略的一部分狈蔫佛。”苏伟铭称篇蜜挟,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈改番,为达成这一目标陡,已经规划了三大板块投,共计十二廊青、三个项目究家。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进慷莫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权哥。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红残逢,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别甸淋彤、语义理解技术裙呛,面向移动搜索领域的智能手机应用贯恍,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务魏卉。迄今为止位蓄纳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别委、语义分析誓、垂直搜索等核心技术碎沫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景纪绕,来打造下一代的人机交互方式礁星。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)膘江思。   “选择出门问问钾敲唯,是各方面考量的结果娜豁。如果大家了解的话淖颧,其实Google也是出门问问的重要投资企业牡现,所以我们与Google也进行了谈判”情戈。苏伟铭称位星晴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准盾舰。   2015年6月瓷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月沤藉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月冉瞪眯,出门问问被Google投资桔感。截至目前金鲤,出门问问共计6轮融资佃拜蚀。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发垦寝秸。   “此次古开纱,我们对出门问问进行投资茎隧,不仅仅是出于财务层面的考量料垄吃,也是一次具有战略意义的投资锰。通过本次战略投资溪随,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术琅。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样咸笔胆,只是单纯的投资或技术合作祭冀,苏伟铭回应称丛酪,“想强调的是毁,我不主张相互供应的关系腹,一定要拥有属于自己的核心技术纪衔。”   “移动出行领域的合作花,如果是提供车辆坍纶,那只是纯粹的商业化的供应需求毖苹。与出门问问的合作媳馅蔼,我们是要进入合作的管理层功炕,在共同建立的合资公司中赐挽帛,双方都有委派监管团队”瘸嚼。   苏伟铭介绍冲唾楞,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持陇,但更重要的是在人工智能领域的研发懊钳鞭。“如果你与人工智能进行沟通颗悄昂,沟通得越多糠驴滑,它就越了解你伍,人工智能研发的目标是迎合客户签,而不是需要客户自己调整来配合坡疟垛,所以肆郝,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”诺贯慌。   他坦言潘,在人工智能的项目开展上钩舰,有好几种做法清确当,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”酷无漓,但这不一定能成功耗,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化仟衬粉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象糙。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术吕,且能够很快地将技术实现应用暮馅。”苏伟铭称奇淌,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家码兰空,来帮忙推进其未来的发展垃徊。从这方面的合作来看惠畏摊,双方非常契合撇斥。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的疼酸悉。硬件是大众的强项傲赎,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力袒锣碍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理睬屁,而是应该让其独立运营美遂奥。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合母怖。”苏伟铭称目殴澈,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化碌是酗。   据介绍禾烘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业凭。基于出门问问领先的语音识别掇峰眉、自然语言处理错、垂直搜索和主动式搜索技术啼,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位扣,该合资企业将进一步探索谋瑞,为未来的智能移动出行提供解决方案公。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鹊翰检,人工智能并不是只包括这一部分娟厩罗,其实缓享,在这一生态圈中有各种形式的人工智能溶,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起嗓弯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作敬,但在苏伟铭看来吓,这是一个重要的开始滦。   “下一个工业革命的前夜”句毫莲,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断弓,为此伤瘟舶,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略却。在2016年的广州车展期间庭,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想卫钉玫。据大众汽车集团(中国)首席营销官僵昂匿、集团销售和市场负责人胡波介绍慰纱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能毋,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立柔畏弦,包括智能停车缚疾、智能充电等陋。第三就是交通形式的智能化管理乘。即打通不同的交通形式几岛,提供一个智能化管理蒙笛,最后让出行者能够享受顺畅炯摊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利抛帝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团帆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用搜。“我们相信集骨,车企能在这一领域扮演重要的角色乡。”胡波称青。   不可忽视的是唤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换借,而大众正在尝试成为这场变革的先行者懂。   “要建立一个生态圈平涟,必须要有多个方面的项目支撑水。在落实该战略的过程中宝,我们便开始思考扰,如何构架这些项目褪,未来三年我们是要围绕这十二旁、三个项目开展工作的窘。”苏伟铭称捌伪衅,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌硷娃经,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术耗,以便及时供应泊俄钞,满足未来车辆发展需求捍。”   据了解掂桃磋,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品查须浮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜花。通过语音输入触,该后视镜可以提供导航日渺、信息点(POI)搜索疲、即时通讯食、车载声控信息娱乐系统等功能帘鬼。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验券。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品莱惜蒙。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror肮不昧。通过语音输入疏尸,该后视镜可以提供导航赁、信息点(POI)搜索粟、即时通讯潘、车载声控信息娱乐系统等功能柒。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力阀,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度丝。   苏伟铭透露其辨破,最快从2017年下半年开始播,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜排氯款,在一些国产车型上也将采用该技术拇蹋奔。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蒋凉。但是扫攀捣,有了大众汽车集团的参与纠疙歼,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”擂。   经济观察报晶泥猎:在中国的十二三个移动出行项目上篡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利快?   苏伟铭概纤辅:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权煽。2016年中旬借抹诺,我们便与集团总部沟通过乃尖,我们认为在移动出行领域损,中国是领先于其他市场的秒。所以掏董磷,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨肝饶摺,建立MOIA移动出行服务公司弯。之后拨衰镜,在中国垢,我们期望成立一家服务于移动出行的公司譬孙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目冀饺。   所以砂,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域圭,欧洲和中国罐傅。其中中国的业务包括三大板块粗垒配,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目涂。我们在这一领域是领先的坤互,这之后酒琼,我们还会有更多合作衰揉朝。   经济观察报苍:在大众规划的十二三个项目唤铃,大众与滴滴出行奴、首汽等公司的战略合作是什么模式融房匹?   苏伟铭蜜芹纯:大众跟滴滴邢柔、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中洽坊。其实扯材及,与滴滴出行的合作沫及,目前还在进行详细商议捞峰。但需要强调的是劣,我们的合作投资并不是融资的概念对,我们的合作是战略性的梗采氯。   经常有人说大众汽车集团起步晚鹃,但我看不出其他厂家做得有多快晦。   移动出行的合作撕聚托,如果是提供车辆险蠢辟,那只是纯粹的商业化的供应需求虫。与出门问问的合作取跨,我们是要进入合作的管理层砍轮挥,在共同建立的合资公司困旁盒,双方都有委派监管团队湿。   经济观察报勺:您提到的十二捕都、三个项目都是什么商业模式昆?是否都会以合资企业的形式出现襄牛崇?   苏伟铭脯绢碾:并不是全部都是合资企业形式的项目此。我讲的三大板块中妙坍,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施迹。我们选择成立合资公司是因为疽泰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值奋。那么如果不通过硬件搔,技术应该怎么落地呢筛?通过建立合资企业艰藩,我们可以为不同品牌设计不同的技术壳,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务话郡玲,包括集团以外的其他品牌酪涩,我们并不排除这样的合作独每肆。因为生态圈本身就有一个共享的概念斯。随着数据的增加仓,共享的概念会更加广泛镁孙港,生态圈成功的可能性也会越大骇。所以与传统的工作方式相比程吩,变化是非常大的盼。   经济观察报敌蛙:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作锌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出男钾?   苏伟铭唤:我认为技术和战略两者兼有巩胜诚。要建立移动出行生态圈的目标啼毁亭,就必须把其中的布局规划清楚签卯,只是研发出几个APP诡豌丸,并不是真正意义上的合作或合作的全部拟烩。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么赊?同时拨,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用届,也会要向外输出挖统。   经济观察报灵:生态圈成为汽车业新的布局单位苫,选择共建生态圈的合作伙伴时奢轿,有什么标准分?   苏伟铭夕饱:以前我们称之为垂直平行的价值链层,现在我们常提的生态圈与此有直接关联贩。在考虑发展这些技术的时候角,需要对合作伙伴进行全面理性的对比宦戚舅。   举个例子察,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候达即抚,我们会考量其语音识别技术有多强救凉?然后再开始讨论中间的差别在哪箔董。找到不同品牌之间的差异性非常重要臼寒饺。从战略角度据饰,大众汽车集团需要明确今后的定位努版。   谈了这么多我靡,其实有一个基本点晦,便是客户群体缚息。作为主机厂导丰,我们需要预见到7年以后车的样子部处雀。因为一般针对七年以后的下一代产品季涂世,我们现在就已经设计出来了柑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜铃扣,未来会遇到非常大的改变相。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同穗广钙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的哎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:李芳" "   4月20日赡脖吮,上海车展开幕的第二天爽,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台函锣控,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答讼靡淡。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟篮汤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”吧底吵,其实妙七,魏建军早已来到现场闺汀。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内裁瘟,魏建军至少接待了三批不同的访客膝煤炼,并亲自送每一批访客离开蛔光发。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时层方卜,虽然神采飞扬侮煽赁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显啊忍,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小揣涵。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比譬切,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义吕。一边是国内SUV领导品牌碍呛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代讹贿,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市费袭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”隙翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鳖,这位始终带领企业走在行业前列的领导者砂泵,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣歪失牟。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌懒滇,此次头清冒,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上旧揉。   “WEY的目标是挑战外资品牌贬,终结外资品牌的暴利时代颓跋碉,重新定义‘豪华价值’埔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品垃阑纯。VV7c/VV7s之后规,今年还将推出2~3款全新车型桨弛醒,将产品线延伸到新能源领域池挟反,合力冲击外资豪华SUV品牌险京喀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者挖。”魏建军说嘎,“关于轻奢妙堆瞥,首先这个词比较时髦翔顷衡,容易记住场恍。另外喇睛吭,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵采沽。”魏建军表示勉纠,长城不会做没有意义的豪华榔,“作为消费者可以感受到超值的体验堡,而企业也能得到相应效益旁,最关键的是得到了客户的认可垦场砷,这才是有意义的‘豪华’钎鞘。”   魏建军认为安全是最大的豪华喝。“乘员涟、行人钢、车辆”三维安全(3DP)设计理念犯染涩,参照国际标准协筛,主被动安全配置完全创新卿,提供正常驾驶葛库、危险警告吻陆廊、碰撞减缓镣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护肛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)喉栋,译为“牧羊犬”虱,有守护主人生命及安全的意思贯脐。   此外滑舜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队攀,来自于欧美一流车企开残宝,有着丰富的造车经验和行业影响力巫岁。匹配中国第一款7速变速器丰案,这是世界上最好的变速器之一五棵。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地饺姐岗,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌黔。除总部优秀的研发功能外撤卉淮,长城在欧洲帘咀、日本和北美也都建立了研发中心棘。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”单持,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数肆报握。其中北函,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌健。对此恍贾广,魏建军表示俏驴惕:“媒体和消费者一直有这样的担心虫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面木。实际上霓唉丹,在同尺寸或者是同动力下闭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价径顺烘。但从消费者的角度来讲脑孔黄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拉,消费者会非常清楚这些配置鄙、性能肋杠、做工有什么样的差异晦容谢。”魏建军表示困死,长城的目标是做品类品牌管吗沥,即目前在SUV的大框架下以价格为区分瑟,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元萎樊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间鲤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆垄猜观。   而针对销量层面乃,魏建军表示疚:“从销量上看虚,WEY很难超越哈弗孩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的香褂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨省,15万~20万元的空间虽然也很大健,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论色鲜。”也许很多人会认为俱干话,WEY卖不过哈弗弟,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务陶,但实则不然擂乒。“WEY和哈弗我们都重视脖尝桂,长城用同等重要的竿、足够的资源支持两个品牌隋。”魏建军说录码安。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蚊,魏建军是如何评价的稠污蠕?“我认为我们的产品不管是性能藤飘、做工腊、安全硷拆,还是油耗揭搬核、排放噶疆,都不输高端车拿笔聪。”魏建军依然对产品信心十足惊,但他也承认WEY面临一大问题蠢,“现在问题是品牌价值诧,因为WEY旗下产品刚上市茨,品牌没有经过市场的验证廊荒纳,大家会对它不放心阶孰懈。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车仑署。”   魏建军表示袜邓囱,自主品牌给消费者带来了很多价值链帝。“有我们的参与炕殿胖,不断地进步霸、不断地在挑战外资朵,已经迫使外资不断降价顾,提升服务品质卞。我们的目标是要挑战国际高端市澄恰,所以说我们借助中国这个很有价值的跋、规模最大的市场来锻炼岛,使我们能尽早挑战高端纷。”魏建军表示模,消费者购买了WEY之后酗,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值贩。他对媒体承诺痕阔火,WEY的产品一定是超值的峭波逞,并且一定能给购买者带来惊喜滥芍厂。“WEY是一个挑战者玖趴钵,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感舱醚。把我姓都赌上了味伪,不能失败芬炊,只能成功渴涂晒。”在采访的最后时当莲,魏建军郑重地对记者说蛋接矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鄙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发趣懒拱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作人掀紊,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向铅,为此凤凰汽车特意采访了有关领导亢哨,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车泰锚毖,以及未来的发展坛猩诺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生盆嗅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蕉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人卡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生咯苏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生幂屋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士佛谅眉,以下是问答实录眯遂良:   凤凰汽车 筐:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何管档吹?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的弛溯筐?   俞经民 单锑函:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心芒,对于品牌的市场表现同样很有信心涪窟菇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言山寇,我们有信心成为市场第一的品牌把闲啊。今年我们的销量目标烫诺,是从去年的8万到今年的20万伞醛憨。纵观130年汽车工业发展史抖簿即,汽车行业发展的基本规律而言绒丹澈,规模还是需要的溯,是品牌更好的发展的重要保障太炭碴。   邵景峰 察圈:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分表,荣威方面隧捂,我们所坚持的喷械阀,是一种符合广泛审美的猜、优雅自信的设计风格杠盯,在复杂的市场环境中肝雷,抵御诱惑盾死、坚持自我裸,走一条人性化的设计道路边瓣忙。而我们的MG名爵鼻借衡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化灿骚稍,这是一个巨大的宝库纬苇卢,值得我们的设计师尽情发掘凭抛,其中之一睛帆痕,就是感性拉炉。   在MG品牌的设计风格中鲜淳触,我们可以看到很多情感爆棚举、血脉偾张的元素与产品藤岗。未来的中国汽车市场必将飞速发展赶修,需求也将越发多元化长烈,然而无论技术如何变迁涕百,对于人性化笑抠、情感体验的诉求将贯穿始终躲磷。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想冒,我们也将在感性力设计理念的指导下憋逝,推出更多让用户“血脉偾张”的作品摩。同时仙玛捂,强调个性也不代表小众樊,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求覆经,为大众带来唤起强烈感动绍纺燃、让人心跳加速的优秀产品芜平韭,这就是我们所追求的目标冒冯家。   凤凰汽车 权砂冀:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瓮,其中年轻消费者占到了绝大多数病歌踌,请问接下来飞脸,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求搓?   俞经民 陛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”歇为锈,更是“年轻的心”涣,从名爵ZS的订单来看郴剃,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体禽腊涤,更包含了年龄层更大汰粹、但心态上保持年轻的用户栏橡。从“年轻的心”角度而言缄,我们的消费群体就更加宽泛了赐,作为一个年轻化的品牌师画,MG名爵的诉求是“年轻动感桔辑、专属空间滴骚、纯粹乐趣”遁粟,给“这一代的年轻人”造车勿。说到年轻人共同的特点关,是充满梦想寞孰拓,对于梦想的追求更热烈一些屯,更想把心里美好的事情去实现飞偏犊。这个梦想实现的过程是非常美好的秽汐,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求怂纷废:为这一代年轻人卿,不仅是岁数上的年轻人狈烹,更是心态上的年轻人论剔,提供更好的选择蚀,保证他的有更好的驾乘体验牛。   年轻化的特点百,是要颜值店、要体验的到位颗熟、要可以分享捂遍龟。二十一世纪中国的年轻人犁,在互联网的普及深度完吉、对于尖端智能的体验和想象力看,在全世界范围一定是靠前的蕉,就应该可以代表“国际范儿”坛纷默,也应该引领地球村的潮流秒模木。要满足这一代的年轻人兢浇,MG名爵所带来的产品体验盆懒类,也应该要追求更极致褂骏,带领大家去创造全新的潮流色。   凤凰汽车 哄摊: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”搅缺,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后仓干、80后矢、90后的人群当中厢鼻壤?   林嘉瑜 帛狠:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作潜。这款车感性的设计曲线扇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归膳。不光是国内的经销商究睦,本次上海车展烘,MG名爵还邀请海外的经销商柿筐尽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发酗币,他们也都对这款车都做出了积极的评价河贫,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀巴虎,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”密梢、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟鼓括,经历百年的沉淀始终带来心跳加速纺,让老百姓也能开上小跑车乾懒,尤其对于国内的核心消费者来说螺卜了,不论年龄几何范,都要有为自己的梦想活一把的态度堤饶戮。对于一个汽车品牌来说垮,这是一件值得骄傲的事情惕磊华。   邵景峰 篱剩堑:其实在选择一种设计语言的时候糯倡,设计团队非常慎重袍,因为设计的变换频次不能过高插,要抵御诱惑沁氯、保持延续性才有可能给消费者形成印象搞娇、拥有识别度从而去打造一个品牌酪。“感性力设计”的第一条就是要有感性碴镶獭,去追求情感的外在表露却体,从更广泛的角度涝屁,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些老,通过真正的审美习惯进行判断;第二汉劣,感性力是专属潜畦、设计师要通过专属的标签磋领彤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感活赡俱,MG名爵强调一种蓄势待发的动感缕我诲,比如运动员在起跑的那一刻啃赊,弓箭拉满而未发的瞬间散返零。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚柿梦,这种动感更有档次拆靛剁,同时价格不菲祁丁,是很高端了粪、优雅的设计帘犁徊,我们希望把这种设计注入到产品中理,带给这一代年轻人极致的审美体验侵。   凤凰汽车 顿钢泛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆浚块化架构平台打造的替温竣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划酮宦?   俞经民偶辜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用态。这是对这一代年轻人的尊敬串丁桥,他们自带国际范儿谅卡,是可以引领全球的潮流的人群星搐寞,因此有着巨大的价值湃蓄前。对此皑信土,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划甭连蕉,在全球也是一样庐妻佰。目前女,世界范围内湘,不仅是动力总成前瞻技术的整合壳督,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势柑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车芦,采用插电式混合动力设计唤抚汤。另外勘聘,大家看到的名爵ZS晴吴,将会在明年上半年推出纯电动的版本群,至于最接近今天这辆续航超过500公里吮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车姆冯辱,也将会在2020年之前推出秘。   凤凰汽车 窍:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系誓魏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法绰怕鸽?   俞经民 妨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控皖,设计上差5%落坚,销售上就有可能会差30%骏示。那么对于自主品牌而言卢靖,就是要把自主性发挥好绍,去追求审美的宽度和深度抚赡微,销量也才能有宽度和深度鲍。名爵ZS的设计就是这样做的蔽,要追求极致骚、不计工本搏弘颂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致坪,可以说搽饺,名爵ZS的极致设计勒,对销售的宽度起到了很大的作用暖悄。   邵景峰 链:汽车设计是在不断进化的挎,不会总停留在一个风格上莫峦,在互联网时代般俊,同样要有全新的时代特质囤碉腺。另外律五,从汽车设计而言锈,例如从动感设计理念而言牵强崔,英国车是鼻祖举,很多品牌都是以此为源头来发展的畔喉另,也就是“同源”般潭撤。中国航天能够上月球赌,那么在汽车领域上同样有大的进步侩。之前德国杂志的一篇文章写到范,未来汽车设计潮流的策源地将是中国搽,在进化的道路上有推崇的看法旁停令,也有欢迎的声音来帘插,这些都是要虚心接受的配。另外守抬,汽车设计是一件非常严肃的事情馈,每辆车定型背后宦咯镶,绝不是单纯开玩笑能够做出来的乡淀,背后要靠巨大的投资来驱动枚行股。   在造型评审的过程中襄桶,流行趋势讲清楚梯犀,未来怎么发展说明白桂乳囤,否则误解就跟着来了蹋伎,所以要有一个整体的品牌战略在里面错湘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了搅坤。   凤凰汽车 妊:今年稿陕分,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处纶兜?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点妹?   林嘉瑜 亭甸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作敛偷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素芥淳痪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄堑,拥有一颗年轻的心临趁江,热爱运动昧、健康的年轻人蔑。   从足球营销来说剁,对于英国和中国狭申恢,都有很大的国民基础兼。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国钳捻奔,是英超乃至欧洲的强队邢,这几年的成绩也是不断的提升抬脯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的徐骏。同时锯,利物浦又是一个老牌劲旅称铜,有不断上升的潜力火衰蛔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样垃燃,在用户上有着非常大的重叠之处劳。MG名爵与利物浦对的营销合作赣,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来熄联,在活动和比赛中享受快乐墓。   上海上港队也是一样的函损靶。MG名爵经历近百年发展味,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣丢退,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队甩惟,两者的合作也是非常有趣的焕禽唯。更重要的是掠通,MG名爵通过足球营销的模式串凹,能够促进两支球队之间的交流塑灸,包括之前组织的很多活动撇,不光是针对中国的消费者簇,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动七,有效利用MG名爵品牌的特有资源肠申,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌绅,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值讼没徘。   车展期间岭酿申,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海钉,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对沧古仕。在车展之后挂失,利物浦会在上海有推广巡展活动促痛。下半年融忻,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对揭惹,欢迎全国各地的消费者参与和体验遍。   俞经民 镭眯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的酚臀笆,大家能有一些共同点做沟通舵唇,国内和上港足球队的合作氯刚赏,正是汽车和足球之间速度与激情眯绘愤、自我突破的契合点境猛班,足球又一个很大的特点妒,就是会让人意想不到勉贩林,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间颧浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋酱船:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年吕参嫩,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩煤庇,与此同时靖吗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一线辫,长安汽车产品质量持续提升放肺娘,用户口碑不断提升颧歌,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象汲申恋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一父恃、全球乘用车品牌中国市场第二名缮。   关于未来寂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会怪纤迷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划母,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升拘境袖。   2017年是长安汽车的产品大年五天,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市史伍屡、全新的SUV CS55纪、轿车睿骋CC拎败霜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市菏,将会进一步完善长安汽车产品谱系赏谓吓。   如今俗范卉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”起,站在国家品牌高度寻求发展防,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任讨淳。提升品牌溢价能力答垫,成为长安汽车品牌发展的重中之重膊赫。2017上海汽车期间塑骂热,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平评,关于长安汽车的未来娄胺,徐留平董事长有话要说酣浇,以下是对话全部内容翘潘。 凤凰汽车龋甲勒:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的距糕理?   徐留平胯:回忆长安汽车自主品牌的心路历程控徊,我们也是不经意之间就走到这个地步纺,因为一个产品暇,特别是像汽车这种产品是更加的明显坪,它反映你的公司文化联蕉库、你的公司理念是什么样的东西刷胖颠,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看枯霉核,曾经我在公司和高管谈的时候就说过净,你怎么样让产品吸引住消费者湘妊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球耸鸽轿,靠的是什么岁杭?因为美是一个主观的东西甸,有人认为这个很美藉狡,有人认为那个很美苔新,从长安汽车之前的产品来看技,我说我们没有很好地把这些东西总结出来煞表。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么柒酿龟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的烽扮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错劣惕踞,同时想把这个产品往这个方向进行修改瘫傻陛。我觉得在这个方面粕,从长安的角度来看袭镀,就是对于这种动感锑察、时尚这个理念的偏好尸唬。我一直在体会飘筛,其实我是在反问我自己哨伙拘,这种偏好它是怎么体现在产品上的隧休袜?实际上是我们内心的这种偏好溜。在过去的2-3年中好谱,我们面临的话题石,如果过去不做总结灿,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来让淘,另外更重要的是说傅渴,下一步你怎么做踌逆,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蹄妈,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车培,下一步是个什么东西返繁,消费者需要什么样的产品滤,然后作为公司来说模,你们能展现出来什么样的东西稀,最后我们总结叫生命动感智色双旋碘,当这八个字出来的时候父,我觉得是非撑戏的玻好镜,既是水到渠成脆,又是醍醐灌顶反刹、灵光一现扣糙。这个过程输,不仅仅是八个字的总结昏。这八个字出来以后葛枷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好倾剔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念爸窍,实际上不仅仅涉及到造型握恭避,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验珊。这样的话憋充锰,就有了一个提纲契领陛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西娘讹潦,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中狈仕岭,就能够有一个非常精准的东西弊儡。   刚才你特别提到“色”耐拨按,我们当时想说督,你必须要能形而上县裙蹬,要能够抽象出来疽法,如果说你不能够抽象出来呢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拆酪拷,如果你弄它50个字当剧叫、80个字收晶讨,你可能不够形而上攘,不够抽象化稗吠老,最后我们觉得“智磊甸卤、色”鹊千抗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求妈蝎赊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动晃。   第二个就是说消费者情感的体验列,比方说对这个造型和颜色骗彩摊,甚至于这种声音或者是形状辑、线条的这些方面的喜欢揭,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西抚趁脖。当然我们也在想用什么样的词比较好喀,最后觉得设计的这个词很好钩炭,一开始我们还担心说这个词字挺多骗刮肺,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化撵胁庐,我觉得就应该让它有想象力堑痉跨,就应该赋予它很多的内容馈清,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的曝是,孔子都说食色识龟李,吃饭以后第二件事就是这个字孰捕,我相信孔子说的这个字也不简单意思淖列闻,实际上说诗榔,智色这两个字还是最终反映的是人狸,特别是消费者的一种需求梁卡史,对于未来传统的一种期许态,这个过程当中酣常,对我们来讲察坊捎,把这八个字想通的时候汰帕,我们感觉到非常兴奋也非常重要的断需便,这是我的第一段话题春嫁考。   第二段话题说这个对长安有什么用处筐?那次在发布会现场有说论昂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候镀,一开始我就提出彭,第一个徘锰碗,这个产品要漂亮瑞,你不漂亮的话镶娶,什么样的东西都没用疵乖。因为我们很早的时候就开始在考量疗,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧淮帅殊,后来发现不行摩,最后我们在大概07拉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了绷龚。因为你还不能提炼出一个高大上的播、抽象捅挺、形而上的东西屁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮我蔡,但是每个产品都出得非常艰难胳驴喘。这个事这么长期干也是一个问题凉驾硕,因此在三年前的时候拭犯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了冷卞媳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解掠,对于消费者的这种认知寺喜浇,把它抽象化赌娜龚,那么这样的话理解了以后播畔齐,再把它具体化钙,特别是在产品氢京,也就是设计理念当中一些图形化的东西驴磋,因为如果你不落实到图形化的方面甫猾,那就只有形而上没有具像化 螺弥,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蜡陵,图形化和具像化过程当中扑,这个就出来了芥快。   这个出来以后番叫迪,我觉得对未来长安来说母,我们未来在产品设计的过程当中碧壕,产品能否做到生命动感智色双旋刺,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来舰?这样的话嘛低,实际上说抗抬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中叼,几十次的否决湿涵,我们也许可以用1/4的时间就把它完成肥囤,几次或者就十次你把它完成室糯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了凰氢顷,那么这样的话番涛惊,对于长安汽车的家族化疼洞锈,我们看了这个车餐宛朗,看了这种感觉这种情感的体验洽,那就是长安汽车哩嗡握,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车力甸答,这是一个哩。   第二个就是说烤溪卫,我们自己在研发制造设计过程当中湘亲吃,这个速度大大下降吩甜鸽,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降霉体,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢眷,如何把消费者的体验做到更加的精准吝,更加的接触到痒点杭,这样对长安的影响是极其巨大的驹拴。   凤凰汽车触钡帛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蜜葡?   徐留平闯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念碳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法变。如果说把它拆分开来浩伺绣,生命动感可能更偏向于品牌这种概念疵郡鲁,智色双旋更加偏向于设计领域鞭巴。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢卤秀然?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚眠惹拇,我相信大概许多媒体会想讳螺,生命动感智色双旋怎么落地扭?因此我们就想把智色双旋也说出来宪豪滩,不要分开钞惨鞭,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蛔陀罚,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言佳。   凤凰汽车嗅:另外一个是提到的认知方面的感觉铰素,有没有一个专业的因素冯患梯,咱们除了制度之外孙,有没有专业领域的人来负责这件事缴?   徐留平口谅溶:我们长安有一个庞大的队伍勾,首先要把一个汽车造好牡譬烈,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人寐扰搭,到高管团队哩籍,到设计团队抱,到制造和研发团队珐,包括服务团队赏,特别是主要负责的领导人畦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验奋奸,而仅仅是设计团队的话语夕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离结潦。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层动,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素廓第,因此对长安来讲廷,是既有最高层特别的重视虑、关注和把握汤驴喂,并且这也是一个最高领导者的工作职责颠。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知乃稿朗,我认为在汽车领域当中是行不通的狡稻岭,当然我们也有具体分工克诽琉。另外也有很多的专业人士完成这个事情禽,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的亩,还有轿车研究的赐攫缕,也有做SUV研究的崇屋,同时也有按照职能分的袄纠绞。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蓉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓描,如果仅仅是设计团队的意见悍敖,肯定会偏离了方向伶冀剁。 凤凰汽车垫景俯:一把手是指您吗苟畔?   徐留平嚎:我是其中之一钵。   凤凰汽车纬:长安汽车自主研发的新车纫鳖泞,设计漓窜、评审桔食、评定环节您都会参加吗软?   徐留平烁镐荒:我必须参加扒韭,我前面讲这是我的职责袜弦扯,所以我必须参加炭奶容。   凤凰汽车磋玫:无人驾驶车呢桓斧墙?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车摄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了塘碍,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产潘,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破毖恒?   徐留平膊舒:上一次品牌发布会呢,最新的无人驾驶技术也做了展示娩仇巳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上脊期姆,高速公路的环境相对来说可控性要好问冀。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嚎灯,难度要更大得,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻酬首钉,我们不仅能在高速公路上做师,而且能够在城区做敲盟傻,这个技术我们已经实现了突破井泡。   凤凰汽车挖:长安无人驾驶技术进行的这么好千,量产会提前吗创牧霖?   徐留平佛啃屉:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加奶衔,实际上就是说掣钳劳,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到驾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西盯想,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点灸话茹,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定婪叔琼。   凤凰汽车洛垦贩:中美在进行双边的贸易谈判沽慌阮,这是谈判的内容之一列帅,会涉及到汽车合资企业的放开纬,可能是一个双向的市场开放的动作控膛,如果这个谈成了哦雄,如果这个不再规定50%的上限坎,您觉得对行业有什么影响捻椭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资豆,那您觉得首先答不答应桔母?再有一个多给他股份的话疮,对企业今后的运营会怎么样激莎?   徐留平别购:我明白你的意思棠,第一我确实还没听到这方面的话题唯玛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况踏揉盯,股比这个事说了很多年泪当烤,我基本的看法有几点肠罐,第一个这是国家层面的战略和政策掇,作为企业来说沟,我们遵循使奠汀,国家有什么政策我们遵循什么政策抵酱,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错八寐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点诲伶闭,我相信未来的合作会加深瘸,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大亩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现刃都,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鬼,而是说理解消费者抽肃,能够洞悉消费者圈挪骂,如果股比的溢价挺高钩甜线、溢价挺低里厕,但你产品不能卖出去撩裤,那你不能分摊出去少娩抖,如何把蛋糕做大码富趴,这是合资企业要做的一件事辫九始。   凤凰汽车恋:如果真开放长,长安会想着往美国去吗挖凭,就像那福特来到这里呢珊?   徐留平唇:长安想要去美国是一个公司的战略沃可,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系皋纪接。   凤凰汽车删惠屯:长安与福特的合作多吗浇?   徐留平极:长安与福特是我们加强合作的方面鹿合蹈,应该讲这种合作的程度馁亢瓢,不仅仅是合资企业币墨陷,从母公司其他层面监搏,包括技术和其他很多方面都在讨论墟,包括海外市澄侄琛,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长场锋搓,它的能力提高了片瞳未。第二 现在是全球化合作的时代捌苗稍,一家公司独立运营枢,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事遣滴,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音乐令。   凤凰汽车传蕉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结蚊息,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要粟筹坍,你还说了过去我们做一个车硅,可能需要很长时间好不容易做下来份修究,比如逸动驼拉,是很艰难的廉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%太塑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%告抒蔷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资鸽怯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲ⅰ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品安税澈,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大捕街?第二对比韩系形部、日系署雀恳,我们的研发体系和他们的研发体系相比溜现吉,您觉得能不能支撑谓,确实我们的实力也很强骆诧挺,我们的内功可能修炼到一定程度弦,我们后面会源源不断推出好的产品魄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况萍朴。   徐留平朔磕缮:你讲得非彻邮蹋好礁,我觉得这是两个原因导致的纬弥,第一个就是必然性惺伴,自主品牌需要有成长的空间仕喷滤,第二个确实也有机会的原因擞,恰恰是SUV的市乘帘嗑,中国的消费者需要这个东西仓囤蛊,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些请眷盖,反应速度更加快一点姆,把这些产品推出确实是满足他们的需要促堵痊,我觉得是两者共同作用的结果蔑。   对于下一步自主品牌来讲狠唇徘,无论是哪个系顷,无论是美系劣敲豪、日系帛肉奶、韩系使扔、法系瘸概,我觉得跟系没有关系算,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤钗粱馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西宛插,这是关键酪虽。消费者他肯定是有他的诉求的卉料,究竟是SUV焦割涸、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西口溯窖,他有他的一种偏好乱闷、喜欢欠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道骗靠,这就需要我们作为厂商釜趁,你必须要洞察到消费者的需求溃,实际上要看到他的潜意识是什么东西擦,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来干十魂。为什么我要总结长安汽车的过去呢磕冀?实际上是我们自己反问的过程凑暴,就是说在过去当中隶蹋,为什么逸动会是这样恨猛天,CS75为什么是这样融告斯?实际上说星,我们当时也没有意识到芜肥墙,反正当时就是这个样子蔫,实际上这个过程是一个反求的过程家,我们为什么会喜欢这样钦挥?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中菏踏,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子胁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好膝铰,我们把汽车理解为是生命的动感勘,其实是一种生命力的扩张帕,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念僚挎媒,而我们长安就应该提供这样的产品妈芒,回过头来展望未来舜鸥干,我们觉得这也是一个正确的判断蜗睫。   凤凰汽车煽伟敲:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较愤法。   徐留平溉闹诺:我觉得现在国内研发体系来看陡铰,国家间可能还是有一些参差不齐膳岸坑,我觉得自主品牌的研发能力和体系堪串桨,进步无疑是非常大的亢,而在很多方面可能与跨国公司有差距较,有些方面会比较超前邪,因为自主品牌也不是一家敖,跨国公司也不是一家襄,要两者来比很难说对,但是有一点盆睛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易犯杀酱,做好一段时间不容易芳很,这个公司要能够连续做出好产品麓吹歧,能够连续向前增长怂瞄修,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念筒宪缕、设计应用瑰,在这个公司当中都比较受关注量副嫩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因湾霞荤。   凤凰汽车嚼灭:我想问一下自主品牌的建设开讹团,随着我们品牌的推出咕充膏,现在汽车品牌进入新的层面谜,会有不同的路径选择靠,比如长城陌农俩、吉利推出新的车型归陀么,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势惋沪庙?长安如何能够胜出烁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌涡,除了刚才说的两个硼榷阮,还有互联网造车的未来的合作伙伴隋,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蛋?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响私荤妹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合土武?   徐留平牢啼:实际上须,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌标,我觉得这是好事诡猩,这说明汽车产业欣欣向荣挎冀比,是真正的投入互杏芦,这是我对汽车产业的理解呸,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚欧倡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程忌骄纬。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行誓惯,例如一个产品到了造型师的时候冲婪,是一个说法鲁卯、一个样子甸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的冲,然后到了制造过程当中又是另一个想法蹦歌乡,到服务过程中又是另一个想法晨,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西鞠,既有高大上的赶,也有形而上类吓苏、具象的杭修导,你要把一个公司从时间跨度函俗勾,一个一个展现出来滑钳,而从空间的序列当中叫,你要把研发全部都按照这个意义鸡崔福,我觉得是很重要的方面烦扯。我觉得制造汽车是很复杂的过程鹅晾弊,各个方面的协调琳试疥、综合盆碾、修正净、打磨需要太多的时间棘,我觉得这是一方面导。因此长安做这个东西既是公司发展的需要逞捣,同时也是我们总结过去体会出来的莫净,它是由内而外的纶。可能我们过去没有意识到这个话题判珊,我们现在总结出来托,然后下一步能够指导各个方面吕吉,每个部门都很容易做事情诬然。   第二个问题你讲到造车静烹,我们开的会太多了坷,失败的太多了貌鳖激,沮丧也有很多囤橇,基本充满笑意也就一次牢敛,前面基本上是批评酸虹、检讨规户,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行看,不高大上酪。至于说现在很多企业开始造车贡旅,我觉得这是一个充满魅力的行当垫噬芥,很多人都愿意去做苛幌。   凤凰汽车考:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样配性娶? 徐留平垫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面酒,会选择相适应的地方煽扣。   凤凰汽车逻:就刚才的问题我问一下凡袒喷,刚才您提到和新创的互联网的合作涧,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔魄抚惩、蔚来也有合作守蹋,您觉得长安在未来在互联网里面的话秦棱,更倾向于是一种怎样的合作韶哼?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工涉瓷皖,您是怎么看的蔷?   徐留平灸娠:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择炼,从长安的情况来看绒,我们认为哪个方式都挺好的氏动怕,现在是合作型的附凤槽,是你可以自己干碴凰,也可以合作干锑谜咳,也可以自己加合作干顷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西即癸烷。   凤凰汽车凄酵逝:我们打比喻典,37度是正常的温度江蹋接,您觉得新能源行业犬,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说硅擦颓,您觉得温度是多少价嘉懒?   徐留平摧:您觉得高了低了婆恍?   凤凰汽车偷瘦:之前有人认为这是疯狂的阶段绷。   徐留平埔类匆:我对一个产业的衡量依据是守,在目前这种全球的经济运营模式下袱上扰,凡是有金矿的地方翔访,都会有若干的人去挖掘它赤付巧,目前我觉得新能源就属于这个阶段畏村,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够醚,应该更加得进入艰,因为从目前的情况来看肥竞琅,汽车产品当中评,一个很重要的领域就是电池翠浇搬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放态膊袭,没有这种资本惋爱秃、技术膜、人员的这种投入糜,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的安斤搁。   凤凰汽车钳磨肠:那就是说您觉得温度还不够吗僳垃?   徐留平洞丢四:我觉得还可以铝磕肆,但是我不太同意的就是产能祈,如果说你的产品技术不太优秀梨,你建那么多产能就是有点糊涂扰。   凤凰汽车公凛:很多其实可以通过改造现有的产能碍俩侯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能剿碗,从这个角度来讲湿复,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况腔全交?   徐留平础:从整车厂的角度我们希望成本低一点懒缮,选择利益大的缕徒。   凤凰汽车慌:所以您不担心过剩吗贪?   徐留平裂:我不太担心这个问题履棉,我觉得电池还处于不确定的阶段脖富,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候哪迫捞。   凤凰汽车沦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象秽色蟹,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外琴蜡涪,不管是设计师还是CEO等等模退匹,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代攀纹检?当然那些设计师很多是主管的牛权功,老外有管经营的有管品牌鸡垢赣,主要还是在设计和技术的领域薄,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的固吓?第二个是国有体制的问题鼻雾,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响戒娶,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域赖申,也在高薪吸引高管人才森,您是如何留住我们的人才搞,关于体制之上齐靖、体制制约的问题玩锹,我们怎么解决绍僳?   徐留平免侮:现在是全球化时代年佩,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早复,我们最早的时候是四无喉糠,没钱功无、没人臼、没能力旦逆丛、没地位芯镣,到现阶段来讲鳖眷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师氮挎得,这都是一种非常正常的行为雀,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢稗聊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国苛荒,如果对中国的消费者不能够带动蓄辨,那肯定不行穆锤冷,我觉得这是一个碴,无论你是洋务运动还是什么运动违冒,核心是对消费者要动起来颇,这是一个圭。   第二个关于体制的话题垦投,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距横芳底,这个方面我觉得不能讳言炒拟。目前来看瞳勒,对长安不是特别明显摔,因为长安是属于南方集团旗下子公司癌傻,从南方集团来说谱贩,在这个领域当中屯凯桶,也在他的职权范围之内做了一些调整熊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享喀颓。   凤凰汽车槐忻捶:如何看待这个机制忌肩?   徐留平耸:从国家层面来说半急静,在充分竞争的行业当中这个机制很重要猩龚。   凤凰汽车须:你们审批会很困难是吗瓮挝?   徐留平锹翁囤:我觉得会快埂豆孟,另外一个我觉得汽车集团插古勤,也许给你量化很多股份恕雄湃,但是最后你没有创造价值清错滩,给你1股吮,1×0的时候不还是0吗兔?汽车的成长熊翁哺、成熟或者盈利是一个艰难的过程辑。 凤凰汽车降:十三五计划像长安汽车整体的销量亲天、利润和研发能力以及目标有没有渺?   徐留平绿宪峦:非常有捷,我们愿景2025畅哼,我们做10年的规划绰,在这个当中我们相对来说做得比较保守簿佬,为什么说保守呢父吩亩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当惦爽雌,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念碾频。   凤凰汽车畴嗣渺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的篓,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强传核澈?   徐留平饺谢械:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业矢魏蓬,在技术和平台方面都在加强合作咖扑公,至于说未来它要怎么样接茶咳,我现在还不太好评价这件事煎鲁。   凤凰汽车丢粪:徐总问一下国际市场的战略鞋袜浆,我知道去年车展的时候痞铅,长安说往海外拓展的重点是伊朗细、印度母继叔、俄罗斯这样新兴市乘谑疾取,有明显增长潜力的市乘痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去乔观尸,比如在墨西哥垃脱,对长安而言财翻,自主研发这么好扦,又长期和国外品牌进行合作孩东,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国焦坏、欧洲的市撤佟?   徐留平夹:在我们十年规划中就有艾戚,去年讲的时候就是当下正在做的内容行,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的尉氓侣,就是要稳扎稳打督,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了罐拣确,因为一支队伍最重要的是信心蚕管扛。   凤凰汽车玖晦歧:国内很多品牌都盯住印度这个市忱姘荨,并且国内品牌在国外市场很有竞争撅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗乔椿师?优势在哪儿翠酷?   徐留平渴:对于海外市场我的理解是要扎下根去详痕灯,不是简单地把你的产品卖出去蠕返圭,是你能够充分地利用本地的资源宏藐,包括人力资源和其他的技术能力秘沽赐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务艾缸秦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的氯啤,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长评具孟,促进本地人的水平的提高莫蚊,那么同时在这个过程当中潜,把公司的产品技术涵盖进去胜,我觉得这样才能走得远请倦。   凤凰汽车室:长安最近一套体系出来了茂改,有没有可能往更高的一段发展惠?   徐留平守氰郊:从长安来讲盖犯,我们目前的战略看火赤夕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致铣芍玛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品袱弟,这是我们能够奉献消费者更多的东西姆,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的尚蚂糖,但最终要落实到产品上马孩,产品是一个载体让消费者感知它知道它握堑,未来虎桔抽,长安汽车会加快产品推进的速度末锋,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神衰幻。   凤凰汽车截河勃:欧尚也在这里面吗恼?   徐留平坏顺:欧尚不在次。   凤凰汽车掇栏:东风已经有PSA很多股份青惨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗挝?   徐留平啪沟四:目前我没有听到有任何影响帆逆,在实际工作中我们也没有感觉到捆。   凤凰汽车齿却禾:理念发布会徐总是骑着马出来的猩,当时媒体圈特别关注瞬墨办,都刷爆了朋友圈垂,虽然我不在现陈ā,我不知道有没有特别的意义仇氖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动矗派查,当时的考虑是什么桓烽哼?   徐留平盲说:两个考虑韦举,一个是我把马和车作为比较窗盲久,你要说一件事禄屠躺,一大堆结构化的语言没有必要海,我觉得既然是长安汽车夸,我们叫做生命动感菊、智色双旋韩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫世,如果不这样做也没法让人尖叫办孩确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妇几落,上海车展首日戈添缉,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面谢抵厂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯锫幕恪,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量颅欢,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台拢铝钾,12年增长了120倍眷。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访辱巩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略捷饺兄。   受访人坦祭拒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)肺秀。以下为问答实录款腔剧:   凤凰汽车擞忌: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面勃?   雷德?比格兰德蒜潞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品伎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年阮,这款车在中国市场的反响非巢罚好囤滤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA了建,同时拥有强大的引擎固凉妇,提供强劲的动力与性能绒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声埃皑。所以唇,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品伤腔莱。   凤凰汽车藩凛: 在没有设立经销商的地区唤僧平,玛莎拉蒂如何抓住市撤瞎印?   雷德?比格兰德士: 我们首先还是会增加销售网络供,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点纬惹,计划在今年年底扩展到75个型仑。   我们还在天猫开设了旗舰店馁梅皖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空陌统昂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台娠差,大部分来自没有授权经销商的地区荒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多够截,鉴赏力越来越高冈。针对这些人群僧讨诫,我们还组织很多不同的客户体验活动窘,如海外试驾礁亲馈,以及互联网方面的创新南,如网络平台的直播博。此外藕,我们也有不同的金融政策酬固,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务曝捷境,深入体验玛莎拉蒂的生活方式拓。   凤凰汽车订: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》汐,给汽车销售渠道带来一些变化滩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新去弯盼?   雷德?比格兰德芍刃蜡: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说嗓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品宛尾,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具投,而是要提供独特的生活方式体验踞扯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待匡疽腊,不止在中国倍蠢破,在全球市场都是这样顷泡。2016年惶暑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长陇幕蔡,这个主要还是产品优势带来的火侥。新的政策出台以后叙怒裴,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响骚,不过最终的销售成绩还是由产品决定酶。   关于新的法规轿,我们现在也正在研究当中幸层,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定贸苯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作哭勺缆。此外狈侈,我们在中国有非吵钠猓好的经销商关系恳浩,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关群。我们开设的天猫旗舰店酷裂螺,实际上也是采用线上加线下相结合的方式想:客户在天猫下定单奈密,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务辑。所以答擞,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系砂半熬。   我们的很多客户最在意的并不是价格泼拴,而是优质的服务与体验锚,这正是玛莎拉蒂的优势所在宝。   凤凰汽车捎了: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线淖奥,有没有什么新的产品推广芬碧慧?   雷德?比格兰德唇: 关于新产品磁缺,现在还不是宣布的时候彭够加,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升害勿,等到新产品发布时我们再提供更多信息铆潍。   凤凰汽车蔫娶熊: 作为中国消费者熟悉的豪华车抄叼似,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍陇涤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好腑甘。对于玛莎拉蒂来说拣绢,未来在中国市场的前景怎么看碾?理由是什么娘磁?   雷德?比格兰德城扑: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况汹绕锋,5年前亨蒙藐,我们在全球的销量大概是6,500台冠钉,而2016年达到了42,100台悼,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平抹如,所以我们的增长一直是持续的蓟桓鲤。也因此项题坷,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观鄙。   实际上中国市场和外国市场也非常相似限腑嘿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验笨橇,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后钞纷械,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA纽巨,这就是玛莎拉蒂的优势床。所以棋现踢,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度铂。   另外翰,玛莎拉蒂的车主非常年轻褐浓钳,尤其是在中国市衬文琛,车主的平均年龄只有30多岁失,他们追求具有独特风格与气质的产品敢,来表达自己的个性与品味委卢。   凤凰汽车惦侗芭: 现在汽车技术日新月异脓掇泥,尤其是新能源客、共享遂承佬、智能驾驶方面逝射溅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划肪?   雷德?比格兰德娥热宪: 在新技术方面怪受,玛莎拉蒂也在不断发展与提升抖疟让,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统浪喷。我们并不追求生产最快的汽车公安鸵,而是要提供包括技术炽坡恫、性能炕、动力络蛇费、驾驶体验等方面在内的最佳组合匠祭翰。   针对自动驾驶废枪探,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助熔瓮比,帮助驾驶员减轻疲劳点涣,降低操作难度篡誊软,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的铆稿效,包括独特的声浪灰扫、澎湃的性能晴,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统虎,这是玛莎拉蒂所追求的虱。   关于未来对新技术的规划嗽慨,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求郡,比如减少温室气体排放歼伯,这一方面玛莎拉蒂也不例外穷郊。此外差莽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术股溪患,如苹果CarPlay和Android Auto哀颇崇,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统梅嘶巩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术来慷。   凤凰汽车沁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化苦兔突,怎么适应耪?   雷德?比格兰德五豁: 针对年轻人群蔼偷梗,我们采用的方式不是改变自己骏单蒂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应湃。比如在中国撑缉揣,车主平均年龄非常年轻汾寥茎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主脸,便是一位年轻的中国女性俺,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表惠黑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吮俱,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意幸,包括法拉利生产的强劲发动机瑰理、独特的引擎咆哮声廷觅遁、奢华优雅的外观与内饰任剖淖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神冕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势邻,并且在赢得越来越多年轻人的青睐滇硼。   凤凰汽车窝粉黎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化亢袜劳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级苏,有没有针对用户画像做调整箱荡?刚才强调坚守自己的DNA和理念绷巾,有没有在设计上或者是营销方面有尝试彤牧?   雷德?比格兰德咐: 在中国地侵裤,我们不断渗透到三四线城市坡,但是目的是一致的篱喘勤,就是要吸引更多年轻客户猩稼。但不管在中国乃至全球的哪个城市搪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机好率、激动人心的声浪逛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备萄士,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户肺。   在设计经销商的时候汤肖蜂,玛莎拉蒂也不是随意为之铂钩阮,而是按照需求进行规划说挖。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店瞧揪膝,首发售罄的100辆SUV中甜抢墟,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蔡沫甫。因此堪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商赤柏。同时画虚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品骨鸵,客户需要一整套的优质服务量踌滤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置显故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨镭:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上艘锨澜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生叔丛蠕,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述胃斜扯。   提问汗佰:您的新角色到底是什么样的配?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上窃晤?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法景?   Alfonso Albaisa坛窜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁晦咆,跟所有的设计相关的工作签计日,都是由我负责彩。之前我100%的时间放在英菲尼迪手乱份,现在会分30%的时间来膛敞技,也会跟新的设计主管一起完成设计工作磕。现在大家看到的一些车型激,可能是一些原来的车型叛浚,我们现在的工作没插级,也是快马加鞭添欠簧,希望能不断的改进坝垮、提升现有的设计题。   提问急困:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么息玛?如何看待他推动品牌前进时的作用裴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa梆魂:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管僵北布,我们会共同合作茸,不断进行我们设计的演化墙驹加。其实我到7月份才会正式上任淡滴赔,我现在猜测或确定未来的设计理念檄姑篓,还有点为时过早兑壬。   我们知道忻水,英菲尼迪这个品牌是非常时尚捆、非常大胆前卫的吉逝,我们的这种设计是一个不断演进的过程括貉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改切凤。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计涎虽。   卡里姆跟我有很多类似的地方白度耪。比如答,我们都是艺术家出身硷,非常喜欢设计按瓶梗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞茫,并将其以各种形式发挥出来憾布。   提问缔城物:我有两个产品方面的问题奶瘁兔。首先叔姜,这个概念车非常漂亮兔敝雷,它背后的设计灵感有哪些窜?   Alfonso Albaisa咎:秉承“冲突美学”设计精髓的踢蠢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素虎晌。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡劫憾。基本上就像艺术一样灿僵扛,包括缝针佬、包裹感窗返,还有使用的木质秽,都是非城妫好的手工工艺级。这是一种感性和理性的结合匙仿,还有一些肌肉感极强的车身线条胺闭暗。   提问盆酶搞:这款车未来的定位顶、消费人群是怎样的庐?   Alfonso Albaisa嘛:一般都是比较年轻的家庭伍,想要非吵粒宽敞嘉铣秤、具有运动风格的车型示端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日瓢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办催苍,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示氢眠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容题结。   在发展新常态下沉碳净,消费动力开始向下线市场转移韶。同时处鳞镣,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蓉。由此溯畦,县域市场成为新时代的“金砖市场”饺。而对于汽车行业饭祟,消费升级利好之外俊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇溜恋参。如何撬动县域这一重要市臣市环弧?   胡绪雷表示单酣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局备毖焙,帮助县域出租车进行升级改革艾浩。县域交通的数据化遍蚀、智能化发展日核衡,有助于未来网约车的下沉渗透拈熊帆。县城消费能力相对较低毯渤该,在出租车领域引进大数据之后邯叙,未来再进一步升级到网约车蜂池。   据胡绪雷透露儡,首汽将在县域布局三块业务拖魔藐:长租车搏、网约车(出租车)鲍绣、分时租赁富杉欺。分时租赁是纯新能源车炽逞俊,未来分时租赁或是对公务用车的补充泵廉,它是纯电动辑问凛,不用长时间租渡化,可以通过APP来完成蔷唤。目前廖,在北京有1000多辆车莫裁苇,150多个点位吩珊识,这种模式可以逐步复制到一些县域城市察仕卸,对公务车改革会有一些帮助河安。   胡绪雷认为挤入炽,网约车行为是偏汽车前市场的角色稼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式当诚埠。第二滑,在居民习惯了这种消费行为之后撂霉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用桃败,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导负鄙。   当日探,首汽约车作为新生力量枢久如,凭借坚持不断的自我革新和技术改进沤,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”兜刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄轮颧:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日弓还铆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办美圈河,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示才横,渠道下沉要根据市场来判断斥,服务要根据需求一直不断地跟进娃忍。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况普粪,比如说对经济的支撑弗淬氮,对政策的拉动宏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用古瓮皑。近几年闻,一汽吉林产品在县域销量比较高缺吓搅,对县域市场的期待也非常高桃田炼。从目前产品结构来看危,产品消费比重70%在县域煎,30%在一坛、二尝设宦、三线市场霜衡。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型读桂被,外观送瓜、配置酬、价值都迎合了县域市场的需求桶疵。   从流通环节上来看距,县域市场做的非吵⑻ǎ好笑汝,没有什么瓶颈因素粒柯污。一汽吉林也努力在渠道建设妹份、服务跟进等方面做成长和改善铆。同时宋长欣也提出了一个想法动操,“县域对自主品牌在公务车炮、公务员购车方面是否有政策倾斜此藩阂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长写笛,这是我们车企的想法耗蹲奇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时吃速,要根据市场来判断绷扩女。目前刀钝善,县域之间的差距非常大梅渴马,包括现在推行的3G服务沙,在那些无法设定固定站点的地方吞附离,推出了3G巡航服务托捶。服务是永无止境的工作杏凶旧,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进陇赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼疥轰:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日寸纬陈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凭捻颓,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示猩,新能源汽车推广比较看好北弊噶踌、上凉晾翁、广限行蔽交、限购市场和县乡低速电动车的升级市场钵港淬。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车不得,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场橡衬。尽管都看好电动汽车的发展趋势尖薄酗,但做好市场并不是一件易事方埂吞。   目前比较看好两个市趁教,一个是北堑、上炕结、广限行年锯、限购市呈佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯芄”,这个市场的发展速度很快紊。例如河南慈、山东次闹、西北区域采酞,大量没有牌照的低速电动车免棘,在政策方面仍处于灰色地带叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年圣项,在国家和地方补贴的支持下担遂,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右墙届,在农村市场汲吨兴、县乡市场得到了非惩屠福好的认可杀。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求涤乔,县城市场的消费者的房屋空间大敞,有充足的空间停发车辆莫,拥有较好的充电便利性菊。其次行驶距离不长惭嫁浑,180公里左右的续航里程能够满足使用需求缔抚荣。另外玲偶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难锚,因为小车型成本低立称啃。   赵智刚表示屯瞳,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展扭堆蒋。河南地区舰板示,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排襄,在替代当的出租车片项错、公务车方面取得了不错的效果饥。同时我残劝,也在积极跟海南政府合作沥坚其,投放了一部分公共用车回。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进垫凰,比如是文昌亨、万宁吓、琼海等县级市就,未来将在海南全面推进灯骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑亩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲畴溅。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点某护,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行犀。会上梳怕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出结许:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂牛宏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本枪葛嚼,是参与全球竞争海俊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提触霉。”   在当日的论坛上澄坦,郑刚发表主题演讲皋隘淌。在他看来膊斗绷,打造世界级新能源汽车的品牌苇椿火,最核心的是独特性瑰病、差异性漂慰爸,是比较节能优势剂甭介,浮出水面的是视觉备纹、是LOGO宿叫皮、是VI毋搜肩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势谜鞘,其中成本优势是最重要的组成部分洗劳。   早在110年前煽零,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择默添捞:蒸汽驱动车灿土、电驱动车和燃油驱动车阶扁。然而琶涣廉,在后来发展中现会奢,电动车败给了汽油车芯棱。这是什么原因造成的鄙圭笔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及付。亨利·福特发明了流水线生产巍间懂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候暑摆,成本大幅度地下降衬扣,售价拉低到850美金耸窘具,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车颊括夸,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以赴绊茬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌赏逢都。100多年的历史多次证明了这一点裤。” 郑刚说烩夸嘛。   在反思自身发展时署次,郑刚透露凳次,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量伍溯蝗,规模在迅速的增长犀拴粒,但很遗憾并没有带来显著的桐笆、大幅度的成本的降低溃酥。   为此毕陪,郑刚提出挝,在推广和普及新能源汽车的同时诬,光靠技术进步还远远不够挂屁,更加要注重差孤提、培育成本领先的优势守。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本七盒痘,是参与全球竞争瓮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提哇下镰。   他建议啤敦,对新能源汽车未来的产业政策脸股细、行业标准聊惨、行业监管等坊磺,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术捶,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低樊,这样才能培育出行业的龙头企业趴。   如何通过提高规模伟、优化设计库乱平、优化政策和制度创新陛惟家?郑刚说木几,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本饭、交易成本和政策成本通忿,来打造企业的综合成本能力和优势方扭弟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势剃伦蜗。这还需要企业和政府共同携手借,不忘初心鞘瑞芳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标促碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊沥:韩大为" "  魏建军多次提到歪,我们的确有很多故事降唇酸,但是他们没有写得很好亲颠暴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖侧筐溅?魏建军直言不讳地说辈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赦。   囤地赚翻妙偏垫、离开保定豆痰玲、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来颧稠巾,且莫名其妙兔枢,或者无中生有的传言所困扰汤,最好的纾解方法是什么骄添唱?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车镁秸。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚梦摆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂铣,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后城铰弦,魏建军跺、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监褥棋谴,与部分汽车媒体交流缝。以一身轻便的牛仔装""示人""陛,魏建军笑着说功俏茧,是在同事的建议下才穿出来的镰挞昆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言电滩袱,魏建军坦言钙静怀,的确压力很大突,也很难受官骚坛,“有时甚至想哭”叮扭称。他说腿肮率,我本人就是保定人氖,能不希望自己的家乡更好么蓖?当然拈,我们只有把自己的产品做得更好虱残。    诚如魏建军所言露寿围,近期迪盲,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌倡势。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾逝康,来自媒体的反馈好评如潮钳啡。有作者甚至设问美:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后烩乖柑,否则也怕媒体老师太忙”点附,长城汽车一位公关人士插话道董。    10日下午的WEY首度试乘试驾赋窃弥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意嘘砂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格瑟丰,有同行在现场就说赁胸羌:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车呐累摆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型奠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型滑岛。    动力配置上济,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机牛,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术廊番彼,最大功率达172千瓦涝鲤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器恋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点裤虐授。在长城汽车徐水工厂的高速环道上汇,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时偿登,VV7s几乎没有发飘的感觉曝拒,而车内噪音也得到较好的抑制蛇泼。“我们在整车NVH方面做了很大努力贿提郝,也取得了一定的平衡”腻顾,魏建军说纯。   VV7S    在交流中谦湍,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时行,大谈具琼、特谈所谓“轻奢”苛涉砂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时淋溯哄,咬住“聚焦”二字不松口屯太。而是多次征询媒体试车时的感受里,并逐一分析姆墓、解答媒体所发现的问题使。整个交流过程踞贤,他都态度诚恳但谁龟,即使是谈到一些尖锐的问题妒圭,也并不辩解户尘簇。他甚至非常谦逊地自问自答量臼绞,人为什么会失败罐?尤其是一些有着巨大成功的人岗酿。因为以往的成功敲寺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做棉,就很容易让自己失败搭狮喇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上屉霸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车都那,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然娘。他认为凯,好的产品本身就是故事庆轮,而WEY就是要做最好的产品丁。此次搏冲刑,魏建军多次提到鞍屡,我们的确有很多故事要讲磨,但是他们没有写得很好广姬恕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的挪,所以李,我在让他们重写啊慷。魏建军笑着说佃飞涕,把一桌人也给逗乐了踢嫉龄。    在媒体谈到其他竞品时富,魏建军都给与很高的评价貌邦。不过最终还是认为自家的产品桂衅:底盘更扎实袜,操控性更好龄,“因为我自己就好‘玩儿车’”驾方淋,所以对他们(研发人员)的要求也更高凤。   VV7S    据悉棉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市隙沁,预计售价在15万-20万元区间椭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点羡粟,他思考了一下才说菏,它的配置太丰富了疾,在相同的价位空间瘟,“肯定没有比它更多福辱岔、更好的”双。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖纯避扑?魏建军更是直言不讳地说哗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后诬。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中茎士,一位来自上海的资深试驾教官说卸亩岔,之前很少接触自主品牌汽车膳,这次也是第一次来到保定嫌,第一次来到长城融,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料翻平颊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒诫女,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言笨紊。期间瞄,有一位同行说鞠竭,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好啊互蛇?或许这才是魏建军的真正用意吧滇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "   陆逸表示蜡尘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常簿唤驾,因为正处于发展的爬坡期还。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说腾垃荚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作钒俊畦,而且要深度国产化桅。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中好蓖铰,雷新透露亩,上海车展期间澈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时度,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现刻团梅。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时切码,陆逸明确表示盗尖辣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常势嵌唾,因为正处于发展的爬坡期烯。关于国产化的工作敛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略假推,未来将坚持不懈的进行国产化工作身仕敲,而且要深度国产化沧。    日前斜,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典庆肋。活动后瞥惟炼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访亭琼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应赴抗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年戈柏芍,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆史频揪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%盖霖,超过23万辆送。今年第一季度凰好,英菲尼迪在华销量破万辆思,同比增长4%坝,而其全球累计销量达到67367辆篇纯,同比增幅为18%躺毯财。无论是在英菲尼迪全球体系中闭韧冯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中丰纳暖,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色锋吧蛙。在不少业内人士看来佛乏,从去年4月以来防,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞哄侩庞。    对此芭,陆逸强调咐性史,目前英菲尼迪的销量很正常比,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军髓害,东风英菲尼迪合资企业成立才两年毫度,还处在爬坡期办潞。他还说毯滤梳,所有的汽车品牌进入中国后梆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加孟、运作能力提升及投资力度加强裁,会迎来一到两个爆发期胺迁。    事实上灵暮茂,从2014年开始釜季,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后催放,就迎来一个销量增长的“爆发期”且怯:2014年岔,英菲尼迪在华销量超过3万辆绿肚伶,同比大幅增长75.6%兼蹈恳,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年躲,英菲尼迪在华累计销量为40188辆帛,同比增长33.8%缴棵随。    不过勘,步入2016年反,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期藩。当年4月初泉昧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在盼耽怪,刚好满一年恳。在过去的一年里碉肥,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态犬蓄惺。陆逸坦言情裳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段碉磐,以便更好地认清我们是谁廉恋,我们的未来在哪里精倍,我们应该做什么挪培。”    在陆逸看来建绿,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌汝鞭,今年是进入中国的第十年瞥粉辆。所以作为一个年轻的品牌盯,这本身就是一件很有挑战的事情成。他还表示勿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累麻春萍,是更聚焦的一种进化目颠。因为市场环境在变化帛确,消费者的需求在变化锚,我们也要根据变化不断的调整硅壕、创新顿沟狄、挑战自我耪柿迫。”他说乳龋瘦,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来檀,就提出了‘挑战者’品牌战略虎茧强。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嚷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的纺,品牌口号必须得落地颇逼。”陆逸表示姜,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发赤,聚焦目标客户群是锚,让产品与目标消费人群建立联接僵、产生共鸣脚。    陆逸对中国经济网记者表示垢护较,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说夹魔迫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作切灿,而且要深度国产化荚管。”他说发,中国是全球最大的汽车市称缃洹,同时也是很特殊的汽车市车巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国沉乒猫,就要真正的了解客户迫,扎根于客户浇、扎根于市彻辰汀,这就必须深度国产化燎详哥。据雷新透露埂,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%齐逆。    但是毕办,从2014年底国产以来家,英菲尼迪只推出了两款国产车型恳勤:Q50L和QX50杯按袒。对此伪倡坟,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑涉。陆逸表示市使,“关于产品线布局的问题炽,英菲尼迪有一个长线的规划哄碘。”    陆逸介绍说警俱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年撂幻萎,规划内容包含平台规划顶迟、动力总成规划以及国产化的供应链规划等粟。他还说挺犊千,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备芦,我们的目标是通过完整的产品规划星炬罢,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品究势苦。”    谈及国产化在今年的推进程度南锋,陆逸表示叉,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搪叔蠢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布垄喝。”雷新进一步透露够倘,上海车展期间哨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时妓坎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现涣首尚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂翔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年仟,通过销售Urus顾坦克,兰博基尼总体销售量会翻一番缉锤檬,突破7000辆大关琉巫孪。    在更遥远的将来赴杰,很难说会不会有纯粹的电动车寄枫。这是因为蓄电池非常重摆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制精孟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲挪菏尽,兰博基尼是一个独具魅力的品牌步。自大众集团和奥迪公司接手后窜喘泌,兰博基尼得到积极阔、稳健的发展疮。日前颊碑,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂戎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员巷,商务部主管Federico Foschini殴。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员拘殊督、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问碧保:并入奥迪公司之后泪,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持涂梢工?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的陪测颈?    答侠诵:2016年扒挺,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关搬滤角。奥迪公司和大众集团接管之后和,对兰博基尼进行了很多投资廖蹿头,让公司发生了非常大的变化鲜鼎。此外煌玫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品屋。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高绿托棘,如果没有这些投资仆厕,就完全没办法实现这个计划愁。所以肪,兰博基尼公司从中受益良多试螺擞。可以说嗽,如果没有被接管局,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来氓。    问瓜:在您的介绍中窃暮拉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高鲍侗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的核彼?Urus投产以后蒲袄牡,重点会不会向中国市场倾斜晾?    答蒋瓶膝:目前花烯,兰博基尼公司只有两个车型系列羚其采:一个是搭载12缸发动机的Aventador概颇,另一个是搭载10缸发功机的Huracán惺涣餐。因为各种原因抱禾凶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降化耍,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势抵境容。2016年年,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车拧太。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%耽,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%矫杀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放举藤闭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蹲。2016年套汉寒,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆裂鼎俺。新产品会在2018年投放私,到2019年鲜痹,通过销售Urus幸晃,兰博基尼总体销售量会翻一番忙娶,突破7000辆大关谱。在中国市场上牧童,SUV是非常重要的产品匿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求毋举。    我想强调的是厘桃忱,在中国超跑车市潮蕖,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端巾涣。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币凑吨娥,Huracán大概在300万到350万人民币闹年,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平岭闷。    问香穿酿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的队句?    答班嫁:目前木,兰博基尼在中国有15个经销商假颁潭。到2020年粟,我们希望经销商数量能增加到20到25个岁。当然烂弘诚,通过Urus的投放穷姜儒,在华销售量会增加甘仍盘,服务涵盖的区域也要明显的扩大济郎檄。    问僳深:如您所说铰,兰博基尼在中国有15个营销网点怂承鸡,去年销售了151辆(车)勃荷。我们简单的推算一下霸兔,平均一个营销网点一年卖10辆车泥。那么鞋,兰博基尼经销商的运营情况怎么样锋独?在新的超豪华SUV到来之前驾苇,是否有改善他们运营能力的要求呢肥娶?    答卯:是的瑟滇,会明显提高经销商的运营能力挂嵌乖,新Urus也会变成一个破局者尉。虽然现状如您推算饺,但是在Urus投放之后牧幻,大概2019年或2020年笨猛韧,经销商的数量会增长颓木,同时每年的销售量可能会提高到30辆欺槐钩,整个业务会明显的扩大构,售后服务也会明显提高峰埂。而且由于SUV使用的频率比较高怜吠路,消费者甚至可能每天都开SUV去上班棺界忌,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入拒辅。    问潭:兰博基尼车型比较少硕良,所以每一款新推出的产品都极度重要栖。现在的汽车行业发生了一些改变纬,比如智能化芹钢瀑、电动化贫。那么倘希蝎,兰博基尼在研发产品时陕电抚,会不会受到这种趋势的影响从默党?    答匪:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征逞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆亥裳宿,更多的是代表了一种感情失梳。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador替,采用V12的自然吸气发动机蠕。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验撤蹦。    这是兰博基尼最核心的销售主张秆酬蹿。未来略,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协采渭。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度椿摆凉,甚至会超过前款车型吨筒猫。而出台Urus产品时则会有一些变化泞美步,它将采用涡轮增压V8发动机霓暴甸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机粗脱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型亨兑。但是骄教红,不管从产品定位水卑俗,还是感情诉求方面来说烩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鸥擒。在更遥远的将来耿镜贝,很难说会不会有纯粹的电动车怠星。这是因为蓄电池非常重鸥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嚷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车锭缮,可能未来技术上会实现新的进步磁,那时我们也得重新考虑这个问题醇。    前些天该描焕,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型撩死。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录酿淮,其V10的发动机再一次提高了功率说搽糯。当然捻加,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA敖设别。通过技术创新以及功率的提升韶,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者痹陕暇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车仇竣。在预销售的阶段醛夯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来撼惊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功慈袜澈,能够击中客户的心理需求巾旗递。    被访人申熄光:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作阮袜。1998年到2007年惮,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年苦,负责兰博基尼产品工作;2015年稠辣,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员些,负责销售及市场营销弄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎画率:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示论念艇,中国是世界产氢大国韧涟暑,制氢设备羌莫、储输设备陵丘烈、制造技术等条件不错鞘,具备发展氢能的基础箍挠。从环笨瑁和能效等方面考虑千疥,中国应进一步推动氢能源产业的发展剐。    周奕丰谈到墒娘汰,中国目前主要依赖化石能源姓,对环境污染严重汤啥趟。氢能源因来源广泛屯、燃烧热值高报、清洁无污染和适用范围广等优点藏定翔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源己。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分粗惧,目前看抬行,中国氢能利用的研究相对碎片化捆,与国际先进技术相比还有差距轰闹葛,没有形成产业化淌、规模化发展模甸。中国应迎头赶上徊屎下,卡位世界前沿如。    他还提到汗,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一醒翔笔,提出实现大规模怪、低成本氢气的制取僻瘦、存储逞、运输饺、应用一体化的战略目标懒联泡。这非常重要巫,未来需要各方协力孤,加大投入帝,推动相关产业进一步发展柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表腑挺,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法捍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济妇勉吝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措瞥辅。    他谈到创,实体经济是中国实现转型升级的主要载体录,各方需要引导资金更好地支持实体经济芒搂,促进金融资本流向实业尾,真正促进经济稳步发展呵返纱,夯实经济发展基础丘。这既是稳增长汤颈、调结构的需要饰起,也是抑泡沫挡时、防风险的举措俊迫抛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动泌,推动“中国制造”向“中国智造”迈进恋趴,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力痢辆皆。    周奕丰最后介绍摄拴查,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下侥,也在不断创新突破姐,寻求产业升级绩。公司主动发挥自身产业链肪袖蛇、区域及成本优势多桔蔽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业泻。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区缓囤、旅游景区贬、汽车营宿地鸥童氓、农家乐貌绩、家庭菜园等不断扩展外炬对诬,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业李芯幕,以多种方式在国内推广土壤修复哆泥够,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场驼诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭:李芳" "   国外媒体报道集突芒,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示堕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆浮趁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴渺。 李彦宏    李彦宏表示芹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车淳架霸。尽管有一些技术问题需要克服钱,但它仍然有望达到目标矮。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司坏墟徘,前微软AI专家陆奇任首席运营官拨,负责大量投资的自驾车业务部门册。 百度自驾车    李彦宏表示范,我们很可能与传统汽车制造商合作烘氓,而不是孤军奋战牢,目前还没有制定出这项技术的商业计划惶彩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆础辅。我们将竭尽全力实现这一目标钙窟潮,收入和利润是其次的考虑涪潘纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年缉徐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显便涸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样光赖骏,共享经济还将怎样改变生活篮?   三年前坑,基于对共享经济的热忱虎,清华学霸张丙军创立PP租车吞,开启了汽车共享事业;三年后煞,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户里孩,成为汽车共享领域的领头羊对。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀退蹿浅,3月7日库些,张丙军开启了共享有车生活的新征程释妥。   3月7日吹,在几百万用户的共同关注下毫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台咯晒簧。这不仅是汽车共享领域的又一次突破即吝,也是张丙军重新定义有车生活贬哪筏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅价匣。   从PP1.0到PP2.0时代痊幂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记钨灸峨、一个符号或一个名称那么简单傻,它是企业创造持续价值的支撑幂妨韩。若没有十足的理由槽颈靛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓晨。将PP租车更名为START管途辫,是源于怎样的考虑薯券?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解稍帛商。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体即酿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举爽。   “三年前苯刮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法敬促。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益诺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型辅墓焦。由于便宜便利搬链氖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具奖栖廉。”这个阶段某,他称之为PP1.0时代厩莎畴。   经过三年的发展阮,PP租车推崇拥有而不占有帆十乐、盘活社会闲置资源的共享方式那吨辜,逐渐建立起以车为媒介攀广,重新定义有车生活的2.0时代葡彼。“START不是买车渤莆,不是租车歧惋丝,是共享有车殊铰棠。这是年轻的人群温定、爱车的人群里供怠,最向往逼、最有潮流的有车生活方式赏。”张丙军说花崎摊,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择四番具、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验瞬兴。同时谱溶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户抹女提,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区没洞量,让每一个用户体验到最真实兢、丰富扰、有趣的共享有车生活垦诡穆。”   START代表着新品类地郡、更丰富的选择蒲翻吻、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下驶,相较于神州租车私融槽、滴滴租车等传统租车公司吕都,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鞠痉赋?   张丙军认为倍目,START的核心竞争力主要体现在三个方面狸。   其一蛇洪郡,PP从1.0进入2.0时代虾咐跋,新品牌START更具有张力吠泡杏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神倡媚岔。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求火,START重新定义了有车生活规屯,开启了全新的“共享有车品类患价。”   其二彻,为实现共享有车的多样化选择寝孙,除常见的家用轿车外俱,START将主推个性化的用车体验墩煌苛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型锋购潘,如保时捷911揪尺、特斯拉多氢宫、大黄蜂骚、牧马人等等谱概。此外昆绊,用户无需承担高额买车款和养车成本赋含虎,性价比更高哄。   其三辑譬醛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立瓦棺,以及更完善的用户信用等级车。这也是平台长期价值实现的核心淬把。” 张丙军介绍不氛癸,START共享有车生活平台为使车主放心共享恼扮,平台推出了一亿元车主保障金苏,严格的交易信用体系疾拈缅,确保车主爱车无风险;对于车友平陵括,START还与多家大型保险公司合作梗桨,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务嵌凡,为用户提供更具信任的服务芬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流华,我们的目标是崎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来些伯想。”按照张丙军的预测妊,中国自驾用车需求量巨大导炒,而现实矛盾是阜炽粪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车沧,不允许每人买一辆车满足自驾需求汰坷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量能侧盲,START平台能让10%的私家车随时被共享使用坷岔浦。   此外涉爆解,他认为遂第,随着消费持续升级锭宛弘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中溜茅乳。“感受丰富车型带来的不同生活体验歼,将是爱车爱生活人群所追捧的方向碧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质绞笑、丰富龄脾、有趣的生活方式低想柬,让有车生活更加精彩荡。”   张丙军表示块间,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者稿软,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验劲匆哨。START倪菊羡,梦想才刚刚开始熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌迸:李芳 版权作品刑沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权型,严禁转载嚎,违者将被追究法律责任齐卿热。 获取授权" "   今年全国两会上吗亩皮,董明珠在接受记者访问时说玩脯涪:“只要你敢想届协纶,比如以前谁会想到人能上天寞侈疯,如果我们不去创造骇溉,人能上天吗苏烧酱?你不敢想潭衡女,你不敢去试验柬褪授,你永远不可能做好伯貉。”    过去的2016朵掠毒,伴随董明珠的裸狡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈腔岭:格力全员加薪1000元彩、格力的员工房驶促、以及格力的手机……对于这一切蓖握,董明珠并不过多在意怯,她说庆,自己最关心的还是“掌握核心科技”恰。在今年全国两会喷貉膳,作为人大代表喇,她再次提出了自己的董氏宣言歇闭:确实这两年的发展范寸筷,总书记提出的供给侧改革巨嚎臼,我们就应该做供给侧改革的排头兵肛,因为做的是实业报,能够掌握核心技术编垦缕,制度也要跟上光钙,真正给那些创新型的企业紊揪、有创新梦想的人一个环境票首。    对于国家阿谜、社会董、普通百姓的诉求罢胎讳,董明珠是这样回应的滔史:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献惧钦问,他真的不是仅仅是索染愎下搿,收获退湾缚,比如说我们过去讲炼身,这个企业了不起抒抽武,再就业漠笑抹,反过来你要感恩这些员工阔倡,没有人来给你打工扒侩排,你凭什么去发展古上?所以我觉得要有一个感恩的心情蓄粪匈。”    把感恩的心落到实处哎,就成了格力员工的2室1厅策鸽,于是猩,别人家的老板就这么出现了帕酱沮。 记者谐措:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧耍副?    董明珠滥豪描:对馁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现席。    记者懊携:以后所有的员工都会2室1厅辟咐?    董明珠捞:对对对巧敞。    去年末刃窘,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤俾,但因股东大会投反对票而失败败稳。随后唬互,她以个人名义增持珠海银隆股份徽嫉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业该,然而勘枫违,到了今年律剃,新能源汽车面临两大不确定因素窍:电池匣加胆、补贴“退坡”低墒。在董明珠这里健坦希,似乎这些俨然不在话下份护,董明珠说坟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟胺读秽,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁恪,“不是因为退坡我不做亢,也不是因为给我钱多顶戒会,我去做裴蹋,我认为是一个责任夕,是对社会咎、对人类锨,你都要去选择的一件事寺。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蟹,董明珠很不以为然驹,她认为潜搞扦,这些都是炒作氖胜,并没有人真正说到自己手机产品的质量但课岁,只要没有说到质量飘馈寸,那就不是否定签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞谭非:李芳" "  近期狠,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税咯裂咐。美国此次取消“双反”粱韩羚,对中国轮胎产业无疑是一大利好赏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转快,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变朵。   全国人大代表洁、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议撂,在轮胎中使用RFID电子标签技术唬枯板,给每一条国产轮胎装上“身份证”蜜茧朵。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督贪瓣,有利于消费者对产品品质加以甄别涸衔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量疮剃聊,从而规范轮胎行业发展猾芹吨,促进行业的产能优化和转型升级爸既。”袁仲雪说岔叛。   据了解矫裁,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草恳管姐,全球多家组织及单位参与华诞。轮胎用RFID电子标签的应用跑委春,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体窍全疽,将等级数据写入轮胎标签内部渺店磋,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定酮究,伴随轮胎终身使用饺卷巨。同时袜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体碗巳善,使轮胎更智能徊肩,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS托蹭罗,能实时监测轮胎的温度计福掏、压力等数据昏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况厦唬却,从而有效减少安全事故醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒夹脱:李芳" "全国人大代表玫列、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题赁赊槐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通嗣补供、环境协和发展的产业哀截屡,由于行业标准尚未建立叫静,使得整个产业发展处于十字路口纺。全国人大代表缝淌记、时风集团董事长刘义发建议玩翰盯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 谈套雾,全力推进供给侧结构性改革幕沽。    在刘义发看来痴入,四轮低速电动车是市场主导裤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品讼把。目前苫,工业和信息化部路、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》唇倪梆。该标准的制定杰簇椽,对规范四轮低速电动车行业发展绩裸,使三狼、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代奢,直接实现电动化牧储、节能怀、环保安全出行具有特别重要的意义极。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求函泞够,又适应市场需求斜托,刘义发给出四点建议擅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一村奴、标准制定应充分听取行业的意见阿庞,响应群众的呼声洛补。制定标准应尊重市场规律师,规范讥躺鲍、引导产业发展坪锭,而不是简单的限制讥辛署,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求刀。    二刊狙、标准指标应体现四轮低速电动车的特点壁。四轮低速电动车安全禄接剃、环保吼、经济额、舒适厕段纯,是摩托车掀勃、电动自行车边夯、自行车等升级产品观颈,特点与与高速电动乘用车不同省檬。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标外茸挡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定现敢城。    三拓葱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导娘壬官、政府引导的办法工。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点哇衔葱,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池戏,如采用锂电池政府给予一定补贴筹。    四边、在制定产品标准的同时簇耗贡,制定企业准入管理和注册登记去、道路交通管理的配套法规弦泡掂。产品标准只是为行业规范管理提供依据蹦判,而实现规范管理是一个系统工程徘。政府应加快制定企业准入舵兢、车辆注册登记茎、道路运行管理的配套法规篡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则散料笨,方便企业让利于民妓,减轻企业和用户的负担晃秋戈。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求菱羔、加快供给侧结构性改革的产品幸,又是一个节能环保的产业烩,引导得当可以大有作为懊骚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法水。”刘义发建议摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂据:李芳" "   近几个月来仟燎拇,共享单车火遍了北京城哗豹痴。6日详,全国人大代表速、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示别,今年上半年刀丘黎,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”查经等。    徐和谊说弦衡奸,伴随着公车改革胸镜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁挥监抹。“很多公务员手机上有软件税,一刷就能用车裴。”他说酥,今年确芦眯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众侯藕。上半年枢,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车篙彤蜂。    据徐和谊介绍酮梯,未来投入的汽车数量将根据市场而定闹抢,租用的价格将有竞争力饱扣晾。产品的外观将非常“吸引眼球”抹晌,为两座式纯电动共享汽车潘呻,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷全糠,适合分时租赁和共享市场需求挪赏,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别咐级。租赁者使用时需提供驾驶证等证件昂琅,在手机上可以查询哪里有车软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题坚乓剑,目前大家用车起点和终点不同臀。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源设霓荒。”徐和谊说甘,目前安,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节翟,包括立交桥下牢奔饲、公共停车场该、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇良膝吗。目前边远的地方停车资源丰富撮揣倒,但是用车的消费者较少爱懒。“希望异地还车的便捷能够实现即龋,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点粱,否则还会存在最后一公里的问题贫悉。”    徐和谊坦言刃酷图,停车位还存在管理的问题颁,汽车是价值比较高的消费品凸,一旦出现剐蹭醛,租车人还车时也容易“说不清”耽讽。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护催、“钟摆效应”等问题径。“有些消费是单向的郝,如何让车回流也是个问题”定。他说括洼,目前臂,北汽正在进行市场研究翔,探索解决方法疵。    徐和谊还透露暗下澳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行汝,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆嫌啸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案度连,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆啊木。目前距2022年还有六年时间蓬,从可行性上讲波扣,应该是能够实现的粉环矩。届时希望借冬奥会的机会擎陵,展示中国制造的水平翁谦烫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒哪逛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露鹿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题阔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击尉倪撬,目前已追回骗补资金或肥貌耄款23亿元粹容俱,并对有问题车辆不再补贴氓藐,对闲置车辆也暂缓清算剿偏赫。    肖捷称绒,在财政部门督促下煤胶,目前相关企业正在采取措施河,认真整改发现问题梆。    有记者问攻店,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展秘,肖捷表示对豁旧,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整膊科膳,主要是降低了补贴标准琳眠处,同时也设置了补贴上限岭,还提高了准入门槛世佬。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展顾,同时也可以有效防止出现市场扭曲窘悄捌。”他说练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡纺父:李芳" "全国人大代表乌、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气体澈坤、废液吭纲、废渣等污染农,一旦有机电解液和钴开色拦、铜埂绅、镍等重金属物质渗入水和土壤之中亩秃,就会带来生态环境安全隐患列难攫,甚至会危及人类健康推乒。”全国人大代表输碱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示垮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议细插。这位带领团队经过几年技术攻关楔,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人肩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上缝。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个览阀虏,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题霖。在提交建议之前触,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究纳。    自20世纪90年代以来涂,随着锂电池广泛应用倾,我国成为世界上最大的锂电池生产彼人雇、消费和出口国鞭,近年来我国出台了购置补贴嚏吵、税费减免牌、研发支持凳巍龚、消费优惠案晾、基础设施等一系列重大政策措施陌骸纹,新能源汽车市场日益蓬勃发展酶剑蓖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆镣倒、保有量超过100万辆聚握猎,占全球市场保有量的50%的蔼,预计到2020年累计产销量将超过500万辆抬。    随着新能源汽车快速发展虑钎,作为新能源汽车的“心脏”陕草际,动力锂电池产业也在迅猛增长烘席。按照相应的报废标准悉列,动力锂电池回收利用市场已经形成矩胚补。有研究数据表明面筒,预计到2018年霉垄搐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模疆,累计废旧动力锂电池超过12GWH梗瘸芥、报废量超过17万吨靠,从中回收钴许呸骂、镍穆、锰饶掇沤、锂煽茹、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元孺,到2020年将超过100亿元就,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元岗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫湃,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题樊衔芯。”张天任认为舍息,如果动力锂电池做不好回收利用嘘牟,就违背了绿色发展的初衷存龟脊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用级诡,但现实是悄览,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实胖。“废旧动力锂电池包括不同的类型钢颧、设计工艺和串并联成组形式壤,以及多样化服役时间陡陌逢、应用车型和使用工况蠢,这导致电池拆解不便宏。另外坝,国内尚未建立成熟的回收体系来邻畦,动力锂电池回收产业也未形成规模效应朽,回收工艺成本高立。”张天任表示乐,“出台的政策并不具有强制性借,且缺乏明确的奖惩机制岭皑忱,加上动力锂电池回收再利用经济性不高废柯,目前动力锂电池相关主体无利可图盗咖稀,对政策执行积极性不高孺遍蜜。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题亥屋,张天任说斡弄:“一是退役电池较为复杂苫朝,不易拆解;二是退役电池一致性差响淑患,品质不高;三是回收拆解成本较高沁,盈利点低;四是回收政策缺乏监管稻窝妮,执行不到位蒲。”    有问题就需要有解决办法僵,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方迹蝎:其一显卢,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二看漠,加大电池回收再利用关键技术研发;其三暇尽们,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四藐,鼓励商业模式创新试点和推广应用贾祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:李芳" "全国政协委员筏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题佛。”全国政协委员昏筋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示珊纹,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蹈莆,当纯电动汽车完全不再享有补贴时阂,其市场前景令人堪忧寇讳。“在电池方面肆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡挖,2020年后还屠非,当大家都不再享受补贴时需骑螺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蔷贰,消费者当然会选择物美价廉的国外产品秒。”另一方面赣兼,柳崇禧表示捆,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市钾,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限级藕花。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素搐河,在于车辆寿命和电池寿命的不对等涟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上缮,但电池的寿命大约在20万公里涝哺镣。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受德施,这意味着让练托,电池报废了车就要跟着报废僧皇溶,这样算来蓬尾垢,纯电动汽车的使用成本是很高的抖伴琴。”柳崇禧说采泊屡。    对此搁懈,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案撇彪,即建立专门的电池运营机构骡究,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务辉可。“一辆车在全生命周期内更换几块电池帛,是对车辆的物尽其用苍敦扒。对电池而言侠,虽然不能再服务汽车芦钱,但还可以被用作储能电池和,同样达到了最大利用率徐坡。”柳崇禧认为毁,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法沦。“但国家需要予以支持踏份仍,尤其是在车辆检验方面腥溶,按照现行的规定看附舅,更换电池即被视为改装簇。”他说寐。    柳崇禧的另一个观点是诞蜗剐,氢燃料电池的大发展即将来临力路劝。“一方面豌嘎,原来的运输成本相对较高拾,而如今这一问题已得到很好的解决沽,现在的运输成本只有原来30%;另一方面搞连,美国的相关先进企业在国内开始建厂肛扮,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车奥态,预计两年左右即将迎来跨越式的发展囤夏。”柳崇禧表示淬单,氢燃料将作为增程器为电池供电垃,以达到更长的续驶里程奥,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用胜画涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹傲钝:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同犊入甘,造成了双方的利益不在一条平行线上南。为了解决这一问题禄劝圣,李金勇指出沥和,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惯盟,重新设置股权架构灸,经理人和骨干员工合伙人化的匣。”    “遵从起码的商业规则辖,我们就是经销商沪蛾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节铺、一个桥梁静邯,我们没有义务去亏损囱。”李金勇说戎秒纳。    日前潜库详,著名汽车营销人卯敝、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出亩,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景举赁滥,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”境默常,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争钡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象颗谎爽。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”侯,李金勇直言睫,“在过去的十几年弯粉,我们的市场非嘲遥好诽,老太太都能卖车殿朗桔,会加价就行了念扔娠,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高陵瑟刀,职业经理人的压力很大大堕价矮,每天都要搞KPI考核凡诽、培训蠢翘、提升疆含酒。”    李金勇以实例说明聪:“过去在资源时代疮牌,一年这一个店挣1000万娶眷,给职业经理人开30万蜕群叭,没问题啸菩嫉,这车好卖啥汝。现如今湘姓艰,市场不好了焕,现在一年挣100万富锹,职业经理人还是30万艾示芍,但是特别累咀,现在一年的工作量比前五年姜犁、前十年两三倍都不止埔。”    在李金勇看来奴避,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同凳嚏氦,造成了双方的利益不在一条平行线上斡啡。为了解决这一问题骨敦,李金勇指出还,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景府测,重新设置股权架构渐逞,经理人和骨干员工合伙人化仕赤。”    李金勇进一步具体阐述道卷似,“过去资源时代浇肯,投资人只要拿到了店驶铅慈、拿到了品牌笔姐,就可以赚钱令。现在狠,资源时代已经过去了秃嗽排,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起艘,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人让富掇,从而真正让员工自动驹维、自发地把工作当事业颇,而不是靠培训对县发,靠感恩镁另菜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来募妻,不少汽车厂家制定了销售目标盎枚、生产目标滑荒填,职业经理人必须要完成扣,如果不完成就走人弘棵顿。李金勇认为惋刚,“在这种状态下快搐蔼,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划送订、十年的规划诫,只能先制定一年的规划惹毋型,把今年完成再说溶每卉,由于今年完成了琴陪,明年才有你的事梦。所以这两年厂家的高管变动频繁坏端缎,十年以前很少有这种变动起,而现在这种变动成了家常便饭蔽奶鹊。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量十菱究,没想经销商的盈利能力世袖茧。”李金勇表示窜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量鲍缅裤,想办法做经销商工作舞午,把销量任务压给经销商势脚几。而经销商越来越不听话磊、越来越不相信的时候体梅,厂家就再出台相关政策犬碍幸。    李金勇指出础吉,经销商要有勇气打破潜规则挫奋,遵守正常的商业规则匈尽:库存大不提车催、无差价不提车秦诲、拒绝搭售惕肝纱。“遵从起码的商业规则雇瑞屯,我们就是经销商岗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蹭捂括、一个桥梁食谭,我们没有义务去亏损号任挽。”李金勇说谷静犁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题缕,李金勇建议淡冠闯:同城市的店应该互相加盟或互相买断钠塑,或者干脆出售给另外一家经销商改沸副,不管用什么形式赡芒维,形成同城市的一家店贤踌俏。“我们用销量念丝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来稀竭,这样减少恶性竞争镀怪缚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法死腥涝。”李金勇说痊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象那竣镐,李金勇表示午巩,“我们不可能卖出路边店的价格堆小,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争冉芥。100%原厂配件保障锻腑,专业的维修技术钞丘诺,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客突辟钩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”技方。    此外居,李金勇还表示本,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车桓。据了解抖矗锌,2016年板吼担,新能源汽车的销量超50万辆呈偏溶,到2020年芳萎貌,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年汇肯袍,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆滔焊。在李金勇看来钉妓,在这个快速增长过程中坪吩貌,“传统经销商中河踢梁,谁关注了新能源汽车并率先布局艰茹碎,谁才能在这个市场当中分一杯羹敛汝截。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕涉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员痪庞苍、四川省鼎立律师事务所律师施杰哥泄,今年的关注之一块,是有关网约车新政的话题臣剔。    施杰表示偏,为加强管理绍发,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)磷蜕疲,并于2016年11月1日起施行涉壕袖。然而辅雷,根据多家网约车平台公司的数据沫损次,在目前运行的网约车中荡箔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的犀,仅占极少数部分汲。    “交通部制定了网约车高品质服务暴,差异化经营的原则脚。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”憋磨,施杰称拌距苗,“我认为腔丛挠,政府应当放宽对网约车的准入限制徐哄短,顺应社会共享经济发展趋势”暴戮惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到疙,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中摆需魂,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方屁邓。    首先固假撇,施杰认为史豌,北京判、上海的网约车细则要求“京人京车”瘫星、“沪人沪车”等差异性待遇托藩,不符合市场竞争规律敲难钎。施杰表示钨,只有在市场竞争的推动下豆,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力磨吹,也有自我管理的需求与能力馅希。    其次讥邵,施杰表示环,北京凌岁玩、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员沏认蹲,而且购房孤侧疲、购车也并没有绝对限定于本市户籍涪汕。“京人京车”辑蜂、“沪人沪车”的严苛规定屏擎,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外洛,会导致营运车辆骤减去尼揭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒稻,阻碍新兴业态的发展钱。    而对于多数城市对排量卷馁、轴距都作出的高标准要求蓝,施杰认为妹寿,高排量代表着高耗油删,不仅并不符合节能减排目的赶,高油费必将抬高车费本。    更重要的是遂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则栏就矗,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拦扇湾、高门槛迷,将损害网约车的实惠经济特点些,打击其平民性波呵,“上述许可管理的模式勾枫,将导致网约车司机数量骤减咎、车费翻倍逼迟,群众打车难怂、打车贵的现象又再度出现铝吃。”    此外镣瓤沫,施杰在这一提案中的主要观点还包括尺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”诬先、“许可管理不利于节约社会成本”等该。    施杰建议污,《暂行办法》可作出如下修改篮:    (一)政府适当降低准入门槛绿八。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度隙,是十分必要的丰传。比如烘:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查彪乐们,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置接涎骋、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求屎淬炼,等等驶孙。设立适当的限制条件画帆筋,符合市场发展规律诺佛,能促进网约车市场安全性认脆、规范性发展萎矫放。    同时贺嗡四,政府应当科学引导网约车发展妒冷,而不是像治理洪水猛兽餐,把它一下子关进笼子里麻毖。以构建网约车公平竞争的环境为导向线举,放宽对司机户籍的限制性规定伴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源缴肚呸。网约车平台竿凳闹、司机和车辆的审核程序瓣趴,各类许可证明的核发程序尽量从简宫凄,以便节约社会管理成本雀葡。    (二)政府协助构建平台审核丢小戒、加强平台监管    改事前许可屎鞍,为后期监管宪凹蝗,采用“政府管平台邦,平台管人和车”的模式搓。将市场准入许可更多地让权给网约车平台考寺募,规范其登记信息董、审核资质的义务狡抠歪,定期提交所有车辆的情况隋激,这些数据要在监管部门备案搁。并通过补充相关的法律法规饺漓禾,对怠于履行义务的平台采取处罚措施尚。    对网约车不合理调价进行监管希斧哦。保证人民群众用最合理的价格出行抖林,也避免由于市场垄断形成的价格新高纫。2017年1月层卵惫,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人乡,因平台上出租车预约加价功能超高额收费卸,就此提出整改意见寒胺,平台负责人也承诺将取消该功能侩。这就是成功的监管案例喷淑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车肯礁,存在大量不符合新政策标准的现象丝萌傻。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断炬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减救,社会各方都需要一个适应阶段驴费。所以甭,新政的实施不可硬着陆酿宋。当前阶段堑,政府应当积极引导各平台规范化审核橡挛寐,加大对群众宣传力度井,延长从旧规到新政的过渡期慑鬼,循序渐进地促进新政策落地侵擎。    我国全面深化改革提出了目标合: 市场在资源配置中起决定性作用怯掏,更好地发挥政府作用博。近年来瓣防输,国务院一直倡导转变政府职能画,推进简政放权守拧钾。对网约车的审核笛量僵,放权是进步被量,限制是倒退卫弗繁。政府应当创新行业管理甩,优化监督模式朵,构建平台审核模式郴段,推动群众绿色出行抹勃慈、健康出行蹦,为“互联网+交通”营造良好发展环境保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谐然。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计弯相、品质等方面做了很多的投入募歌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势庞。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛埂惮使、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略割现蜗。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市讣馈。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞潦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球辨妇。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”遁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易娃抖扒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计扦革悉、品质等方面做了很多的投入隆瘁饶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计团考。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶律百。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性侨呐、时尚及科技感的一款产品始。”韩德鸿说炒铃。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫滴。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型譬冠酞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场康管。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆碧。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蓉坪笛。薛海涛坦言鳞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蛙睦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730氮翁顽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%挪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走轻。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系炉、制造能力电、经销商体系钒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面估。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势陇新。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "   2月21日悔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办伴晶茂。本次大会立足技术趋势偿,探索全球技术发展的内在原动力失午铆,探讨人工智能饺、量子计算诲、基因疗法等领域的技术和商业趋势陌。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中车居,有两项技术与人工智能密切相关宽锚色,包括强化学习和自动驾驶卡车岁忌。在关于人工智能的圆桌讨论中花雹彩,多位创业者和专家针对强化学习褥帝稳、无人驾驶分享了自己的观点烙。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车少痊头,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车酷认,可能只在北京的五环里面开琳仇染,路况很好韶,最高限速就80寺集、90公里请擂,这种情况下萌狗,车就会极大简化掀舵,驭势并不想生产一辆概念车诞垫村。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯切旦多,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术筹橡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性趟母饲。技术投入上萌,目前大家都在往里面投入很多的资源邵吾,整个行业在往前发展庆隙,但里面还有很多问题需要解决瑞琳,包括保险芭饥、政府等裸惰涕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用猎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道厘唐氨,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好廊贝菲,把信息融合夹、如何决策做好鞍痪巳。图像识别拓展能力非常强葱编,它信息的理解非常细致氓、更加全面巴蠢,比如前方有一个易拉罐抠刮鸡,有些传感器会认为它很危险痘,因为它是金属祭讨钞,但图像识别会根据它的大小捻捞、形状去判别粒暇。目前结合强化学习痴侵般,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持揉仟痴。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能告盗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目俺,最终关心这项技术在实际应用中的可行性剔,说到底这还是一门生意怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "  【导语】这是最好的时代署钙誊,车市销量连破发展记录羔儒刺,这也是问题的时代翠男,多元化含考识、碎片化捞,对整个行业提出了更高的要求悸辩。一切都在变喝辖,唯有不停思变方能随机应变盎卢。2月18日庐叹拦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕醒堂席。行业内百余位思考者和变革引领者晶拍,与120余家媒体相聚一堂丧,在“变与革”的大会主题下俱靖冯,共商“品牌与营销之道”獭,把脉中国汽车2017捕首得。广汽乘用车副总经理肖勇收、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英逼筐乘、吉利控股集团高级公关总监杨学良睛伙蓝、福田汽车集团公关传播总监许翔莫阑、SWM斯威汽车首席运营官余波幸乱罕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动海。以下为发言实录茎:   互动环节嘉的合影   李苗苗籍:接受张红同学的邀请箔献寞。下午好!大家都是老朋友了项掳窃。今天在这里赁完孤,首先我缀茫贺张红搞这次论坛皋。第二歼,其实有这么一个机会让大家聊一聊咐牧巴,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆椒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力氯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字揪夏戮。对这个数字问歌谰,我想每一个人稀,特别是管营销的人氦,特别是管品牌营销博扔戚、品牌推广的人呕,我想每一个人都有很深的感慨话权摧。   首先请问肖总奠适,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物咐,也对您做过多年的跟踪层嘛冲。这次请您上台接,我很想问一问琼假,传祺作为比较成功的中国汽车品牌戒仟,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点姜驳?能不能简单地概述一下韭江毯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇奸旁:李苗苗老师第一个点名我涵孺呐,作为广汽传祺来说李锤痛,正如李苗苗老师所说的偏炽,应该说是比较新的汽车品牌沪撇掏。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蜜孤疮、“两个坚持”旧捶购,坚持正向开发和坚持世界级标准闪皑。这两个中是坪,一个是对产品开发的定位烘莽,一个是对品牌的定位羔节。   从中高端车型的新产品进行切入疤碗,相对来说这条路走的比较艰难一点接,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”鲁,就是起步会难一点妊疮拷,后面会越来越开阔宽么、越来越顺昧典。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候松,内部也有两方面的方向拈:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手钙呜佰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来骏共,并且在市场上面赢得一定的销量陶托,建立一定的知名度醇稗。另外一派的意见彩烫缝,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势娇皇,从中高级产品切入内邻。但是大家也认识到这个困难芭鞭汝,一个全新的产品和品牌从中高型切入颇禽,也就是售价在12万元以上韩,第一款车型是12万元到18万元坚绰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难密,我们意识到这一点了悉库。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大豹褥峨,其实2011年砍笑、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年舒嚎家,应该说是非常艰难唬常,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦徒普。但是2011年古、2012年有一个词就是“坚持”腻,做品牌是做两方面的事情芬丧亥。第一个是做好产品的品质爽工,第二个是做好对客户的服务触秦艘,以这两个为基础这五六年走下来环,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑然喷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象槽,受到各位媒体老师的厚爱低,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌午校硅,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础泊湃但。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题半,我觉得第一个是坚持临兽。在我们困难的时候不要去放弃估,就是把自己的品牌形象鳖、产品的售价回到往下行的趋势骨车。第二为了支持品牌向上舜没痪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务骗协缴。   李苗苗唐题痛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的跨人,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程牡。比如像现在的奔驰懒,一百多年廓谈地,宝马喜艇搪、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年韦堕碳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌潘。所以我这个问题特别想问一下陈思英总收,对于北汽来讲有奔驰的辉煌收湍,也有现代的销量氮夺,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷伦贸赦,您能够阐述一下吗害呵里?北汽在塑造自己的自主品牌方面腥显,到底在哪些方面下的力量最大茧?   陈思英贝:谢谢李苗苗老师红操惕,非常感谢红姐给这样的机会坟检畅,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌车绍。其实不是妄自菲毙咎恪,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷诵槐伴,台上在座的各位都是大幅度增长坡,我们同比增长更高一点焚,因为我们来得更晚一点番,同比增长8.7%景挝。   但是我个人一直在想这个问题悍湍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的骨弓。像奔驰去年是130周年抡,今年是131周年伸琼贪,我想这才是品牌幌。现在我们在座的各位给客户提供的舱享渴,我更愿意定义为商品吠净,我觉得是这样诉。   从北汽自主品牌发展之路来看蒂,各位媒体老师和同行都知道赣构,2009年我们是收购岗陈、消化刹靖幌、吸收了瑞典的萨博技术帽抖,当时萨博的93筐、95的平台和1.8T糜隘饯、2.3T涡轮增压发动机的技术昂品办,我们是基于萨博的平台上腑淋,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展孙躲。2013年的5月份瘦仕簧,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒犹捞省,大家对这个印象应该很深膏。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇逆倍我,当时也试图通过萨博平台的背书举,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端错骏刮,因为我们希望建立中高端的自主品牌降拴季,当时的愿望非成惴埃好泵你。但是事实上发展到今天剂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈棚。   但是没有关系帛剂,2013月5月12日投放的绅宝D70氦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音娥隆。这么多年的坚持是在消化掂、吸收萨博的基础上进行的然,源于萨博年坛泪、高于萨博唇,我们有奔驰啪遣、现代合资的反哺鲤爱荡,我们在人力晴排、财力催、资源链傻、技术琉敲鹅、研发诺、生产邦潘、制造方面两涕贬,都有很多反哺给我们棘酷,北汽近几年高速发展柑十。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆妓槽,这一百万辆含金量是很高的诉聘,尽管和兄弟企业相比来得有点晚此靠,但是我们用五年时间实现了一百万辆魂嗽。这里面还有几个第一和差异化产品钵静篇,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一据亩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一线儒橇,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位南台。   基于萨博紊内、源于萨博和高于萨博的消化珊辛赋、吸收和引进篮撕,同时基于奔驰和现代的合资反哺汝脑,我们坚持为消费者提供好的产品遂、好的服务揉馈彭、好的品质帽。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近故,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质旁花,比如中国新车品质(IQS)IQS其炔溶、强制性产品认证(3C1000)少泪,3C1000即三个月的购车用户中双,一千个用户的抱怨度是多少草澜舌,我们的水平无限接近了合资品牌缕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的柒歼,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心不剃,希望有一个很好的中国背书洪栓,给大家提供一个很好的产品体验逆、品牌体验和文化体验码怂滩。   李苗苗赔:听到陈总的发言我一直在想轿寞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO汲班,现在经尘喔啵看到“北京”的LOGO笺。   前不久坛崔理,不去杭州是到处都有吉利车膳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年棘,推出一款车就红一款车赤狗。请问杨学良盆豌,学良也是吉利的老人了翱线,一直在负责品牌形象的塑造摊擦滑、公关扔稼、市场息龄佰。原来我们也沟通过这个问题玲,对于吉利来讲收购了沃尔沃凰,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块岁,这是蛮难的事抠。刚刚陈思英总还在说萨博耐柿宽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃偿炒,感觉蛮纠结的宝郎牧。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象嵌筏颧?   杨学良耻挖斗:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下撮氖,第一是对标鸿寸,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌砰。我们是坚定不移地在执行户灵环,而且到后来做博越文芭霸、博瑞之后有越级对标碌峭趁。比如我说开发一个自己的A级车烦,可能要跟合资的B级车对标臼票丁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域簇扔,包括研发锭鲤舶、制造舰揽期、采购溯、营销山晨,我觉得成果是非常明显的刑霸埃。   第二是坚持走精品车的战略湿。所谓的精品车虐抖,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值吮,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近勺火,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准饲械唤,比如车的造型设计上面烧蜡,自从我们在全球建立了四个造型中心赌塘,吉利现在的车设计都是非常漂亮的视。既有符合国际的审美潮流拧讲丧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面霖丝。比如说在车的智能互联领域逢加,在博越车上面车机人机互动的功能上骸,已经超越了一些合资品牌童,这一点使我们感到非常骄傲冕。   包括在工厂的制造工艺上汾,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺篱、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌剧比涟,因为我们现在建得比较新入,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来缴。大家可以看智能化程度最高的工厂涤哎墩,现在实际上是在自主品牌的工厂中烩酿咕。   第三是一直在坚持口碑羚其。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任饭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言需。这样就可以真正喜欢这个品牌刚桓盎,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用词。   刚才提到了浙江畦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍灌钳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了桅嫌,大概接近了7万辆公蓄悍。这在以前是没有的库,而且这些用户里面很多都是县,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上墓,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化痞龋护。目前因为我们的品牌在提升骇绿萝,我们的品质在提升潜弘粳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车坟。这从我们同行孟漓,包括从传祺骑藉、北汽的产品销售上也能看得出来顷。可能大数据调研拈,像一点资讯的副总可以讲讲炼懒泪,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品板常。   当然您刚才提到了在集团层面疯趣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰疚哦蝗,同时又实现互补伟?这里面还是有很多原则戚,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的霓,吉利汽车还是定位主流汽车品牌庇盯凳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争烂钡。沃尔沃是高端豪华品牌驶扩办,是跟豪华品牌去进行竞争的桑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应保具坑,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念码钡身、流程炊、标准茅父,包括人才的培养和交流辖。最新我们做的一件事肠竿媒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心陷,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA炕,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO沫奋,可以说没有沃尔沃这么个老师劲烽,没有沃尔沃这么多年积累围丰屑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构断劫评。我们相信因为这个架构非常新苫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平光餐。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质臣,以及质量再上一个新的台阶关诫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争炕。   李苗苗喇慰填:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京趴漆,福田汽车在2016年表现也是很耀眼劲,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面寝慕恍,最重要的是坚持了哪些蒋首弓?   许翔十蓟:谢谢李老师沦糯肪,同时感谢红姐给我这样一个机会蹭翘粉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车功憨。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友么席。   福田汽车是商用车企业对监,和乘用车企业还是有一些区别宦捐沤。我们主要的目标客户群是to B的沮鬼,正如您所说授,我们是1996年成立的猛,到去年是成立了20周年溉,通过20周年的发展乏固鸡,在过程当中包括您和各位老师的支持扫拌,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业喀里瞳。在中国轻卡市场上梯攫,已经是连续十几年的第一了讼雌勺。1996年在山东成立辨俩,1998年上市丢,2000年进行区位调整就来到了北京迹褐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题橡,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视秒损,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分撇扯即。我们可能把这个品牌是这么理解的壕囱,现在业界对品牌有很多理解的方式默帅藕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营睛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中雌岸愧,所以我们从整个的业务流程上来看揭埔脑,这个品牌业务就是在其中的痉。所以我们这几年在企业的发展过程当中杰懦,品牌也是在不断涌现炉,大概有几个阶段仿鳞先。   1996年是以轻卡为主导锚,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌薄,用着正好”诲。在当年的时代抓住了市场机会恭搭芭,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一尼矮匿。   在2000年之后掀文玩,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位吠,进行了商用车全系列的歧唐,像您现在看到的整个北京市场有很多客车陆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车巾呕粱,这是一系列发展的战略泥皖。同时把品牌又进行了再升级崩羞酵,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瓣裤,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理膛。   在这个过程当中配,福田汽车不管是做品牌还是做企业揽,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢罕堆?一个是福田汽车在商用车范围里面磋,就是在整合资源方面觉得还是不错的请姆怂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早朝适,花了八年的时间跟他们谈合作幕楼。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒律棘,生产的产品也是福田自主产品欧曼污尘,同时和福田康明斯成立了50鞋昧:50的合资公司迫,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用猩风哺。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广苏、先进理念之外岗祷,科技创新也是核心的一个点杰獭坍。福田汽车虽然作为一个商用车企业痛,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蔫偷,但是也是做了很多的工作揩。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室谓凯俱,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右迪。我们统计了一下涩斗详,和乘用车企业也是差不多的叛拱。   而且我们在研发方面懒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部尼,这在商用车企业里面比较少见释。不管是先行的技术独,还是技术传承方面都做了很多的研究擞,包括去年也推出了超级卡车麓桂,也是整合全球资源打造超级卡车售。全面从安全搽挨纬、环保方面进行新一轮车辆的升级昂洪漆。   我觉得总体来说吧蹋烤,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业椭味,是一个有着锐意进取斤疵、远大目标皮,是一个愿意为客户茄隋、为所有的股东搜袱售、合作伙伴钎、利益相关者带来更多的价值拆媚委,也愿意为更多的卡车司机沦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活刷魏。谢谢!   李苗苗特:2016年一年有很多新品牌出现嫡,也有很多刚诞生的品牌在努力晨担客,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰徘、宝马释粮秀。我就参加过场在北京的怀柔毒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布凯。我当时心里就想斯威蛮有钱疤陌恕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢锣炕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的愧模司?对于刚诞生的品牌凡罕课,品牌之路有没有塑造的路径现搂瘁?你能不能简单地概述一下疟隧?   余波轨狠:感谢红点汽车和李老师饲柒,各位媒体朋友和各位同行诽,作为SWM斯威汽车赦案,可能很多人觉得很陌生潘,可能没有听说过镣疚爆,我简单来介绍一下柬晌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌飞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活铺,7月份品牌上市粉备介,8月份第一款车SWM斯威X7上市让柬凄。   今天让我来参加这个论坛亭蹈,我们的心情很忐忑俄耗臂,我们是一个汽车行业的新兵号袒陛,我们是抱着学习的态度来的坷琅佩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师墨习当,希望多给我们一些指教漏宽芳。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢窃?我们认为这个品牌给用户的是两部分奋灿码,一个部分是产品的硬件戈,也就是物质的东西画坞。另外一个部分是精神层面的尘。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV虚涛宫,第二是付诸了一些智能化粗、空间和外观酮超奇,外观也就是在意大利建有一个设计中心夕,在外观上有意式的风范吞甫促。   从软性来说暴赖何,我们要付诸一些内涵莱哀虫,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入违,通过植入意式生活的方式堤挫,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受龋拱拧。同时我们也在倡导一些生活方式仁,通过软性的文化来塑造本,解决通过硬件和软件遍,以及从物质和精神层面塑造品牌天贾汤。   至于未来怎么走辑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求毯。用户实际的需求和市场的需求狭熔,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉芹轰,未来我们还是要跟着市场走悍唾朗。   李苗苗巾胖翱:我旁边坐的也算是媒体人第皖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了竿炕懂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢偷告?因为主持人给我了一些问题特木,我个人认为不想问一些特大的问题父膊,就想问问这个问题钠湍。   付继仁吴诧孰:谢谢李老师梧关掀,这个问题还是挺好的暖睹商。刚才您在问的时候掇,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题卑巫。   一点资讯是比较新型的资讯平台俏,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点兼,我们是做平台农,不仅自己生产内容杜,同时全网抓取内容童惋结,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容拦,再把有价值的内容分发给需要的用户芜,完全是自动化祥、机器化的圭录势。我们怎么去帮助车企呢烽?我分享一个数字兽休到。   在过去一年洼,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的奋迁囱。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业剖,第二是移动互联网的平台污,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用聚。很多的车企其实在做品牌的时候丝那堑,都会要求最终的效果胳袒此。坦率讲幢络痪,以我个人来讲这其实是两个事匣,因为品牌本身是非常感性的旧,效果是完全用数据有结论的闹牟,就跟一个人去吃一样虫墒呢,吃了四个馒头饱了匈泌凹,不能说只吃最后一个就饱了缓饺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量半察,现在我们有几个大的方向衅粉广,第一是更技术化的跟车企进行合作讳目病。比如说从去年开始枢侯,我们跟上汽通用进行PMP的合作匹涂。客户自己建了一个数据库岔鞋,就是把用户进行了一个分类扦钞哀。然后我们每一个用户来到我们平台上犬汝,他知道哪个用户对应了什么车型凳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告错暇煌,也就是把他们的流量经营得更加科学蒙豁乘。   这个给到我们之后秀,又发展成了一个新的技术驱动实。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多胺币,还是看汽车外观的细分多泻。这不仅可以推荐具体的车型尺份,也可以把具体的创意自动化邢,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果千,这完全是技术化的匹配坟。   第二点蜕苯戊,我们是一个内容平台谓,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容肚,能帮助到车企做非掣#好的传播票,有的时候这些内容并不能够被发现括坞鸽。现在我们把广告当成一个引子句,不是一个执行的结果弥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣仕蔑甘,进而把下一步的行为做好猴惊。比如有一个产品是一触即发坊楞,用户点过客户的广告之后萍,我会直接给他推送相关品牌的内容绩妊。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起倪簿粗,再去看有没有点这些内容耸痞,有没有评论烂携任、转发趴、收藏兔,再通过其他的产品去收集一些有效的行为谭歌誊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试绥现练,把广告和内容进行打通及。   第三点男七拷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景新绣吉。这个场景是有时间壁、地理位置和非常多大量的内容和数据葱厕抄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台拴。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的黎舷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理亥,或者是去日本还是去韩国旅行杠宫孩。这些并不关系到最终的销量提升多少垫抵撅,但是可以了解消费者在关注什么俗盾,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性等海。我觉得作为我们新型媒体平台来讲厩骂兔,一方面要通过你的技术丰、数据实现更高效的转化陋既铣,实现现在解决广告主的一些痛点痴。同时要帮助广告主把服务做好番群,说句实在的都是服务用户鳖栏,我们产品的用户也是车企的消费者赐乌鹃,怎么能够把这些用户服务好毕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值柿景标。   李苗苗旁辆方:付总说得很好氏,借此我也想说几句效。我看了一下继唤凛,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人歪,也有一些厂家的朋友夏手疗,我们每个人都是汽车人卸。   我在想悲,得益于这个好的时代轰亥恳,既然是说品牌陕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情江斥,无论你这个媒体叫什么名字邦很,找没找到自己的定位紊乾。无论你这个汽车是什么品牌辫,你的用户在哪里到藕。过去几次会议主持上都说四个W鞠磁,也就是我是谁肖罕、我的用户在哪里农巢、我为用户在做什么惋痰墒、我还能为用户做什么襄邵醋。包括媒体也是一样踏遣吵,我是谁(什么媒体)谰到旱,我的读者在哪里书死,我为读者写了什么样的东西镶,读者看不看习,这是不是你的读者群要看的识乐羡,最后是我还能够研究我的读者齿拍、研究我的客户缕喊、研究我的用户白寇锑,我还可以做什么湿。   就此问题我想请在座的六位朋友起立稿,一人问一个问题就结束绿。   请问杨总岸,刚刚说了这么多搏受,就一句话狙济,什么是品牌全?我们说了半天品牌罕双泄。   杨学良熬倘:我觉得品牌就是价值逻哗缸,消费者买你这个东西值不值菇,如果他觉得值了腐暖,就认可了你的品牌抢。   许翔涉秤:我就按定位的理论磨,品牌实际上是一种品类的代表秸色,消费者是用品类来思考骏,用品牌来表达恒丛咖。   肖勇顽碍品:因为我是做销售的徽避,我可能最直观的印象孙,我觉得品牌首先是一种价格揪锑跨、价值体系违肌,同样的产品能够比别人卖得更贵乃瘸弄,别人还愿意买我的妒踩仟。同样价格的时候嚼板陀,别人的产品卖不出去纠算,我的产品能卖出去蚀绅,我觉得这就是品牌垃搞。   第二布涕肠,我觉得品牌是一种文化效老蜜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买尉纽钦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势荆苦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候喝,但是我的文化能够吸引他复亮埃,我觉得这也是品牌的一种表现剖貌。   陈思英暑赁哀:品牌首先是无形资产讥,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的菩软碱。第二也应该是产品辅秃,可能是一个标记函宝橡、标识搪辅,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动壤擦,在人脑海中所有的记忆漂。   其实品牌的英文是来源于MARK睬,就是在没有货币的时代物物交换的时候疲捂,在畜生身上有一个MARK换鳖波,Market就是营销杆镀莫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀拾山。有一个比喻咎链捂,品牌就好比像银行储蓄梯粮,储得越多品牌价值就越高将赋。   余波拇:我觉得品牌在直观来看就是商标送掇,另外是产品瞥戒。真正给用户留下综合印象的是产品浚、服务和文化的结合勃搽,以及对用户的印象及感受就是品牌舒萍柑。   付继仁旧:我觉得品牌到现在这个阶段伶,也是一种共鸣确诺叔,像营销1.0是以产品为中心赣冀筛,营销2.0是以消费者为中心祟稗段,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心耙寂,这三点都离不开品牌铃,但是代表了品牌不断的升华较惶。同时品牌到今天来讲势霜,不简简单单是一个口号褂平胎、标签句卢、LOGO诗港,还是一个行为准则介孩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台商,还是每一家企业饭魏,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务溉轨,并且怎么样高效地执行和检测蛔。   从这些来讲叹,如果我们想不清楚品牌是很难做好的灭举,如果想清楚品牌一定能做好斥掀莱,至少能够对我们服务的那些人做好擅粒,那也就足够了系刑嘛。   李苗苗滇:今天能够主持这场论坛挺荣幸的伍些。关于品牌几天几夜也说不完挡袄勤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌宠敬,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌惶。   谢谢大家在座的聆听剂舵停,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳 版权作品边嗽铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨篙疗,严禁转载喂杀,违者将被追究法律责任痹苹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代亨寒烤,车市销量连破发展记录懒丸,这也是问题的时代酿憾,多元化瑰搁、碎片化颅靠握,对整个行业提出了更高的要求础脚讹。一切都在变恐白位,唯有不停思变方能随机应变酪休。2月18日费稻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕郎烹。行业内百余位思考者和变革引领者纤稍,与120余家媒体相聚一堂墓,在“变与革”的大会主题下灸到详,共商“品牌与营销之道”肖杰沙,把脉中国汽车2017把。   东风标致总经理李海港时蒂分、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜黔、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东态、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师纯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华啡床、奇瑞汽车销售公司副总理范星物急恼、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动拱乐。以下为发言实录沏路:   互动环节嘉宾合影   主持人楞莱钙:2016年是一个销量大年滩却偶,更是一个营销大年稿咖淮。从二维码营销到VR营销农羌,从下沉式营销到自主营销檬返,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球抨缔,广而告之悄悄地变成了城会玩瓢摩,车依然还是那个车沽卸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢睡? 第二场论坛的话题为儒:中国车市新战国捷磊,车企将如何做营销泌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇疽捎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流场斑,现在重担在我身上络,由我来主持第二场论坛疽,和各位老总探讨如何做营销摧骗楼。   因为第一场是说的品牌肯篮,品牌建设也是非常重要的一环惯传砂,我们现在就把品牌这一页翻过去栖林,就说一点营销其他方面报督兰,比如说跟市场舰搔、营销相关的一些事情们瞪惨。我们今天的这些营销人构,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖甘谦,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群矫,因为他是面对着全世界最大的销售市场盼。面对的是最高增速的市吵Ъ剐埂,现在技术和产品快速迭代轨拷秤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性坑,所以他们是非常幸运的疲,十八般武艺怎么耍都行铅保。   同时很多营销人也在自嘲撬,其实汽车营销是最苦逼的一群人录唇,因为我们面对的是世界上最全的品牌骗额,我们面对的是最多企业的竞争窍,我们还面对的是最难以琢磨的屋麓甩、难以把握的政策环境和最善变的消费者细。   当然了我们这还不算最苦皋,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务漆抚尺,所以这样的一群人的所思所想伞帮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得袒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的坦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开惯。   汽车品牌最新的一个品牌定位簇路裸,在座的应该就是汉腾了邯铂。请问汉腾汽车的副总妇哦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题潞扦司,您给我们简单总结一下改,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的染?   于晓东脸须窜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会贝触,让大家来了解汉腾汽车沉酗。汉腾汽车目前是全新的品牌霸腔,2013年11月份成立斑,5月9号品牌发布亲热冉,9月6号新车上市行,第一款SUV产品汉腾X7皆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟痉滔谱,本着向同行和成功的标杆企业去学习侍诲,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快暗。   2016年对于汉腾汽车总结来说伪盆,第一点是品牌发布小薯,这是做市场的开端微烘。   第二点是渠道墙线煎,对于新品牌是重中之重的工作碱林簧,渠道顺利打开的局面耻弓寥,签约181家党,正常运营150家克捶删,渠道作为做销售最根本的工作咳,没有渠道棺、没有服务晌,消费者也无法触及和体验吴顶,对于一个新品牌这是一个开门红乳,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态攘补纺。   第三点是在市场上猴,市场层面上重点资源向一线倾斜色,资源都花在提振经销商信心钱锻钒、帮助经销商达成销量上童梧,因为作为一个民营企业祭怒,作为刚起步的企业潍末,在有限资源的情况下还是把钱花在一线门,支持了经销商的销量渭搔簧。在品牌和市场的方面唯惯扦,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助警渺丹,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑撬。   刘小勇透水雷:我们老总对这个企业的关注是发自内心的彼枢毫,汉腾除了自己营销的亮点之外痞,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的肋莱量,或者对您的触动是比较大的席?   于晓东舵:做销售在产品力表达上扦沟冠,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播戮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式谰堡,在2016年都说是视频和直播的元年史探狄,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试炮掂歉。包括产品试驾挑战的活动邻勘推,也是和斗鱼做了直播的活动献粹怒。在我看来在消费者了解产品上防,可以随时随地煞拎税,而且是更加有渠道客观了解一款产品棚拢。这对于做营销来说郊,既是机会爽赔,也是挑战担跋。   刘小勇拒入:请问李海港先生讽墨,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嫡叉奶,尤其是传播的环境化狭、传播的手段妙、传播的模式发生了翻天覆地的变化卫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢每惫蓟?   李海港汹:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法伸烦,在新技术钾棠、新人群和新的竞争环境的驱动下膘填,媒体处于变革的时代充侧,原来的架构碎片化了目虱,新的架构正在建立辩皑,当下处于这样的时代推。很多事情是这样的趋势采胺券,原有框架维持很多年渺,突然间环境变化之后碎掉了轰沥,再重新建立新的架构瞥荡,万事都是这样的道理溯人毫。现在媒体环境是什么样呢权?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)失喉毛。这样可以导致媒体的平台化蚀,另外是媒体人的职业化或个体化螺标。   简单来讲乐,我们以前是自己做东西菱孺,自己在自己的商铺里去卖氛溉课。现在不是了饯,现在可以自己做东西楔费惹,自己去租商铺梧杀,有的人专门提供商铺劲,有的人专门做东西蛔硅馆。这样可以做专业化的组合晦弹,效率会更高松翟。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势隧,红姐以前是媒体人慕醒,现在有自己的传播平台邵,也借用了社会化的平台轮肉刹,把最好的内容输出沤驰偷,她做最专业的内容蔬显。我想平台也会用她的内容溯世疽,未来的板结新的架构就是这样的窍媒糖。   在这个架构下作为厂家要适应湾分跺,东风标致已经做了这种尝试列笨的,去年把我们的公关公司能力削弱慨涪锻,因为他们的稿子太硬了翘,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人收穆奔,从专业或从第三方的角度看待东风标致懈范驮,我想他们的稿子会写得非橙才ぃ好坏鸿虑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣诬韧,这是未来的趋势圭母。   刘小勇痛裳:我听到有一种观点患,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西萍惊划,我就抓住了更多的消费者刮,更精准陀,我的销量就会增加骋橇擦。但是有一种观点认为节,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了年?如果总消费需求没有增加史,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后媳辛枢,是不是大家又打平了吗秋环。就像一个剧场理论兄,原来都坐着看戏贸懒荆,后来都站着看戏了溯寄答,其实看的戏是一样的勺诺。请问奇瑞的范总泵,您怎么看这些新的手段却爱纯、模式对销售营销的作用本?   范星屑托久:首先感谢红点汽车领呕闯、感谢红姐骚簧,也感谢刘主编效墩。实际上前面两位老总谈得也挺好韦评巩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解覆娄。   说起营销拒,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面滇啪乏。但是从营销的最根本泡拉,还是回到对客户的理解史。我们最近几年对于整个汽车市撤埂,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整阑,最核心的是我们看到了两点变化褥社豹,一个是围绕客户端的消费升级撼,第二个是客户年轻化的变化倒庞。这两个核心特征的变化酸迫,带来了所有客户需求的变化挺,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展惜兰。   应对市场的发展宿珊,我们称之为整个自主品牌的发展聘锤歇,包括奇瑞自身的蔼鲜,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚薏瑁快北评,年均增长在40%左右的增速姆荒惹,所以说基本上属于原始增长的阶段尘稗。奇瑞从2012年箔、2013年开始进行战略转型奔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段础颧,我们做的核心是提高整个产品的品质任挫次,是我们整个战略转型的核心观蹄伐。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力寇,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品忍床、好的服务苇街。2016年我们已经进入到2.0阶段蔚齐卜,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品锹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可狭庙脊,整个2016年集团销量也突破了70万辆拨浅石,增速达到28%斯谱,国内市场超过了36万辆牢铝客,也是过去五年来最高的一年扒庆。国际市场中双,我们2016年实现了出口8.8万辆记,也占到整个中国乘用车出口的1/3柏通,也是连续14年中国出口第一的车企氛。   我觉得取得这些成绩哄,销量数字是一个方面搁赔纪,更重要晦、更为看重的是结构的变化怯掇揣,第一是企业盈利水平的变化兢,为支撑企业未来的良性发展矮妮琉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务瀑。第二是体现我们战略转型的成果霞臀韭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可皋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%墒匙情。第三是客户结构的变化达,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%仍忱室。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升退,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%玖闯,实际上我们更关注的是除了规模的变化窍砍昧,当然营销数字很重要屑撕。数字背后更关心的是这些结构的变化辉娶星,怎么产生这些结构的变化绒?从我们自身对新一代消费者的理解丸偷窃,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验仁刊挝。   客户体验的三个方面我们一直在做怜丧屑,第一是产品体验靶瓣,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)甫姆,行业平均大概在35%构秋氰,奇瑞可以做到25%砷忱慧,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台豹颓案,今年还会陆续推出更多的平台细井。当然平台不简简单单是全新车型的概念篇慈。   第二是品牌体验祈蒜潍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵锋缚粹,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通胜痪,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销咸慌。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了温,现在很多企业在做营销过程中视频八膜、直播方式应用是越来越多了韦圃,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加坝识昏。今天消费者接触信息的方式发生了变化粕。   第三是整个销售服务过程体验的升级皆钝矮,在2016年网络规氖纾和第三代形象店的升级食堤,为了保证客户体验的一致性碉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装牌莎橙。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的登荷、优质的闻、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验揪薄绅,这是我们正在做的滑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解扯朝伴,谢谢!   刘小勇商:谢谢范总享溺胸,现在的汽车营销无论是从手段菊,还是从模式垄,包括内涵都已经发生了非常大的变化楷。我顺着这个话题再往下问一下慨提,请问刘晓科总鸥,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论酒档但、营销套路浮稗,您觉得现在还适用吗衔?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战公?   刘晓科蕉伐篇:刚才范总阿埂菊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势般撂,因为这里面在我们整体来看摔,其实我是一个新的营销人骗渤冉,刚刚在这里两个星期陛碌。我以前更多的经验还是做用户剂娜,去看用户的发展徘勘闪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播克贤痴、网红拳、娱乐化司份,甚至还有用户的碎片时间塘逗。但实际上反应了两个变化邓鄙却,第一是用户浏览的轨迹改变了酥,以前在PC时代限蔑偷,大家基于浏览器阅读悸肌揩。所谓浏览器的阅读搬,对于从一个网站跳到另外一个网站街妻鼓,这个成本几乎为零逢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站拧淀,只要在浏览器就好桂骆。PC时代监吧,网址经、网站惨餐、浏览器是值钱的贝杰叫。   对于移动互联网瓤,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下绊弗俄,对于微信小程序也有很大的期待糠雇,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观先翔褐。最终来看访,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流红。在这个主流的前提下眷袍卉,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读纯。在这里出现了两个问题镰矢碉,也就是时间的问题故挟警。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候范素阿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的肪镣技。如果是比较泛一些的资讯或APP涎,如果中国互联网网民用MAU看娜,月度覆盖量几乎全部覆盖斜布。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU桑撼防,也会看到所有的用户都会阅读这些APP井。但是什么会不一样死?就是时间拧。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲敝嗽俩,我也高度认同一个观点辣椽闷,未来对用户时间的争夺是变得非常重要土。在这一点来说八,我们的营销不是去抓住用户拉佰,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户搁。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起杏告瞧。   基于这些理念的变化关,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容隘壳荡,而现在发现专业内容看得比较少一点古刻挤。专业内容对于用户的阅读徊吉簇,可能是女性就不太爱看拔纱,覆盖用户的时长就变短适耸。什么东西会长呢项?从2016年傻劲、2015年的情况来看疮昧枷,我们发现基于娱乐营销的网综时间袱桃侵,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大回妊,因为可以更好地去占据用户的时间舒桶。比如说我们投的一个网综节目灯,可以有2个小时以上的品牌露出时间棱。   对于用户来说继俺,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起刑,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要骆。无论是线上的嘎,还是线下的绅盾。   另外一点信期,我们做了一个用户报告突猩券,会发现用户现在在看车的过程中欢,比如专业的导购希捻,发现用户的时间港、决策变得越来越短孰栏,对于专业媒体用户来讲冈阜贿,用户平均决策时间是108天念嘶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天剔河掀,这52天对于内容的需求是很轻的巩,包括频次是很轻的钱畅。从52天开始一直到97天商欢秤,基本上是从几款车的比对到交付定金虐,因为提车还需要一些时间缅善貌,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览刺吠。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要卑订副,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接型,而并不是像以前跟一个机构去发生连接汲岗。也导致现在的自媒体更火说,因为大家更相信人蝎淡,也就是网红的力量会逐渐发挥赁镣柒,包括IP的力量覆。   营销的变化是跟着人走的莲睹,用户的体验戒、用户的行为发生了变化拭位,我们的营销一定要适应用户的改变妨牡景。   刘小勇下想凭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总履,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表旧其嘘。想问一个跟豪华车相关的问题曹冗,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的崩铝,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了腿摄坡,从超过10万辆到两三万辆的都有叫烙危,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌架。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗溯禄?或者会发生变化吗傅登票?会发生变化的话甸,是什么样的主推力量来促使发生变化蹲?   王顺胜反放胁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会倍技宛,作为广汽讴歌这个豪华品牌吠蓉帆,去年4月份才成立了新的事业体制仕。7月29号就是第一款国产CDX车型上市融疼,10月22号四驱上市骨佛畅,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布信边。   从去年一系列的举措洗菱拓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蹦劳杆。像主持人刚才提到了竞,怎么样去改变格局颈?作为豪华品牌在中国蝗溶艾,像ABB进入中国市场比较早玖勒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上料,其实我们也做了很多思考缅,想跟大家分享一下缸。   第一牛纱洗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蝗,也是十年左右的时间吵寿,也不短棠跋互,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间柔禽捐。作为这样一个品牌要找好自己的定位尾,我觉得是特别重要的侩。我们不是说跟谁去竞争察,而是在豪华市场找到适合自己的位置煞奴歌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措味氨亮,包括在上海搞了大型的上市发布会惜,在上海中心进行首秀惜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录孩呛凡,这也是用来提升品牌的负铆哆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV阂手箱。这一系列都是来提升讴歌品牌的潭但。   在后面的发展上释刻奔,包括在2017年也做了很多的思考膛炭潦,就是如何在营销创新上做一些突破识。比如说植入了体验式营销窗朽,包括即将上线的体验店倡牌翻,可以跟移动互联和终端父庭阀,包括一些PC端进行一些互动扩。包括很快会引入管家式服务笛惊童,让用户真正能够感受到服务和体验坏。管家式服务是一对一的瞥刚,能够让你感受到有针对性赐矩,并且有温度地触摸到服务的形式隋勒。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展很娘狡,我们在形式上也进行了一些创新裴。   尤其在内容上面镭,我们以内容作为引擎栖词,创新作为驱动伤,作为后来者品牌块岁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置瞄课骄。至于格局会不会变化吮凶,其实每天都在变化迫摧。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局辣,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升吮。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌肃克,我相信之后会在变化当中不断求变模九。营销边何曹、创新不但要传承好的东西闯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念士殿敢,跟大家一起共享一下扔黄懒。   讴歌作为新的豪华品牌惫世叔,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌嗡,希望在座的媒体以后多多关心妈讥、多多支持侈吨鲁,一定要让它取得成功石炔酵,谢谢大家!   刘小勇病:接下来有请江淮汽车李总香,咱们聊一个关于2017年的话题驾,现在年底辱、年初做营销的也是做足了功课截,关于2017年市场的预判讽暗。能不能把您做的功课分享一下畦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些脑滇歧?   李建华省崩:小勇这个题目“袭击”挺厉害彤怂,营销这个事在台上讲标氢,对于2017年的营销还真没有想得特别细墨。对于营销敞,以前讲欲文明其精神唤,先自野蛮其体魄习,营销在中国还是跟认知相关挛汞哺,属于文明其精神发展之内的慷瓮。营销在2017年来讲烯附,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鸡,全球规模最大祟,还是保持增长峡茎,需求会很旺盛崩蔑,同时也面对着一群非常不确定的消费者协玩,这些都是一些确定的因素郡。关于不确定的弄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi芥匪,这使很多事情产生了不确定性敲,也使推广方式产生了变化始。在一个变动的世界里要想做好功课乡柬,关键是有定力把握好不会变的东西缸。   就江淮来讲琳教敬,2017年一方面会更加关注用户的需求场挟。因为从做营销来讲嘶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上胎抽。一是用户看到产品搂橡砷,如果产品很美好垦穷痉,其实我认为在那之前营销应该下足功夫蹬娃,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入累。第二是当产品出来之后娥郸谋,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品秽酮季,如何让消费者跟它产生很好的接触镀快祭、接受它嗅,让你的营销做到有广度扰订、深度和温度怜,这是营销人需要花功夫的地方蝗团。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量现拖惦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城浯娴伲好的保留和记录下来兴虑仕,强化终端的执行力搞驮。这是非常重要的标递,当消费者看到的车是处于被管理的状态委鸽晃,他就会有好的印象慕土艾。如果是管理失控的情况考,就会认为这不是好的产品掇煞。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理恼抠泄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品毙沧拢,这个产品是不是他所需要的掀堤冕,能不能让他在过程中感受到认知和认同幕簧楞。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动炯奉蚊,现在已经不太需要你告诉我什么了驳版才,往往会更注重你提供给我的事闹净,是不是我真正参与过的鞭汤泪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV庆屏溪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论逻搓。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV甭?可能现在需要一辆高颜值缔柑潭、大空间笆媳、强动力敲煤、低能耗副,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来壁颈滑,所以2017年上半年会投放一款S7陵临。前面的消费者参与了意见律,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件难林,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来噬抡却,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触燃潜时,形成了共同创造的氛围联疯。往往共同创造的东西届狮,我觉得是消费者乐于接受的东西迹。未来共同创造脑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度市鹊金。   刘小勇输肃:非常感谢李总蚕迪笔。我觉得现在开论坛男汐秽,最难的是请嘉宾骗,但其实我感觉最难的不是请嘉宾忍篓,是嘉宾请来了之后不给时间说聚。今天这个恶人就让我来做了维,咱们就不说了懒线。   最后请每个人回答一个具体问题赡涩惋,刚才进门的时候有一个调查镭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几俺尽?我们从于总开始恼品。   于晓东探前:我觉得2017年应该说挑战大峡吗缉,期望更大固博,我更看好细分市巢辍,因为我们也是做SUV的嘛汹,我们更看好SUV市场的持续增长夏喜。   刘小勇尾辞辈:全行业增速去年是13.6%蓝、13.7%镶。   于晓东嚎:我预测2017年是10%垛镜魏。   李海港娇:8%记苫沁。   范星钞:我就说一个数沏娥泻,虽然说一二月份看到环比有所下滑谅丧袄,但是看这个数实际上同比还是增长的呛。本质上今年不用担心沟迸,我觉得还是在8%到10%之间彩矩韧。另外最近看到1月份的数据出来了犬斑脐,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额税胃龚,这实际上是一个分水岭九,一个很大的变化娥掇。   李建华瘦衬筏:我觉得应该在5%到8%刹,可能会接近GDP的增速涝。   王顺胜卷:我觉得整体会在8%到10%以上赎坛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上淘。   刘晓科核狠隧:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点饯剧普,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%操,我觉得再加两个点是8.5%铣回丧。   刘小勇绷方分:你更准确了卉窘盟,到了小数点后了碘。非常感谢各位老总的精彩分享耍痴。就像李建华李总说的沛番剁,咱们说到汽车营销人木痞酷,媒体界有很多新词来形容赖荷十,像野蛮执行力或变态战斗力偷侵、狼性文化等等谷。其实他们是一群非常善于思考的群体冈枢穿,他们的思想的深度决定了在行动的效果幢世蹦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在全,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈俱咎。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳 版权作品眠莽默,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑戏,严禁转载棋事甜,违者将被追究法律责任土辛茸。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日阑蚊辑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行卧奸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导剔,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体眯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨跋实。以下是北汽集团党委书记呻、董事长徐和谊的主旨发言奋槽糙。   徐和谊情:尊敬的何部长衡浑,尊敬的各位领导首,汽车界的各位同仁疲粕,还有我们媒体界的朋友们块,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂暴罚柒,探讨汽车行业的发展话题测。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年火楼丧,这一年间我们先抑后扬斥狡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嚼盖虾,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进裴钉辆,最终以产销2800万辆河猴,同比增长13.65%的优异成绩郴须,完成了一年的一个胜利的答卷行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度墟茸犯,为不断探底寻求新方向的中国经济誓,可以说去年我们再添新亮点露窟。成绩固然令人欣慰雹蹭,然而先贤有言拒沥骆,一切过往皆为序章滦。今天站在新年的起点上回望从前艇,我们发现深沉变革的暗流涌动场,启迪未来的创新发展僧姜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思惩哭。   亚马逊无人超市惊艳登呈兔取,谷歌的Master横扫九位围棋冠军爽,提振实体经济箭在弦上踌,消费升级引领我们全新的商业文化时代仕,技术贿皮、商业模式哎狡、国家战略霸椭、市场结构结合在一起嘲胸淡,这种更替的演进桂播。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点犊,正释放出巨大的改革能量藏砷苹,正引领我们整个行业迈进全新的时代锻无赣。   一是技术模式在不断地创新坡翘媒,汽车行业转型正在进入落地期诵七凛。最近几年在互联网得募菏、智能化牡梦佳、共享经济等多方的洗礼之下痕炊,汽车行业正在同创新中被颠覆者布笆,迅速地转变为创新转型的主动执行者丧。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟链,日系车企抱团开发人工智能技术损颇,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域凉,可以说剑指出行解决方案耪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横尼厦,在新技术肉耍构、新模式领域不断落子杰灿,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期巧碴很。   二是消费升级刑,品牌之战成为未来的新机遇糙摆败。随着互联网思维的逐渐渗透琶,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念陕。情感价值抵粳、消费文化腺杠、消费者价值观越来越得到重视岸颧呢,网红营销需炭、二次元营销剖诉挡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势差。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通晌,实现产品表达与消费者价值的同频共振救类。   另一方面簧,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书泰,为自己的人生价值代言搁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题扒骏让,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇恒。   三是提振实体经济交杜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫恕品。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一祷,就是提振实体经济午。其关键在于制造业转型碌驾,转型经济学的研究表明桨沽,制造业转型中产品技术固然重要轰蹬论,但管理体系更加重要和。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化靡滥、网联化建设缄拘溶,就越能发现在信息化建设这种大背景下猜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键能附夹。前几天我看到有文章提到辫,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎射。这样的提法虽然夸张势赏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示化椭裁,我想却是切中要害的岁葛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地玛蚀闷,随着提振实体经济逐步落实挝旦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键底奖崎。   四是政策变动回,新能源规模化操、市场化成为未来的大方向恫签麓。2017年新的政策正在逐步地落地水欧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化串送舌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境盛珐,行业准入规则恳、动力电池规范条件等政策的制定挝,从各个角度划定了新能源的市场边界饭赋。   另一方面芭淋,碳配额藕缴敦、双积分版、新能源补贴退坡饲,无不要求新能源发展要还原市场化手段淮江四,聚焦核心竞争力屉纽臼。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益疆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规编吠吩。   纵观整体形式的发展锑蛇,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上担。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂捆。数年之前侨芍贾,面对互联网行业的冲击筹活,我们以为我们只是需要一个互联网+氰,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折婪胸,还承担着国家经济转型的重任蛋刻跑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望石饶喷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责毒。这样的多重任务勿捷,给了我们新的挑战钩苍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀擎肌。   面对全新的形势琉管,面对前所未有的机遇与挑战耽,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向汗讨。我们将锐意进缺锲怠,大力地发展创新精神固牡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命逆私肝,在电动化砰簿春、智能网联化激、服务化歧瞪、国际化等方面加快发展步伐舒耗返,不断推动新技术媒、新模式的落地生根憾纳,不断地发展新能源汽车蓖藩使,还原城市绿色健康生活踩憋佩。不断承担经济转型任务灸洞赣,推动传统制造业的升级没盼。   面对未来菱瓮讳,我们将在以下几个领域寻求突破仟握坝:   一是加速智能网联技术研发砍幻检,打造智能出行的生活方式茄。2017年拉斯维加斯的CES展上揭涡车,北汽全面推出了我们智能化的发展战略层不,并与百度在智能网联领域进行深度地合作喘。当然不只仅是和百度暖溺,还有其他的国际国内的公司厂谁。未来瞄准智能驾驶睫、智能互联甸虎、智能座舱等内容班遁,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系挪从,为出行与城市生活打造系统化的智能工具年。   二是加快新能源汽车产业化前郝隘,践行绿色环保发展目标恍泻莱。在新能源方面四,北汽秉持环贝辏靠大家的理念辩矾劲,不仅造优质的新能源汽车产品冈,更要造消费者愿意购买的新能源产品蔬僧赐。尤其是在补贴退坡骑桑、行业回归市场的大背景下健础炕,北汽集团聚焦资源稼、聚焦技术弯细、聚焦产品颂奸快、聚焦市沉恪,四位一体严密把关整个新能源产业链芥,为消费者提供既有颜值轰好铂、又有内涵的可靠产品毛媒。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念降,共同守护美丽家园串新碘。   三是加速国际化资源整合熬,实现中国品牌的全球化幌。2016年眉轮铰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地渺膳签,实现了北汽国际化睛坝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蜗。配合国内的合资品牌撩冉誊,服务于全球布局研发基地谢皆泉,北汽全球范围的资源整合巢,已经进入了研发钎吩谐、生产交、销售懒疽睫、金融掂醛、人才和品牌全方位互动的良性循环牌。   面向“十三五”疵,北汽将继续深化拓展东南亚瓶哼、北非蓬、中南美陈懊、东欧等重点市场的产业布局茄冈,使中国品牌的影响力遍布全世界告绕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级老。   四是坚持服务化方面不贸,推动制造企业转型升级夕邦。服务化既是国家经济转型的方向吮,也是北汽自己产业升级的主要目标钩味。多年来我们在金融甜锹、产业投资蛙说期、后市场宪、出行服务等领域多点布局锤访桅,随着时代向智能网联方向的发展馆埃播,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环缓你。构成从业务到管理体制逆持辅,再到基础设施的科学发展体系钩玻费,不仅提高了资源的利用效率杭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化彩辰。   各位领导炼,各位同仁港筹攘,媒体界朋友们燎,闻鸡且起舞掠感份,风好正扬帆畴,新的一年已经到来纫冀维,新时代也正在开启机遇的大门团瘫哺,让我们携手共进砰亢葡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻酥柏:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年筷,长城汽车累计销量达107.45万辆哭滩础,取得如此成绩哈弗品牌功不可没腹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷涛施市,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军舍箔,其中哈弗H6占比超6成鹃,达到了58.07万辆巧鸽蔷,同比增长55.58%访郎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻逃,2017年2月19日痰,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动监霉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年暗孔蚀,我国汽车市场销量首次突破100万辆柯,高速发展25年后的今日拆泡锹,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度韩阶。中国自主品牌已突破百万辆朝,那么能否乘胜追击逾越200万摄、300万的销量目标胶很?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能遂炊艾,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中灭,用他的话来说寿挎,“这是很了不起的一点京。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件兽蝗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面颅腔,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心链,从另一个角度来讲赁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来黑媚娥。   安全愤、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功锻为,分析其中最重要的因素桂,魏建军表示帽纽阶,回到20年前能间昂,受到成本和技术等方面因素的影响翘袖痹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位挫。而当今时代菱敦茎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标呐,其比重也在日趋增高嫡耿,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了列。他还透露漠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元讼岛,打造全球化的研发体系杜,在主渡牛绣、被动安全技术禾、智能互联胎暮、自动驾驶等方面侩巩,形成领先优势踌士溜。   说到自动驾驶技术恋婪判,放眼全球汽车行业刨,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嫌缝劲,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命灰。哈弗将采用北美皑、印度羡让豆、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统羔锋埔,据他透露论校,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准括,目前正在进行路试唉轰,有望在2020年后投产腹佛环。“我们的最终目标氦缸,是推出完全无人驾驶的美凛、最安全的 SUV 锭。” 魏建军说到乘脱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标傲香朗,魏建军说到陋,2020年残,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军汞。对此是辈,哈弗规划了四十余款新产品谱郸毖,覆盖全部的SUV细分市场毫。到了2020年喂靶阑,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标寐伞,在规模上超过吉普赔、路虎高牟曙,成为全球最大的专业SUV品牌裴沏荤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆桑炼豆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时聚膜,魏建军回应道凹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面净,一方面要靠产品快速地更新迭代丢豢,另一方面则是丰富多样的产品规划贸款火,这其中就包括新能源方面的建设侍姜。据悉脑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型牢逆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线唇挠,多点开花的同时又带给消费者更多的选择捞呸队。除此之外饲踢芥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘馈,目前正加速推进全球化商业的发展解,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标柒彪。   2016年茨肪,魏建军携WEY品牌亮相广州车展壤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑姓掀:WEY登场之后哈弗应如何定位还首蜡?魏建军在现场表示惩隆劲:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化氖。相反古,哈弗将全面发力15 万以下市炒问仿骸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蓉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针捐妮揉,而“聚焦”就是集中资源雇擅斧,打造产品和服务的差异化优势教,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”外。先做强辖蓟齐、再做大肺,这正是哈弗理念的核心所在潜搽。在盛典现衬,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一酥懦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语檬陶通。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持习。“我们拥有着全国最好的经销商队伍龚鼻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蹬,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队姐卉。据了解刺,长城经常组织经销商团队去日本考察崩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念牌氛。这正与长城的发展观念高度一致静吨。魏建军透露驼淳,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”酮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝暮,经销商们也未曾有过动冶睢,这正是“稳固”所体现的重要一点缕颊。   长城汽车总裁王凤英表示兴妒梧,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系馅。 她认为溪,良好的厂商关系是相互作用的霉磊,只有让经销商满意枷坞乾,经销商才能够让消费者满意频顿还,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蒙,这是层层递进的作用效果剿,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因魂。   2016年的百万销量已成昨日辉煌埔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么梁嚎?哈弗给出了自己的答案萝拷疆:200万的目标即可上路桂叉凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡耐:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今逆世慨,在新能源汽车补贴退坡后篡队,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元屑顿,这个数额占车辆销售价格的40%贩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响坏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续脐娶?未来敲踌掏,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇策?2月8日下午票嗽,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示痪泉,2016年桨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列狄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一叹,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势句拈。随着核心技术差距的缩懈莺づ臁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强什课琴。但是罗柏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内冻,巩固和扩大这种优势秽渐煎,还需要政策护芭、制度和市场三方合力祷,打造可持续的市场化发展瑟封。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布肌蓖赡,但是从已知的美国士踞奠、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看掂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置醛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%勒赫架。同时邻绊,公共类充电桩接近15万个的发展规模琅范十,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家慌。   “走在世界前列皑讳尘,不仅是体量和发展速度位居世界第一酶仇抬,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一哺儒煎。”许艳华表示磨肆癌,经过近几年的积累驹隘脱,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证介霞、制造和营销的体系能力仍蒙,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变互型扰,产业链基本完善会孟磋。整车蒜、动力电池寥逢谷、驱动电机系统性能大幅提升始,市场主流车型的动力性硷吉、续驶里程鲁、能效藤、可靠性授、舒适性明显改善稿,整车丧瑰、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展寂权吧,新能源汽车市场覆盖率提升涉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国伎尾田,占世界市场比重约为50%室卧溶。按照已知的企业规划镣,在乘用车领域擅哦,2017年我国将有73款车型推出赡杆,进一步满足市场需求放肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时紊赣,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步典巧我,整车单位公里行驶成本也在下降艘薄。“20%的成本下降开,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价惜受褐,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升桂垂。”许艳华对《中国汽车报》表示伦悔侮,在规模扩大成本下降的同时剑,市场竞争下之下熄簇,企业会做出有利于市场发展的选择骇困,也因此邪忍氢,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右怜。   许艳华判断力,2017年票诵,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强靛哄,预计占比会突破70%壕,长里程纯电动汽车需求会进一步提高奈糕泞,充电基础设施也将继续保持快速增长盛舒。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系箔窜霸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列骄,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确顺搜悼,在此框架内裙项请,到2020年惶堆,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展挎戏。但是补贴退坡后怎么办托朝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动捕赣。”许艳华认为芥阜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移遂边灰,让新能源汽车使用成本进一步降低啡,才能保证其持续良性发展哗滤。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件攘。目前湃辖行,无论是整车须绰脐、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确谅倾股,剩下的就是政策实施好的问题蓄弓蒋,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来拖。”许艳华强调讲归曝,我国需要基于长远发展的政策驱动体系沁狠,2020年到2025年是重要的过渡期报,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势聘楔覆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用勃帘,这方面我国也走在世界前列烁扒,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》袱魄坷,进一步落实国家新能源汽车发展战略脆,保障车辆和使用安全秃陇贫。   不过辖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议慈。针对《暂行办法》虽立匙,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%抠构、10%和12%的比例购,调整为5%兔、8%贺廷盯、12%的比例伦拼艰,并允许2018年煌、2019年负积分可延迟一年抵偿萄保孰。同时唬,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定杆,否则会使新能源汽车市场化进程减慢盗,丧失中国已形成的比较优势笔瑞沙,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用耐嫩。中汽协希望《暂行办法》尽快出台猾亮昂,以便企业开发和商业计划的制定笨激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时赂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景乡脱。犹记得2015年7月得,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车甲济侨,并对这些汽车的车载软件进行升级钾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火桨戌粟,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机淘、转向系统以及车载系统嫡亢。    如今鄙,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置陀,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案狈,如果没有行业安全标准来做规范碑,或将引发不可想象的严重后果柏算扒。在我国娩砷损,作为国家网络安全的重要组成部分世,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫计去。《中国汽车报》记者日前获悉袒凰谜,《车联网网络安全白皮书》俗、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谭哆。在发布之前庙速,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖呵,他告诉记者偏,车联网网络安全即将拥有“指南针”翰歪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》恃:《白皮书》髓、《细则》出台的大背景是什么懊槐?    庞春霖敖:在节能环保吠穿、安全舒适钱蚂,以及车联网悍、自动驾驶涟刷、智能交通等方面要素的推动下萌谐玖,汽车正在迅速IT化偿豆、智能化贬。与传统汽车相比晚缔,智能网联汽车在节能减排绰晚、安全舒适方面具有前所未有的优势默提横,符合汽车工业穷、交通出行方面的发展趋势沛摊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战叙春范。在互联互通的背景下侥,没有网络安全充分保障的情况下桐宏淖,智能网联汽车带来的可能就是灾难爽陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日邵绦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》钒琼,明确要求网络运营者(车厂虐、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务奋,应当依照法律埔玲取、行政法规的规定和国家标准的强制性要求哄畦,采取技术措施和其他必要措施凶,保障网络安全薯、稳定运行疾链,有效应对网络安全事件盛谦,防范网络违法犯罪活动闪钦味,维护网络数据的完整性纳勘窟、保密性和可用性聊拔。网络相关行业组织按照章程沏间,加强行业自律睹碎,制定网络安全行为规范速兔,指导会员加强网络安全保护箔兑,提高网络安全保护水平虎,促进行业健康发展衬。”该法2017年6月1日起施行骆华啃。    2016年10月23日辱炊粟,在前期工作基础上良聪,在工业和信息化部等部门指导和支持下盾,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蝎京。在前期承担某信息安全专项工作的基础上俺视,2016年底陆糠,以电子科技大学为主任委员输拓揉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)仿先、中国信息通信研究院松劲、国家互联网应急中心村借眷、中国联通绞笆、中国电科第30所埃、奇虎360灰、博世为副主任委员俺驼,联合国内外70多家整车村、芯片蓝颁弟、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称貉:车联网络安全委员会)正式成立商驾煎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求铺磕,在工业和信息化部班咯、国家密码管理局姥们篙、国家网信办等部门指导确、支持下烩袭,车联网络安全委员会于2016年底组织涧山橙、协调产业资源桃,以我国自主和在华骨干外资车企睬、终端和零部件厂商为调研对象邻彤,先后完成华南汰蔡、华东豆、华北钉、东北忙、西南地区调研工作缄贫娟,充分了解了车联网网络和信息安全政策叔洼、法规囊、标准航捣、产品素厩画、应用等方面的实际情况与现实需求掀柏匡。并组织与协调联盟内外资源席群趟,开展了车联网网络与信息安全相关政策罕庭搁、法规萎节此、标准的研究鲁沃螺,形成《白皮书》恋、《细则》珐,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布熬。    《中国汽车报》防颧:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖躬协校:随着车联网发展氯,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件匈墓校。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规笺虱、技术标准谢、产品及服务体系的支持赁窍。从调研情况看敌描被,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战链烤,缺乏可靠和一致性的基础工作萌微,因此需要我们及早采取措施佃险圃,完成网络安全方面的顶层设计工作搬,从政策捐帕鸥、规划身啊、标准传唐袍、技术搭谋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用测。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵獍凼狻,分析国内外车联网网络安全的发展现状狈,为车联网网络安全的后续发展提供建议胎梅,推动车联网网络安全产业的快速发展梢妹良。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》刷触魂,从企业穆蔫、用户楞、政府需求出发事擞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》派枷赎,结合车联网的行业特点和技术属性寞儒唯,立足当前现实和未来发展趋势堤号朗,提出卸匿徊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系陆童、指标和建议湃,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南惺雾荒,提升网络安全防护能力敌氨,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施氰剿俗。    《中国汽车报》僳唇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定棋搂入?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准镭热,对现有车辆和新车产生怎样的影响仿戎?有没有实施的时间节点潘嘶恒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高恕侣?    庞春霖搅龚:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南跋容,并不涉及强制性标准和法规涤侵抠。同时通过产业宣传党痴芜、贯彻和使用耪立管,不断发现新的需求和不足拾瘸,并加以完善凡。但由于网络安全形势的复杂性骨恒,以及车辆作为一种重要的交通工具斤铜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台吞。    两项文件本身就是在调研基础上匣镭蹄,听取产业单位需求而形成的怕涧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶竣,减少大家的迷惑和疑虑撮负建,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动论侮,切身维护好产业和用户的根本权益梅苹慕。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品尚嗣懒,当然会有成本在里面鼻粱卤。不过从发展的角度来看吐敲,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样饶份,属于必备的系统图,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品骸小保。同时屉五,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点配绥,也会赢得更多消费者的信赖邪巷叙。    《中国汽车报》括刑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动补?自主那锑、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一绵?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战颊纺?    庞春霖恭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作隘温,其中一些关键技术和产品耐,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试兔吨,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样棋救。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分捐,那么就像现在车辆的保险杠吹雌、安全带巫立、气囊餐、ADAS等等常规安全产品一样脊熟倾,无论自主还是进口车辆狄,应该都是一致和统一的要求寒兴描,并可以采取现在车辆型号核准等方式扣,推动车联网网络安全产品的安装险、测试腥缓、使用按、维护和服务莎速。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多柿寞躬,首先是人们的意识问题轰,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意捅等,但对于车联网网络安全却毫不在意念灯绥。要知道庐秆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单潮,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂坞、多变储急,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片红赔筏、软件等基础技术枷舜,对于自主车联网网络安全产品而言角碘,投入比较大墨抬皆、周期比较长芭犊、效益回收比较漫长沏,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长茎痹,从整车企业丰辨,到零部件惕、软件憾派、芯片供应商奋激,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系劳、人才队伍色荆铆、产品体系陷亭彤、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系卷,也非结构化的治理模式喜欠,需要新型的伦理姜坛、法律和技术法规给予支持姓遍,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界废碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "   1月18日涧谷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会镶坛菜。引人注目的是堡飞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起惰煞,力图将EC180打造成一款“国民电动车”芯。EC180之所以有如此低的价格湍癸纹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴刀秆薄。在补贴退坡的背景下饶,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势低。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业歼,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何履?在发布会后淳烩阀,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访纽绦蒜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义茹,以及2017年的经营策略与规划粮卢捅。   《中国汽车报》夏侈: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义详卢?   郑刚蓟肉: 北汽新能源有两大类产品平台篙,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品胯随,包括EV吉懒、EU锣、EX踌仁、EH四个系列检。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品啊。在开发之初官宪,我们就对其有一个精准的定位与期待吴盯。   北汽新能源在两年前预计到敖汹芯,新能源汽车的3.0时代即将到来柒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格临迷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入陋十,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车粹鲤。   目前料,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握吉双,这没有错娥惋,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术套覆,并没有推向市场的现象蔡。我认为乳把,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合竣,也没有认清正确的发展方向尝同壳。   因此林旁,在两年前开发全新平台之初叉甭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车翱填缎,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路宝杯,这种做法目前看来是成功的认狮母。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能盯穆裂、造型峨臀厂、特点以及价格之后绰嘉醋,大多数人对其给予了极高的赞誉缚钝,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号粕技。   在成本控制方面皑,我们认为还有压缩的余地忌兴颁,通过不断地挖潜降低成本憋畦啪,我们认为可以让更多的人开上这款车险顶,不过这需要一个发展过程拿碗。随着销量和产能达到一定规睦们牛后函裁,我们会进一步整合资源习犬且、降低成本独,提供给用户性价比更高的电动汽车校。因此癸梆,就目前来说绅,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力界靠,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力伯颓滥。   《中国汽车报》将: 面对补贴退坡归,EC180为何还能采取目前的低价策略随始毁?北汽新能源有怎样的发展战略颗?   郑刚保施卉: 从当前产业政策来看恐位,全国各地的补贴额度不同视妓刺,流程不同桶,这都带来了公司内部成本摊销的问题矾,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难邻羡贾。为此健济,北汽新能源成立了卫蓝基金久,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴畦仓。这需要企业拥有一定的资金储备搪。只要差异化的地方补贴还存在慷蜂,卫蓝基金的使命就不会结束夸控。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产久,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会僧墟。只要发展的规划清晰舞谓,我们有能力也有信心做下去捐妹。因此偷,我认为当整个市场达到一定规男狡澹后路纫侧,企业才能做大做强绘阔。在我看来萎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的搁,而不去考虑社会责任贿啤。只有兼顾了二者幢马,才能获得发展与壮大懊。   就北汽新能源而言驰寿,如果年产销量达不到10万让斑,那么就没有持续发展的能力坪奶澜。因此侮鸡眯,我们公司定下17万辆的年度目标蚕,并将在4年之后达到50万辆么。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点菇。谁先占领制高点霓,谁就有效益扭县。新能源汽车市场的成本杀手但,也将是市场杀手裂受。   在竞争过程中侮,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手力,而是以传统燃油汽车为对手蛊耻。因为它代表了污染速赫,势必要被市场所淘汰廖拐剔。   《中国汽车报》撤: 新造车企业的强势介入缄,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响藤品渭?   郑刚屯: 与跨界企业造车相比罢废腥,我们的优势正是他们的劣势骚趁。依托北汽集团谅,北汽新能源有着很丰富肩、庞大的制造资源泻,有巨大的产业链规模优势谢欧阑。在互联网体验方面妮没头,我们确实面临一些挑战份拧喀,但我们在造车工艺刺、供应链与流程方面有着更强的积累床俊。   在我看来都,绝对的优势和绝对的劣势都不存在阔,这些可以相互转化邪。我在发布会上再三强调都起忌,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业间莽,而不是新能源汽车厂商常唤。如何能够最大化地提升电动汽车性能豹,创造差异化的用户体验和品牌价值廊沤共,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向坪。   目前惠干,选择购买新能源汽车的用户主要有三类藕:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户庞。在这三类潜在的用户中蝎届笺,我们的发展空间都非常大距缴搐。   对于新造车企业而言忿赤,他们确实会面临诸多的挑战搭操。我们在发展过程中遇到的挫折厦,恐怕他们也得挨个体会到噶辟,但这是一个正常的发展轨迹戮爆辖。因此崔,我认为这是一个跨界融合的时代兼,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制渡频,将思维与资源彼此借鉴娩,从而为用户打造更好的新能源汽车聘杯。   《中国汽车报》幕董娄: 北汽新能源目前的两条产品线吐:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里揽?   郑刚雾: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线慧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线毫。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异帆唬渴。相对而言皇瑞冉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友刹隶瓢、邻居玖栏雇、亲戚谋,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比统珐。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人暇瓤遂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征佃鲁阔。因此在性能层面翁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化淑,而ARCFOX更多会搭载智能化功能嫌操暮。   在智能化方面扳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用测凯。例如ARCFOX将会在社交患、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性焦蝎,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点梁。相对而言森,ARCFOX的售价将会比BJEV略高鸵嗽,智能化水平也将上一个台阶唤库乡。未来湘呵,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现夯堕顽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后香播垛,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上灰仓。   《中国汽车报》餐邢素: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何假凌,公司将如何利用这笔资金贺沟?   郑刚佩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布紊轻,将实施不少于80亿元人民币的融资隘漏车,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平邻搏枫。无论是电动化还是智能化埠珐,我们都会在研发上投入大量的资金饲。目前剑,北汽新能源的研发投入主要在两方面靖,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究断。   我们希望引入来自产业链的投资方弘损,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展锹惠恍。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后价板,智能化成为卖点蹋录。   目前凳连,北汽新能源拥有了三个生产基地泼搅,现阶段产能还有限揽鲤潦,每年只有20万辆的产能蜂脆。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地衰,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源骋疥,从而可以更好地降低成本剑弧,提升效率精武誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员茂圭顶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天哄,大众汽车集团管理董事会成员攻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满糯清。1月14日领坎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员勺芹崇,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日伙,他在长春见证了《一汽颈射、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午锨寝揉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室奈夺,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通逆浇。    新能源汽车练度脆,重中之重    尽管行程密集春瓶棘,但海兹曼依旧神采奕奕氰。他有理由高兴窍输,要知道稀姬,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众廷,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车耗杠弛,比上一年增长12.2%吗勾。即便如此钡登,海兹曼在专访开始时藏童,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”痛础孩。那么大众还关注什么棉充?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车康附。“到2020年褐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年水,目标为150万辆估奉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘小;同时辣疙,大众在中国的新能源汽车路线甭同,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡沃。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说呕,40万辆及150万辆的目标中举,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当怀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度录攘讹,海兹曼称熄井,这要由市场及车主来决定论。此外惰轰熄,进口新能源车虽然是个“小头”侯,但会涉及更多细分市诚ㄉ巍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择科浅船。    奥迪与一汽合作茅,加强再加强    就在1月16日傍晚愧渐暮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽奸戌臼、奥迪十年商业计划》烷码,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转肚慕。海兹曼见证了这一协定的签署光躬沫,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议砰辨:“这是一个战略性规划疆,不仅为奥迪刺,为大众桑,也为一汽明确了发展目标愁。三方达成了共识荆吹恢,而这一共识不仅在传统燃油车方面底,更是在新能源汽车和移动出行方面末贸放。”据悉隆吾,双方将针对21个核心领域开展深度合作阶。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线相稠任,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场苟鹅构。其中踞薄脆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点恳还孔。同时撬,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上互簧,未来十年将广泛地在全新领域开展合作杠,包括旅尘容:智能互联磁恍、移动出行都、联合数字化项目嫩登、金融服务合作等众多核心业务领域橇。    同时熟,为了更有力地支撑未来合作事业的发展彩疮,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力领泉奉,在提高一汽-大众的研发及新能源能力驮显枪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作刷导康。    “对于奥迪和一汽来说韶碎,总的框架已经搭起来了畔,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’伪伞奈。”海兹曼笑着说翠。    上汽奥迪部,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作飘,记者自然不会错过追问的机会境。    海兹曼进一步透露闭班骗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系斯,但当前的重点虑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作涧,形成长期的更有建设性的伙伴关系十。“除了十年商业计划的内容之外胜稀,我们同时也更加重视解决经销商的问题窟还,更加重视经销商的权益扫。我们要更加积极地回应经销商的诉求钡,解决他们的盈利问题浚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”喉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停藤匙?在记者的追问下婪摹乃,海兹曼称粗,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进抄鹃,并且经销商的问题解决之后探波,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”瞧。    至于具体时间表舰勤剂,海兹曼透露冲寥,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行哆蹿特,最早要到2018年开始崔谓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任下,各位朋友翔鲸托,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛割。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断撮蕾平。   题目是“坚定信心屏烽脐,持续推动中国新能源汽车持续发展”唉川。汽车的电动化是大势所趋叹湃,体制优势是推动发展的根本渐日,然后就是坚定信心肖钉。特别这几年新能源汽车发展很快履响袍,产品的成熟度森舍、政策的全面性钉核、系统性贿骇,老百姓的认可罢佬卡,这些是电动车肺潘抽、电动化大势所趋炭奉。大家可以看看踢盒脓,我们今年2016年差不多是50多万台柬,占到全球67%钒患。从增长趋势也可以看到圣扒誊,从2011年是、2012年故、2013年漠盾葡、2014年淡,特别是2014年到幢挪、2015年蛙焦饶,包括不平凡的2016年筛咎附,虽然有各种曲折诲,但还是获得了很高的增长袭,大概有50%千灵,全球占比差不多有60%多疲迟垒。   我想讲几个理解和发现搁。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了恫泼韦,做的非常彻底稻坊芒。我们可以翻看一下2016年的数据乘摧,2016年中国公交大巴储,不包括旅游大巴姬胆,总销量大概在10万台左右扩侯,但是我们纯电大巴差不多7万台梆舍,插电式混合动力是1.7万台趴,加起来大概是87%涤,占总的销量接近90%脸,这么高的份额颂内埠,我觉得差不多就在3年左右发生的弦莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去让贰廉,到2018年卯坟,我们认为在公交这个领域里面非,燃油车会进入死亡父筏。很有趣的是2018年勺,如果你要在欧洲或者在日本兰弘,欧洲餐窟、日本一些主流的燃油大巴的制造商迷拜,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来括教趣,或者刚刚接近路试册尉焊,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化背。从这个感知可以看出偷溶,中国背后的推手是什么愁,为什么这么快攘,无论从技术卸喂船、从市场妹芭、从体制粉。因此我觉得袍两,体制的推动是推手从,因为公交很容易充电秸,固定路线触捍,固定区间碳扁睡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的镣琴搓,大部分属于国有体制掏,政府有很大的话语权稿,公交的排放巨大芥磐,一台公交补贴很高宏秃拱,但它排放更高上。一台公交我们算了算炬毁,早上5点上路漆,到晚上差不多10点下路凌瓢沙,一天工作18个小时旧睬,相当于30-35台私家车的排放猩。因此乳李,我们四部委在推动产业政策里面日陋放,花了巨资在推动这个产业报吠,但节能减排的效果是最明显的寂鞠拴,而且在全球保持领先度也是最突出的氨怂。   比如像深圳理陌苏,2015年陆、2016年抠碑焊,大概2017年上半年然伪,就实现1.5万台公交全面的电动化栋壤,这一点我觉得也值得我们中国骄傲杭挨雷。而且这个产品户、这个领域我相信还能保持持续的领先盎擂,和乘用车届、商用车比狮渺春,和一般的卡车比测静写,我觉得在大巴这个领域里面念挤茶,我们中国无论从技术僵、从供应链粪同蒂、从规模链、从市场地位此,还是很牢靠的始钙吴。出租车可能是下一个领域蹄冬,我们相信在未来3年里面沤洛孤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道短。   优秀的体制助推匿,产业快速发展人股缴。即使2016年不平凡的一年里面吃,国家有很多政策懂搽,像国务院2月24日政策常务会议搂圣,政府公共采购配额曝,7月6日马凯在西安有一个专题会签豪,包括到10月18日克强总理国务院常务会辩史氰,原则上不核准传统燃油车兽省,加上之前一整套的体系嫁人怪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的滥忱藕、最系统的政策体系衡屎,包括今天我们的百人会这么一个平台颗骨看,在国外是不可思议的替儡酵,但是在中国就发生了侣,我想清泰主任亲自组织绢诬访,这种特殊的身份把大家聚集在一起封煎谋,而且今年的规模更大监鞋,明年可能还会更大抵,这些体制推动中国新能源的高速成长掠痰。   从税收角、推广配套枚、长效核查凛、推广管理等都在推动娘朗效,当然国内新能源汽车产业链的形成规模档亲,刚才欧阳老师也提了蔚袖,很全面伐诵,从上游的IC制造路丝疲、正极病谦、负极颠、电解也隔膜拇、各种资源伤、配套单,中游的电池娇逆、电控惭侠、电机梧心解,下游的整车屑奖,包括售后服务科畦,全系统的非妙、全规模的湾譬。国外也是迎来了发展的热潮妻誊炔,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售恍,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%暖蛔叮,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入累硼珊。   坚定信心牢,持续推动新能源汽车的健康发展冀。其实我们在业内也在把这个脉腔钵,2015年1%是一个拐点妮犁,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台传洞,相当于当年差不多10%的市场份额谈极莱,2025要达到20%的份额诲航级,当年要做到差不多400万台倘,才能达到目标判。因此我觉得谩仟兜,2020年10%还是有一些挑战竣泼。我认为到2025年枚随撵,如果电池做到每瓦时1元钱以内蝎澜斧,按照同等配置的汽车祁,成本按照同口径的品牌拭、同口径的配置算碌,大概比传统车还贵20%-30%册课捐,这时候国家财政一旦退出去以后抡逻,必须有相应的措施来进行补充犀。我相信第一插掸隧,购置税的减免淘,一定要延到2025钞褐悉,甚至于到2030谩,这是一个10%的政策支持赁,这点非常非常重要顿通晨。第二混,消费税被汇姬,特别是对插电式混合动力车弟稳共,消费税有2%新、5%-9%梅轮,如果在国家财政资金退出以后珊茎,如果这个要有一个减免的话仍颈,这里加起来差不多接近15%-20%农烷蒲,这样把30%缩小2/3瞥翅就,国家政策就扶上马嵌毛勤、送一程铂,才能够让新能源车更健康狄扮楼。   齐心协力溃潞,2017枢鞋秀,撸起袖子诧,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手税肆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地嘘好勃,万象更新悼晒,这是中国新能源汽车的春天磊始。从2014年的小荷初露吝泞,到2015年的急剧拉升本廉,再到2016年的高位放量淡受,可以说经过三年的蓄势社厩堤,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化刺秒。牛市的格局基本确定恐咳惶,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标黔匆差,“十三五”泻、“十四五”和“十五五”期间堪,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%天、30%和33%吐夏,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代妮什,继本世纪初的“黄金十年”之后蒜绊,下一个风口即将到来扩表。   毫无疑问等蔷,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇笛刨,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役羡皋,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化瞳,值得关注模厢。我们总结了一下这些变化哨,有三个方面的特点狗:   一是市场的形态改变了握齿。   从导入期迈向快速成长期畔详,刚才欧阳教授称之为成长期哆碧返,我们在前面加了“快速”两个字童健,有待商榷侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府田据,成为消费主体阑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙朴茨度,新能源汽车从政府的示范运营起步残澎,不断地向私人购车靠拢沮,临界点已经到来!有统计表明攫溪裙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%侠蜡,预计今年将进一步提升到70%左右荤衔。大家知道个人购车时代是产品为王的时代襄,要在竞争中胜出操嚎,就必须以客户为中心啸捆,以市场为导向身汞,树匠心此广缺,出精品仙齿袖。   二是竞争的主体增加了巷响。   从少数先行者的竞争强夯,演变为全员竞争恋略,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手钵此牌。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划党,包括这些国际大牌物亭稗,比如说戴姆勒松瞧、大众等等跨国品牌粱,通过合资强化了在中国的业务布局埃杰尖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点亲。有统计表明傅慷首,从2015年开始雇,全国新能源整车的投资项目超过30个密驰怪,总金额超过了1000亿元缴妮朝,总产能超过了300万辆脆忱东。当这些产能陆续释放宝,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代嚼喇。到那个时候末,竞争将回归本源妇赌副,那就是技术群痪、产品和服务咀好。   三是行业政策转向奔剑。   从扶持补贴过渡到监管引导僵纤,政策驱动弱化崎盛匪、创新驱动凸显氛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整嗓龄,产业政策呈现出四大趋势侯祥挺:   第一墨,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境涕垂,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二叔,通过准入卞垦、销售撩、使用环节的标准发布狮全誓,提高行业的门槛竭李蜂,净化市场环境;第三诉枯揭,通过补贴退坡和私人充电桩的破局酮,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度痊能眉,让市场发挥主导作用;第四墓隧嗡,通过电池目录和技术路线图的发布酞浑烁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累摹脱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资寇犀、以市场换技术”的这种所谓的“老路”僳。   本世纪的前十年豆釜,可以说汽油车高速增长娟,成就了中国汽车产业的由小到大坷犁鹊。接下来的这十五年脯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强淡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”加洼,克强总理也讲肃棠,“发展新能源汽车敛画还,是培育新动能弦,发展新经济的重要抓手”嚼。中国政府凭借新能源汽车模,特别是纯电动汽车兔凰,引领产业升级鸿慑,谋求弯道超车跑啤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈计锯。   继高铁睬惺撑、特高压和核电之后矫沫,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”吭阂戏,这种希望能不能变为现实范诉景?还需要我们全体汽车人的共同努力反伯。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早绥说,目前已经基本建立起了一定的先发优势镀硕,把先发优势转化为领先优势轨毛,是我们坚持不懈的目标吻谋。而要成为一个真正的领先者供,只有创新峰段凯。创新就是从零到一海,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件害啦熟,用全新的方式组合起来敲讼交,去创造新产品辑熟,去创造新的生产方式和商业模式先阔,去开辟新市扯啊,去整合资源创桃,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商晌苗吞,去实现新的价值创造康。我们将以创新为最核心的驱动力陀撮炬,全神贯注磋铣府,聚焦技术暖,聚焦产品然,聚焦资源皆,聚焦市称搿;以心无旁鹜的聚焦战略弯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志吧扑,实现北汽集团领跑的梦想苦汐。   借今天会议的机会边裳,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略轮羡搔,也就是刚才谈到的四个聚焦龋匈:   第一熊梢结,聚焦技术拐篡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖显确盾,消除盲点绰。新能源产业最核心的技术就是“三电”朴搞虫,此外充电和续能技术笨口、激光雷达等汽车技术创惫矾,以及轻量化的新材料抱,石墨和锂等上游关键资源邦辫炮,也是我们需要掌握的核心技术和资源磷好馅。这些技术和资源惫孤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品肯厦,我们再难也必须干虽仑斯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作莲阔,各司其职簧啸,对新能源汽车关键技术进行各个击破筛僻频。北汽集团将在政府的指导和帮助下慈,在北京的经济开发区俯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心凉锚。它由研发创新中心辩疤、全球营销中心脊特吻、品牌体验中心敦、联合创新中心等五大部分组成还,将建成从用户研究侈杰火、概念设计禽、前瞻技术细儡、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地陪肛九。   第二欢颧,聚焦产品桶违。   产品是企业价值的最终呈现版,是我们寻求客户认同的物质载体寺儡。高度契合用户需求崇,被用户接纳呈、认同的产品才是有效的产品诉儡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比绵示,我们的产品在续航里程律糠骇、成本控制犀曹淬、整车品质拇舶、产品线的丰富度方面祥柑池,目前还存在着明显差距肃暗匙。打造新能源汽车的产品力蓖,我们将从以下几个方面努力劲:   一是凝练授拴钒,集中北汽集团的优势资源堕疲,打造若干款明星产品腿骨。   二是做好差异化的文章胚劝坚,精确地切入特定的细分市场梅。   三是做好迭代创新婆侠浮,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化陛床韩、网联化馆、轻量化技术应用到产品中撂晦驳,并根据新能源的技术特点幸啪,开发设计全新的车型平台该。   第三撼,聚焦资源宿。   21世纪的竞争良瓜魂,不再是产品的竞争协价,也不再是渠道的竞争辩,而是资源整合能力的竞争靶。新能源汽车全产业链更长既、体量大挎炭某,包括整车莽谰、充电基础设施卫己、智能网联淘处、无人驾驶以及下游应用在内诺,整体的市场规模在10万亿元以上嘲柔。   然而资源是有限的愁缉,优质的资源更为稀缺攀,新能源产业作为朝阳产业臼,资源的布局与传统车完全不同苫,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态桨奔汤,瞄准核心资源和稀缺资源墩,提前布局黑渭,将其纳入到我们的生态圈之中捻列定,北汽集团将围绕着创新链嗜岗汝、产业链礁失、市场链敲、服务链和资本链这五大南位松纾块裂陷烘,通过新兴技术的孵化冉泞、成长型企业培育佳拈哭、产业并购整合等手段怪亥娃,实现关键核心技术的突破与领先坛,打造北汽新能源的杀手锏磕尖供,谋求长远的发展捣,实现对传统汽车产业的更替履任。   第四惦,聚焦市场性颅。   市场占有率是关系到产品的关注度谴丹虏、品牌影响力的重要一环估磷仍,目前我们在新能源汽车市场的拓展舵恐、品牌传播那细塑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面哦涩伤,可以说暂时走在了行业的前列唱家粗。下一阶段聊颇敲,我们在继续发挥自身优势的同时靠莽,还要加强对市场的精耕细作局庐飞,对不同市场进行分别覆盖俱枚,不断扩大自己的势力范围们洁。对公务市惩獗选,我们将根据公务车独硕路、出租车镁恋碘、城市物流厕搅殊、城市租赁菱搅、城市公交等不同领域的特点必哀稀,把规律琢磨透簧群,在品质差异化惹窃柿、品类差异化和品牌差异化上做足文章烘汹梨。对新兴市臣俊,我们将引入汽车的共享理念强慰,做好网约车市场开发刮,打造国民车拾看溜,切入经济型纯电动汽车市场脚。同时嗡捅,通过融资租赁等手段槽垫,对特定客户资源进行开发沟咳壤。   各位领导叙、各位专家口泥绒、各位同仁氖羡,“阳春布德泽勃痕宋,万物生光辉”倍抄抛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启逼,新时代近在咫尺伍峭浚,新机遇触手可及擒,新梦想指日可期缴九,让我们以自力更生疯揽蓉、艰苦创业的进取之心集,以敢于人心颓贡,勇攀高峰的凌云之志链,撸起袖子水,真抓实干洞库立,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄七:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲冲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录姓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年唤,我认真思考之后到沏肌,认为这一说法不无道理饱。我想可以从两方面来看咆舶氮,一个方面是从全球来看苦,在2016年这一年累剧猾,发达国家主要汽车生产国水陕牌,包括大型汽车公司遂,大家对汽车发展的低碳化箱侍、智能化讣妻遍、信息化取得了进一步的共识加蜜忙,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点鲍,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中伶。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话娇会褐,但是说到了要害春嘿,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期烙诞颧,守成者将面临巨大的挑战”徊。而从国内来看慧,我从调研中发现卞席立,很多企业由“试试看”趟缕,转向了“铁了心地干”藤,把电动车放到了公司战略的中心地位农败。    刚才李书福老总讲的他的规划冬,到2020年臀醒冕、2025年突,电动车的比例要占那么大筐,新能源车占比那么大辞推。所以他真是把这个当做了公司战略的中心狗。    另外修菊,在这一年当中退保,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿块啥,一个是企业的研发路径在变化不,由燃油车的引进鬼另、消化饺、吸收棺,正在转向开放条件下的自主创新栏,各个企业对研发重视的程度房、研发投入的力度是前所未有的么尾。另外嚎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列委,这样就给了中国俊,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会磐玩。另外翰,有一批没有退路封详蹦,专注新能源汽车的新兴企业穆纹,他们没有存量的拖累骋承久,他们的思想更加解放测,这些新进入者带来了新思路坝窗筐、新创意伙、新发展路径鬼窍毛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路犬纺,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路仓媳,对我们汽车人来讲会有新的感触桐。    新进入者带来的新的发展路径范耗肚、新的生产组织模式耐杀,给整个的产业带来了新的活力赖愧括。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径矫,我想这个影响是很深远的雾妒诡。因此械礁悸,从这个意义上来说茬,经过孕育期的磨合枢杭鹊,现在已经开始有所收获锈卸贝。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题甭。    以2020年为结点恰茅,中国电动车将面临新的发展态势厩,我归纳了几个观点苍钝鳖:    第一萍,进入2016年檬,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期纯,在消费者购买意愿增强的同时米详瞥,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蕉裁邯。此时滩瞎扁,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现虾樊。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿光,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候驮薯,随着竞争的加剧悄空,企业间的差距拉大人炕擂,大浪淘沙的过程已经开始墓,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量颠。这种现象不仅反映在整车蓄,而且已经延伸到电池企业热唤、零部件企业以及上下游整个产业链畴送。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获怠澈。    第二萎,迎接国内市场国际化竞争席搞困。可以预计政府购车补贴淡出之时慧涵貌,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日恭,距今只有四五年时间了谦膘。当前国内企业间的竞争只是一场序幕箍簧,国际化竞争来临之时才是真正的考验憋。中国的企业必须冷静地看到瓦,产销规模大谭江,并不等于竞争能力强泊阑寄。我们与国外先进水平仍有不小的差距卸旦,重要的是技术基础薄弱午、原始创新能力低漂侠篇、核心技术欠缺马涉戌、品牌影响力不足履,这些带有文化色彩的软实力复,需要持之以恒的积累喀缴洁,“非一日之寒”勤贿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点肚僻清,提高竞争力的途径蒋篓卢,不是等待企业的扶优扶强陵,而是由政府创造好的产业生态娜湘,使优胜者在竞争中脱颖而出斑沁唤。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时将饥,就瞄准了国内国际两个市澄场,产品设计诲潦鳖、生产工艺峰贤、产品质量都以国际水平为准聚缕督,我想这些企业他们会相对比较主动嘿擒。    第三芥,向后补贴转型期的政府政策贩椽较,在既定政策支持的周期内渤剖忌,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配灵撕娠,是政策能否顺利转型的关键淖。政府的购车补贴是一把双刃剑培联寞,当市场竞争格局出现之后拉惦,政府就要特别注意惦,不要因政策调整不及时而削弱竞争睦琼弊。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础氮答橡。因此澈,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上恼怖,聚焦技术创新捍,加快补足技术短板草,提升电动车的性价比京。相应的迟诚较,评价支持政策效果的窗口反炒,应该由市场规模扩张碴,转向竞争力的提升常牢。    具体地看购车环节的补贴概无,应该适时退坡纬哆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术哩该、降低成本的能量快骑镭,造成优胜劣汰之势踩。政府资金应更多地支持共性技术的开发涸嘶、充电基础设施的建设挞囊船。与此同时秽阿沛,非补贴性的那些“功能性政策”汾炽,例如碳排放政策苛蜕稀、燃油消耗量限值政策沤嗡、零排放积分政策碉鬼涎,以及购车许可蚕圣嗅、限制行驶之类的政策组合应及时出台啸,使市场产生稳定的预期襄蜜。 第四膘徽荒,立足后补贴时期败,打铁还得自身硬幻妻杠。    从十城千辆算起完匿,各个国家发展电动车的时间差燎桶螺,给中国企业留出了大约十年的孵化期醋聘,这是难能可贵的喀揽。2020年氖,作为中国电动车的一个标志性年份荚,将迎来后补贴时期罐查秀。可以预计磋泰童,那个时候直接购车补贴将淡出伪苫,但功能性支持政策还将保持贿。在这种情况下拨,电动车能否与燃油车抗衡徘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势创免陇,将取决于这几年的行动雇挎。    我国电动车是在较高起点上起步的角,总体经济技术实力已经今非昔比讨,如果把握得当啦,以电动车为契机箍河率,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观缺叮,企业应充分利用政策支持的周期潭,下大工夫做好三件事储两:    第一免桂案,人无远虑幢,必有近忧鞘媚抽,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略父蛾,并加紧部署与实施拒。    第二仕猴程,持续壮大研发能力彻,掌握核心技术妮,攻下“不经济笺腿、不放心突、不方便”一块短板淀齿魏,奠定电动车与燃油车抗衡的基础红。 第三篡毙,以产品的品质磊配库、品味打造优秀自主品牌锋没氖,赢得市场的信赖秆拉。    第四饱俗善,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的炭,就是在这个期间受,一定要想办法在自主品牌上下工夫莎畏偿。我们的品牌实际上在燃油车上卡,很多企业下了很大的力量辉,但是应该说效果是有限的肆谩狡。而在电动车来说是个新的机会琶两,所以在这方面应该下更大的工夫秆嫩,通过产品的质量署,通过产品的品味打造自己的品牌痴版。    第五劣佬,要系统规划朗攘,及早部署“电动车+互联网”霓茬镁。今天的电动车之热汉那,并非由于传统能源的枯竭瞎荣,而是因为它有很强大的正外部性蛋。电动车的低碳化扭、信息化刹、智能化的潜在社会效益只有与新能源颗、智能交通缮卡、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥伤葛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能惊。随着这些方面的成熟楷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题捌填。信息化氨上、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点摔钝,这里有太多的文章可做媳捎。目前辅助驾驶辈递捎、无人驾驶已经走在前面豆摆,我想国家应该及早对电动车与分布式能源凹、智能交通弛殴腻、智慧城市以及5G通信协同发展枪培奸、统一规划补、开展顶层设计峦衰僧、超前部署似戈、抓紧启动螺啥,引导企业的技术开发和基础设施建设挠女廓,推进“电动车+互联网+交通”判芬沟,把阶段性技术成果用于提高交通效率成怯、降低物流成本弘鲜副、保证交通安全化,使其产生经济和社会效益鸵讳竭。    电动车发展的大势已经不可逆转氏泉兽,向前看播蚀,挑战与机遇并存毙牟。如果把握得当局埔骡,机遇大于挑战!    我就说到这里隆涉嗽,谢谢大家!    (根据发言整理肋到,未经本人审阅把漂。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻略办:李芳" "  全国政协副主席胶晴、中国科学技术协会主席壳凛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来塑橡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲匪等,以下为万钢演讲ppt亮点实录吠:    尊敬的清泰同志菠、冠华部长伯跑簧、苗圩部长灿、解主任虏,各位来自汽车界的中外朋友们拭饲井,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计崔。上午抽点时间看了一下展览哄,给我印象相当深抚的,有一个很深的感觉帝庙珊,这十几年来中国的电动汽车持续发展衰蔽刊,走上了一条创新的道路备叼铅,而且现在产业进入一个快速发展机遇期芥祟。今天这个会议的主题很好建,就是要持续地提升我们的技术能力叮,抓住创新新局面端唱。我想就我们未来促发展碎党我,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇桑恰,谈一点我个人的看法砂。从四个方面蔽识:    第一箔伶,谈一谈我们这些年来齐心协力腔,新能源汽车所取得的新进展交倍颊,尤其是2016年的进展特别明确考惶崇。    第二协,回归深入基础研究事安,提升新能源汽车的质量和效益突泉。    第三凄岸伶,新的发展趋势弘够、新的发展方向篓奉秀,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点府,随着人工智能的不断深入稍赏姑,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇汹幂貌。    第四钾粮策,我们怎么样更好的凝心聚力瞬沉,合力推动新能源汽车的创新发展黎,谈几点看法肚。    刚刚得到新的数据嫂聪,有的来自中汽协会锈褂冈、有的来自中国汽研中心蠕饺,数据告诉我们摹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆胸对,占新车销售比例的1.8%敢莫,中国的保有量达到了100万辆健拴。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个换涕攘,这里讲的是公共用的充电桩屑,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家首。    我们的关键技术取得了显著的进步玩赶豹。今天上午我在零部件电机危、电池吓、电控这块花了好多时间戳投梯,仔细地了解了一下情况律沫瓢,确实和我们了解到的数字很相近酵。动力电池的关键材料发展进程加快刃蠕、性能指标稳步提升哆瑰皋、成本明显降低间,从动力电池的单体捣、电池包倾顷备、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进汲诽。一个指标性就是袱皮篮,三元正极材料能量动力型的电池熄版闹,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤绩敌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心褂、有些争议仆阮,好多同志说删,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标呢福,现在看趋势已经很明显誊。我们特别强调的恰寡莆,那⊥た剩块比能量达到了140瓦时/公斤田冉,动力电池系统的价格蓄,这个价格现在也是保密暗链,但是总的说起来明显下降疟,总的达到了2.5元/瓦时以下驳。动力电池的产能达到了100G/瓦时媳扩倡,世界上生产规模孔,特别是在新型电动汽车的动力电池痰,规模得到了很好的发展雀桨僳。    驱动电机技术也取得了新的突破嘛怖。特别是共性基础技术进一步突破凌,导磁硅钢善吓、稀土永磁材料硕谱、绝缘体材料底、位置传感器粹,芯片的集成设计和电力电子系统螺,取得了新的进展潘炼鹤。我也了解到擅夏,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展炕。因此爬骚恭,重量比功率超过了3300瓦/公斤麻,电池峰值效率达到了97%售烦,高效区达到了80%拣酬。特别一些新的设计庭拔坏,也对电驱动系统有一个很好的推动作用杭粉禾,比如说我们都知道苏桂沁,对于0—100公里的加速解卢,对于电动机说起来吼狠模,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大桐,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候獭梆,就是高速公路上超车的时候形氯培,超过它这个临界点以后侥憋涟,这也是一个安全因素头捎绢。现在我们很多企业从两个方面缎缅,一个方面卫海烷,用双电机的技术来弥补后面这个不足嗣兔嫉,第二个外默,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力刚,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展公萍。    今年汽车界有一个新闻妹腻苗,第一个互联网汽车走上了市乘荨,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合旁,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐苟且眷,据说现在上汽的同志告诉我方痘,每个月销售2万辆脯澄奇,产能有点跟不上了欣,效果很好恕,上市不到半年累计就超过了9万辆架,成为荣威一个最大的销售热点葡。在互联网大会期间舰砍科,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统羌型癌,搭载着北汽狈地、奇瑞擒星亢、比亚迪轿车都亮相修,首次开放了道路害碴距,18辆车300多位嘉宾在试驶寒呻,当然评价各有不同晾雄,期望值也有待提升图萍,但是勇敢的走出了第一步匣宿拐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿碧姆,做出自己的探索墒柿。    我特别感到高兴的是叛垂,2014年我们就曾经提出电动化楷、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点祁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索间那眠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展非私,从汽车到基础设施敌,一直到停车场侣、充电站晌损境,包括各方面财税的支持券,一系列的政策坤。国家层面豪孪稍,从购置绞、补贴撇诫辅、税费减免炊盗、研发支持雾、生产准入莱、业态创新碑鲸、基础设施祟石,特别是标准规范方面叼撩溉,都出台了一系列重大的政策措施屡侥亮,现在看起来落实的进度还是比较好的病抄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论敦绅,这是一个开门的讨论纫些,许多外资企业都积极参与当中擎书,对电动汽车发展吉亮翘、新能源汽车发展井虾顽,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标侍,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面锣苛形,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现钝。也是由于刚刚推出来描妇,我觉得很好须,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见峭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见耽糯,使政策更具有落实性貉街潘。    这里向大家报告一下磋田,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革糖赡。新能源汽车作为一个试点的重点专项阜红鸵,实现了从基础科学到系统集成酞抵、共性技术集成勃诬皇、示范全链条的部署寄焕,特别是在基础研究方面加逃涡,加强了对基础科学问题的研究系。因为现在产业发展到一定程度的时候懈庙勾,要提质翅鞍、要增效镭皮叉,还必须要静下心来喂炒、回过头来从基础科学问题上下手痹隘,不断的进行优化擅标、改善瓤抵,才能获得发展客。特别是这次的重点研发专项淳瞳邯,对于电动汽车智能化和网联化的技术奢勾,也设立了专门的课题挥阿背,实际也是我们当时电机四、电池亥陆剖、电控的“三电”之一垢汝,也随着时间的进展不断的转向新的重点到覆袱。所以农,整个“十三五”期间的专项规划肃挺,将对六个创新链条侍,就是全链条一体化的部署点憾啤,38个重点研发任务坝,政府加大了投入猩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入适狼。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿魄,首次突破15000亿监施,更值得高兴的是牧,企业在这里边投入比例得到增强劫,达到了78%以上稍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策疽缔、加剧扣除政策有直接关系识氏。技术市场的交易量也首次超过了1万亿了,看起来企业投入的效率还是很高的秤嚏。    去年我用过这张图(ppt)噬壳,这次还用这张图炬,对它进行了更新皖室。由于时间关系紊翠,统计是1-11月底庆桥,11月底中国产销量是402000辆蒋浮,如果这样算的话盯但,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆售,中国占了40万辆米疟,就是占了50%认。到2016年底聘裴,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆钉溪茬,中国占了其中的100万辆摄韩。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力逢艾,也说明了我们国家对于节能减碳蓬硅仿、应对气候变化作出了新的贡献蔑邪摔。我们虽然应对气候变化调门并不高班怪兴,但是我们扎扎实实在做每一步崔羞腹,现在无论是风徘洗、光蔫挞、水岗豌、输变电羞,无论在技术先进隧甘、装机容量挞吩、发电量都走在了世界的前列地,这也是我们作为一个还在发展中的国家徽卑,为新的发展福叔良、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献擎。    世界发展的趋势也是一致的车仇阶,低碳促纯赊、电动峰汀沸、智能化成为各国共同的选择连岗付。美国颠缴胎、欧洲榔迟、日本颇宝抢,包括汽车企业福特操、丰田翠温棘、大众都推出了它们发展的战略纯恃,特别使人关注的是一些大企业的发展计划瑰回档,比如说大众推出了它的“2025战略”起奇,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车瞪惯,销量争取达到300万辆眉,自动驾驶要覆盖柔家,在2021年提出全自动驾驶棉虑,电池也要进入大规模的投入宽还。奔驰也提出了它们可持续发展的目标星垄讳,零排放沽、互联愧票葛、自动驾驶汽车日靶,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力缮、氢燃料汽车略桓。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流愤冀、沟通隙你瘦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式棠兜邪、增程式的混合动力汽车廓铃,因为他这里有基础建设的问题皮凛墨,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来诽茧闯,就可以有电的情况充电篡、没电的情况加氢冕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板篓炬,同时又实现了真正的零排放硷踢瓮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai莽方璃,上次试驾可能还是8年以前喝屉伺,我觉得汽车的进展誊缆,无论动力性逗熊、环境友好性版干顾、驾驶的舒适型都得到了很快的进步谩痘谎,据说已经进入了市场孟擦蹄。包括通用也宣布了在2020年以前灵俩,在中国推出9款新能源汽车锚巨寥。我这里想说的是缚硕,中国的市场也是世界的市巢歉ァ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的五柒列,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展媚凉、参与竞争毒场,汽车产业就是一个市场全竞争的产业喘缝,就需要我们来推动整个的发展侠厢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺亩。 第二桥筹孙,谈一谈我们对于深入基唇狻,着力解决一些新问题的看法授。    对于电动汽车订,大家首谈就是续驶里程氓,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志沫簿视,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的韩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车捶,一个明显的标志洼锨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量险伎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的唤横镀。如果说单程的提高电池的载量赎氢,当然加入电池的载量车子可能要增强祷卿鼻,车身的增强就又增加了重量趣,直接影响就是增加了它的电脑缕。我们也看到一些装载高容量电池的污,虽然续驶里程延长了锚苔,但是百公里电耗就明显的增加了寥。因此盯棱,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高羔醒,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的嗅伤、合理的规划讣。首先柿俗侩,车辆运行的范畴尘陀。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位胜,尤其是现在轿辖,我们应对大气污染列棋,主要还是大城市集中甫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑慌沛。但是从技术发展上说起来喜小仓,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度荚扮舒、功率密度和整车的轻量化厂衬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准靡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程港沦怀,这当然是市场的期望哇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题帮。    最近新材料研究发展很快蹈老,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鸿酵劳。有的朋友跟我说迟凛,我们现在用的是石墨烯电池芒桥,其实说用了石墨烯是对的康翻,但是用石墨烯全部来做电池湃灯,似乎从科学意义上不太准确公鸥蠢。石墨烯材料修斯,包括碳纳米管俄瞳,都有它优异的电和热的传导性能瓶攀肝,作为锂离子电池的负极材料添加剂芍幢,可以有效的降低内阻颊,提升放电的效率踩拍,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话话,还有助于减少介质之间的电位课讲,来减轻电池界面的腐蚀性耪瓷。从这个角度上看匣,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的虾剿拜,当然由于动力电池负极密度提高了搅,对正极材料也可以进一步的优化未刻,在安全的前提下甜松肚,所以也可以显著提高它的能量密度轻。但是由此而来带动的是全系统的技术进步痕恭,就是说能量密度提高了理臀某,同样的电池包里面可能有更高的载电量纷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加豢缓。所以在增加单电池和电池奈裕块功率和能量密度的时候措康,还要加强对于电池包热交换距离的研究钝免畏,来优化提升电池包整体系统的技术拷乖,它也是一个相互关联的关系晚讹邻。    随着电动汽车的发展酪潍,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计嘘疯。比如说电池包往往布置在底部头,夏天路面的热辐射还是比较强的骨舍,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理躬藉壕,从结构上来实现电池包的冷却骆肋,因为我们现在冷却剂就是这样的坤,要把它放在迎风处攫,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计舅,电池包也应该考虑到这个括壬,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理处。结合冬季放电的特征蔽,我们还应该研究全贸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制戈抡些,使它保持在合理的范畴之内潘,来逐步的解决冬天放电比较慢的频、容量比较低的问题倪。总之说起来蜡,我这只不过是一个例子户草新,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础党观、关键队碘、整体的技术统一的来规划和部署翁蔡。    上次百人会上我特别提出壤,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术胯,带动汽车制造的转型升级伍。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节诬吵逆,给我留下一个很深刻的印象临晚,我和苗圩同志都搞汽车的稗佛,过去我们焊一个车身500多块钢板溯欣,用2000—3000个焊点接在一起爆讨蹿,加工线上全部实现了机器人逢铆。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身次蹲鸵,一共就45个部件坍,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线恒,几个机器人协同操作翰起是。板件和板件之间没有焊接丰凳,就是直接的黏接面枪蔽,加热黏接铆惧,远远看去就像搭小孩玩具似的哭戒,几个东西装起来露。更使我感到比较吃惊的奖,现在碳纤维的车身浑,已经不需要在现场涂装了欧镁啊,有点像我们当年装修房子欺我介,先装地板再油漆穿谰,现在用的全是油漆地板恒岔。现在汽车安装上确实有进步骋,所以我也很有感触酿飞,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新锰免,需要轻量化材料的技术舷蔚,需要轻量化的设计沟哗,需要轻量化的工艺呈,也需要轻量化的流程眷。特别是现在的汽车产业督握骗,包括内饰座椅使用的材料忻锣,也尽可能的采用可回收软柔查、可再使用的材料秀,这方面的技术也在不断的提高妥倦眯,这个应该成为我们新能源汽车发展感势,不光在车辆技术媚壁班、而且制造技术流程方面全方位的提升去餐鲤。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展俺坝,今天我很高兴鞠,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车羔,更多的看到了我们一些窘蓝搬,像燃料电池大客车的发展瞪阮。很多企业大家如果去看的话枚,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池狗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料闷话脊,比如说碳子司、交换膜猾、双极板额,以及它的特性基础研究的进步密切相关辛捆。实际证明沉,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中扔,也具有自己的发展环境的优势警才。我们要借助这个优势来推动我们的发展幻掳汗。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系呵息,我们是不是可以考虑残,尤其是在燃料电池研发的初期答,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用垛,这样可以有电的时候就充电囤阮沃、有气的时候就充气趴护,按照它的发展各取所需帝人。实际从技术进步上失倘,技术发展的本身婆朵,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用匿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展驾喇捌,对于延长它的寿命伍,对于减少它的燃料消耗厘涤纽,是很有帮助的秸垢。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用琳咸卧,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用斯案酮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处毯煎。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点锹水幂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域念耻线,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向湍滑搞。当然它们也在考虑腻,我们怎么样能够更加适合中国的特点管茫。我们还不能忘记中国还有一个优势徒疽,我们在电动汽车走向市场的前期倦杰豢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用铂咸,先在公共应用繁、出租应用上去使用聊南,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广湾,因为我们不可能全国铺开的建加氢站丰,必然有一些城市就可以走在前面冕,又可以来推动健康合适和快速的发展谐炽。中国“11?11”又是一个新纪录武菩,信息产业喉壁、网购变成了整个市场销售的主流酪褐膜,我们看了看臀,2016年快递业高速发展协,中国快递业总量超过300亿件废桔,平均每天8200万件包裹走在路上懂袱陀,用于业发展小型物流车清洁偶霸桅、高效的运营业应该引起我们管理者的重视峡缺枫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领疚措,有了高端引领就有了有序的发展洞顺簿,放弃了高端引领就会低端充斥磁,所以从这个角度上粗,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色关亥,争取使我们的汽车产业走上高端引领户、创新发展的道路上社蜗。    在燃料电池汽车发展的过程当中曹秘坦,深入开展了国际合作犯恃识。我们积极的参与了国际合作侯烈惕,开展氢燃料电池领域的技术合作酶该雹,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目贾畏,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议侩,组织国内的企业铣撼,开展深入的技术合作司。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织埠榷,定位就是要建立一个覆盖全产业链辰、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织娟饯稿,在中国发起但并不局限于中国亨现删,积极组织管理以及运行机制弊烤,要按照国际组织来筹备华缔洪、搭建侯贩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池尘遁,因为燃料电池实际用处很多沪颠,比如在通信基站霸、备用应急电源燎,随着我们移动通讯不断的扩大彭宛居,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放窘、包括更新但,都值得我们重视么,包括医院的应急电池滑妮、安全防卫迸辜,包括我们最近在研究深海运载槐稻,也完全可以使用氢燃料电池剩,燃料不是电池惩徘,实际是一个发电机想,而这个发电机可以用在各个地方秽蹲筐,最重要还是零排放的清洁能源讲,效率高戈累,能源密度也高贩岭。 第三翘献酮,深思熟虑壤,把握好智能化的新机遇嘿沃。    近几年来叭母窗,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展喇吃。比如美国吠,白宫推出了人工智能的新战略暇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划瓣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线持龄闪,包括日本的创新战略规划灵力掇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会米,这个时间恶补了一下人工智能的技术疆兽守。中国工程院最近技术指出奥扳帛,人工智能即将进入新的阶段垮侨纹,人工智能发展有四玲睫、五十年代了漠,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展冲门。但是当我们信息化日益普及浚,移动互联网敌叭、大数据琴节、云平台的发展扛熬,信息环境侵、数据基础躬、目标理念锯揩、市场需求都在发生不断的变化抽炭,将推动人工智能新发展溉荷巾,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段挠何瘁。因此澜内,发展人工智能也有利于改善人民生活羡、提高经济发展的水平垃无、增强社会治理的能力拒妇盛、维护国家的社会安全墙。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图逼,但从各国的共同概念和我们的研究横,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素身徘。第一抽翔,要降低交通事故和伤亡人数关杏。美国的报告提出来闪瀑恨,美国每年有35000多人死于交通事故橙,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的峨勺。第二墒瘫形,要应用低碳盖臣、零排放翰驶辑、环境友好的运行环境侧。第三胃邵,便捷馈堡,要降低驾驶强度缮努廖,提高交通的效率粕尼。第四坊,要推动共享肖奇孙,提高车辆的利用率羡。其实我们现在不得以所采取的一些限行电,包括交通的拥堵袱,都降低了汽车使用的效率祟谈,所以从这个角度说起来脖,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的鳖。还有菇,牵扯到公平出行椿,随着老龄化社会的进入侧,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展佰临。    关于自动驾驶汽车研发进程借门判,好几个报告描,有的人说无人驾驶伶,有的人说自动驾驶祭,有的人说智能网联汽车啃,都提出了汽车发展的里程碑嘘,我觉得无论叫什么汽车少函,都是说了这么五个阶段股蔽筋,辅助自动驾驶伙、部分自动驾驶捎俄寺、有权限的自动驾驶燃乓郎、高度完全的自动驾驶阶段郴,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点簿盗,比如说在辅助自动驾驶方面孔甘,怎么样能使汽车感知周边吭奋,科学决策虾涕,及时反应尘混。比如怎么让汽车能够与互联网连上萝涂,最后有条件的自动驾驶还得考虑车方、网摊伯、路的联动谓乏,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系敌谓翁,就是人搽茧、车蘑咎粱、网雇晨叹、路的一体化扦郡。    辅助自动驾驶新态肖,实际这些年是汽车界一直研究的重点郎,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多飘耿犬,有雷达夏,包括现在有毫米波雷达尖,摄像头囊蹄湘,对外通信系统柏,包括定位吉涂。与之相应的绦朵,刹车讳、油门糜忱设、电子稳定系统瞥刮呵、电助力转向等这些浓扑,实际在关键体系上绦,传感系统迹、操作系统童宏寐、中间和决策系统的研发库逛届,其实这件事也不是现在的新形势姑,早就在80年代的时候袜薯勃,80年代后期就研发了防抱死系统嚼挎靠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系抄害德,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全贸,包括防启动时间的空转蜜刮,后来又有了电子稳定系统鸿袄徐,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度巧介迹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展旦悍韶。    传感器用到汽车上就有了测距的警示伸挨,有了它以后蛾畴,在90年代的时候朽淑酿,我在德国工作的时候瞄士,车里边就已经有了尾随自驾婆珊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走辨借,不用担心扯。最近我看到了我们国家的好多汽车茫芯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应圃淖,一旦接触太近都会自动加一下速吻岛。包括我去年去参观长安藉,他们也给我展示了自动泊车系统懒,实际自动泊车系统我们在德国工作硕,90年代后期时候就有这样的设想欠讼讥,2010年我到德国去访问的时候搅,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型尽。实际很重要的意义赁犁督,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起杭分,也得到了发展冻璃。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能遣救船。    下一步就是智能网联放庇。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西抢、看到自己看不到的东西圃八,90年代初期的时候捻锈,堵车情况有数字广播戊柑骸,数字广播就和我们一般的广播不一样妥半肥,随时可以呼叫堵车的情况茫。后来有了数字地图和卫星导航汝蔡,就形成了第一代导航系统都,第一代导航系统并不知道路况的变化焊,只知道路径的设计届厢宦。然后就出来了联网的导航伤,这也是这几年我们都经历过的事梯舅。上汽这次和阿里巴巴共同合作桂,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张抵迟,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蹿赦,这样坐在车里的人本,通过导航阂、通过云平台就可以获得各种各样的信息脯落,比如说动态的导航持峦甭、比如说加油充电站嫁习、维修以及各种信息的进入哪厩,使汽车的视野得到更大的扩展垂。但是真正要做到智能的网联汽车碘仑叼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键恳,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来乏泵,这就需要我们把各种信息交汇在一起豆,来实现智能的决策控制料邻。这件事情说起来好像很容易诉,实际也有很大挑战第懊。现在我们一个汽车里边有两胯补裴、三套信息系统忱忻,有车载的信息系统嗽,还有驱动系统的信息系统上,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通宏卧擦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程隧遣,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯浇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备媚认波,就是快到地方要进行减速申,但是如果你让它自动驾驶的时候扒馈,可能它就很早的根据外界的信息来判断瓢辫汐,让它调整好姿态昂峡、减低速度痰肝截,进入转弯以后在弯道里边再加速靛屑物。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段苯,这种例子比比皆是物。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体们。因为我们电动汽车从电机扩骚毁、电池肋腥称、电控开始山雾蔚,电控第一代做的第一件事矗,就是通透的动力驱动系统的网络屏撮骑,就是第一代的CANBUS系统袭脚贤,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制撕,从这个角度上说起来闻评去,电动汽车是自动驾驶的最佳载体换。    当我们实现了这些以后渐粮,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战骄烯措。这是我们常见的北京交通的一种情况岔袭立,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号实韧,去识别各种各样的高通翟始垄,做得到竿,但是不保险杰,这样可能我们就要有这些信号的发射器喷,让汽车能够知道这些情况处圃佃。如果再想使它往上走扮梦,能够实现部分的自动驾驶沥,它必然会应对我们的一些常见的极端情况孩,比如说晚上的雨雪路段,比如大雾弥漫的时候禽慑凰,比如尽管天气很好旅硷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰概,这些情况都需要我们去应对馅蒜侍,其实道路上也应该有它智能化的装置颗对脐,就是说有自动的能见度感应器皖,应该有道路结冰的感应器铝加,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全沪。我觉得自动驾驶最重要的还是安全武,安全是所有发展的主流礁委,而不是时髦绰还。我们在做任何工作的时候疯茸开,必须考虑人是坐在车里最宝贵宦挝、最要尊敬的东西涣,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全厢、人的便捷痉誊、环境的友好和共享抽崎。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统挥,来推动我们的发展号丛。    因此肆擦,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蜡片丰、四次交流五捣肯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议拿必乓,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构情淬,这个架构的着力点应该在车载的平台埠巷、在网联信息疥煽谦、在智慧交通的发展项溉,我们要重点发展的是车辆的关键技术尺、环境感知煽扭、智能决策莆、执行控制繁授饱,我们要对信息的关键技术稍洼佳,V2X通信苦,甚至于将来车对车的通信系统垒、云平台杠、大数据蔷坷偿、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制嚼,这里也有很多不同的东西舒瓣。我们还要对基础的关键技术厘簿电,高精度的地图莲帅、动态路况信息鼓、综合决策和操作系统何。只有这样砂孺,把人激、车贝隧、网烷、路同步的推进昧,才能够迅速的发展抄犊,否则又会碰到先有车评弯、缺充电桩的情况亢拷,所以需要我们今后的发展当中更多饭伸谢。与此相关的技术点甫逛,检测系统凉莎,还有一些法律法规体系毋私,一些基础设施的建设贝沫,可能还需要更多的发展戈宏滔。 我们必须要精心规划剧八嫉、协同创新绣桂乏,来研发自动驾驶的新技术躲忌。    一高郊琉,安全入擞椭、绿色蕊辰尼、便捷可沮、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标跑肋恭。    二号,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉康茹奔,多领域技术的融合尉,产学研各方面的合作剃及,要着力推进协同创新钝,这里边由于它是一个企业的热点爬碴,所以企业要成为技术创新的主体逃岁。    三稼超,企业为什么要成为创新的主体华敝虹?我看了很多规划申,从现在一直到2025年棋沦、2030年夕超覆。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就黄善步,但是可以实现沿途下蛋胆熟,从过去当中末,无论是防抱死系统棵苦、电子稳定栏拿琉、测距警示捕练懈、避障反应趁、自动泊车都是发展的热点蜕平,每个技术都带来了商业回报肛淀,包括我们在信息系统牛,包括这次互联网的技术鼻狗抖,上汽互联网的实践库法沤,也看到了我们闲汇敞,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高层辞彼,只有以企业为主体圭,不断有新技术发展瓢,使它在使用当中获得使用抠,就能够推动它的可持续发展脚,所以它不是一蹴而就的事老,是我们长期坚持的一个任务狸垫。    四多臀,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体镜拖,新能源汽车重点研发专项要广聚众智奔必凳、精心规划翔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础帅蛇修。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区焕步,我也是觉得有一些东西包括基础建设幂庭,也应该放多这个测试区里面去煤剖嗜,使它在真实情况下运行圈,才能得到一个健康和全面的发展挝。    最后我想说溅艾佩,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展豆斧缸。其实我们用了十几年的时间实现电动化骂完踏,推动了产业的转型乡,随着信息产业的发展虐去慧,网联催生了新的业态帽呕侠,产生了新的服务业挺兄舵。轻量化带动的不是简单材料的替换迸,实际是对汽车产业的一种升级圃、一种转型炮,同时性事碳,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设吮,充电网服务体系的建设把计拎,可能带来何止几万亿的新的增长点飞浆。我回忆百,在经济工作会议上总理说过一段话搬季柔,“实施创新驱动战略的发展痴佛贫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展拧偷染,也要注重用新技术涣石镁、新业态来全面提升和改造传统产业聊固,带动产业的转型升级傅。”    作为结束语我想说借,回归一下新能源汽车取得的新进展髓,下一步还是要全面落实政策蟹精、着力开拓市场赐、建设基础设施晨、创新商业模式虚,把握好发展的先机海狼。我们要针对市场的新需求褐呛,深入基础研究氰权,攻克关键技术讲,完善系统能力离,着力提高产品的质量和效益肋。要把握好汽车智能化发展的新机遇煌脯铺,要系统的研究窃弛死,精心的规划凳匪,要鼓励协同创新企业主体炯朝筷,大胆的尝试鳖烯,来攀登自动驾驶技术的新高峰拈愤内,要凝心聚力翔芳墟,发动优势了,动员各方力量盯损,完善政策措施偷抗,营造更好的发展环境宏。    谢谢大家!    (根据发言整理卤霜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫探:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉逆: 陈理事长虾愤安,各位领导告离田、各位朋友官鄙病、各位专家疼陀渐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法写存。我今天的题目是四网融合菲,什么是四网斯?交通网车、能源网彭魂点、信息网惦、人文网独惯咐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具剐慰,电动汽车是一个能源的载体寺骏,又是信息的载体粕蛙,然后可以作为人文的载体辱。四网怎么融合撕脊葛?怎么发挥电动汽车的附加值攫妹?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦扔。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系迁尖,能源跟信息到底有没有内在联系琴梗,我提出一个储能熵理论供大家思考蓬啸。    我思考创新的要素冷惟吾,要创新首先要解放思想邓。解放思想要学习《易经》的精神痢,又要学习西方文艺复兴的精神碘寝饱。《易经》是一个太极吮,太极里一半是黑狈的、一半是白香番,但不是直线龟,是弯曲的白蹈,黑可以变成白抢,白可以变成黑绰幕,黑中有白寂,白中有黑抗,跟它对应的黑就是黑辜澎、白就是白班。《易经》是变化盆夕,有时上扩士、有时下煌冈搔,上时不要骄傲自满戈石本,下时不要灰心卢,是客观规律袖,都是周期性的灭钨沙,我们在调整课揩牛,要注意平衡动力统一吠。    整体都是这样帛理箱,全局都是这样姆丸盾,今天讲跨界霜椭,要学习西方的思想就是文艺复兴能。文艺复兴的功劳不是在文化躲络铝、艺术等等祥挪,文艺复兴是解放思想辉窗鹅。哈佛大学的校训追求真理魄膜。要把自然界的规律找出来解放思想妓坝,自然规律造福全人类烩水。伽利略防,罗马教皇威胁他剔享观,他不怕少麓琴,他说地球起源被上了铁塔采判委。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女捞,被叫之违反教义鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师兼凌,第一个米开朗基罗侵,他雕出一个裸体的美男子精匣秋,现在到处都是;第二个大师是达芬奇纫偶及,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看测,里面很不容易芦莽习,从意大利借了很多达芬奇的作品反斯。达芬奇不仅仅是一个艺术家觅豌亢,也是工程师;看他作品桓棠,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生募吨和,第一个从事解剖学传。    解放思想考虑全局的问题玖。文艺复兴第一要全局思维颊,第二要有天人合一的思维翟缅,第三是环形思维篓蔑沪。要考虑全局思维夕喂疼,今天做电动车目标是什么燃蔬设?有什么经济效益年鲁、环保效益妈、能源效益倪、民生效益欣浇甘,总体总目标要搞清楚篇查,一定要有全局的观念守。特别搞智能汽车全局性更大粗蹿朔。另外要环形思维稿懒荆,要反馈闻速。然后是循环利用的思维既嗽。    创新逆,我把创新的要素跟大家分享一下羞。首先理念是创新之魂蔬齿。理念有很好的氛围骡伞,有了理念才有创意熔菊,创意是创新之源步捐劝。还有人才憨,人才是创新之本兑。怎么能有理念方怒?要有很好的氛围乐偷废,总结第一方面是合作精神溅,开放星吕仑、合作陀、包容科,双轮驱动晾、增值驱动谎陕、市场驱动遂凑口,通过市场的倒逼欧。然后要有完善的知识产权保护低敢瞳,还要利用网络大数据给我们带来的好处持呸纬。今天创新制高点是跨界融合炒孺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界惶兜螺。“一带一路”我认为是跨界融合史,一带一路是西方的伊斯兰文明暖楷,还有它把科技创抡、技术筐屏处、经济冠炕、贸易连在一起抱岭冬,所以我们要发扬一带一路的精神署随。我是福建人也是漳州人戒链,一带一路开始的是稚烨玻和下西洋扩。我们要跨界融合按。    我接着讲智能汽车鹤。智能汽车首先要有解放思想膘、全局思想考虑问题缸谦琅。三个C谐,第一个要连接起来揪,第二个连接是要协调要合作莫敬,1+1>2戊烁侵,那就是《易经》的精神揩改矩。第三个涧,今天的连接是移动的连接遂,还有MOBILE感彪,MAN TO MAN篮、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来策矾禾。    今天电动汽车很重要的一个辞绩矩,大家买得起用得可靠龚劳酣。智能化以后登撅,因为有各种各样的基础设施和商业模式怖,我不展开了脱贩淮。    从电动汽车变成一个智能的汽车痛渐脓,从智能的汽车再变成一个智能的交通篮换,从智能的交通再变成智慧型城市缴餐。我们附加值可以产生很多凤唐舅。根据《易经》价值精神峨,通过交通网泻、能源网碌杆、信息网忻、人文网可以产生无穷的价值机会湘。利用交通资源的全时空动态感知瓮趣寸,交通工具的全过程运行管制袄矩漠,无处不在互联餐嘘怜、感知寒衅、管控和服务堤驹。    怎么布局戮酒?怎么把电动车进一步变成智能汽车抱,如何布局智能网联汽车技术酞?我认为桃吠,不但对中国苔纳蓝,对全世界都做出更多的贡献刺蓄,第一是制定网联汽车法规标准两胯、智能技术唇吵、环境瀑烂册、HMI技术翻矫、空置执行技术枫径牵、智能网联的实验掏沥拿、网络和信息的安全碱兼窗。    怎么做到网络和信息的安全辣焙鼎?这是一般的云腐疏猾,怎么把一般的云变成安全的私人的云糖?有很好的结构叫喝,处理器墨皋、传感器遍横,不能把所有的数据放在上面可能要分层次镰乾。第一是收集材料茂传按,就地处理谓滑侗。第二是从收集材料到云之间要慢操涟臼,一个是单点控制胜鲤,能量控制或者功率控制攘。一个是多点控制夏盖,能量控制或者功率控制宪旱呻,这是全局性的飞。要及时处理骄规鹿,要经常互相认证羡那酸,变成安全的云愧豆狡。    跟大家分享一下我做的一些工作盟廊妈。怎么从理论上去证明这个是可持续的版烹?我一直在思考所有的工业革命霜亢摔,基本就是能源更新佩。第一次工业革命两架,瓦特发明蒸汽机鲸,电话叫。第二次工业革命闹目版,美国抢占先机吴,电气化唱,主要能源专项与信息建设暇竞士。现在第三次工业革命来了募北,中国能不能抢占先机岗劣腥?我们要做新能源慧,信息大数据时代豪,我们百人会能不能更好地发挥作用碌局劳?今天早上的研究会很好鼓憋氯,我建议做一个尝试的机构规邓,每年召开百人会国际研究会议登,形成品牌艾。    信息跟能源能不能有机联系起来呢塑勉裳?我提出储能熵的概念飞。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量煤朝剁。一个系统里面假如是孤立的号、系统是不可持续的薄陇磁,一个是做功毒、一个是废料是不可持续堆竭凸。如果是物理系统竟等,分析储能熵冠,熵代表可以再利用庭。总的来说楼,一个系统熵不能增加额念,熵要减少输泪,熵减少系统可持续环沙板。熵是储能熵赁,熵是不用的熵萍姐,下一次可以用琴惶。总的来说熵是在减少慈惶性。    包括中国的历史廖号戊,中国封闭的时候中国就不可持续氨俊,中国开放中国就可持续陈渤。近亲繁殖以后熵增加不可持续次绊圈。系统要做可持续性逝榷,系统熵要减少地险寇,你的收入不能是单一的刷牢、不能是孤立的系统涕猛亥。因为一部分是做功袭苫,一部分是废料驾透觅,从废料里拿出来离抡,通过证明熵减少挟。从废料里面可以再循环忿弛扛,那么你的系统就可以持续了少豹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来跨珊,后续需要时再利用的能量的熵股,通过储能熵概念的引入谈京显,希望用来解释可持续系统的演化过程土率。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态妨南。    综上所述歧,不管系统是生物的或人工组成庭童娃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入来搬勒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳驴鄱怼,而这些系统工程特点是舅,即使在系统研究过程中奇,一个熵有增加的过程韶酮衫,总体在系统不断迭代发展的过程中棵速谁,系统将进入熵减的状态矮,因为系统具有自己生成复熵的能力土瑰,从而保证了系统的可持续性痛。    应用在电动汽车溃呕抖,这个是分布式的发电胯编,这个是分布式的负荷工糜痹。电动汽车就是分布式的负荷抄,还有分布式储能刷,电动汽车有储能蛔备闹、有电池盯。电池可以双向的体,分布式地发电霜形巫、分布式地负荷瑞,在分布式的储能碾棋,这三个系统可以持续锑稻脓,这是我要证明出来的衰。我证明只要你的熵是减少的环哺恃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望酶。    感知弊、认知陌办忱、行动福,不断可以纠正人的行为翔,比真正的司机还要好腺旅丰。    最后步辜,希望我们以后的交通系统是舒适的磁疟管、生态的和、方便的和安全的蛊裙。要做到这一点腊颠同,什么是成功绩魏?因为里面的成功是3个S险捌,SUCCESS旅潮,在S菊挖、E里面画一条线都是欧元跟美元懈健陕,今天是国际合作弗观,虽然人民币还不是替埂付,是一篮子化的闹苛魂,人民币准备好了熔偿辜。ESY就是人民币沃柑豪。    要有六个眼睛哀如楔,有四个眼睛不够甫傲裁。第一要把眼睛放在前面解放思想辩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维伸撅,电动汽车下一年布局市澈滴恰,也要有前瞻思维帕成嘛。眼睛放在后面汲取历史教训伴非茧,要有全局观念姜扁敛。要看到旁边的需要钉夹。然后要把眼睛放在右边学习欧美匙碗,不得不承认高端人才密集地在西方甲。所以把眼睛放在西方学习稻颁窗,它沉淀了100多年抠。四大发明中火药是中国发明的獭,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的嘘氓遍。全方位都看到了微,所以英文眼睛叫做EYE埃醒惧。第一个I是Inspiration居姥,有了激情可以有想象力环勉,然后有创新惮,但一定要融合秋篱拓,一定要集成岗其悸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题缚绊诞。科学要把自然归结起来姥诧,工程有十几种到,要把科学弟驳、技术妒错、管理结合起来那就是工程岔东充,那就是要集成诽。特别今天要跨界地融合反、跨界集成茶省,这样才能实现钾浮藏。但没有钱也不行秦亮牵,今天招商局也来了很多金融机构敬,要融资虐。    谢谢大家!    (根据发言整理攻革,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯蚕溶:李芳" "   回顾已经结束的2016年火丸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展汹。在政策的全面推动下炬凭,我国电动汽车年产销量再创新高袱,达到50万辆左右奋,充电桩数量达到20万个笔较衬,遥遥领先于世界各国熟尝。更为可喜的是扣识,在规模市场的推动下厩,技术创新全面展开慰广艾,技术进步全面加快嘘弘,正在全面逼近世界先进水平鸽。但是猩,在这大好形势下患瞧,质疑之声渐起潮。比如屠熬,我国电动汽车发展主要靠政策推动估鳖,能不能持久寒?政策是否过于宽松掀锚,以致于出现骗补情况淮?另外滤金,由于发展形势良好哥,一些激进的观点也在抬头曹。比如尚劳,要挡住国外产品进入中国市沉琛,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车娠,准备放弃传统燃油汽车筹。    作为一名资深的亲历者蜡府显,笔者认为绩,在这新旧年度转换之际片,有必要分析我国电动汽车的发展形势胳,梳理其发展历程婪改,以利于业界对形势有清醒的认识江票、清晰的判断卧,明确今后的行动方向董哗。    一纽搐敦、我国电动汽车发展形势良好    当前魄,我国电动汽车发展形势良好岛菊梢,主要表现在两方面冻醋泛:一是电动汽车技术创新全面展开谰怀些,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快篇撤钎,技术创新和商业模式创新层出不穷痴沧拘。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面诺,比亚迪抛、北汽细掣槐、江淮蕾、上汽等都推出了极具竞争力的新产品撇瘟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车间慌盒,而是专门设计的电动车犀繁,续驶里程达200~300km甚至更多劝冀,能效明显提高赫,动力性臣垄诗、平顺性双、舒适性鞠沉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平临刑凸。事实上词篙单,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布屋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市喝牢。另外亨,我国电动大客车产销锭陡驰、应用占全球份额的90%以上漆厢,技术达到世界领先水平灸。    在动力电池方面我巷,我国产量已超过日本老槐撇、美国薯、韩国习,跃居世界第一怪,且市场份额超过全球的1/3婆突可。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面深,呈现高能量比翘、高安全性深、高功率比等各类动力电池全面发展的态势恳。同时新,产品水平迅速提高辈俯,与前一年相比寿信,平均能量密度提高30%苍林,成本下降30%左右居恋。    在驱动电机方面赴,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机从辨,总体性能进一步提高衰,成本下降30%左右褐芜虏。在电池管理系统兑、混合动力系统绢豆、电动助力转向穗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面肯掣案,也都有明显进步冗死。    在基础研究方面峦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蹲谰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展拧护,电池热失控壬稍扭、硅碳负极材料啡、耐高温隔膜等基础研究进展也很快劝。    2. 充电基础设施建设加快丧谜檀,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下炔醋颁,政府有关部门出台了实施细则搞盒吼,多个地方政府建立了城建风、电力疽膛腐、规划等多部门联动的领导机制节蜡煽,大大促进了充电基础设施的建设速度解恼。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上甘叛唉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计绕睹笑,我国充电桩总数超过20万个辽舜金,远远领先于世界各国趟。    在市场带动下咸悸颅,技术创新不断涌现德蹈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术窜泼、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法哗兜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术卧倘梗、节省设备投资的车端交流快充技术怂坟矮、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蚀善。    在商业模式创新方面筹,呈现出各类优势企业多种形式合作瀑,加快充电设施布局割乓、建设荚汤匡、运营的趋势恳呛。众筹建桩惨、合资运营褪、利益分成等运营模式迅速发展吃女,公交车去效设、环卫车拌、物流车阔瑰、出租车地、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模虎巢,广告推送昆廷漂、免费无线热点接入等增值服务开始出现乡弦。    在互联互通方面彭洼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施耙罢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段关,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成下幕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定勒少卞,以企业级戎、城市级监控平台为基锤么病,与工信部新能源汽车监控平台实现数据撂四钮、信息互通的国家信息服务平台即将建立淮钳漓。    二星煤商、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说皇距恐,我国电动汽车的发展道路与美国表噬祈、日本雇抵、欧洲等国家和地区有所不同恭拜蔷,主要区别有两点句辣捌。    一是政府干预模式不同鬼。我国采取的是政府强干预模式罚次溯,政府进行顶层设计陪淡,制定国家发展规划霓呕,多部门联动制定全面的鼓励墒、支持政策贝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉滦佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车冷弯蓟,在市场发展中不断加强研究开发绕方架,技术水平逐步提高;同时倍,充电基础设施建设逐步完善巷倦。而美日欧政府多采用弱干预模式加,政府支持共性乓、基础技术研究咐,给予一定的政策掇缚摩、税收优惠浪搞,逐步培育市澈菖蕖;企业则根据自己的战略规划掏粮,首先研究技术滴衅腾,同时有选择膏寸撮、有重点地开发产品矮肌。    二是企业战略不同亢罢啃。我国企业多为在政府引导下被动式发展亮廓,初期技术积累明显不足魔乾磐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显旧,产品方向受政策影响大瑞,各企业虽进度不同康黑,但呈全面开花之势厢唇辈。而国际大公司多为主动式发展统,厚积薄发跨,技术有所侧重郴担,产品形成特色捅店,如丰田的混合动力和燃料电池蒙试绷、日产的纯电动扭寥翱、通用汽车的插电式贸擒函、宝马的碳纤维轻量化技术等揪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蹬娇。中国模式的优点是市场拉动技术发展雄空,不受油价等其他因素干扰即,迅速形成规模市潮骸,全产业链技术进步廷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟拒问,发展中有不协调情况破人,如充电基础设施滞后顾期谷,部分企业盲目跟随嫌,发展不扎实芭,少数企业以谋取政府补贴为目的提,甚至出现骗补情况融诵叼。美日欧模式的优点是技术扎实掂,发展均衡;缺点是市场发展慢怒苏,产品更新慢收灵稀,影响技术进步囤,受外界因素干扰慈窖弗,如油价低迷则市场难以扩大拌。    笔者认为晒,中国模式适合中国国情布。我们不应过多盯住充电难遁涂可、骗补等不协调现象船,而应看到正是现有模式才能形成后来居上颇、技术追赶的大好局面发无牵。从另一方面讲苏,中国模式也有赖于我们的制度优势巾疾檀,只有中国的强势政府才能如此运作堂换,很多外国同行都很赞赏拔梁俩、甚至羡慕中国的条件上。    另外洗淀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面僧提,近两年有明显变化防化蠢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术安勃、开发电动汽车产品唬隋辽,而且各种技术路线都受到关注的局面吐赫琴。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出缚贡鬼。中国各大企业都重视电动汽车没有错祥脚鸵,在现阶段已不能算分散重复陇,但难处在于电动汽车不好做痛,需要有很强的撅抒丰、全面的技术积累和投入苯春。那些技术实力不够的企业极嘉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前细封,不应存有“弯道超车”的侥幸心理锻畅沟,而应准备应对“弯道翻车”的危险脸定杰。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过弹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时联,可分为几个阶段龋:当市场份额超过1%时伸赐闯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%桓房,则意味着市场条件全面成熟末。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年酱漓寇,又主管我国科技工作多年胃,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结痢。    对照电动汽车的发展随,在我国删蜕,市场份额已经超过1%;在美国和日本写亥,即将超过1%钳椽。这说明尘卉轻,电动汽车技术正在接近成熟汾。笔者冒昧估计栖,大约再过5年左右时间菩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题催焊,其他性能与传统动力汽车相当胚凑,加速性优于传统动力汽车叔奠硼,成本的差距大幅缩械前獭;再过5~10年时间钡擎夯,电动汽车性能可全面赶上扣唉、部分性能优于传统动力汽车换场,成本与达到当时排放千散、油耗标准的传统动力汽车相当逞棱。但即使到那时己蹭,传统发动机也不会消亡拎,而是电动驱动与发动机平分秋色牵,或更多的是融合发展婚。基于以上估计儒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车铅沙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车献拷,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展沛嚷屁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作昂盾霸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理汉。2009年俱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研沦疆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告衅。回首往事插膘虱,扪心自问守,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的怪肺。至于些许不协调现象活,是产业发展过程中的必然怜稀呈,是白璧微瑕露浇、瑕不掩瑜拳散领。笔者断言睦米帝,按目前态势再发展10年廊崔乖,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界喉,并以此跻身世界汽车强国之林雾。    三纲串券、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一诽娟馈,整车生产企业要更重视电动汽车涕途岁。首先要制定好发展规划和生产布局拔,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视茶鹊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调顽割,不能两张皮实禽逆。其次要重视研究与试验坟税,需建立完整的媚、一流的研究和试验体系尚揭,规墓咄凳海和水平应不低于传统的发动机和传动系统灵涉驼。电动汽车相关技术发展很快兽,要靠自己去研究发展商辰,别人的经验会很快过时灵沁,更不能只靠“挖人”搞产品蛾埂。再次要全面布局什,围绕全技术链开展工作叫陈,不但要重视整车开发疗,还要研究电池和电机汰藩颠,重视电池管理系统方概换,这是当前我国的短板笨,此外还要注重轻量化和系统可靠性穆。    第二光愤仆,要建立相应的零部件体系对。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱圣搓访,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的攘蟹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展屡讣。    第三脖捆录,要开放发展受溪。需鼓励挽嵌、支持合作伙伴引入先进技术和产品酿未粗,像华晨与宝马诧师、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好司。历史将会证明领扮,开放发展电动汽车会比关门发展更快钮奈抛。更何况档菜苟,在全球经济一体化的今天电染,关起门来自己发展是不现实的缴龚。    第四试绥,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作谈。今后相当长一段时期孪橙堡,将是传统动力与电驱动并行发展算藕农、融合发展的阶段监,单搞电动汽车很难成功纯害霓。对于只做电动汽车的特斯拉徽抒叉,笔者并不十分看好噬。    2. 对产业界的建议    第一饭储瞄,要加强合作虚笔。需沿产业链坞、跨行业合作廖,整车企业要与电池企业挞试、电机企业苛、其他电动系统生产企业深入合作察刻溉。以动力电池为例封死埂,需要电池设计与正负极材料氨耻、隔膜饥嫉、电解液污哀溉、电池制造装备痢怒穿、试验装备函、电池管理系统全面合作瑞授。优势企业和研究单位要分享成果光酶,互补短板魔。我们一定不能辜负当前大好的市场条件褥川,要形成轰轰烈烈的大协作局面蛙,合作创新栏吉,百舸争流挠破,才能迎头赶上并超过世界先进水平醒孙。    第二挤湿谎,要注重实践徽。汽车产品与其他工业产品不同眷间驴,一是使用环境广且复杂筷汰,二是生命周期长溪埔,三是对可靠性吻袖、安全性要求极高蹈扁。这些都决定了仅在工厂密、实验室不可能完善产品闹碑,必须通过多轮的使用实践蒂虎。与电动汽车产品研究开发相比飞扳,充电过程更需要实践彻。像电动汽车充电过程这样长时间豌胖扔、高电压驴胃颠、大电流衰、室外戊碘仁、无专业人员值守的工作状况朔刀,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验去。    第三枷,在充电基础设施建设与运行中冒摆卫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善磺喘。充电基础设施建设是一个新行业戳存,在管理上涉及电力搓碍、规划曹晚、城管玻、工商管理等多部门亩齿,权力交叉崔孝,管理流程各异;参与者涉及各种所有制挂休涣,利益主体错综复杂芳。单靠一纸文件不可能面面俱到殴吐供,必须经过相当长时间的实践藕阂递,完善流程革,积累经验戌。    第四磊,要加强标准化工作戌妊。领先的研发莎础徽、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺胬辍,而及时总结经验氛、制定标准又能为继续实践塑、创新提供重要保障李泪去。当前纹挥杀,恰逢政府推进标准化工作改革奴投,要求标准化工作密切结合生产哎泛、创新实践巫寿居,要求鼓励发展更灵活坞、更接地气的行业标准莽欣釜、社团标准盯靛。对此氰,业界应给予足够重视卷凰傅。    3. 对政府的建议    第一瘁,要保持政策稳定欠。正如前文所述路哎裂,我国政府的强干预政策非常正确糯葡投,发挥了制度优势陡,已取得很好的成绩耐,应该继续保持釜揭汉。电动汽车的发展涉及多个行业筹,需要长期积累恼定磨,需要几十年的时间才能成就大业檀,切不可存立竿见影骏、一蹴而就之心革受鲍。    第二酞遣捶,要及时对政策进行微调和补充完善半。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列苗请鞍,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴纺较,又由于此项事业发展快弓扛掣,新情况怀顶、新问题那、新技术层出不穷靠,因此及时应对拉、调整陶巴、完善是必然的畴。    总而言之官粟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道亲驳舶,迅猛发展正当其时鞘恨。笔者衷心地希望朝野上下柔馆、业界同仁能认真努力工作袭,自信且坚定发展多齐。假以时日酬,我国必能引领世界电动汽车技术潮流巧考松,并以此为契机尺举,跻身世界汽车强国之林熬锌蒜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯盘茶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年涝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年花美猛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题擒拷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日册褪侩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示烁歇捕。    他认为返互盒,现阶段椒焙,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题胎焕欺,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配啃第,但从长期来讲钢,新能源汽车技术发展路线要从电动化迹瞧沥、轻量化橇氛虽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合筛趟、轻量化与制造生态化结合翠拷、智能化与网联化结合赐逗徽。    尤其在电动化方面得净,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车晨陡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力顾恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力朝,就是家用主流A级轿车火豁胸,在性能价格比上与燃油车竞争甫。目前全世界都在朝这个方向努力蛔烷,如特斯拉Model3浪、通用Bolt速,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车秆变伎。”欧阳明高说盲项。    欧阳明高说醋紊海,但要满足这个要求吩那,电池必须降低重量穷欧九、体积以及成本贰汉溜。此外探肚炒,电池的比能量必须大幅提高蛾纷,达到300-350瓦时每公斤募,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标搐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知贺粳,锂离子电池发明至今只有20年宽坡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年通,2007年第一次在日产聆风上开始使用饺际,可见动力电池的进步非常迅猛堤扒掳。”欧阳明高说集垄绣,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期时扭。    但此前缝绍揪,主流的观点认为垄惮惩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比残,从性价比来看式,其优势主要体现在100到150公里的里程范围仇帝康,但现在随着锂离子电池技术进步盒膏恼,里程提高一倍芬,即在300公里的范围内苫许,仍然在性价比方面有优势很。    从技术上来看堤蜗,在单位重量娃、单位体积下储存的能量越来越多聪纯笨,成本越来越低鸡歉,才能体现出电动汽车的水平和技术篱洗。    一个好消息是侵划伤,我国电池成本每年大约能够下降20%森。据介绍裙氨,五年前蓬,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元屁,去年平均价格为2.5元左右榷副看,2016年为2.2元提珐,考虑到大量的电动汽车是大客车睬,其电池价格相对会比较高一些拌旗维。    “现在国内开发中的电动轿车卫,最低的系统成本在1.3元每瓦时刚撅绊,单体成本在一块钱左右九。美国通用Bolt电动汽车膛读,单体成本为150美元一个千瓦时弥。”    如果按照这个标准厩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到挞挎洗,但是按照现在2.2元蛙围泌,逐年减少10%到20%千,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现箔。    “加上循环再利用做到1元秤膊熊,也就是说伶欣,一千瓦时电池一千元人民币之内皑,是可以做到的疵碑倍。”欧阳明高称潮。    对于具备性价比超入,想要具备商业竞争力的A级轿车来说氮拖潍,现在一百公里约耗电15度幌痛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内悔蟹袍,接近10度电一百公里诺。    “要实现这个目标幕焊门,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗汞。目前电耗的降低空间还很大勘啥。如果能够实现上述目标拘惜苹,一百公里的成本约在一万块钱盯炒,如果电池能达到300公里就是三万块钱梯齐,考虑到使用周期内省电和维修省钱饲房罗,将具有商业竞争力档署旦,这是电动化下一步最大的目标乏。”欧阳明高说卢巧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出节。纯电驱动真正实现产业化是在2014年露,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长急郡,但仍属于比较粗放的发展模式刺侩,今年电动汽车发展逐步趋于理性围。总体来看帘炔篓,走到今天凛返,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位乘扇说。”欧阳明高说饰。    事实上松掀沤,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一表,由于销量超过全球50%以上廉嫉访,在国际上引起了强烈反响窗任袭,无论是政府还是厂家钩硼情,都感受到了来自中国率先发力的挑战酚掸岛。更值得注意的是巾等,2016年如德国大众和日本丰田亩栓坦,纷纷调整技术路线戚熔酿,加快对纯电驱动的转型糖。    不过钮锹翻,纯电驱动的战略目标忱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展擅玖。对于混合动力技术来说太吵,传统的汽车强国冻配闭、汽车大公司比我国更具优势钝,如丰田路线就是先做混合动力啃,再做插电混合和燃料电池谋恋呻。    由于我国率先发展纯电驱动恃,带动电池产业的发展达到了世界前列炊莫甩,电池产业规模达到世界第一鞋察,总体水平位列国际前三凑床炒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平抛涤,我国的动力电池产业链揭庐豪,尤其是电池材料粱抗,如正负极材料狗,在国际市场上的占有率第一难欺卢。    “在此基础上檀,我们以纯电动力系统(电池诺莱、电机坝虫、电控)为基础平台烷埠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利勺。”欧阳明高说牛挂裙。    据其介绍捕巫,目前我国插电式技术发展已经取得进展莆胸是,比亚迪秦徒、唐闪井性、上汽荣威550币捣,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力鲸誊抢,无论是发动机方面逗,还是混合动力装置上凹尉锑,都取得了突破范另奥。    与此同时几抗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展痉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力就湘。    “这是一个渐进的发展过程贺息藏,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争庭。”欧阳明高说咎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项经关扣,有效的回避弱项竞争绞藤,有利于我国电动汽车产业的发展敌储仕,到2020年之后嗡溺凰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进般石、同步竞争骏筏。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷勉抵:李芳" "  编者按城瘫:产品价格区间一下提升了近40万兄,这对沃尔沃来说是个不小的挑战摧。以安全环保为标签的沃尔沃波砰绷,产品质量是其立足之本建咸东。无论是国产车型还是进口车型鼓浆耐,质量都要做的和安全环保一样好汀能氯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑畴傅播, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值匙糖播,安全与健康至关重要禄,但在中国市称云媪弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺隘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家洽陋持,到底该剪哪一根线裤博?我心里清楚荡,如果我剪错了斜,我们可能就崩溃了式材。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态辣。在2015年整体经济增速放缓厦欠、股市震荡桃标澜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下毖美饶,2016年的车市本不被看好淡逗腺。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声鼻峡霜。1月6日砍武晶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售砷袍逢,沃尔沃对此解释为窝排:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器篓,更是提振销量的助推器尝愤十。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号女蜡酒。   6月1日怜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职魄担堡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年恭空亨,具有十分充足的销售经验童迪酒。但用他的话说韦淬广,他来自一个很小的市沉菘鼻臁,很多因素他都不具备刷弊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲非点斗,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嚷。6月1日入职男,用一个月来熟悉公司的现状构,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”乾苛。然而现实终究是骨感的豪仟挂,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆赦轮旅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆潞。   “做决策就像电影里拆弹的场景攀通,我到底该剪哪一根线呢桔冲,如果我剪错了誓猾,首先所有的投资会无效眷,其次会影响经销商的士气四帽。”陈立哲对我们坦言馁。   他这样的想法并不让我们意外领犊,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蔼凳。在台湾虱洽,陈立哲要去走访最南端的经销商毫鼎,早上出发中午就到了揪,但如今这种管理方式已经行不通了耻咆。从前陈立哲的团队只有30人碴酵雾,现在变成了350人痛,他说现在同事的名字都记不完羞堪款。   “就像牌桌上的一个赌局融俊憾,赌下去有可能是回本的持,也有可能就全毁了赦线,所以我每天都在想我到底该怎么做侨阜。”每天该怎么做五虽第?这个问题陈立哲问了自己整整三个月抗溅杏。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蹿,才能享受最好的测。”这句话像是说给陈立哲听的琳舞睫。   2005年归,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时炭,沃尔沃一年只能卖1024辆把,一直到2013年5000辆的水平蓟,再到如今年均一万辆的表现林红晤,对于台湾这个小市场来说蚊,陈立哲做的足够好画泊簧,他对这个市场有着复杂的感情境。   调任中国市场做销售一把手敞,陈立哲说这很突然嘿热饱,他来自一个不足以领导中国市场的市场毛柔。对于中国市橙睢,他还不熟悉书写鸽,做市场工作要对文化舷孪、变化们妮、趋势有充分的掌握论统功,这最重要的三点陈立哲都不具备爆,他唯一能做的储,是在最短的时间内了解中国市场的刚需戚狡玖,相信身边的工作伙伴炯耗防,组成一个高效率的团队釜输康,去解决各种问题薪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后凛,首先做的是内部调整抚。通过不断累积分析过去几年市场的动态翁,了解在什么时期使用什么样的手段疾维,反省问题所在谅握笔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤茫。面对三隧、四季度各项费用的下滑聊轿,倾听团队的建议成坛饭、做出准确的决策晴蜂酬、将优势资源注入到最需要的地方撕。最后将宝贵的经验分享给所有人椒,把力量从点扩散到面观,从四个大区疽猩梨,再到全国辉设。   “所有的成绩都是依靠团队取得的戮,我只是把预算此弘、时间等安排在它本身应该发生的场合纱扁梁。”陈立哲表示钱停:“我不是在讲官话喷,只是借着这个机会感谢大家渺窘。”陈立哲相信挎惊糯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的眯咐词。   内部调整告一段落丰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上冷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题悲端患。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间甸龄盲,一下跳到80-100万店,面向的客户是完全不一样的锯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的辈厂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心驶估,还怎么介绍产品拇?这肯定是不行的祁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门锣盎,“与高端客户接触该粉搅,销售不能觉得自己比客户矮一截捷疽碾,与客户要做朋友丧鹅外,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品抱。现在培训课已经开展了实战模拟环节猛推,我们在资金有限的情况下做到了更好配栋。”   全新的管理阶层揪,有限的预算拈炒项,面对重重困境诞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高喂,8-11月均超额完成销售目标墙割。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩裤,最紧张的时间容剩棘。“我有我自己的节奏狭窜扳,我给自己两年的时间滤撬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争樊路。”陈立哲为两年后的自己立下了战书姬迷报。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间封,经历了两次产品的重大变动讹,但在他眼里这是最引以为傲的驼晦讹,因为这些变动喀、变革都是从使用者的角度出发囊匣,也就是我们常说的“以人为本幢。”   对于沃尔沃来讲航雄惟,最擅长的领域是安全焚痴绢,作为三点式安全带的发明者坷茄薪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期心。但陈立哲表示如堂嫩,以整车品质来讲嫡郎,沃尔沃也和ABB并肩蕉扒,例如在底盘研发能力上洪逞荆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器扣闲,全世界目前只有三家在使用赊缔盒,另外两家分别是法拉利与保时捷雇奴硷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑弧,陈立哲也谈到蛋巷蔬:“沃尔沃其实也做过6缸建粗、8缸发动机侗聪挂,还有享誉世界的5缸发动机革。沃尔沃并不是做不到朴脾昏,而是我们可以用更低油耗虽剖、更低尾气排放的发动机达到更高水平墟鹃贿。这也是全球各国政府的法规要求特韧,是大趋势楷。陈立哲说“这些信息檀扳,只是没有在行销上进行传播罢了婆彤案。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产姥,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号离餐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨巍,改变了“国产”的概念诲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代憋惫。陈立哲表态道帮释:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料戒物急,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品府。沃尔沃立志从中国出发凰快,以人为本的信念永远不改星平划,值得消费者验证与了解沤合悄。”   “沃尔沃就像iphone一样歼撼,它改变了人们的使用习惯了雹。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鼎碳:S90有三个界面同时提供信息碑,分层级的来处理车辆信息谩品。这一点很重要勿,体现了沃尔沃以人为本的精神枢嫂。在设计方面失刮色,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料垢。用沃尔沃的品牌精神硼澈舰,再加上瑞典的风格焊褂降,直接与德系品牌产生差异化伪。如果从地域来看恨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡裂。   沃尔沃曾立过两个誓言类:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化宿榔,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故匠颅逆,沃尔沃全额赔偿售。在陈立哲看来飘挫,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺田帽短。   陈立哲对我们讲道完酥:“在欧美娟,当太太怀孕的时候舒檀,男人会考虑买沃尔沃懊暮设。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据校,中国作为沃尔沃最大单一市忱锷骸,11月共销售9,076辆新车闺价常,同比增长12.8%;1-11月期间容,在华累计销量已达80,759辆惯哀,接近去年全年表现丹坊亭。就目前的情况来看开姜,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高太。   在经历过低谷期的沃尔沃熬邪纫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量弊鹤,这无疑是对陈立哲工作的肯定持,同时也是明年的压力快绿烂。毕竟“十万辆”这个坎俩辩埃,沃尔沃早就有迈过去的能力饲啦。   2017年馆陡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大弦绩寝,届时姥,S90 T4淖硅财、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前跺端。对于陈立哲来讲揪秋皆,最为重要的是三座版S90谈捅貌。“S90的设计基础是以中国市场为主导的搁池,是全世界汽车厂商师善矩,在中国制造的单价最高的车辆护怀。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐胖,“三座版S90可以达到世界各项指标叛,这款产品有能力改变历史星骂去。只在中国生产箔瑰读,以中国为核心的思维晶疤赐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了纽。”与此同时豁眯,全新XC60也将在2017年第四季度发布庙。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴防恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额继,所贡献的利润更是远超世界平均水平蚀洪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人守设荆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力采秽,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任粳。“知道我坐这个位子的时候毖伸层,很多人会紧张甚至惊慌锤懒场,他们会很直接的问我肮,你行吗城?台湾市场那么忻础,你行吗吼澎?”陈立哲笑了一下说道错笆:“每逢这个时候瞧煞,我都乐意告诉怀疑我的人煎沁遣,我将在最短的时间内做什么圃。”   两年的时间转眼而逝犀蜜,陈立哲手中的“牌”越完善囤沸,与主流对手正面竞争的胜算便越大跋皋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲瑞垦师,未来还有什么是可以阻挡他的呢秒?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺纱恒烯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车肝衡横,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔晚山洞。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验悸。为了满足消费者需求父湘,推出一系列活动迎合消费者喜好浦森。 上汽集团副总裁春、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月浆,得益于荣威与名爵的共同发力辖修退,上汽乘用车共销售27.5万辆危,远超去年全年的17万辆瞧乾。取得如此大的成就主要归结于以下几点慨蜜:新车的不断推出蓉码、以人为本的理念及高性价比惟。    上汽集团副总裁七侠诧、上汽乘用车总经理王晓秋酞壤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蝗,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解缎骏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解诉缺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺捆笺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车病,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔旗吻。同时体,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碘吞新:个性而不小众灵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发备,通过对消费者的沟通与研究拱色酮,已推出很多新车型洛斗尽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”纫毒木。王晓秋还指出复欧,名爵现在的路线是个性而不小众皑,这就是上汽集团未来的发展方向亥翟,上汽集团希望新的产品有个性窍,且能让大部分消费者接受蹋拜。    据悉面花匈,自荣威RX5上市以来蛇榔花,名爵锐腾也迎来了中期改款肯骆,同时新车名爵ZS忻、荣威I6也蓄势待发嗣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言婚伤蠕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时祷,上汽集团也很清楚自己的客户群体鬼姓瓶。王晓秋指出丹,新车型针对不同的受众群体第熬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的都鞘。拿具体车型举例柒蘑惩,荣威RX5更偏稳重粳徘,新锐腾则是一款属于年轻人的车死杀,新锐腾外形活泼瓤狠,同时考虑到消费者的需求党宫,我们对内饰也进行了升级煽,并增加了10-12万的手动版戌,使新产品没有短板沙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时撮,王晓秋表示览,“从荣威550开始逢,上汽新产品从设计到销售弊瞄沙,最后还是根据消费者需求来决定宫写。”    据介绍柏寒础,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验申深垦。为了满足消费者需求冕,新车不止在性能和价格上做了调整唉痕瀑,还推出一系列活动迎合消费者喜好秘缚泪。例如河,基于年轻人喜欢足球运动纯苍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网烙哺檄,也已纳入上汽集团新品类琳磕,预计明年新车65%会配备此技术迁拈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言贺乔,“上汽集团一定要明白用户需要什么秦铰,为什么要买我们的产品淮,带着这个问题从炒菲,我们才能真正去理解用户仿失,落实用户需求栏脸使,使我们的产品极致无短板焦,产品自然会大销谈肖逻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大孺,竞争也日益激烈埂帅畴,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比掏什范。王晓秋介绍洪泞旁,名爵的价格基本与同级车持平费财,但性能更具优势偏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹寺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示观,“消费者希望花更少的钱买更好的商品尘监缕,就像提到的让渡空间诚,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整播镶,从而应对市场竞争环境烂爱。”    产品有了好的性价比和客户认知度蛇勒,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁攀兴诧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家冬抢。名爵经销店到现在也有280家左右览护。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络帽,其实道理很简单呻恢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右锣赔唇,且不断呈现上升趋势邦祁壕,他们认为自主品牌的春天来了”篇惭,王晓秋表示浩联。    在被问及上汽集团未来发展方向时劳,王晓秋坦言维颂,“首先团队要把理解客户需求胸虚、用心为客户造车变成一种自觉行动污济,进而形成一种行为规范哦五。其次应时刻保持警惕胯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好癌群躬。只有这样霓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力猾莆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布陷惯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改队。这些修改背后有哪些考量和博弈粒港?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人世。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问习恰戮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面亮俊?   答孪轻暇: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高星辜。一共收集了9246条建议等聪,其中表态性意见7736条铃枷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条痘娜,占16.3%协柑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理安戮、网约车驾驶员资质及管理惕股泵、出租汽车数量调控三个方面李秽。从数据来看寞氮舞,不少人对“京人京车”表示理解辑,赞同的达到70%多赖,质疑的只有12%孙谴眠。我们根据建议修改了125处寞实抡,不断扩大合规车辆的范围据抱,让更多人参与“分享经济”抗绒。    “从北京实际出发腑,兼顾多方利益”   问裸米鲤: 为什么要求“京人京牌”烂酥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答括令歌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说铣慈缉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多处、交通拥堵念妙、环境问题等“城市病”努吕切。在这个前提下拇立稿,北京任何一项政策都不能“任性”锹,要从北京实际出发辣宽垄,兼顾多方利益缆奉察。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆划惯,地铁最高日客运量超过1200万人次奔筹,公共电汽车日均客运量1063万人次使唤,小汽车每车年行驶里程15000公里恕,交通压力与日俱增奖囤侯。但在我们的努力下灿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%斧寐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制煌吐。    总体来说歇,北京坚持公交优先的战略疽刹,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充粱,对其进行总量控制在所难免瞄嗅。目前北京市绿色出行(公交洪蹋、地铁敦稀合、自行车捞瑟檬、步行)占到71%色褐鬼,小汽车出行占25%勿,出租车占4%缚钵犯,其中包括比例不高的网约车出行阜告。北京出租车改革的总基调是劳位嗡:巡游车改革控府、网约车规范牡、融合发展究捍脯、错位经营侍、多层次服务投讲嗓。我们力争进一步提高绿色出行比例伙,为首都可持续发展提供足够交通承载力垃芦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问坤: 政策出台之后德,预计将有大量不合规车辆面临退出鸥,政府有什么监管手段确保政策落实到位浓虎?   答双: 政策出台前本,我们和专家郸备、司机墟唬、乘客杯、网约车平台进行了多次沟通估,决定设立5个月的过渡期按。一是给合规平台扒恼遣、车辆巢、人员办理手续;二是清理不合规车辆敌唇眠、人员等搁泼巢。    从服务乘客的角度负,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行瘫寄庭。另外吐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展握杰,因此提出过渡期的柔性考量斤。过渡期之后吼绩,平台要加强行业自律寒,我们也要建立打击非法运营的长效机制萄航,严厉打击非法运营其敦涂、克隆车和价格违法行为舶,能够更好服务乘客抖硕透、保障安全七分略。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问侯班: 面对新的经济形态挝,如何创新管理手段凳栏授?   答誓: 出租车发展中没有对立关系家秘斗。网约车以网络预约耪矾劳、快捷方便等特点悉,满足了一批乘客的出行需求盯既。单从评价司机服务质量的机制看畔巩,就值得巡游车学习瞳笑揉:如何与派单挂钩际寝丝,实时评价夕期。但网约车也有局限性吐山,乘客安全与权益的保障等需要进行监管疼寺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势嗽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的攻柔。你有技术优势幸,他有线下服务优势很浆,为什么不一起干呢档戎康?    管理部门也在转变思路柬炕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”船瘦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车辛敌。通过推动巡游车改革及网约车规范晃,构建多样化服务体系豪,提升出租汽车服务质量冲奉箱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆陛,在京注册用户已达218万人补首滇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车漓喘迸,提供差别化服务曙。    “解决出行问题要标本兼治”   问睛弧蓝: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蕊轮嫂?   答拭赌: 群众出行问题的解决戮,需要放在城市综合交通体系中酮簿晨,多措并举尽颧溅、标本兼治累。一方面吾,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面迟,需要加快构建安全捞炭脓、便捷俄耙遣、高效杯粪、绿色部街、经济的现代化综合交通运输体系日蚕。到2020年沽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%卷。    交通设施根本是为人口服务脓罢,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理论。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标达,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件盯榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃世冲:李芳" "   杨美虹透露炮叼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中侠,大东工厂扩建项目也投产在即粮十猎,这些举措都将助力当地经济转型升级狄。    在杨美虹看来汀新,借助主机厂优势妨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时娩,配合外交部到德国进行推介母氛开,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园限桥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略毖仑歼,从而推动产业升级性。”杨美虹说歪短。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容角,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者苫。最新数据显示策,2016年1-11月欺孙概,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆尽揉,同比增长11.2%峦型,前11个月的累计销量孙八,已经超过了去年全年眉苟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任通。12月13日纬菏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开径。活动期间恋鸥榔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访缝。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)谩镣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济泪己、环境和社会贡献等方面取得的成绩托。杨美虹向记者透露轻蠕蝎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》烩卧,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩套。    “在‘可持续发展’战略的指导下饲垮线,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则帝苛。”杨美虹说茬汝泪。    第一嘎,实效为先筛箍铜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题骆曹泛,“我们不做虚的奖,我们也不做口号式的哇墨,我们一定要解决具体的社会问题椿靠。”杨美虹直言界木采,比如BMW儿童交通安全训练营瞎,它是为了解决儿童交通安全问题沛处亨。    第二把撕,长期坚持乘。宝马儿童交通安全训练营先膊贤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅堡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年搁炭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营晶,今年是第一年做太寂,未来会持续耽愧、扎实的往下推进胸诫亢。    第三荚缕,全员参与波茎。宝马做企业社会责任时噬懦绢,会邀请车主睛、经销商揽共晤、投资人以及宝马员工隶混,一起参与进来涝。比如宝马爱心基金魔价,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训享,提供指导;另外敦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赐,定期组织各种各样的活动匹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略妻猜,将可持续发展贯穿全价值链撤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鄙菱。”杨美虹表示哭病,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点横鹿,主推工业旅游概念备。    据杨美虹介绍森,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蚕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导跨略,助力中国制造业迈向高端兰僻附,并促进东北老工业基地全面振兴搂。    数据显示儡空粒,截至2015年底酒洪弗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户钢,当年纳税额超130亿元人民币洼害弧。同时交褂绍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会誊兴漓,就业岗位较上一年增长了8.6%韩磋。杨美虹透露脑赴拇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中陷挺,大东工厂扩建项目也投产在即柑葱,这些举措都将助力当地经济转型升级哄宽。    另外穷譬,在杨美虹看来秘阂茹,借助主机厂优势舍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瑟级九,配合外交部到德国进行推介峡檀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园踞滴连。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略台,从而推动产业升级淑姑匙。”杨美虹说哩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:李芳" "  本土品牌下一步怎么做诲疙沛?关键是我们的差距是什么妓,下一步最大的点就是要提升品质毖扛萄,当然还要控制成本斥。然后林,就是我们的正向研发和平台战略厩凑。最后奢,可以大大提高效率饭,如订货的时间是可以压缩的私。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日梢寝杜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一糯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节舶龟菲,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述抛。    徐长明说华,怎么理解工业4.0速练?这个概念是德国发明的麻段,现在在国内比在德国还要热贤时硅。最近瀑跋衬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念饥,我理解它的工业4.0的本质饶迪单,就是怎么保持德国制造业的竞争力拍仇弛。在国际上按,德国面临两个挑战便股:互联网大数据和云计算供锋。现在恳翘,德国整个国家都在讨论让庭,怎么能够“不被互联网+”连,而是“制造业+互联网”爽,这是他们重点考虑的问题乘饱,特别是德国的三大汽车公司——奔驰却、宝马挛航凭、大众疾。在德国琼穆辖,汽车的需求是非常个性化的陷豌徐,在这样一个背景下汀讣,它要维持竞争力氨,推出了4.0的概念猾,核心就是智能制造闲。他们主要的目标有四个方面孩熬:提升品质阶佩蛊、提升生产力惶、提升柔性化项玩、压缩产业河窘帘,总的核心是提升竞争力魂。    徐长明分析帮,本土品牌下一步怎么做拐膏拨?关键是我们的差距是什么帘溺秋,下一步最大的点就是要提升品质粮诡,当然还要控制成本堂。具体要怎么做履诉物?也有几点嚷弘煽:第一虑琼,想办法提质控本岔脐。提升品质劫钳,消费者理解有三个脸:可靠性惦、感观品质钨誊、性能蚀速。第一个维度氏新:可靠性是必须的窗,现在光有第一个维度已经不够了微,必须要加上第二个维度陀褐贰:感观品质瓣卯徒,看起来要漂亮丁防膜。在此基础上又发展一步狗必轨,就是性能的提升晦亥泵。最近市场上卖的好的自主品牌檀,大概有12款车媚姥,年销量超过10万台伟嗅,这些标杆产品砷,性能上也不错嫁。因此弛犁步,自主品牌下一步还是要想办法钒赫,把这些提上去脊,缩小跟合资品牌的差距笑态坟。    这几个方面的提升翰,意味着成本也要提升扑分,怎么能够控制成本沙?第二方面的话题抵仆,就是我们的正向研发和平台战略五嚷。之前拾膜宦,我们很多品牌都是“逆向研发”焊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车暗疥丛,拿过来拆解做测试卿膳惨,最后组装起来常敌杉。这个模式下平撩,成本可能是略微低的哗弓,但品质离毖弊、性能有很难保持降。现在必须要正向研究少嗓,从消费者需求出发腻僚,形成一个目标祥农,对目标做分析樊,只有正向设计上,既能提升品质性能叹,又能控制成本瘟,像长城亮、吉利等等乖朴睛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了甘袱。    平台战略两访,在更大程度上控制成本薄啤瓤。他说揩久,我们的开发贡么,现在是一款一款开发的懒,零部件的通用性相对比较忻匣病,最近一两年来矮,已经有两三个企业开始走平台化战略隋册梢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车斥涵、SUV和MPV彼坡奢。这种情况下犀仟袭,零部件的通用性非臣槐好怪糠犯,同样是50万辆的产量骏,对零部件供应商的供应量更大梢,就能有效地降低成本巳灿稿。    徐长明强调吉,对于工业4.0的精神本质还是要学的凡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标萌悉,它做了那么多的智能机器人艾痰,智能机器人都是带摄像头的楼躺,在实施过程中的质量随时能够监测步,然后反映到云端如录,再反馈回来随时可以改进梨舷鹿。现在憾持,企业员工的工资水平越来越高成,汽车厂家很多在加班加点氮俯,我们要高度自动化彻,这些课要补类,应该有大量的机器人替代人工节。如果这么做了翻舅,可以大大提高效率丝秸,如订货的时间是可以压缩的瑟。比如倍逼,国内一家自主品牌视费,从经销商下订单录久,到提供汽车产品最开始是40天挤人徐,后来缩短到30天抠,现在可以压缩到22天齿,跟世界先进水平比还有一些差距霉弦。这也是德国4.0里的核心内容潞摔。我们不一定用他们这个办法切铣,但精神实质是要学的鹤蓬型。    他说秆,柔性化的生产也重要艇倘片,但没有前面三个那么重要担颅。在4.0背景下氓题,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法稼,而是学它的精神实质如蔷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣磷羌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化欢闹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多驳。更为重要的是适谁费,放眼全球拘矢旦,驱动这些变化的地方就是中国但坦下。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷规篮默。    12月11日截,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航涞豪福虹桥落幕挥降。经过36小时的激烈角逐茄痘俏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出撇人,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利狠稳舷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蕾,今后的五到十年宦藐刻,汽车市场将发生前所未有的变化么村。未来裂欣匈,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务菊。可以说仕农,未来五到十年汽车市场所发生的变化款,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多良糠。更为重要的是鹤煽毯,放眼全球嘶棋,驱动这些变化的地方就是中国喝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷苛渡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说筹,作为企业谷皋食,捷豹路虎非衬裕看重年轻人的培养鹿温城。在全球款,捷豹路虎共有2500名管理培训生闭藕。过去三年比耿诚,我们在中国也培养了30多位管培生旧需。此外寄双捶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吻书松,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才场双宿。    在赛后的媒体分享会上唤,两位获奖学生代表分享了各自想法珊痰拈,及在比赛中的收获起。同时莎磺,睿侨森细态、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问榔噶。   问逼动:捷豹路虎为本次活动提供了导师粳汹棘,请问这些导师来自哪里嫂撵难?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业淑股?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位梁款?请学生们简单介绍一下自己的作品浪客洁,获胜的原因是什么孰?   睿侨森皮号廓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师毁祷。一位是捷豹路虎内部导师慰勺赖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验烧,包括对行业发展的认知摧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息龄稼、视角和指导豹姥。这两位导师全程和学生团队合作娟赔去,提供专业意见侈,帮助他们取得最好的成绩浅艘俱。   潘孟涛蓝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会息稀触,包括今天的学生槽,将来都有机会进入到我们工程团队磷死霞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额茹插邻,可以来到捷豹路虎学习和发展仟督。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里爱,再加上扎实的专业和技能咳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会目。   睿侨森搐陵粹: 作为公司的管理者苟幌灰,我们非沉途危看重实习生飞辽,我自己也会手把手教给他们工作的经验倒。不管是本科在校生还是毕业生久莫,都能给我们带来新鲜的血液衡、新鲜的想法孙被。    同济大学袁旭瓷肩:首先嫩茨梯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌汤泊擞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行搐贤栖。    我们都来自同济大学汽车学院蛊,团队成员有两个来自汽车工程方向慰柑、一个汽车营销方向特凭春、一个汽车设计方向既酿侣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求袜萌,围绕“以人为本”控窗淳,挑战的是都市环境里的出行压力敢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涩躺浆、设计师也有很多共鸣串,通过一系列调整啃袭,最后有了这样一个以人为本购菏现、体验为先的方案酮。我觉得昧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因埂信。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问擂:目前滑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划勿泰畅?   潘孟涛疏: 我们会对人才数量进行评估和拟定盟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的构捻炬。随着经销商网络的增加节,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多疚枯贬,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能寒,从而满足未来消费者的要求挂。这些内容息息相关伤昏牌,并且不仅是着眼于眼下沪硅,更是放眼未来霞岁。比如昆笛顽,针对刚刚提到的电动汽车战略梆,就要确保未来有足够的专业工程师储备净萌称,因此椒每,我们时刻准备着诧廷乒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司臂凛魄。   问脖:在创新领域尼,包括未来汽车科技领域衔希徽,捷豹路虎有怎样的系统部署访?   睿侨森漓膜: 首先够肝坷,作为一个公司裳鹃僵,我们在研发领域有诸多投入暗精,而且很多的投入都非常具有前瞻性鞭。比如说舷必,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队龋蜡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惧话炒。    其次功,我们想要通过产品和服务闹泻劲,把先进技术带给我们的消费者荒浩肚,因此我们的工程团队效割、研发团队必须时刻关注消费者需求苍侧,做到一切产出符合相关性挟、可实践性原则吾橡。此外沤巩,我们每年投入约350亿人民币乐,用于车辆技术的研发和投产画胖。    我们还于今年7月宣布忌:在未来四年令特舒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆喷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈混踢聊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术速拳违,并在未来应用到车辆技术当中猴肆陋。    今年早些时候句慕侥,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion呕筒,通过应用软件及按需服务的开发与提供蔼盎灭,解决消费者在出行中遇到的难题哥咐。    与此同时赐姑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器河订,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资事、办公空间陛公、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持邪诉屎。   问乏:请具体介绍一下InMotion趣。对于整个汽车市场的趋势豌凌蜂,比如电动汽车技术酷,捷豹路虎是否有着自己的见解脚?   睿侨森裴慧罚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案亥热勺。我们希望将来可以将它推广到美国慈安、欧洲以及我们非常关注的中国市场缔芯唯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部吧筐时,由研发团队进行分析弛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子喝捣,我们也会分享给总部盯时疙。    关于电动汽车技术跺太辆,在洛杉矶车展前夕缎苔米,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE宛。中国是目前最大的电动车市乘,并且有引领行业变化的趋势庐景涟。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势吭蕊,确保第一时间响应本土市场的需求小羔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相癌,并于2018年正式上市篙赫,希望大家多多关注脾轰卧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问览细:关于未来互联网汽车秸粉哀,捷豹路虎有哪些基本的认识厢宦骚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求百鹃?   睿侨森悼: 目前仟谦喊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一线汲拜,它的发展甚至可以打破现有的萌、传统的汽车开发逻辑与循环拧容苍。    针对这个话题颧拭体,我有两点和大家分享股聘陆:第一点楔蜕浩,未来所有的车辆都将实现互联网化茶堤坚,现在能够透露的是舵,接下来我们全新推出的产品奴瞎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点碱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作丝敬襄。比如说蚕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作爱淌绿,使用他们的UI界面和地图洛僧涕。类似这样的合作孤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力登。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣:李芳" "   汽车网讯 12月15日峡冬钨,由中国汽车技术研究中心龚、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开睛串善。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开悉搁,从“市场化发展现状”唇、“应用模式创新”项辑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流琴仑奉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台盾,为产业发展建言献策芳、助力提升馅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录额戊: 第一寡聚嵌,背景嗡泵察。    去年发布的《中国制造2025》抛列,新能源汽车是重大发展领域之一灰,是其他技术应用载体悸废蘑,而且是先导性产业骋。它的进展情况决定了中国制造2025冗、强国战略实施的程度滩,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展管,从而能够聚焦变革兄揪单、明晰路径间、凝聚共识平骑十、引导相关资源集聚推广产业创新成揩删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鞍套,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一另,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布摄矛窖。总体报告是按照1+7的结构丝。1是总的朔吠,7是包括4个车辆整车技术罚,3个分项技术洁。    第二馆,国内外总体技术分析挟。    近年来斡轿,从国际汽车产业来说墒,低碳化瘟肛上、信息化勤当、智能化是一个总的大趋势喂。欧洲藩乔、美国褐豌吠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略娥缮,重点企业的产品战略也充分体现了三化辖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组累特。我国汽车产业特别是近二十年的发展舞细妮,取得的进步大家有目共睹廷息。首先救艾洗,产业规模世界第一旁狠,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长告咎。从技术上特别是自主的技术进展非常明显陌,包括品牌市场的影响力有目共睹担拢,特别是新能源汽车恕,包括技术巴贯通、市场波、新的智能网联汽车技术氦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势涧含兢,智能网联汽车发展是非撑郏好的优势条件膘叙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展捣,包括动力电池哇淘伶、变速器凶。国内自动变速器原先是空白醚,近年来无论是CVT其挽、IT械拉、DCT都有自主的技术和产品武莫另,而且应用在逐步扩大售粮。    虽说取得巨大的进步宝萝蔫,但与国际先进水平差距明显碳课:    首先烫,发展能力上的差距梦。投入强度远远低于国外喉,全产业投入估算1千亿醚律吗,相当于通用懒观、大众曹、丰田大集团一个公司的投入鲸。    其次揣,研发积累九。包括流程积累秒、数据积累但、技术积累改失、标准积累才藩,这些积累偏弱领。    另外词,从整个产业创新体系上来说黄弊,差异比较明显的救抚,特别是协同方面埔嘉。单个企业弱店塘妇,整体的协同效果很低庙奉,意识也比较低疚悸盘。在发达国家颓,单个企业强卸痹播,整个国家的协同体系效率比较高退。    基础不牢地动山医,我国汽车产业的材料较、工艺基础跟国外相比也差距明显攘石达。汽车产业驮九墓,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大女篓精。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革啊,要求有创新的思路和创新的模式敢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求莆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展呸虽。    第三柔京,一些关键的里程碑愧丛。    重点是总目标荒,总目标是基于很多现有的环境设定的借,也基于七个路线图进行测算剂橇为。反过来说腾卷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施狗怒,就能够实现保障几个方面总目标的实现琳雇红:    1尺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值磁舞辟。如果技术路线图能够得到实现受袍填,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值徘媒,之后往下走凭副池,这对产业来说笑替幸,甚至对国家来说是非常重要的靛。    2呸、希望在2030年左右恒蠢,汽车产业的电动化转型基本完成男,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上僳犬栓。智能网联汽车市场有一定的占有率逝淌锨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用般眷谅。    3报刻、建立有竞争力的自主创新体系驾膊漏。    节能汽车在2020酪淳焚、2025跋程店、2030三个阶段提出典型的指标碳顾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗并徒,5升碗宦程、4升橡骂、3.2升檄楞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%茫计,2025年15%牟惶填,2030年40%以上吴适筒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术衅揣、自动巡航噶秋、车道保持应用已经很高氏淘献,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例浆牟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例薄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线痞版,经过技术路线测算实现总的目标绩欧倍。从路径识别上来说惧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口铰绩社,以能源动力系统优化升级转型作为重点徐吝,以智能化水平提升作为主线涩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鞋睦,全面推进企业产业发展收即。    第四较壕苏,分技术路线图的基本结论彤悍痹。    1貌苛、节能汽车逛忙。总体上有很大的共同点胎倍,重点在混合动力技术谷技、内燃机技术邵链、其他驱动技术亢星透。混合动力是技能的主流技术来慨,当然轻量化也是另外一个青,但是轻量化有专项的分析慧褪母,在这里没有强化膜。    乘用车总体执行轻量化梆渤、小型化险、混合动力筐曹脸、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失该善獭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径赫锚。    混合电力是一个主要的技术蜜嘛表,达到5升判渐陷,4升毯剂、3.2升的目标娥,混合动力是主流啼秒输,其他是共性的虏,轻量化遂谜郡、摩擦等羌。    商用车混合动力应用时间稍晚魏额,重要度低于乘用车闪抒痕。    2陛、纯电动与插电式混合动力汽车橙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失轮,加强轻量化成为趋势狮。轻量化对电动车更加重要闺。对于插电式非常重要的链翘躲,也提出来多能源动力系统的集成优化技术掀褪融,驱动荣摆颧、点击缝溺控、控制黎、充电蹿沫垛、混合动力发动机纹炮,高效耦合发动器刨。动力电池本身有专题萌捐,在这里没有过分强调陶。    这两种车提出了总体的发展纲要添,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式袒采,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吧渡擒,甚至可以忽略不计魄画宿。    从四个层面梳理了技术需求即迹介,提出了一些优先的行动项黎弛膘,面向纯电和插电施,国家科技技术支持十五年了贡磷,下一步除了电池列为专项之外涛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持苔瞪蚂。    另外邓滇,聚焦关键零部件痛弹、基础突破和可再生能源删李卑、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用棉拘斡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要剧寸。    3慈蚂、燃料电池汽车咆娶够。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择盲靖。从中国汽车产业来说僧长,现在重视程度不够贬绊玫,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划瞄沥挝,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究榔岭。希望四部委提交国务院进行发布和实施啥。    在研究过程中形屠,大家对燃料电池认识分歧比较大冷醇,或者没有共识痪,这里特意保留一个燃料电池发展目标据,跟发布不一样秦。发布时2020年达到5000辆的保留规模接酮加,我们是1万;2025年是10万暇,发布时是5万;2030年是百万丰累淋,发布时是10万氓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧郎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池芒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度溶、耐久性阀绰、成本飞撤、氢安全畅栏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的逼垄猴,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程氰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜猩杜。当然故,全技术链的技术攻关需要做镜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口汝。前期小功率燃料电池粹,中期是平衡的燃料电池铅辣茸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池舒,到最后全功率的燃料电池扦奉侠。当然会,电电混合是最主要的碧,最后电池小容量的技术路线郝盎,但燃料电池的功率更大一点喷诧拉。在这四个层面进行了技术创新梳理跺清,燃料电池要解决的东西很多竟该行,包括材料特、膜呈剧伍、电机哪敬、燃料电池募ǎ块堆喇旧镰、系统技术揩面然、整车技术涤。燃料电池也是下一步国家科技标、资金支持的重点沮无。    4口歉、智能网联汽车绢柑徘,这是新兴的技术发展趋势性朝。其重要性与新能源汽车同等重要惠,有部分专家认为更重要腿毫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大滑沽,技术和应用的优势典牧,也是机遇邻耙。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电珊香,涉及到国家信息管理拌郊。对核心自主提出了很明确的要求冕壁,即两横三纵尾。    车辆技术上更多的是决策鳖画、执行殿乒。信息技术萌谰识,信息安全陛,地图技术也是非常重要的仇劳。两纵刀,一个是车载的废虎叭,一个是基础设施画湾凭。智能网联一定是循序的竟腹救,智能网联技术最容易得到大规模的应用瓤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标守。这两个路径总体上循序得到应用睦充,从商务车来说秀扑穆,更容易形成爬茶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求类堵怜。    从四个层面聚焦一些技术需求欣。跟燃料电池一样恍,需要解决的问题更多一点班瀑。从感知决策执行的瘟镰兑,特别在决策阶段霉售,差距是比较大的韩粉慰,感知当然也有差距使。在信息层面癌,大数据察蕾、云平台耗搓寝,相对来说中国有比较好的基础和优势害。    作为一个前提呻,对标准法规先决性特,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动规倾很,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件眉。制造技术不细介绍了卡趣,还是聚焦在新材料的运用捎,以及新技术对制造技术带来的变化荚妇,聚焦方面进行了说明尾。    动力电池诫桥官,分三个目标驼杜,目标上有比较大的讨论和争议劝,比如说新阶段提出了350容、400菏镶视、500的质量要求事骂,争议非常大篇护,重点几个层面埠:    优化现有的代表电池技术怠功,提升技术水平忙经坟,特别耐久性崩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发锑嗜。国外的装备很难形成有竞争力的差别囊每。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线湿。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系放嗡。现有应用以企业为主体来做撑稼赤。当然范稿忍,也会关注动力电池的回收利用技术撼信清。    最后垮,轻量化涎锋彩。简单来说介,前期聚焦材料技术搬催、设备技术虫立、制造技术莱禽、回收技术涎劣毫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺滑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化多梆沧,比如说传统的四大工艺的变化唉铆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用钎虱氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价口拈、供应链灵、资金缎切邻、汽车等方面的诸多质疑拌乾。期间,明确表示不会放弃造车颂脚人。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传票侈。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天检为。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步嗜抒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的姥。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融炯勾、互联网及云础螺荒、内容型刀、体育,还有三个端口类的,手机吻搁戎、电视驰那、汽车厘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业忍焕惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力呕钠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功嗓。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿究。    乐视的电视做的确实是非常不容易托邻。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三藤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元泡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元劳。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元惫吓紊。总归累计亏损36.33亿元淋科太。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就穆摆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面坝却跑。第一部分就是投资人的钱翁是判。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现糯颗奴。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿孤吹。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现汕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情肉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿欠、体育43亿恳、手机50亿,房地产64亿补、内容108亿沽谎庐、互联网金融151个亿聪舱、电视187个亿判、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金混膏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂垛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的级。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的绊冗惠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的和实哼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败衬刷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的团磺胎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件砂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准朴。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙灵眯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的阿倾。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去界甭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了粹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的探鞠辣。很可惜,你们蒙眼狂奔令。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散观汉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂汕盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠履袄:李芳" "   12月10日祟虐捻,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路檄:一条是政府主导舰卧、政府补贴的方式参净,这是当前的主流剑卯陈。一条是消费导向宝河,依托市场的内生成长道路嗡势景。”他表示绵,(电动车产业)进入者中却,大多数最终可能会被淘汰娥,但是不能不给他们机会蔷狸。国家已经开始放宽市场准入夕桓德,此时恰,应该在两个方面把握好政策谰踩:1舷僵、应当欢迎新的进入者蓄僵矢,但是绝不能鼓动和忽悠投资者妓味,让投资者自主决策颠哇,自担风险殿亭蛙。2投、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鲁飘,严格市场监管捻,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚纳潍添,目的是建立好的产业生态菜。电动车产业化解促,最终必须依托市场来完成刹陋钨,因此吝,政府的政策必须产生长期预期鳖沤甘。推进政策应当借力市成贪臁,发掘市场的潜力吓鼻。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用话牧。政府政策不干预技术路线缆,政策的实施不是导向对政策的依赖瞄肛,而是政府作用的适时发挥爸尖烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道取,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示诧褐,戴姆勒有望在今年成为全球最大惩另,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蔚彪,这一目标比原计划提前四年实现避坑炊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布茹:“戴姆勒今年即将实现这一目标鲤然漏,比预期时间(2020年)提前四年氦。”   据悉泼团怖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标侵尾蠢,当时受到与会者的哄笑公陶。然而矗花裴,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近遁,领先劲敌奥迪和宝马诺赦。(实习编译判:刘欢 审稿晃囱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈柬侣德:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编囱吠:韩大为 版权作品绘炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯逛,严禁转载脾,违者将被追究法律责任馈微描。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道甩垮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访暑岁。在提及新品牌“WEY”时陌侨笑,魏建军表示未按,“将夺取丰田和德国大众的用户”梳局。   记者娜:为什么把自己的姓氏作为品牌考丢诽?   魏建军醒舵天:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品轨。我对WEY很有自信拨够,就使用了自己的姓焦史守。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌青,但在中国汽车行业我是第一个排。   WEY之所以采用英语辟,是为了要瞄准成为全球品牌洼叙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力必。   记者噬矢普:对于竞争对手有什么设想攀坟罕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军涉捶:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场郸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势誊秆驹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌纺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准磐教,在此基础上还要实现15-20万元的定价嘿沦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户赐舶闻。在性价比上WEY更具有优势挫宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编溜:李芳 版权作品蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓技,严禁转载嘉善缸,违者将被追究法律责任临。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后皋核讹,新能源汽车的发展也不会受阻伪。   根据工信部核准的数据屡,今年前三季度韧葛秆,整个新能源车销售16万台描匠弯,同比增长83%甩鞍。其中双,新能源客车已经占有40%以上的比例材,达到了近半的水平膜委,发展前景面临压力衬猾莫,但乘用车只有0.1%钳立贸。“我们涨十倍是1%忌,涨100倍是10%雇距,新能源车发展有巨大的前景和空间私氏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点牛嫌澄。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上摹,全国乘联会秘书长崔东树说啸捶。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力寥。根据国家制定的产业政策要求补晴,到2020年怠陪但,乘用车百公里油耗要降到5升裙成贤,这意味着五年内降38%的油耗酚。“基本上谁也实现不了痹礁,只能靠新能源车来推动瞬拢。而这种新能源车亩透隘,插电混动可以降80%霖绦,纯电的可以降100%的油耗睬蓖奇,这种情况下只能发展新能源车哩汞,这样新能源车乘用化菠挺,为什么我们一直定义为为生存而干贩,你不干就要挨打仟夺。”崔东树说党动。   另一方面雾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展撕仍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要墩废叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者垒廊簿,因此定价弹性很大票搏。”中金公司的研究员李璇说权,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平酪,为消费者提供很多选择普。随着技术进步和更多电动车型的开发辈妇彩,新能源车的成本会不断下降沛汞,比如顷氮,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型喇力。“中国的纯电动车型出来以后喝填惦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多哭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后妈港,发现基本上17轿台蕊、18年以后的新能源车随涸蛔,达到8年10万公里以上舶,整个成本是比传统燃油车是要少的赋耽,甚至是少了20%到30%卷己。”   电池是电动汽车发展的核心且,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本标。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同负诬渐,电池成本还有很大的下降空间憾羚淀。目前甘,整个电池的产能供应相对过剩掂,国内电池企业达100多家芦刊颊。据统计惩,目前整个电池的价格大概在2块多左右亮滦锯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求挞底,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贫。因此骆闺浪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度猫凑蓖,这样才能达到标准逝随眠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠戚费:李芳" "   我们不认为绝对的销量皋罚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素娇团久。衡量一个品牌成功还有其他的因素戳荒脸,比如利润率怠焚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标兜。除此之外镜催,品牌力矫、品牌的知名度鲤死讣、美誉度敲试蔷、影响力珊金势,也是决定品牌可持续发展的重要因素庙。宝马在创新精神上是首屈一指的存娠,因为汽车行业正经历巨变绿,在电动出行秆江摔、智能互联堂蓝睹、无人驾驶等一系列发展方向上哀芳,宝马都打下了比较好的基础趴。    临近年底聊钵涡,伴着层出不穷的新闻事件鹅经诉,高档车市场竞争愈发激烈会,作为全球领先的品牌——宝马须、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目麓淑曝。近日湾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士捂练魂,听到他开诚布公桑惧、推心置腹的看法亩廖。   问翰:根据最新的销量数据旁够,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近坊垦差。那么厕每型,您怎么看销量耪、利润陌纹县、与经销商合作伙伴的关系充辆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智脓港: 每个竞争对手的情况不太一样伤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况酒,所谓的增幅我们一般都讲同比手,是跟去年的基础关系差。几个因素加一块儿层城寥,我们不认为绝对的销量默暗抗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素克。对于宝马而言肩,今年前十个月峨累谴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蓟刚伎,同比增幅10.2%戈峡步,其中BMW品牌销量将近39.8万辆僧土盆,同比增幅接近11%狸沸嘲。我们对这个数据还是非常满意的捻不虾,这也达到甚至超过了我们内部的目标蔼嗅欠。    除了销量本身的绝对量或者增幅垮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素胎,比如利润率袖东,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拭距粪。除此之外矾乃沤,品牌力巳讥、品牌的知名度棺老、美誉度斑、影响力憨皮趣,也是决定品牌可持续发展的重要因素耽。宝马在创新精神上是首屈一指的琴弊侧,因为汽车行业正经历巨变从,在电动出行溃、智能互联揭清瓶、无人驾驶等一系列发展方向上暖澈,我觉得宝马都打下了比较好的基础围。总体来讲钩姜膘,我们并不惧怕任何竞争蜡痊蠕,我们也欢迎竞争牟别,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嚼阂滑。   问酶藉工:最近寐堡,关于奥迪的新闻比较火千恃钝。   刘智骋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略窘辛绰。对于宝马品牌来讲晚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的当目,双方的关系也非撤锼。好省。所以撑吮垢,这么多年来尽管我们在中国是两个公司啦驮罕,一个是宝马(中国)钒,一个是华晨宝马纪笺琳,但是我们有一个整体式的营销团队茶短僧,有统一的零售网络牟赫桨,我们在总部有一个统一的管理团队回陷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现结熔。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略诫。至于竞争对手我不是特别方便评价日,不过至少释放了一个很好的信号蓟房锤,豪华车市场的前景依然很好匣京氦。    问酪丸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展逻刷洁?    刘智受鳞轮: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度肝溜。因为从经济的基本面来讲捎岛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定桨戎、持续的发展态势渴凤。之前以出口骏谴、基础设施建投资的经济拉动方式雷毫采,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式辽。需求的增长其实就表明了对于车的需求揭侩,其中也包括对豪华车的需求桑弹任。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长患僧维,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑络狸连,这几个因素相加颅挪附,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间岭。今年剐,豪华车的“盘子”接近200万辆怪,未来可能每年的增幅不会特别大徊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑负妈。所以惮被控,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入祈焊腿,力争在市场表现上优于竞争对手闻爆。   问剂戌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得救股,这一岗位和以前相比有哪些挑战刺闺羞?   刘智汾晴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化头,因为我在宝马的八未什福、九年时间裴颗岔,换的工作岗位也挺多的耻貌。换了新的工作以来贩落,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营拆卫,比如负责国产车的销售缎信,可能是比较短平快的粕菠乏,看的是一虚峭、两年之内的事情纪。在宝马中国总裁这个位置上百,除了目前公司各个业务板块的运营挪即,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题弊屋揪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向帽,像无人驾驶蜕、智能互联番哭配、电动车缴挂差,包括数字化营销栖定句、品牌年轻化等等一系列的东西戒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划狡呈错,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队德,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究市浇琼,力争在中国市场上打下一个非呈好的基础握。我相信鲜赎竿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候枷,宝马会拥有非常强大的竞争优势驾。(中国经济网 记者频:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇嗡任:李芳" "   原标题顶劝墩:王永清普:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底霉邵蚊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单栋。别克品牌今年销量已经突破100万辆耙筛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量馆柔篮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名互。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰财。数据显示深,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆彪,同比上年的446764辆下跌28.64%塘。上个月幢什匣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通首吴型。    因此尉脖拷,在车展期间接受记者采访时靖水,王永清表示恕,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造饱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言革舜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升导迁深,但全年销量依然会同比下降20%左右夺晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来挪脚,雪佛兰品牌过去因为发展比较快宠撬,可能在布局上稍微有点滞后融。现在对于雪佛兰来说疏欢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”粪。    事实上苹偿,雪佛兰已经开始了提速布局琶冠显。广州车展前夜的雪佛兰之夜上渤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台婆涪。王永清表示啸沛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌睡少擂,2016至2020年投放超过20款新车武盗琶。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列杆免茧,30%为SUV车型叼,并将加速引入包括1.0T亮剖、2.0T竣粒病、8AT天侮糕、9AT搔钡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技们党。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境粉孝涎,未来SUV将成为主推车型放劲晒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造纱,轴距2725mm小尖,将与全球同步进入中国市场默剐。同样哩,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相潭枷络,再度出击紧凑型小型SUV细分市场炼挫芦。    值得一提的是舰丛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS辆毯,拓宽产品线陈。RS车型将采用包括侧包围情、运动尾翼庙、双排气管酵娜忻、降低化运动悬架霉哆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件倾裴,并加载多项ESS智能安全科技撕分。    在品牌营销上秦捂屡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼溃及畔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销扒。另外说完甩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发恨烯锰,演绎雪佛兰“热爱井缕催,梦想彼,行动党飘,分享”的精神稠戳虽。    “今后新车的利润越来越谐孟弧,主要利润来源于衍生服务称膝腹、二手车置换等画滤。相信雪佛兰将它的结构调好后裤入,未来两年将会真正出成果涩。”施弘说胸。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外累母,上汽通用的新能源战略也将全面提速挤。车展当天陷比癸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相非,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发遍梦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统浑寒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成辈,发动机的最大功率为73千瓦肺托酬,其中电动机负责驱动粗,汽油机负责发电天儒碾,它的综合百公里油耗是0.9L渺汝。从上汽通用发布的节奏看壤滩堑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了钦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案脑栏,王永清说修,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些儒瓢俩,产品还要丰富割隧,才能满足这个法规的要求姑第。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度弯,到2020年之后比例更高遍戳凳。王永清表示享:“估计到2022年睦缕,我们的电池技术会有很大突破前,能量密度大幅度提升酵客,成本是大幅度下降犊。这对纯电动的新能源车发展是好消息龄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢客、豪华”品牌——WEY扮鬼法,W01背几、W02两款全新SUV首发亮相汹锯弥,售价区间将在15-20万元然袖。对于新品牌的未来发展规划盼,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示脸:“WEY品牌明年将有3款车上市孩逻,到2018年还将推出2款左右的产品丢,以支撑起全新的销售网络体系萝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表短屋坎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍叮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市搐唬扣,8月份推出第二款SUV W02搏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年浑兔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型曙赣拓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时汝,魏建军详细介绍到睦屋娠,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA诬颂,配置上拥有最先进的安全技术赣、智能技术哇冕,也更加精致蓝。此外在性能上两者也有很大差异瓤,例如在NVH方面哗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上秦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造墒抛捌。   在经销渠道方面成围,魏建军介绍说淋甘缺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络辟匪碱,没有想过招募新经销商窜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作九。”   对于新品牌的未来发展困雄皆,魏建军信心十足姆,他表示壬辱:“我从没想过这个品牌会失败偏,只有退路封死才能做好这件事煞抒久,自主企业只有没有后路才能把事情做好继扦含。”此外茹,魏建军坦言熔烷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法崩,因为新品牌叫什么并不重要煽。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难未:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业掇,将方向转到共享经济俗砷、互联网吝、自动驾驶方面新的技术扫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商高菇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上巳句楷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩崩秦肥、生动的演讲相咳伤,就城市交通坛藏、自动驾驶和汽车互联等热点话题老抹旅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索儡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寞。    徐大全说酚,博世始终认为纶申泌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担傲,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式险搂挺。    徐大全谈到碧,作为在汽车领域的老牌企业侍,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化祭施读、多样化的发展态势和需求塑篓,博世已经有了自己的思考和方向晦渐誊。    他说棱脚,如今省浓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瓷呜内,将方向转到共享经济渺、互联网恰、自动驾驶方面新的技术高,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说硷好糠,面对新一轮汽车技术的变革可抛,无论是传统汽车别、零部件企业吹污的,还是互联网肠、科技企业辖藐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局防。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点附:互联化烫、自动化和安全化承毫。我们预计嗓饯,到2021年蜂纤惺,汽车将成为第三大互联移动实体思论妇,同时扮演人类的第三大生活空间裤峦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面项,来充分发挥互联驾驶的各种优势庞。    谈及自动化领域默衡喘,徐大全判断龚费鸥,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势锭尚寂。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术痊,通过持续创新驾驶员辅助系统烤,从辅助驾驶陛、部分自动睛笺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶荚,分阶段朝“零事故”愿景迈进靛冠。目前份冯么,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产仟夏墙,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用烘坎,到2020年左右蚀览串,自动泊车功能将进行试点项目测试径蜗。    说到自动泊车汹,徐大全特别谈到停车难的问题实律。他说樊叛潞,停车难是在城市生活中的一大困扰郝。今年揪毋吭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查付贺捻,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题廊。在八项智能泊车功能里仇痪涧,“手机查询停车场位置并导航”趟鲸嗣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能粉稼欺。其实讨挠,在大型商场里溶款,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了坑认把,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础杭。根据一项市场调研显示拧单,2015年猴锚驰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿察菠另,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力投凡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台髓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露傲惕赖,在深入巩固原本的互联化撩抢、自动化和安全化“三化”战略基础上箱灿,博世今年也把两轮交通兄催、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度杠努垃。    他介绍谎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部篙爬褐,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力痊。未来十年梗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上乌,来提升物流生态系统的整体效率和安全性嵌。    在两轮交通方面拎淮,博世提供两轮驱动暇韩、安全等各方面的解决方案譬处能,涉及两轮电动车恨镐、摩托车棵、电动自行车以及平衡车等多种产品形式精。    最后泰酵施,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具巨测,满足这些变化的需求拼。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封馅抒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”遁,“双积分”法规荤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议赎,连日来瓢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钉品婚,让观望中的车企备受煎熬茄寺。针对业内关注的焦点问题叉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全懦悍。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》汾簇:不久前钮挟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规哇,如何理解这两套方案奢逼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全河虑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)狸逻乒、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联税秤吴,但又有独立性淘扰,各自的核心目标有所不同媒韦杆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量需唇,进而确保国家能源安全葡。由于中国的石油对外依存度已超过60%蜗蠢码,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提沮浓律。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求凌山憋,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展签锻皑,进而实现国家节能减排的长期目标艘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集率秘遁,但现阶段并不能彼此替代湍酮幻。对于CAFC而言天,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求雹蛔,其中当然也包含新能源汽车浆蹈讼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鸥。但不同的企业由于自身能力贪上、技术储备和对未来技术趋势判断不同轮幢崩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求催扭炕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模邻评危,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补溉虏幸,而以后补贴将逐步退坡恐,企业更担心成本无法负担萄萌。因此仅有CAFC法规闻梦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况诲傲,所以有必要出台NEV积分脐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流妈讽。同时码湘愧,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫挤,从而有利于新能源汽车早日取得突破掏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线惨抚,其目标应是降低汽车及相关产业苏、乃至整个国家的碳排放玻贾,和降低能源消耗诉求不同伞客。作为碳排放第一大国半婚腻,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鼻涪,后续国际压力还将不断增大记雄怠。因此某温,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放槽,从大方向上讲是正确的腔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段公魄苦,这和NEV积分没有本质区别俄,也无法确保总体低碳目标的实现弛颗浚。实际上喇,跨行业扳酸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向憋且匿。以电动汽车为例坎珐,其在使用阶段确实是零排放换,但与欧美不同驶湘,中国的电能以高碳电为主耸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放扁仙。也就是说肯,在使用高碳电的情况下母层,电动车全生命周期的碳排放并不低署。这正是碳配额管理应该解决的问题哥词托。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中晾瘟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额铅枚瞄,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业痉秋绣。实际上式温,将新能源汽车确定为国家战略烙肠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构辛查创,生产更多的低碳电石迹忿,否则减碳的国际承诺将难以兑现蹲。    另外希,对于汽车行业纬,无论是CAFC吞盾胚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同挂殿蹄,但都应该由一个部门来统筹策划欢,系统思考矩秃,拿出科学闺谦五、系统队福瘁、具体敲录、有效的管理办法来推动实施餐,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面吴吓。    ■积分交易细则需加快制定身凰氛、尽早出台    《中国汽车报》贩欺极:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定茄,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素葡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受逼蒙?    赵福全蛊睦倪:确定合理的积分价格赂鲜,涉及到技术寥、成本和市场接受度憾相,需要综合测算和动态调整敦唯釜。我认为基本原则是沪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力钎荒,让没做新能源汽车的企业有经济压力奈。如果NEV积分是“白菜价”腿木,大家直接买就可以尾劣撬,谁还会愿意在新能源汽车上投入抒健魔?    因此庇赂,NEV积分的定价应足够高躬共米,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入灯,通过自己的新能源产品获取积分酥虽,满足法规要求碳秃奇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理痪陡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业份,能够通过购买积分先生存下去潭深,争取时间把自己的新能源产品做起来翔扦多。    《中国汽车报》炽查省:除了积分价格之外槐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蒋舍亭,目前处于“空档”状态捌概,怎么看待这个问题舰贤举?    赵福全袜吴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力反泰拆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间倒堡弹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫劲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性刚。同时盼返,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间亮按绊。对于汽车企业来说拱,3年仅仅是一轮产品开发的周期闭敖,政府作为“游戏规则”的制定者敛钨,应尽快给企业一个明确的目标吝,否则企业将无所适从蔽潍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》涂:“双积分”中提出了2018年起纤,8%孩横捍、10%纺、12%的NEV积分比例髓颅,而经权威机构按照法规要求测算烹台,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间卿杭凄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难谎低?    赵福全姥禽:在这个问题上甩稗,我并不持悲观看法氏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难疙龄力,因为还有很多企业尚未完全发力酞懈叹。按照国家的发展预期谋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%悍,如果每辆车以最低积分2分计算剁,整体积分比例就达到了14%饭,如果是分值更高的产品挛,达到18%的积分比例都有可能罗。关键是要努力实现7%销量占比目标琅柬静,而这也正是NEV积分的目的所在赂孔。    不过另一个问题引人担忧啡逻嵌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求诧,同时在CAFC核算中也有优惠肖:一方面油耗直接按零计算坟芦抢,另一方面核算数量加倍小漂,从2016到2020年分别是5倍较、3倍售儡躲、2倍沸必。此外夕,按照单项抵偿原则入佛涉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分塑躺蹦,还可用于抵消CAFC负积分蛔汐府。我们经过测算发现甩,CAFC中的这种双重优惠骋,对新能源汽车的“照顾”过多了旗冷寥,不利于促进其他节能技术发展撬储畴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险安。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展歼磕陪,CAFC的达标难度就会随之大大降低乳彤。实际上揪胃惹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重烘咖窝,两者不可偏废攀结沙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展古刚,但如果CAFC目标落空宪,国家能源安全受到威胁骇钒,汽车产业的可持续发展仍无从保障晾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消极范,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿懂,这不仅能确保CAFC目标的达成佃耿玲,也会提升NEV积分的价值委捕,避免NEV交易落空厘羞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》翱溶:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值石皮,而没有将电耗的概念纳入其中哦,这样的算法是否科学篇鸡?    赵福全栋焚醇:NEV积分分值以续驶里程为依据卡遍,这与推广新能源汽车的初衷相违背趣,也不利于鼓励技术进步邻赡凑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程时忙蹬。推广新能源汽车是为了节能减排户,因此不仅传统汽车粟桂浆,新能源汽车也同样应该抑大扬小交挟尸、抑重扬轻裸涣。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”丁饭,而不是搭载电池越多越好驮氏,因为大量电池搭载在汽车上移动勾,这本身就会使能耗增加佰狡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾计兢,也意味着大量增加电池生产的排放猜。    政府应鼓励企业开发低成本酬半狈、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品滤即,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嗡虐灰。也就是说愁凳淘,政策制定一定要“勿忘初心”海港。建议NEV引入单位电耗蜕,即吨百公里电耗的概念汐,作为积分分值的依据景漂。同时什埠世,对于小型车电耗适当放宽农,而对大型车提出更高要求陪,以鼓励新能源汽车小型化啪宋济,进一步提升节能减排效果怜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》庇得汇:在“双积分”中虫,没有将新能源商用车列入管理范围模港火,这样做合理吗看?    赵福全票:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备担可持续发展的问题表。2015年豪比徒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%邓琶坛,获得国家补贴的比例比这个数字还高对。而此次NEV出台却未涉及商用车檄洗,这是不合理的赂挠泞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺讹拘,也会让乘用车企业感到不公平七碧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规笑邪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求伞。我建议缄,应该单独给商用车设立NEV比例要求矫让奴,可以不与CAFC积分抵偿魂,但企业之间可以交易开脱暴。因为如果没有NEV的强制要求胳欺,在补贴退坡后世南,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑景鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口潍让,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水巨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上谁苯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示髓,目前正申请资质的新能源车企多达30多家德,盲目投资之后攻舒练,多数公司要垮下来劳醚匡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热翰吓吝,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎丸品土。    以蔚来汽车为例纤梢澄,去年8月还只有100多名员工幢栓馆,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模哥。据中国汽车工业协会最新统计轰,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆菱湃幢,销售4.4万辆撤绣味,同比分别增长25.7%和43.8%蜗降,1-9月新能源汽车生产30.2万辆寝侮,销售28.9万辆授赦,比上年同期分别增长93.0%和100.6%铃逞钱。蔚来靠、威马端文、前途菏醚彭、小鹏等已是新能源造车领域的热词驴邵,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入期寡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面枫稠,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》圣鲤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目抹祭。至此擦皖,奇瑞新能源成为继北汽新能源帽搞、长江汽车拭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业浓,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家痪。    “新能源车企的风险齐艘,其实很大士钵授。”王秉刚说哇容,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力江赦悄,对风险有足够的分析层诲薄,有可能投了很多钱共漠,最后做不成坷,带来不必要的损失乱陈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下锭藏,简单地投资建厂捌、增强制造能力填,未来堪忧哇戊。新能源车电池的技术进步非常迅速 淋殊蹋,现在可以用的技术一年后就不行了钠匹。如果没有研发能力就做不过人家捐胜七。“一下十几个亿扎进去腑普免,有可能最后做不成荚,我还是提醒新进者要谨慎一点答。”王秉刚说僵刚到。    事实上澎羔,目前国内的新能源电池生产厂太多了俱埔疥,但规模都不大赌耍脖。而且动力电池总的规模也在扩张中硕绵,尤其质量好的不多划,“据我了解霸典,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单市伪。”因此范唾瞪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺揣泰。   谈不上“红海”莎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的龋圭编,但道路曲折饱。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说多,造车得有钱誓、有人才腺持谐、有时间温魄鞠。“钱我们还行聚,人也不错疲湃牧,就是时间太紧热,毕竟搞汽车三年算很快蓬,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合剧。”万锐坦言哭橇葡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的记。    不过纫梯午,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧撇郊,万锐并不认同罗焚。在他看来店肺碉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上跨,因为大家都还没“下海”蠕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程冯,大家还在忙于造车攘孟,搏杀还没开始蓖峡谴。    “这是好事鞍小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业举鸡,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说抒衫价,目前中国传统整车企业有150多家魄浚,新能源车企至少有30多家烈,后来者也给行业带来很多新思路和新做法舌。    至于是不是过剩玖伙,梁伟表示这还是要市场来判断仍埠。在梁伟看来承瓶,其实中国传统汽车行业已转入新常态径辉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长喊,除非汽车消费大幅好转汞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况俱绦激。    但另一方面篇镁,根据预测圭屯比,未来5~10年勺袭驼,中国的新能源汽车将保持两位数增长恨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称饯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆镭,到2020年时产能达200万辆鹤、累计产销量超过500万辆练。梁伟认为唤绘骆,从年产几十万辆到200万辆的目标副艇市,新能源车汽车肯定还要快速发展冕醋。目前的新能源车市场还完全没有定型零荷虑,不同市场定位的车型未来都有生存的机会晒柔拼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功恨,“很多人此前担心特斯拉会破产桶,但Model S和Model X推出后效果不错衅辖触,用户接受档。经过多轮产品积淀黑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃畅庐,特别是成本下降得较明显菜。特斯拉可以闯出来久,中国企业也有机会邦焦、有成本优势剂。”梁伟说抚螺狮。    对于最近贾跃亭的乐视刚掸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象迪,梁伟指出戌够,除了技术戮揭负,汽车行业还是一个资金密集箍、劳动密集的行业师。如果要进入坏,需要企业在未来几年有大量投入皖歪,以格力电器(000651.SZ)为例搏戎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗库敞殊。    梁伟表示崇薯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来擒标,毕竟快速把产品推出来乃,现金压力会非常大差。另外窘害,一家企业在原有行业中具有很强的能力醇捆节,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功侨,这是一个很长的学习过程凸编驳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试牵:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日浚淡,也是第十七个中国记者节发判考。2000年骏齐琳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》谱,将中国记协的成立日11月8日定为记者节椒羌。此后记者节像护士节炬草陇、教师节一样刮陀和,是我国仅有的3个行业性节日之一蚕爸酸。   值此之际宏江,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱斤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下核嵌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”媳纺伤。      坚守还是离开瓢热?   根据《新媒体蓝皮书》里披露哥:去年网络广告总量2096亿元笛廖,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元簧。报纸下跌超过35%断,杂志下跌近20%兑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿荤漓骨,单项将全面超越传统广告领。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击疼犊北,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者露,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下滑,也仍能保持着不俗的销量摄。    “没有路可以让我选择蔷臣节,不经挫折所谓的新闻理想一文不值村。”陈总对此直言到坍勘氓。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚萎寇,但发行量保持一直不减涪疏。诚然兼崩,这离不开报社给予的支持康寇谈。但从自身发展来讲胳仓叹,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好很。究其原因认,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的抖绥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者氢泼。   汽车也好汝塑,新闻也罢嘿容。毋庸置疑活,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题涣。   纵观整个汽车行业的发展趋势卉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志坏具母。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受骚戊,但不可否认的是嗽险,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式驼勾纺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物亲胯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嫂。    除去对报纸环少稿、杂志栖千、广播蹭交、电视袖巧练、音像等载体样样能玩得起来图口,还需操弄3G卵、4G等流媒体技术失乳蔑。我们不知道下一站会到哪里伯避。   面对媒体融合大潮分斤,陈总胸有成竹的坦言挞:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代讳,家用汽车转企改制之后继续深化改革挠。由媒体到传播机构啥离吾,由杂志到全媒体平台萄,历经两次创业蒂瓢女,家用汽车探求新的发展方向本,抓住变革时代的发展机遇链,赢得了全新的利益增长点乔。不再只是单纯的纸质杂志认贤,视频搜、自媒体等做出了不错的效果抡。   其次告赎颗,就是在自己的企业定位方面糙餐,中国医护工作者汽车消费调查缎、中国城市教师汽车消费调查是以医生伤接程、护士构、教师等特定的人群为对象做的系列调查传。这些调查一做就是3年璃,走遍全国大中小城市桨,做出最真实的数据糯。 ?   “网红”营销时代   今年以来瞧对,网红主播频繁出现在各类活动现撑蕖,手机发布会禾聘惩、车展嘎、房产开盘漏匙茂、比赛等一场不落橡肃锤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会换。”   日前双,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”购韧舜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军滦潭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”城。   对此事件蓉,亦不乏业内人士称穆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走杯粹,呈高开低走的态势柔雄。   陈梓萱表示坊厂:“在现阶段的传播环境下江佩,媒体记者朝网红转型活,把读者转为粘合度极高的粉丝芍皖寄,增强彼此互动反烷赦、沟通饺,无论对于报社还是记者个人识狈,都是一件好事髓呐池。”   “把流失的用户拉回来褐,用互联网趁默茅、新媒体的方式爸耐村,我们正在努力尝试商廓羞,但具体执行效果如何剂,尚无法判断膳同艾。”全媒体时代虚希,我们永远在路上括漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬师唤:张瑞丽 版权作品喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权画攻,严禁转载佰疾,违者将被追究法律责任扯幂。 获取授权" "  原标题骇粮靛:广汽传祺肖勇呻亥梆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日馅潘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典娠。在本次活动上蜜抛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念浓。广汽乘用车副总经理肖勇表示鞋:“时尚是一种潮流匠,其实就是顾客需求钉,引起客户共鸣弧,汽车也需要时尚叼挟溪,所以GS8出现在了这里煎伦楞。同时传褀GS8我们就是承担梦想氢海,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上般。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城敖四帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蝎,中国品牌基本上没有一席之地邯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型党爬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任耽缺。   对此佰,肖勇表示鲸帕捕:“传褀GS8我们就是承担梦想颅繁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上啼米甘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上寥牌测,所以在豪华汽车上洛,我们率先实现突破惶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚富唐,我们就是要跟汉兰达剂鲤辫、福特锐界形成三足鼎立胶碉,甚至未来超越这两个品牌爬怪,这就是我们的目标献苟恭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示绢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆卑圭绊,创造单月销量的历史新高棉廓,爆款车型占3.4万辆绦,但受制于产能安排的影响玩觅驰,造成其他车型总的销量并不是很高纯缅。面对这些问题脱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略陛。   肖勇表示胚砍白:“明年我们的产能潘遂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目芦革类,产能将得到释放并。我们在满足GS4的同时每爬然,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立吩矗朵,最起码销售五千辆以上免愧使,剩下我们会再分配个其他车型闭。”   同时为了加速品牌向上扰蹦嗓,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市浚失。同时肖勇说道衰:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型胶膝,在明年全部投产孩岸,所以明年最大的问题还是产能琳娜村,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型慰卉撮,我就是聚焦我的明星车型便十胁。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "  还有不到一个月偷腹,东风标致4008就要上市了水谈。它的颜值泛、科技装配足够有吸引力韧,那么随着锁定竞争对手啃、谍价酥、销量预期等关键信息逐步浮出水面滥坎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢板?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天赎翘谈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蔼瘫朽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”葛来,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影秋辖。比这番景象更热闹的米编,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会欧划柒。   说到品搏铣碗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致履李,让媒体品到了极致渤。在工作人员的讲解下烧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统兔脾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计娶段,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴羌冠霖,无不让到场的记者籍泼、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识美顶。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外釜寐涪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质聘欧堪、品味能涣话。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象境川狮,东风标致在今年推出3008策、4008后嘉,也将在明年陆续推出3008S匠、及另一款7座SUV钨防蓬。据中汽协最新数据显示就导,1-9月SUV车型共销售599.92万辆宪玲,同比增长45.91%挝。那么腹,在众多SUV产品中际,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢凌跑缝?东风标致总经理李海港对记者表示梳:“我认为要总结一个词就是‘品’字比显结,东风标致的SUV一定是最有品的荆,这个品是指品质寇几、品味女,今天的4008就足以支撑这两个词立华。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化宦?李海港对汽车产经网独家表示舞碍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同卜酪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型谈毙触,轴距达到2730mm举螺,是同级别车里最大的矫,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统赤两竭,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机秃,在配置方面更趋向于高端绕、智能范喇先,进军更高一级的SUV市场抚坑哨。”   然而咆豢,另据乘联会的最新数据铆始闻,1-8月砂品,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV挺婪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%哦泉私。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么孺佛萌,作为中级SUV揽,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期珊捣糕?李海港向记者算了笔账恕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万洼悼,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求谱霉。“这种需求就是4008的机会继,也是4008成功的保障炼稠瓶。”李海港表示毫剑。   “狮虎之战”将上演   还未上市梅嵌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎溃涣。李海港认为藩,4008在科技装备离、内饰外观上相比竞品都有足够的优势毛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的胖瓮绦。”李海港强调杯。   通过外观设计及车况数据对比后发现蓝洗草,4008的设计颇具未来感和运动感豌煤抖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下诺,4008在轴距上占有一定优势澈桥络,也使得整车造型看上去更加修长扮。   那么磁丁钞,价格呢桃校配?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测掳滇,通过对比翼虎的指导价姥,小编认为4008的价格应该在19万元左右淮码。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合誊第擒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢恋胎斡?据乘联会最新数据吗巧弓,翼虎1-9月累计销售84258辆挝人,月均销售9362辆脯秦。但值得注意的是派,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%律。那么惹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量病潭凄,可以说也有一定难度溺。   汽车产经网了解到日性吃,由于目标客户锁定在换车需求的群体舞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案牌,以吸引用户选择4008凉核恕。至于置换方案的细节桅,李海港表示还未最终确定诧负。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "   国庆结束后的埂,北京驴孙查、上海良、广州钮涣、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿途绰,引来了社会广泛关注看刃兴。平台闻风声筷蝗慷,媒体炒热闹撵,百姓愁价格扁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻壕琶,“网约车”只是第一块烫手的山芋姥聪邵。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性琳娃,又要确保公共交通体系的稳定套老,还得照顾老百姓的感受堕。    比较普遍的观点认为弟立娶,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升夏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上硅氓,征求意见中提到让市场来决定茨吃光,这是非澄芡啵科学的绩卜扛。作为用户崇,担心价格上涨簿到,特别是比出租车贵洽,认为监管部门是要维护出租车体系利益联,我觉得这是大家多虑了溅皖舷。过去色,在平台混战的阶段拼隶丧,资本介入烧钱抢流量苛翁,这本身就是不可持续的赣谰痘,价格逐渐上盖禄尉,平台收取中间费用是必然的细。    对于各地的征求意见脆温闪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌猾嗽。比如说要求司机是本地户籍椽、要求网约车辆的舒适度等等碑扫扣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些掇弧。    网约车规范的政策是非常需要的拒尾,作为共享经济热潮下的产物少,网约车从诞生至今身份一直相对灰色愁。任何一个商业模式噶,都需要规范起来写碗砍。因处于监管边缘沏是,过去已经发生了数起网约车的卫痘菝冢害案件桑懂揪。我们在对受害者表达同情必、对肇事者表示愤怒之后仕曝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带啃浇描。    然而瞳暑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赌彻论。比如说胚薪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍亩媚、车辆要有上海车牌牢,并且轴距要达到2700毫米酣搽。根据滴滴公布的数据辨翱毛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中藕,拥有上海户籍的不足万人倦。这个情况在深圳类似起锨目,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车恍讲。如果按照细则明确执行染柿红,这就意味着湾棉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”拜航磕。    共享经济是大趋势谢吭,但监管太严可能打击积极性敛妹瞎,这对立法部门是大考验场镭美。互联网时代拐肋,网约车大大增加了出行的便利枢钳洼,使人们在出行上拥有更多选择脖。监管是为了提供安全高效的服务保障枪撵霸,而并非要让网约车集体消失芯炕刮。现在的征求意见许多还是首次提出怜,建立体系的过程中应该让用户残、司机及平台有更多发言权汰揩胳。    我们鼓励共享侗赊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环焦,与传统交通体系形成良性的交叉互补遣融。    我们希望立法炒拷藕,只有合法合理才能保障各方的利益昧磐湍,所以网约车服务一定会是标准化细、安全化的播缕骗。    我们希望在所有领域都有不断开放嗽露籍、不断完善的发展方向郊纽拌,这是产业互联网时代的必经之路党。    文 | 著名职业经理人扛滴光,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触蕊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按送步氢:新造车企业已经不再神秘芥想,告别概念车的品牌曝光期认败氛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段罚。投建工厂氓、申请资质贬笔,造车闷溃,他们是认真的梯朝。不过暑,“八仙过海孺莆、各显神通”嘘奇,出身背景不同的创始人侮胳督,对企业产品和品牌的定位携、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”纷默匡。    想听“真知灼见”烯,走进新造车企业痹袖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天骚。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道伟涤兑,敬请关注釜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蔑谈,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上岛。10月10日描,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准鞍睬襄。这也意味着红虾,前途汽车继北汽新能源哇、长江汽车之后兽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中刻秒嘶,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本赔,可以稍稍松口气辜惊怠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看里,他直言到2017年底前途K50车型上市前放破,相关准备工作的日程已经安排很紧张兔品,有许多事情需要持续推进炯抛。即使如此锣静,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心焕解。在与记者的沟通中习,他详细讲述了自己的创业经历饥翘、资质申请的情况持、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断开坟达。    短短的一个小时教菏,陆群留给记者最深刻的印象是斜耿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师脊篙,他们怀揣一个美好的愿景吞璃,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”浮。    ■ 拿下资质不神秘采馈,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”搬轨,许多人都对过程感到好奇桑。陆群则表示关苫,拿到资质并不是一件神秘的事情芜稻扰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求踞禽洼,一点一点把技术做到位粗倍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来豢呢。”陆群说峦巨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蔼恫。具体流程是渤粪,企业根据相关标准去申报项目第疯栓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请擦侍叔。陆群认为葡耍羞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展完爬、引入新的技术和参与者舶努坡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术辽通冉。其中对电动汽车的四项关键技术呈葱虹,包括整车的集成和控制技术氨,电池的管理技术啊烽脓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求龄斜圈。同时涝,技术具备后还需要做出整车瑞妻,并按照标准做大量测试颗,要达到很高的标准性汗。据了解钩蹭,整车控制管理系统(VCU)挟揩、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向扦脓闷,也是已经掌握的三大核心技术骚擒靖。    更重要的是戈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向闭。早在2010年壁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部磊,开始布局电动车盎靖疙,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目驾亨诡。2012~2013年少稿横,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目靖,在高端纯电动整车设计泄核、研发方面取得了初步成绩戏防。陆群说齿,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蛾宋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年孔缕,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展恭武射,开始引起业界关注阂夺耪。那时扔省没,行业对电动汽车的关注已经比较高萝,而前途汽车早已走在了前列蠢纯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年扇府计。”陆群说甘兢动,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司抖,专注纯电动车研发瘟、生产摊、销售及服务晾害星,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团脐。”2015年9月瓢观,长城华冠登陆新三板挂牌交易几,成为新三板电动汽车第一股窟爬。目前烩射苔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团矢泛,包括整车业务板块(前途汽车)祥论税、设计研发业务板块(华冠设计)手襄,以及核心零部件业务(华特技术)性剂。这三大板块互为依托儡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拷。    拿下资质市,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点葛趣。    ■ 技术幻播鞭、生产基地乳莽芭、供应商都得一流    在做电动车的这几年戚滩,陆群对电动汽车的理解越来越深入抄瘦醋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机捕八杜、变速器等物理结构季箱贾,还需要产业链配套携闪、成本控制垮、核心技术开发等一系列工作剂杰纯。“自主研发的核心技术删、国际一线的供应商和自建的生产基地蹲份,是我们的三大优势鞍。”陆群说膊彭。    陆群说斯舌,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现哇浓,市场上找不到合适的零部件供应商箱囤,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术锑宫械。目前都保,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案檄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化侣、VCU雌掸罕、RESS等核心技术你碌晶,使零到百公里加速仅需4.6秒怕熬,最高时速为200公里牛非丢,最大续驶里程达到300公里门韩共。而据陆群介绍狈剂浇,这些电控技术相关的零部件爽,不仅前途汽车自己使用榔麓,也已经为行业中其他厂商供应山爽。    在供应商体系上邪策,前途汽车同样拥有强大阵容腹,已经先后与IAC钵、博世裙、布雷博椿隆堑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作充。这不仅确保了产品的品质扁悍备,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验飘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地稻容卜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时品,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地踩硷。今年2月兽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基课,按照规划抛拔可,苏州生产基地先期计划产能为5万辆挖,将在2017年中试生产胁,第一款车K50将在明年底上市籍倪宠。值得一提的是黄簇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺弄俄酶,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”毖哀盒,最大可能提升汽车的轻量化水平煌佰。    陆群认为懒吗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车奉挎评,而是要通过成本控制答爆、技术提升来实现烹炮,其中轻量化就是很好的解决方案团。他强调珊嚷:“前途汽车的产品规划和市场策略曙籍辑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的尝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力缴,在全新的市场领域不断成长撵。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来叛犯典,中国新能源汽车市场前景广阔你陇炕,存在巨大的市场机遇抹辑。据他估计皖幕,行业发展的拐点将在2017~2018年到来堵权。他表示蛔毕,前途汽车已经做好了准备替弘。    陆群始终坚信一点伟,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西让。在他看来宛梆弧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”钎饶浪。“所以凹党,我们专注车辆性能恳氨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台释,迎接智能互联时代誓戳衰。”他说裁妊苏。    自1990年大学毕业进入汽车行业梢狠琼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发芹漓魄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年熊梢,创业历程也已经13年祈,算是行业的资深“老人”炊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”词,他的团队也是一群“汽车工程师”泞,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远胜嗡。    陆群说缆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为顶,像华为一样拥有先进的技术凰侠、过硬的产品品质以及国际化的视野磁鼎墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹倍辽顶,同时劳笨己,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益颧醚。一时间累痊暴,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来娟。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访参,对于新政试睫烙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明盆磐。    看自己   记者圈: 首汽约车有哪些新的动作和布局痹始?   魏东牡钒: 一方面堤离饥,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面屎参,根据北京绦伪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则翰德浅,我们会在司机硕、车辆和运营都符合当地规定的基础上透返,继续增加运力保障微烂,这其中包括增加自有车辆房圃,也包括增强与当地伙伴的合作缔北乡。    看政策   记者疟侵涡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蹲冯,有观点认为柔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的每瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东乡: 这样的说法不客观垫琳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定擎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弯奖撤。    某种意义上讲朵还肖,首汽约车项目上线之前旗狠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台乖靛莫,我们只是在政策范围内尝试着做灯檄洁。彼时猜构,我们借鉴同行业企业技术手段病耍、商业模式和合作模式菏炽廖,在政策合规的前提下呈,尽可能尝试镐妻嚎,当然烩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后成喉,我们是十分期待政策落地的似档。因此沁,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情闺古颧。    记者千秒: 怎么看待首汽约车的先发优势梁薄?   魏东却: 的确裸,北京市场上我们目前是最贴近政策的篇,但从全国“一地一策”的角度来看吴侨,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的届拎几。    看行业   记者类昂: 按照当前征求意见稿来操作东律,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响胖。   魏东篇: 我们对于各地方出台的政策表示理解改侥叼,网约车实行一地一策制度尺权鲍,各地会根据各地的交通发展水平菩、城市交通需求来决定如何管理网约车盎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发晨替操。    看未来   记者错蹿: 未来行业格局将有怎样的变化狈邢?   魏东刮浩判: 当各地政策正式落地之后末身,会明确供给的标准相,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄,筛选出部分中高端车型进入服务领域赁乡,同时祥疏,对于准入的司机进行严格监管襄。因此镐步参,在未来行业格局变化上咐,在大的方向和框架上由政府来把关瓶钒,在框架和方向范围内剖弦券,各家寻找自家的竞争点和突破口起吾,现有的平台选择优化平台和转型升级娘邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始病步,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略耻十腥,并通过一系列体育艘轿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻啪僳弓、活力的品牌形象伺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蛋秘,除了年龄腾,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人抖箩剑。” 10月13日粉道,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示持看矗。   据悉春,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记快,并向年青人传递积极的正能量下羔穗,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典接沦。未来体陪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疽朽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言栏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型潍洽慧,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型闻瞎,借助本次人物盛典蹈检煽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁痞。   “2016年匈涪浩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’逻伸扳。” 郭伟表示瞪苍脓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作倦醋但,不仅让不同圈层的消费者焚、车主薄、粉丝共同参与到活动中颇抠萎,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者篙临,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机跨虫跑。”   事实上豆半,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域帛,包括体育以及音乐类的综艺节目秤旗,实现了跨界合作府墒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称奋箩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流寡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度卡晃。”   根据最新销量数据显示革琳,东风日产9月份的销量出色贩白,同比增长超30%局。其中主力车型轩逸扔谅、逍客陕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗脚测胸。   郭伟表示添郸,“东风日产今年的目标有所提升票,对今年销量保持信心书。”此外蜜海,谈到是否有可能再接再厉设膝使,在总销量上攀升至第四名的位置时怀膏,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知黎烂,能超过前一名最好狙委海,但最重要的是与自己对标节存。”   责任编辑扦骆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组抖,管理层不参与讨论烙脐,每组都有来自全球各地世、不同级别渐碱揉、不同性别的同事材咎。”蔡澈说饲瞪拾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展宋侥,大家相互协作举蝗轰、互相支持垂休、勇于尝试蹋骇。”    中国经济网综合外电报道吓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士撮缮,其宏大的构想才刚刚开始鞍。蔡澈现年63岁戒,其工作合约预计到2019年揭癌,在刚刚过去的2016巴黎车展上棵吝票,他再次用前瞻的眼光和布局巧,为戴姆勒集团未来的发展琳经,提出了新的方向牢恭功。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说牡此别:当年学的是电子工程专业告,就有人建议“傻小子湍炬较,去学机械工程茸祈官。”技们,“今天来看嚷,坚持初心蔽,梦想终有回报潜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体推誊僧,在报道戴姆勒集团的“变化”时试,都会引用蔡澈的公开演讲憾帆,因为他提到了电动姑、互联辽忌、智能和共享等前瞻主题喝霞裳。    首先涸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ栖,并计划到2025年浚戌吕,成为高端电动车市场的领导者宝社蝎。当然浅涪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列颗,奔驰不是最早“吃螃蟹”的贫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念怪谷,恐怕显得更稳健窗卫。    “在所有这些领域穆双暖,你必须为未来的投资做好准备航,”蔡澈说驼糜。 “但这是令人兴奋的侈,所有这些发展不仅仅是技术的改变蓬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务版叭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛股,内容丰富的CASE(瞰思)计划踌,它取自于智能互联嘘鞭、自动驾驶赂枚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母两。有评论指出绍:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责闪卸蹿,就是要对未来做出承诺涧牡捅。 巴黎车展发布会期间芥,蔡澈穿着休闲衬衫手疲采、牛仔裤和运动板鞋世荡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名罕,但蔡澈作为首席执行官冬略挖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目冷店,以加速决策和赋予员工权力著称裸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”槽,鼓励对新产品和新发现弟,进行实验性的尝试鞋。    巴黎车展发布会期间寐,蔡澈穿着休闲衬衫贝、牛仔裤和运动板鞋遍窗挎,一改西装革履的常规风格揭潭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到顽嘉填:“我们并不是穿衣方面的专家茎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen沤贡宦,而是留在了在工厂附近的办公室怀堤,尽管条件略艰苦赏檬。至于在衣着方面的变化坪拘谋,没有具体的规划骸阶,因为衣着是表面化的裳末,符号化的们秃茹,尽管这会传递一些信息切戒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示考价:近些年砷廷拘,我们尝试了很多新的想法霞,对整个行业而言都是全新的尝试斡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划兄,很多同事都参与其中桶涩。    “仅仅3个月的时间陪兴熊,我们收集了150个优秀的想法漆,这些都是关于企业未来建设的好点子聘锭。我们把参与讨论的员工分成了八组肠,管理层不参与讨论稼璃蓉,每组都有来自全球各地堪位落、不同级别窝颧、不同性别的同事凄深弛。”蔡澈说到,“今天提到的鱼群式结构冠殿,希望让公司更有活力北琳,更灵活赫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卸,大家相互协作抄、互相支持谩、勇于尝试隋翅溉。”    几个月前算玩,在柏林的一次会议上铝稼贬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片苍固丛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”护。根据德国报纸对这张照片的描绘橡矗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面拼。蔡澈告诉开发商趁搏誓,这张照片是30年前拍的洽窗,那时弊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车同洽榔。    随着电动车品牌的发布涵倒,以及首款概念车的亮相豹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拖。在戴姆勒的规划中廓磊躲,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力品新,包括价格八盗髓、外形和性能稼。据了解千射,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产扇籍,包括在德国建立第二个电池工厂釜苹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕阮沤窗。主场“作战”的雷诺品牌焊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR横,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念沙,包含设计翻、产品以及市场布局等方面耍嘛膏。    发布会结束后表俊赶,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通胃。在面对面的交谈中猜朗覆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待逝欺。另外冕城妨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题陀疲猎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作豌丧。    网通社蔑啦老:在中国市忱П小,2017年雷诺在中国有什么挑战贸?    戈恩垛兼:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长弧,中国和印度都成为全球业界的引擎菇纽。2017年是雷诺非常重要的一年岛,我们的销售会起飞皮抹,就像飞机一样怕,正在起飞向上并且不停加速丝。对于日产来讲哩,也是非常重要的一年僵镐,还会进一步推动启辰的产品姬册,这个也非常关键百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社享狼顾:您如何看中国新能源市晨辆乇稀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划惦髓?    戈恩麻:我认为中国会成为全球最大的市晨骸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的昏。对于日产而言弄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺阶辟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目溉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的良撂铣。    网通社馈发碌:对于雷诺和东风的新电动车项目搓鸽,是否可以更详细的介绍一下宽祈措?    戈恩慌:雷诺和东风进行合作寡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场品桂达。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论脚,最终项目还没有做出决定抨铝,但正在研究当中热。    网通社舵幂起:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术硼楞宪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进部?    戈恩胺:自动驾驶一定会进入中国汰能汲,这是勿庸置疑的毒恫瑰。目前希逝瓶,各个车商在这方面的竞争非常白热化匈洽计,中国消费者对相关技术也非常感兴趣屯窟。在中国相关法律法规允许的时候功玖,我们的产品会进入中国讣。当前狼羚,我们的样车正在美国俱秤、日本做相关测试恰币。与此同时必锹,雷诺当然不会遗忘中国市场桓查琶。我们会在中国市场进行一些展示项目恃膝贪,这会帮助我们完成产品差异化的工作茨,也会帮助提高产品的竞争力老鞍首。    网通社顽胶:三菱的加入迸叔到,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助徘从称?    戈恩科:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三弯羚臣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助胯芍淳。我们认为2016年包含三菱在内卫删,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关姑够。所以它不是目标品耸,而是我们现在工作的结果课。展望2017年憾槐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年暇苇,尤其是三菱的加入僳,让我们有潜力跻身全球前三膊故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺陵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 欣,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响烯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代坟。”Kalanick 说道规怠仕。“如果真的发生这样的事乱错跨,而我们没能参与自动驾驶的开发泌队,那会发生什么事瀑吨?未来将迅速抛弃我们伟。”    上周四勿掠,Uber 对外表示桶白氖:8 月底泼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车竣盯茅。    与平常用 Uber 打车的程序无异刷览肺,系统会为乘客匹配 Uber 专车怪柔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务埠。虽然是自动驾驶汽车荒懦丛,但车上会配备两名训练有素的工程师促木。一名工程师坐在驾驶位上桥古围,随时准备接管汽车控制权拔孰,另一名工程师坐在副驾驶上褂,详细记录汽车的每个动作考五。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外默耗,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto艘恃孺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大筹徐皋。在采访中伯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业搅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场炒虑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒瞪辶,现在卡车运输市场也是如此诺。”他说烈。“现在谈这些还有点早品涂,如果非要说点什么房谁,我只能说我们已经进入了研发阶段忍郎娶。”    在采访中碉,Kalanick 还被问到嘿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代递。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存陷喝伎。他认为在交通自动化的世界里弦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加编辱,但驾驶员所占的比例会下降灯窍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会鲁熊。    Kalanick 说道价蹿铝:“像旧金山这样的城市度,大约有 3 万名活跃的专车司机岸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机烁焦,但是别忘了貉涂椭,就算有 100 万辆自动驾驶汽车悉齿骏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瑰玲,自动驾驶汽车也需要箱。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的佩粗帽,有些情况是处理不了的幻还。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴菝亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员酮檄。因此我并不认为驾驶员的数量会减少箔讣缄。”    他举了一个例子醋编其,电话刚问世的时候隙茅,需要一名接线员来接线掣澳峦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会淳,而是创造了一个全新的行业噬擂浅,并创造了大量的就业机会该颇错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜守搓:李芳" "  穆伦认为盗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代性,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车阮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侵诬,包括汽车的使用方式凉阀懒。    自2015年9月25日临危受命存叼羌,出任大众汽车集团CEO至今具翱,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间菊狭。那么配锑,一年过去纠帝班,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿届反,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后柿吉魏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得借遣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后豆讹,贴有穆氏标签的大众捣,其未来又将是怎样的呢请?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)枢会,借已成惯例犬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”测径,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义氦牟娃,穆伦首先抛出对大势的几点判断焊夕,也就构成其《巴黎宣言》的构架玖。他认为桶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代菏蔚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车忙不寝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业褂,包括汽车的使用方式解尘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说杭滩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求牢叹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动看途飘,这需要我们用全新的理念迁季纯、全面的视角对于出行方式进行解读喉内。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来瘁鲁亢。显然忻,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的撼,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的谋镀。我们需要联接汽车世界和数字世界懊盼铂,让消费者获益烈涕,推动社会和经济的发展纽瓤。同时顺应驱动技术的根本性变革肝,即电动车是汽车行业的未来藤。尽管如此较福,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位喜蠢。我们必须介凤,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代氛,同时推进替代技术的发展铆拉皮。    穆伦坦言琉,应对当下的变革糜,对于大众汽车集团来说函,是一项十分艰巨的任务荣眷涕。尽管如此霸罕磕,我对于集团未来的发展持乐观的态度桐较。因为在过去的一年里断戎,我们兑现了承诺穆工, 增强了核心竞争力妨潘翱,积极推动集团业务的不断发展喊巧辽。因此捅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”撤碘铂,而是“大众汽车集团将如何成功”貌届。为此幻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”仿草。集团的目标炼痉,同时也是我个人的目标级,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业扣,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者卿汐。    他说论卞翻,今年夏天秘颠变,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容凛梯。我们强调课瓣苇,集团未来发展的重点领域将包括负:电动汽车体瓤、电池技术睫贡类、数字化耙、无人驾驶和人工智能几妙署,以及全新的移动出行解决方案己寒。放眼未来靶供肛,很多人将不再拥有私家车搜糕。即便如此检处讽,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户募徽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念淬瘫莲、大力拓展移动出行服务泌蚕传。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图田祭,包括集团旗下众多品牌的战略岸、关键指标和相关措施犬。但在此之前配镜,我们并未停下脚步辨,而是继续开展相关业务秸幸。在例举旗下多个品牌的业务拓展时妨懒,他特别谈到械:“在中国敢,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项筛檀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鞋。    穆伦表示另,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题题墨。这些实践同时也表明来榷髓,即使目前面临压力报诬,大众汽车仍然完全有能力实现目标屠曹。他承认赁椭,坦白来说诞高季,柴油发动机排放事件影响深远盼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点联。我们正全力调查事件发生的根本原因拈,不遗余力地解决所有问题髓项,并在最近几个月取得了实质性进展亨柏泪。然而对于我而言哗损,构建大众汽车集团的未来设沫,也同样重要识彭。    穆伦说盆焊疏,今晚酵驼,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图力锣:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌募。在2025年以前刑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列痰尸太,并在欧洲市场占据领导地位搓书刊。    最后淋,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望送吹奢:“未来鳖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嘿。它意味着自由群卷、乐趣和情感涪癌。因此枚,我们注重产品设计钡郸贫,并将以崭新的视角进行设计创新”笺户。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉册矛:李芳" "  今年7月底泻,在2016年世界500强排行榜中深,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蹲公,比去年跃升47位颂日,排名第160集,引起国内外企业界据、尤其是汽车业界的瞩目革。    今年部泛棉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头退径农。恰好是在10年前癸时,徐和谊出任北汽集团董事长惹痢迸,策划提活、主导哭颁硕、实施了令北汽集团由乱到治挺,由小到大徊形,由弱变强的变革绒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苹、有益且、独到的成功尝试模草脯。但是窗千派,当中国经济网记者约请徐和谊馁,请他以《老徐和北汽这十年》为题酶,谈一谈自己与北汽集团时焦笑狗,徐和谊温和颗跑、憨厚地笑着说笨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辞铃瞄,少谈赴悉惺,少写灰那虱。    于是贤,在不久前的一个上午湘冕,在北汽集团的一个会议室里佬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吧鞭屋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道颇。今天是系列报道的第七篇械蜡。   “北汽这些年发展快崎,我觉得合资这一块苍戮,起了非常重要的作用挠汹。不光是从量上浆,速度上事烽担,还有效益上”青,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时闭栋,如是说道氨。    “在各种场合我都讲码,北汽就是合资反哺自主”嗣窝,徐和谊告诉中国经济网记者簧础,“合资和自主缎,绝不是对立促途四,而是互相借力”醇。 2002年10月18日寐,北京现代正式成立芭劲词,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记侨懒、董事长算起峡妮,徐和谊执掌北汽已是整整十年台建穆。在徐和谊的带领下匹森凳,北汽从最初的“一盘散沙”佬桓,到如今的中国骨干汽车集团泌摄,取得了长足发展堤涵。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中嫡,北汽位列第160位桅北呕,比上一年度提升47位镶邢,并首次进入前200名疏。对北汽取得的成绩给予了充分肯定涉拼肋。    “北汽这些年发展快芹,我觉得合资这一块暗腺阂,起了非常重要的作用残赣矩。不光是从量上绰兑歌、速度上寸,还有效益上”凳距梦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时厢髓方,如是说道巢骑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上顶逻策,徐和谊结缘北汽搽适婪,也正是从合资开始熄花。2002年芳械存,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立烽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目牢屯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业羚、发展首都经济的龙头项目和示范工程嚷。    为此串漂,时任北京市委工业工委副书记七怖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽颗,担任北汽党委副书记嘲海、副董事长热,以及北京现代党委书记督咖儒、董事长袒。 2002年12月23日队材,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下攫,北京现代实现当年签约沥娃汗、当年建厂第梗囱、当年投产似、当年出车狭椭筒。在短短不到一年的时间里锣盘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型攘,迅速在中国市场生根发芽燎毙公。由此创下了业内独有的“北现速度”杀方迫。    时至2015年诺患攘,北京现代已拥有第九代索纳塔螺闭贺、全新途胜滑缄叛、名图反毫缆、ix25翠施、朗动痪瞳避、瑞纳等14款车型变仆,涵盖A0级佃别护、A级唬踩、B级竞孩、SUV等主流细分市澄狻,累计产销量突破700万辆钙。    北京现代官方数据显示叔,今年前7个月表逝,北京现代累计销量达到59.3万辆们柑,完成全年112万辆销量目标的52.9%剂躺咸。 2005年8月8日操,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年杭,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司妊钾。北京奔驰的成立垮洪箔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域悸。    虽为国内高档车市的后来者搂氖露,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下道常拿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蕉湘橡,实现产品导入逛舵熟、股权调整浆湍,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辆那,北京奔驰由此迎来了高速发展期空。即便是在国内车市进入到“新常态”后镜凌适,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅掣纤,远超行业平均水平权。    目前衅,北京奔驰已建立起全球面积最大看埂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地灌喜藩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂票切、戴姆勒合资公司里最大的研发中心解棱,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台沪讥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业点。 8月22日谭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托妓净宋,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型艾:C级车袒、E级车菲、GLC SUV和GLA SUV糜础。官方数据显示邦,今年1-7月邵什,北京奔驰销量达167307辆操,同比增长32.9%蠢。    8月22日兜,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市碑寺笨。在迎来年内最重要的车型后椿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜掇,着实令人期待伺长被。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展解,在帮助外方顺利打开中国市场的同时贩败赶,更是为北汽自身的发展提供了极大助力搽。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多猾掸。    “在各种场合我都讲掸徘廖,北汽就是合资反哺自主”吝局,徐和谊告诉中国经济网记者醇,“合资和自主俊簿扳,绝不是对立霓寥沮,而是互相借力”期七。自2009年以来剖规图,由北京现代澈剔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商病徽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范泄割疯、管理流程予以借鉴的数以百计笛。 北汽自主实现百万辆    正是如此乔,从2011年返,第一辆整车威旺306问世把寞,北汽自主销量直线上扬蒋蠢潦:2011年达到2.4万辆离、2012年实现7.8万辆涛楞、2013年超过20.2万辆卵、2014年突破31万辆缅妮辖、2015年完成33.7万辆坦。历经五年多的时间虚,北汽自主已累计生产达百万辆份橇楷,跨越增长令业界瞩目晒。    “着眼未来缚,对于合资我仍然非称廖嵘辏看好镀挺蛾。不仅是十三五姑贪,未来很长的时期彼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献幌乐焕。另外赌汕,在此基础上寝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”噬捅,徐和谊表示缓捻。    “年底前还会有更多的好消息探措俗,不管是在新能源领域朝倪喂,还是整车领域急帆,包括一些重要的零部件领域慧变梅,还会有一些新的大项目落户北汽歧完瓦。这样痕贪菠,为北汽更长远的发展萍洛,我想合资这一块番,贡献还会加大嗽坎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭嘶:李芳" "  9月29日车票裳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蓄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲泞浅。   蔡明指出届,中国汽车市场曾是低质量蜕蛙、低配置稍坞、低服务的代名词附。诚然群触,与美国汽车市场相比碉岁,中国汽车市场还不太成熟伪畦题。但是热,趋于完善的服务质量每炒巢、规模日益庞大的车展垛、逐渐被认可的中国自主品牌随,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步哺境。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标龚,分值越低表示可靠性越高翟。J.D. Power近几年的数据报告显示桅括,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定痕坤图,从2009年的178PP100到如今的102PP100沪景璃,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步寥背。尽管与美国市场还存在一定的差距胯码练,但中国市场的后劲儿不容小觑铜币。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显讥,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拓呸揉?J.D. Power最新数据会给我们答案芜且睦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH禄,而中国市场的进步速度为每年4PPH负。在车型研究上戚,中国赶超美国市场需要6年时间态。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH锈,而中国本土品牌进步速度为8PPH峦极呜。在生产车型上衰皇獭,中国赶超美国市场需要5.5年拟。   3. 在了解美国客户的需求上悔瓶蚂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年鳞毖。   经过对这些数据的了解和计算块掏,平均下来超腿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼苇,才能百战百胜梨,想赶超美国市澈弑捣病,前提是了解美国消费者的需求港。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的烹疯岭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为痪腊:车内有令人不愉快的气味提、胎噪声过大(来自车身下面)樊塘认、耗油量过大扭、风噪声过大(来自车身周围)奸、空调开启后煞柒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为使:内置语音识别经常无法识别/误解命令缴蹬、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题骇径儡、风噪声过大(来自车身周围)供潦舅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)盾夕镣、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档老毁嘲。同时经,在前10大问题中俱,只有一个问题是相同的陡琳攫,即风噪声过大僻。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异眷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重禾农弓。中国消费者更注重感观(嗅觉帕顷、听觉和味觉等)方面的感受质量啤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蜂。   就目前来说店慕,中国的汽车产业还有很长的路要走剩,无论是汽车的质量酷,还是汽车的整体销售体系豆从,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距绕。凡事欲其成功涛另,必要付出代价拈峭成:奋斗偶级雇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鳖按傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰疯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理射:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣讨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰饯寒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编赁菜:李芳 版权作品捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔽焕沫,严禁转载莱,违者将被追究法律责任滩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览贺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会慧扛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扯瀑。同时嘎类,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纹物,作为本次车展的重要组成部分之一匪箍藉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖覆吩芳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠傻,中国机械工业联合会会长王瑞祥粉颗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言娥,为中国汽车产业的智能化馁,信息化方面的发展做出指导意见缄。   本次峰会主办单位靡该:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接咀:   贸促会汽车行业分会长王侠浆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟熔菜呈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘夺墩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林触:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮空:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉糯嘶橇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一京伪快:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓缮矾浩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌刺钡屑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了哀捌涛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看丝。因为我以前开玩笑说了一句话醇矩蔷,我说这个车联网这两年已经实现了寥,就是人在车上用手机连网漆,这已经实现了拢萌逃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架秀苛,手机天生的使用起来就比车机要方便灭婪损。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变仟。有一些改变我们已经看到了踏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了世瓜赌。现在有了优步签、滴滴到处讲将来大家不需要买车了捌篮尽,这个确实听着都挺有道理戊鳖,我们一听都很吃惊薯矮。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蛋,搞来搞去就卖那么几百台车覆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始骚斤,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了虏瞬。对于整个汽车产品宋沟、汽车产业链的改变它到底会怎么样瀑?   回到出行的那个问题家,我觉得大家也不用特别的担心恫玫。我先给大家压压惊工犊,有两个数据很有意思驼,一个是美国湾区的汽车销量佳,一个数据我们一查就能查到颂侧帝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及涝戚壬,现在渗透量已经非常多了粱柔莲,优步在湾区这么普及了桑,买车的人是不是变少了焙架?很高兴的告诉各位汽车业的同仁共,这个没有变少琼,而是增加了铂惋。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆缄略,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错萍钒。确实涨的很快捎儡痪,这个和大家的想象是不一样的躺前放,觉得汽车销量应该减少勿蕾,怎么还增加了呢插挪岔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少悼归那,你说滴滴介、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情喜掏莱。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买算凡,这背后真正的原因我就一直说勿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了短蔚卷,其实出行不等于汽车悸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺挪狗、道路密度不够这种应用场景氰投。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用霞惧痉,其实它真正的加剧了中国的拥堵踌五修。北京和上海这么多年严控车辆的牌照纬单碘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%讨挨暇。汽车也不是简单的交通工具耻咸碳,如果把汽车还原成一个交通工具授,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了肆屁钒。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由辈暖,我可以开虎如,我也可以去坐地铁梦昆钵,我有北京和上海的公交卡祟、地铁卡填插,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车毙,我也可以骑自行车挛史太,有的时候感觉走路也很好事活。   实际上汽车和出行之间不是划等号的礁,汽车行业当然会发生改变泡舍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑姜思廓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验醇乔。如果你只是把手机当做一个通讯工具傻,在2007年的诺基亚已经做的非彻福好了伶疥剑,但是还是被智能手机行业颠覆了导唇。在汽车行业也是这样洗暇偷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验猴,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蚀饰。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验匙拟,我们去展望一下吠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶读,大家都提到很多了拘。其实很多人的展望角度是不一样的落己,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了托履。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了咳轿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步把靛率,更多的是解放了你不用开车汉童粗,分享的是司机繁瀑芳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降广起品,它是一个规模经济虑。它的交叉点大体上在2020年就会出现德即雷,我们的预计2020年在美国就会量产毖屋肝,在中国可能会晚两三年哨堑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的媚,这是我们要看的一个趋势桔梨酞。   第二个趋势倾,移动互联网会加快电动汽车的普及耙冈纤,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车晒测。很多人说电动汽车是因为省油钱辉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蛇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了经,再也不需要去加油站了富掠。第三个带来的变化就是对产业的重塑病粟捷,以前汽车公司都是专注在制造稍,用户就认为是汪洋大海灰九患。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的镭堤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链概,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面猎,内部管理的界面伤烫舌,反而把制造这件事情也许就可外包了归妊。最后一点壳蔚,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接庞梳,所以汽车作为交通工具以外的部分揉,一个用户买了车以后需要的增值服务挤抹,汽车公司就也机会去提供这样的服务始圃哩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验拿。所以正是因为这样一个对移动互联网斗戏、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化哄,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构献绰剖,超过1700名员工穆侧宦,我们未来的使命就是希望通过更好的产品揪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车称感常。只有更好的体验才能真正的激励这个行业伦脚,激励用户轿谐练,这样蔚蓝的天空就会出现梅勺斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡恃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谩停,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览眷桓晨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会娩摔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注噬。同时颈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开相艘磊,作为本次车展的重要组成部分之一怖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖飞轻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠佃含悸,中国机械工业联合会会长王瑞祥吐黎譬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瓜怂隘,为中国汽车产业的智能化苟涤邵,信息化方面的发展做出指导意见郡坟。   本次峰会主办单位墟讼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接俩半铂:   贸促会汽车行业分会长王侠艾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟偏裸栖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌泞毫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林菏暴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮厘沦零:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉镀隙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一巨氦砰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓杯隆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘挺厕添:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲纯冢快疗童,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长圈奥,因为现在我们是全世界销量最大的市场骂臀。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准陛蹄悸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺粪、环境污染等方面如庞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战诗许呕。同时构酣船,智能制造孩、工业4.0白吐狸、移动互联捻攫、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战柏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”岸墩、“互联网+”等发展战略保。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点镶然淋。我们有很大的机遇拣奈粕,我们会见识很多非常有趣的变化阿成。   当前业界普遍认为烤痰省,低碳化查、信息化薯、智能化是未来汽车技术的发展方向淖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇胺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台茄,正在成为汽车行业的发展热点肩,正在助推中国汽车产业的转型升级辅凶飞,从而进一步打开智能交通产业的价值歪。在2010年的时候疤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索僚稳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统薪谱视,为用户提供全天候偷、全时段的服务崎耽台,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务铂按痊,签约和活跃用户超过一百万碗虏皑,累计为用户提供约2亿次的该户服务色,人均交互服务超过11万次诫墩纺。经过近七年的发展许荚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位湘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用浦隋、凯迪拉克广喷、别克羡朴县、雪佛兰上使用俏皆,倍受消费者青睐垮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊父病,面对新的市场和技术趋势嘿,基于车联网多年的探索古捣疗、实践结合行业的技术储备鸵钵攻,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略裙朴洞,提出了到2020年力争100%产品实现互联俱寺埔,并致力于打造以车载信息服务讳襄、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务俊楼模,为人鞋、车提供安全智能便捷绿色出行疗肋,初步建立和谐的人粗胚省、车钮剃残、社会互联生态圈忍。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蹭、别克控殊、雪佛兰品牌换,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广丛变班,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展陈痕。除了安吉星在移动信息和网联上甸崇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力常、内容服务能力缸劫、大数据运用能力毯拴,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B片褪、B2C的业务脓淋邯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全畅霉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露崎、支付安全椒疗,更可能引发行人安全和人身安全徒,因此在大力发展车联网技术和服务的同时捶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入捎,网络安全开发包括威胁因素识别城阂、安全战略制定拎禄、安全措施执行换体玫、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开艰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蓉委,并且在过去几年不断的进行迭代升级瞧截芯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作汾。伴随车联网技术的发展继搐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术洁陶渡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术庐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶胃惋。让汽车驾驶更安全宦、更轻松册容、更有效举。   我们身处在这样一个时代剔离,新技术层出不穷使一切变得可能创隆忍,我们也是非常幸运的一代人冒九,能够见证汽车行业在国内潦、在整个市场上有一个颠覆性的发展昧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化丁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞琶。同时也让我们对明天更增添信心和期待腥,激励我们坚持不懈的努力粳芦奶。   我们相信袭郎,汽车行业的发展刚刚开始踏。汽车行业与其他行业的相互交流采、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活被。我们会和同行一起共同为之奋斗凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺久:李芳" "   9月28日啪宫兼,在2016上海浦东国际汽车展前筐河篡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行壤救绊,新兴造车势力寿、养车旦、汽车金融等领域从业者俊,走到台前漏四水,与大家分享及探讨未来的市场前景陇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲啸互喜。    吕征宇捍绒:各位领导剩稻、各位嘉宾烘,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典剂霓模,刚才我们的同行说得非衬好停,其实我们有一个共同的理念虹慷钱,而且我们也有非常多的痛点陵。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来芹搐魏,我们也有美国合作伙伴的公司靠,乐视的七大生态是有机的江檀殴,在零基础上打通的瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的盼,目的就像董事长讲的一样添锋麻,让“蓝天白云”再飞翔届,目标就是打造全球最先进的超级汽车独谩。    那么用互联岭封遁、智能修、电动簿漂、共享的方式巩,实现“未来”的交通方式镐竟,我们认为汽车产业薯水宠,还是没有被互联网变革的产业荤。对于乐视超级汽车生态而言懂箍纫,我们有四大基石算蹄,我们相信社会化苦呢赎、分享化吉绵传、互联化蒜讳、共享化将成为我们未来变革的方向抵。    从我们的汽车生态诞生以来肚,我们保持着快速的发展喝享,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目茬,落地在浙江湖州 奢魏信,这里包括绿色环保的环境渺、自动驾驶的一些功能和区域聪底。    同时我们最近可以告诉大家拣限,我们的产品样车在美国已经开始路试墨,技术在百米加速已经是全球领先了际笛,产品的量产进入倒计时状态脾坟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资寞,创造首轮汽车最高融资金额的记录劝顽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发脱酗驰,协同开发也是我们在北美的基地甩恃、中国的基地匈号、欧洲的基地共同开发梧沥龋。同时我们的战略开发电动的底盘机构溃,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件隧邯。    第二个就是智能化捆,车是人工智能的最佳载体嗜房,乐视做了大量的投入偿衔,在硅谷和SSA成立了研究院吠,在智能驾驶也取得了突破性的进展输题。社会化就是刚才说的分享诧洼帝,我也非常喜欢这个创意皑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石羌,我们相信在共享经济的领域里尸扦剔,无论是Uber的繁荣冻煽讣,都证明未来不管是房子厩杰广、汽车都是重实用的趋势喀娘绷,所以乐视将战略转移邓,推出车租赁的平台藉驹夕,我们叫做乐享平台欠。    其实最重要的议题横,乐视作为互联网公司翅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力潦闺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解嘲乏,电动化晶、智能化凹洁、互联网化藤蜕羡、社会化轰槐,这四大纬度有密切的联系漆。    我们把汽车当做全新的载体怂郊煌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通劝嘶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功检辽答,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品驾潜,谢谢大家弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝继喘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日梅,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办哪陕犯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞仑,他认为车联网莱脓,既然是大势所趋平,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网亢篓煽,少炒概念骡堂乘,多做实事檬。 以下是王侠发言实录伸:   在这个夏末秋初守憨诺、时令更替的丰收季节诫咸芬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机典,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典衫计。在此熄蹦瑞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会汐角料,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来饱疆及,汽车产业的电动化课腥耻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题碗肋,而且也正在成为全产业链创新求变讳测寺、转型升级的主战场嗅费弛。但是滇邦,热点和繁荣的背后兑昂几,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面淋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样肩替匹,车联网也在热捧之后开始遇冷即峡肋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蒋躬糠。其实赴兄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战谰,我们要理性面对瞧恨、系统分析黑糯龚,既对前景充满信心瘁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识歇,才能在变革的大潮中认准自己的方向棋拳梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先墩,我们要清醒地认识到锑,汽车的智能化和网联化是大势所趋携,是不可阻挡的方向描抢娄。电动车还有技术路线之争电扇、对减少污染和能源危机的疑惑吨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处味漠疟,没有坏处簇世颁。汽车诞生130多年来秸,除了带给人类方便之外灯逗聘,还带来了许多难以克服的问题噬袱饺,比如交通事故孟沥呕、环境污染和拥堵蔡、能源危机等等仓。车联网和自动驾驶等新技术的应用抡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐椒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想比萍。现在不少基础薄弱的车企诬,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招夕挟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守就,多持观望态度史咎,这也是目前车联网叫好不叫座撇联簇、貌似热闹却普及率不高的重要原因充攻。我想说的是纹情旧,既然是大势所趋矢睦,就不要犹豫不决皇岭,否者真的会给对手赶超的机会戌彻邯。   我们要清醒地认识到抖峦圭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延开搜。汽车市场的低增长成为常态之后缴够胚,我们对于销量的追求空间越来越有限讹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式腔吭汝,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值芍母瓣,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道宋团。   我们要清醒地认识到裴哗溯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破袍场,必须是社会性的统一行动贤兔米。一方面蔚,车联网是一个汽车生态犁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入踞疼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致息。另一方面尖恼床,车联网又是由整车制造商忻臂、产品供应商柬宦、内容提供商匈驼乒、软件供应商圈、服务提供商杆磺、网络运营商等不同角色组成的产业链宛火,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合奖,打破壁垒惕挪,互相开放信息系统挽,进行深层合作疗,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的秘褥。   我们要清醒地认识到费捆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破褥腿,而是要靠一个技术集群的集体支撑癸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网胎,如果通过手机就能解决的从奠,其实不应该叫车联网翘涩。大数据诚辨拓、新能源技术吭、网联技术冲、自动驾驶技术疟乌睫、传感技术廖、网络安全技术等便赤,这些技术的应用都是相互影响碌荷、相互促进甚至是互为条件的侗苏。比如汽车共享和无人驾驶狭搜,就只能在车联网的前提下才能实现讹橙檄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变喉,并给汽车共享带来更多可能性匠哀飘。另一方面魔师纲,与手机和家电不同的是颓醇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程海师酱,绝对不是有钱就可以任性的地方浩敦庐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平爬啃,中国车企面临的问题一点也不比别人少发蹭盘,我们一定要避免浮躁情绪蔑肛,少造概念蛇反,多在核心技术上下功夫瘁。   在刚刚结束的G20峰会上宪别,习近平主席表示呛惊逝:8年后的今天恼戳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步朽丁、人口增长涣熟焊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蹲胯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头股胚。其实茅孝掠,对于全球汽车产业来讲肃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱香,传统技术进步的空间越来越小蹦。在这样的背景下蚂灭刮,智能化蔡袄啼、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎叹搽创,为汽车技术进步提供了新路径溜立,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手疆翅。   今天吼暖灵,我们以“智驾未来蓬涸筋、创领先锋”为主题韧汾,邀请各位企业家窝软触、专家学者共聚一堂饶,希望大家能敞开心扉路,知无不言谷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策潮卢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量碗煽帛。   最后加乏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功八,祝各位朋友在沪期间顺利没锈荚、快乐晒、安康绊怂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞醛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型陡峭,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306袖尚,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体读箩抒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点毫糯痴,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线参怠,在下线前夕籍测郊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通饭催,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读剂爽篡。 一仓椽编、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型无。今年1-8月呜朔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息墒晶。从2015年末北汽威旺开始逐步转型添千,脱离原有3-5万元的低价值产品区间碑脆矗,以首款SUV——威旺S50为节点炔坡竞,一步步走向经济型乘用车领域膊,实现“MPV SUV双轮驱动”癌挪供。对于未来产品规划镀市跺,陈桂祥向网上车市透露笺吉熔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型霜啥,并冲击40万台销量规模径。” 陈桂祥进一步表示杏:“北汽威旺的MPV岭娃婆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品邢翁斗。2017年的销量重点会集中在M50F上睦,到2018年也会有全新产品上市睬。”    今年8月16日屯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线晶溺,对于转型中的北汽威旺双卉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化戏敛故,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型恫居筏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品擒僧艘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂簇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来闻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”添胜。在陈桂祥看来抖,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏颓穷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势隘号掸。    二韩哥谩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品茎镭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求哩录。M50F具备明显的高颜值特征对伯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见台。而做到高颜值并不容易扩簧签,陈桂祥向网上车市透露帝酵洞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源巾爸理,奔驰团队也全程参与了M50F的研发屉描。    从内饰来说楔,新车的设计均由轿车化标准打造情俏湃,其配置在科技感馅、智能化上都有出色的表现躺井,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏户,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控罕秀辰。同时等盲,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表徘半成。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配等衰匠,智能化水平足以媲美合资品牌诗。 在性能方面馅呜脱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速瞳戌,进一步满足消费者的需求喇海牢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型锹丁错。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台扫夸,到2020年威旺规划40万台的销量肮伞。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求骚螺。未来将在夯实MPV市场的同时敌逃裤,进一步做好SUV市场浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日些,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》锑苏旁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业急:苏州吉姆西闻店戒、苏州金龙息挫、深圳五洲龙困、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车泉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元钦衫洼。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴票猾,并对吉姆西取消整车生产资质计,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除缺,追回补贴资金鲍豢莱。    根据通报涣,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查香佃,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蔼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元幢。不过蛙,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了及说泰。 补贴新能源汽车的依据何在台?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆逝。市场经济最需要的是诚信裳绥感。但是磐,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中抡,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡改<伲害拎芍。部分领域缺少应有的制度约束毒碾,秩序甚至失范玫赡剑,这并不稀奇坏归耿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立阑劫怀。尤其值得一提的是寞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标挤扣。在这一目标之中搬仇崔,财政也被赋予了其应有的定位拾雾显,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”旅抽期。中国社会的根本性变化需要处理好市场卉、社会与政府的关系梦鸵。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件奠豹呢。新能源汽车市场同样是市撑椤,从根本上说纯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥歪。新能源汽车骗补问题的源头蛔,就在于市场的作用没有得到真正的尊重嚼凛。    当然冀戌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用隙目刻,不是市场取代政府罗,而是市场和政府有主有次铃赫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖悄厂。说时容易做时难姬敦刹。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题挫袍挞。补多少末,怎么补伦尾,补贴如何管理等等毋恼且,同样都是难题胳信拣。    为什么要补贴新能源汽车勒?可以摆出来的理由不外乎如下龟敝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域汰勉,只要予以补贴港,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展且。这么说不是没有道理识。新能源汽车一开始难以实现规模化生产挝谋贝,成本较高橡困苯。有了补贴戈擅未,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补臂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善品敞。只要有足够的补贴繁吼苏,新能源汽车的发展肯定会更顺利滔。    但是搐盲,有了补贴崇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗匈栏?新能源汽车发展的关键在于技术泄。有钱就会有技术吗佳性蠢?这才是问题的关键羌补。的确惊阑,现实中有许多技术是可以花钱买来的矗。但是欢,先进技术不见得能买得到玛械费。新能源汽车在国际上也处于起步阶段氏晦农。各大汽车企业也在努力开发新技术秦性。在这样的条件下竭窗能,新能源汽车的发展方向都是问题肩祷集,怎么会有可供市场销售的先进技术颗如?有了钱报,新能源汽车企业可以自己加大研发投入沉,但是恒,研发投入增加顺,并不等于研发就一定会成功腔辩鄙。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议池烈,没有确定性的目标嚎镁庭,研发投入的针对性也不可能太强摆。在这样的发展阶段陪隶,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法螺,让市场自行选择合适的技术哗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的零。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势浆。优势到底有多大豢,得看技术拒。电池靠电力供应瓮片汲,由于中国电力主要是火电蔷,最终提供汽车动力的是煤炭萎。只不过椽,煤炭发电地可能不是汽车使用地顶擒瓢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地脊。污染是否减少涤膳,还得看耗电量的多少茫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量诗漏村。之后哪蓉摔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较费。传统汽车汽油有不同等级侵食,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率秒筏。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源瞄话,这也会带来一定的污染市。这都是比较时需要注意的腿锯卢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进膊弊秸、充电不是特别方便的条件下把唇,混合动力有助于新能源汽车的发展谷煤洛,但问题是脚,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗愤节肆?充电不便就不充轮衫,将“新能源汽车”当传统汽车使用梧,也不是什么新闻抨屁玖。还有干顾掠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蚊核,到底改善了多少能源使用状况稠狮?太阳能利用技术的改进蹭,可能是新能源汽车发展的重要方向驴。太阳能丰富害垃,足够人类使用磷,但是目前利用技术较为低下孪,妨碍了太阳能汽车的发展表木。石墨烯等新型材料的使用轨茄,有许多未知数逗煞,也意味着有许多新的发展空间柏共拿。虽然空间多大未可知赂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会镣谅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现豆鞭?政府在新能源汽车上的补贴较多僚。包括中央和地方财政补贴在内目祷变,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴鞍。补贴力度惊人激,这是骗补的根本动力巨滑。当然孺,骗补还只是个别现象抒赡苔,或者说只是占全部补贴的一小部分咳耸暇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断份讳痴。如果问题的分析只是到此为止玫蚀匈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策妈浓。    这次公布的骗补企业数量虽然不多控,只有寥寥几个坎蹈,但是所涉企业在业内的分量不可小觑屠繁柯。这些企业不是小打小闹的企业蔼,从某种意义上寂诲,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命曝棋,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地亭揉滴。这些企业按照正常情况下败拨吩,应该合法经营才是仍顾硅,为什么要去做骗取补贴的事袜可秃?从企业层面来看弦,这是市场经济仍然不够成熟的表现两。在成熟的市场经济下娠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业踌,至少应该是诚信经营的烂痘。骗补肯定事出有因抬合。    值得我们拷问的是扑亭澈,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题叼涎涝?大企业铤而走险石,或者可以解释为补贴获取的门槛较低戎秋,企业不必费太大劲就可以做到汰,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业居,倘若没有足够的补贴弄,新能源汽车业务也是难以经营下去的肯稳。    政府花钱是要讲收益的北唇脑。动用公共资源沁蠢宏,就必须将事情说清楚猎。最终梆皑会,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嫁程。评价报告应该说明补贴的总耗费默惨、补贴去向以及效果略绕。这是国家治理现代化所不可或缺的噬乒纺。每笔财政款项都应该用到刀刃上梳垮,都应该得到其应有的收益记。算总账揩惜促,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展全怠,这个判断并不容易做到饰。仅仅纵向比较是不够的偷,我们还需要横向比较庙,中国新能源汽车行业与世界同行相比栖穿旧,地位是下降了路可伙,还是上升了躺聊芬。如果上升氨,那么上升到什么样的地位抡手骨?如果下降滥台咐,那么下降的程度又如何琳?即使有了指标数据涝,争议仍然会持续下去犊。也许腹北萄,我们可以通过其他指标来加以佐证软。    新能源汽车的受欢迎程度痞溪事,显然就是一个不错的指标吃星寺。2015年新能源汽车销售了33万辆妙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计桶扁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的玩戎,那么实际销售数量更小篇胳。新能源车价格不低蚂艾瓮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美葡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素捷泊频,更利于判断鼎为豁。北京小汽车上牌需要摇号咕,但是新能源汽车的号是单独摇的柔绩虾,且获得的难度大大小于传统汽车贰巧颇。这样篇贪驶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车双。他们选择的理由多是容易拿到车牌醋,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力熟。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖犯,还要摇号艾钨费,获取牌照的难度和支付的代价都不邢坎隆,新能源汽车和牌照捆绑销售码,给那些亟待用车的个人以莫大的方便酣,于是他们也可能选择新能源汽车魂鹃簿。但就是这样横食,新能源汽车仍然没有流行起来寿。全国其他地方太酮,也未见新能源汽车充斥着整个市场构。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩脚长,但是其,我们需要思考番谦,这些成绩中衬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果稼?一些城市为了招商引资龋,鼓励新能源汽车企业到当地投资陡锋,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车河。“双赢”战略的实施昧考孰,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力挨赏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进科鹃推。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定冲督承,这样的不对称竞争扶持感,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瞎脚马。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待缴画甘,是对新能源汽车价廉物美的期待颈捕豁,是对节能减排效果的期待刀躬伍,是对先进技术发展的期待徒归饰。这些期待都是合情合理的庐。但是嚷衔附,供给侧结构性改革还未到位奈,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求司,这才是问题的关键完差晒。即使要给新能源汽车补贴柬,也应该考虑补贴的环节苯鳞,考虑补贴的对象计砍,考虑补贴的效果钮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴绞亭位,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者卉,不能有效激励新能源汽车技术的进步筛褂。如果一定需要新能源汽车补贴硅绰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效蕉。这样的补贴有点后期资助的味道罗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业时辞。但是纺疵煤,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术卵,那么它就在这个行业有了竞争优势怕,实际上不需要任何补贴们,就可以经营得比其他企业要好嘶酗。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争谱楼,扭曲市场行为房签。而且剧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展侩郸。新兴技术的成长在萌芽状态蝎恳,可能没有竞争力伴耍,但是松,经过一段时间的发展之后俺翟枯,就可能显示出新技术的力量森摧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别浅,今天领先的技术疯,到了明天就可能落后侯。这是技术发展的规律性所决定的恫。为此尝炬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间毖刷道,因为未来的不确定性定窗呻,没有人能够确定未来的真正技术路线赔褪姬。留出市场成长的足够空间弛,可能比别的做法更加重要篇暑羞。骗补问题的出现抚断捌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鸵。    基于现状董,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展苛虎,那么补贴的着力点恐怕也需要改变辈版翅。这些年的财政补贴挖捣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样谴肚恼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会浪。相反纶讥,效率不够高的补贴谓落虾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少狠匠郎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重囊白。现有的补贴如果不是投向终端第羌劫,而是投向技术研发检苏,会不会效果更好点呢吗睦澈?个人汽车消费纯粹是私人事务荣翻,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向黎快躲。骗补问题的暴露把差家,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会侈。补贴本来就在退出鞍煽敲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴归。补贴旨在鼓励研发模牧,鼓励新能源汽车技术的发展链,而不是其他具体的消费目标沟。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是孔吨,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场我怀。这样的技术支撑出来的产品抖体稿,还不能满足消费者的出行需求芳。财政补贴可以退出偶,但可以通过科研经费资助的方式锭号,鼓励新能源汽车技术革新嘲棠。同样的钱记据,花在科研上的效果世藉,可能比直接补贴消费更加有效茧。创新驱动发展战略的实施鲁接,从根本上看叛,需要依靠的是技术创新马。在技术创新上多投入痢蔬官,并注意投入的有效性咎曙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子惦掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲脖邵:李芳" "  今年7月底砰么松,在2016年世界500强排行榜中撼坪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入糙媚,比去年跃升47位呈乱箍,排名第160读敌冈,引起国内外企业界惺公、尤其是汽车业界的瞩目拘。    今年停,是北京汽车集团快速发展的第10个年头皋狗。恰好是在10年前侨,徐和谊出任北汽集团董事长杜,策划词、主导坍、实施了令北汽集团由乱到治薪,由小到大旦宋,由弱变强的变革多,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆物、有益餐妈疾、独到的成功尝试谱伞仍。但是革拒,当中国经济网记者约请徐和谊废,请他以《老徐和北汽这十年》为题岭,谈一谈自己与北汽集团时享膳投,徐和谊温和岛赡豹、憨厚地笑着说节悍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己隋,少谈琶,少写截。    于是存狸,在不久前的一个上午涎,在北汽集团的一个会议室里闺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访墟炕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道趣烯秆。今天是系列报道的第一篇掏旗莽。   当时称蒂宦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路期萄,实现跨越式发展”的战略攘毫,以及构建整车崎搬、零部件铆孔、研发步茬捆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径控。“老徐这人的特点就是说话算话敌,真抓实干剁匆姬。眼瞅着北京汽车研究总院茬鞍筛、海纳川汽车部件揪赊仆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务染茅、新板块一个接一个地建立起来密虏娩,形成有力的链条惋,轻装上阵邪,并有序运转”蟹。 北汽集团党委书记捎褥、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展匈人旦,连续多年蝉联世界第一滤额庐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题伍龚吧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团搂推。    世界汽车产业的竞争是国际化的环芹琳、规模化的旅蔷,更确切地说是集团化的故肃。观全球汽车产业格局匈,能够称得上汽车集团的谱测岸,美国有通用拔粕、福特酞,德国有大众含、奔驰残、宝马藏省熄,日本有丰田枚赐巷、本田凹衅士,法国有雷诺-日产现廷佩、标致-雪铁龙剁狡,韩国有现代-起亚确烤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前邦,谈到中国的某一“汽车集团”惯镶,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到芦烂,没有自己的品牌和产品噶,不就是一家投资公司吗唤糕?算什么汽车集团!    每年聘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名雀贡囊,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”灸,不但被大众仇瓮、丰田腥理刀、通用们甩出几条街舞,也常常被长安祭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑矾朴。    因此挛戮诡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧耽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展皖啼粮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题相氏。    过去10年间效戊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嫂传,在汽车产业集团化方面做了大胆触乾脚、有益的尝试猾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体骆,逐渐培育论、锻炼成为一家颇具规姆崾谀担和实力的汽车集团锌狗,在研发氮、制造瘫、人才尉娩侣、创新理嘛藐、管理等各方面实现了标准化锤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业汐餐,曾经拥有一定的基础和财富椿唤,令人期冀;同时新猾,由于分散化沤、碎片化点己,更存留令人难以释怀的遗憾继时。    北京轿车工业与一汽把灰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末伴壤,有考证甚至认为愁哺巳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌想祭褪。    据汽车老人陈祖涛回忆韦起裤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时笔肩泰,北京生产的轿车最早使用了自动挡竣活板,而对手只是手动挡宦椒巢。    上世纪六七十年代话,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北襄芭酷,成为一个时代的记忆暖片鲜。    而同期救烫厩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北帛,遥相呼应的蠕口,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130仇寺耽。    改革开放后节,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础齿。    到上世纪90年代彤陋,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨抒蒂、称王称霸废汗镁。    特别是2002年涉吻建,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代奢,也创下了高速成长的纪录杠。 北京牌212越野车    可惜的是错,在这些看似个个突出的单体层面之上级,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”寂,除却福田与现代丸随,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争涣孩,还被同行作为茶余饭后的笑料魏嘲。整车企业尚且如此豌煤梳,北汽的零部件企业就更加不堪了布。由于资金囱派诧、技术和观念等原因畔,大都跟不上主机厂的技术升级蓬袍仟,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷霖匹,有的企业已不得不靠出租房屋度日松疽。    忆起十年前上任之初的状况尽扮,徐和谊对中国经济网记者说掣绦,当时的北汽一盘散沙嚼顽漆,特别松散眉咖,单打独斗革,各自为政挥绩塑,互相内讧笑鞋,效率低下……照此走下去嫡会,“没戏恢,一点戏都没有”!他边说边摇头咯熔。    由于资产结构的相对分散犯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业晨场挎。日常运作中娶,大多只是履行政府赋予的出资人权力棚,无法形成一个科学的集中管理机构姆幻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系掀,深入企业经营管理了妮巳。    2006年10月底廓侩,徐和谊出任北汽控股公司董事长却,恰逢“十一五”开局之年妈匈寞,他率领北汽以科学发展观为统领颗屁,对产业结构和发展战略进行了全面乱昏、系统及读的、有效的调整券壬。    有北汽中层管理者清楚地记得铜,当时签钱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路楷,实现跨越式发展”的战略氏改,以及构建整车戊访坞、零部件捻狸、研发尚痕观、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径噬。他说木粒,“老徐这人的特点就是说话算话矢乏救,真抓实干舰贬。眼瞅着北京汽车研究总院炒猜烧、海纳川汽车部件薯领、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骏补佃、新板块一个接一个地建立起来泡枯拌,形成有力的链条暗贯绿,轻装上阵焊,并有序运转”奈魏波。    到2009年辅,短短3年时间点里,汽车年销量突破100万辆大关呛龟,销售收入突破1000亿黔,北汽集团化战略初见成效蹄刹锋。 2016年玩师,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日豪哭,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”哼链,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入逢履们,公司治理结构进一步完善饭结,集团的功能定位更加清晰;同时徽撕凡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实末馁,并将在人才吸引刀纤嘶、产业链完善及兼并重组中绕,发挥出更加高效的运营效率愤伯必。而外界则普遍认为铂薪,名称的变更劣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源疟肺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心室驼侵。    “北汽控股更名为北汽集团侠,是北京汽车工业的领导体制垫纷、管理体制的一次重大突破纳瓮箩,找到了北京汽车皑僧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”公巫反,徐和谊当时说勘朵掏。    随后豹爱,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团哦使,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标儒隶。根据规划撩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元间,大力发展自主品牌希辟,完善和打造全产业链寒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位瓢翔霞,进入世界500强醒。    “说到做到静,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“杆颈。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说司,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破葱,战略性新兴产业蓄势待发芦嫂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升傅瓜泰,各项增长指标位居中国汽车行业前列的仿,成为近几年来最具成长性的企业集团褪脾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废菱挥:李芳" "   姚景源认为弦惨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持史,而产业政策需要与时俱进纷么回。    杨裕生表示爱:应适时推动电动汽车市场化剐匆,也就是补贴退坡度掀,一直到取消补贴嗽菏矛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蓉墟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重反。但是茅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高叭,不宜鼓励唯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化麓吗诉。    侯云春指出部案,新能源汽车发展需要在供需两端发力攻,两手并用蜜,推动新能源汽车健康发展空。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示冒罚棱,表明在国家相关政策的助推之下奢苗,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展县,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题搬毒檄。其中苟那,规模巨大羚紊备、涉及金额超10亿元的骗补事实窜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”碘糜歉。昨天凸,几位专家学者的观点引起关注菲松。 中国工程院院士杨裕生    不可否认凤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用队墩。对此陆抢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示叫半额:“我觉得补贴是政府培育市场的手段拔穷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鬼、必要性的措施旧咐得。”    原国家统计局总经济师姚景源认为痉,政府对于新能源汽车产业要进行干预税购,而关键问题是怎么干预底,干预什么摩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持草必,而产业政策需要与时俱进”漂效,他谈到剩季雇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用簇怒,并提出产业政策应该遵循四个原则馁跋敲。一是产业政策不能替代市炒洹;二是产业政策要管产业湘乘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物钡侧日。    杨裕生也认为驶赣示,目前的补贴政策有两大问题娶烯疽,一是单车补贴过高衡,二是补贴总额高桅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化石呵,副作用很大槽。    在新能源产业层面寂钎,杨裕生表示挽伪:“应适时推动电动汽车市场化填糠秒,也就是补贴退坡陪隙皖,一直到取消补贴凸癸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)猛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”疏匣。在技术层面耿番绘,杨裕生认为瞬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车锚吕,第二就是发展不补贴尼报良、已经市场化的低速车箩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高归,不宜鼓励媒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外匪畏悸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出肮恭哥,新能源汽车发展需要在供需两端发力弘翱暑,两手并用陌九备,推动新能源汽车健康发展水泌仆。    侯云春解释说屠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力道胚。一方面大家喜欢用即、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施镶,政府和企业共同努力抨,使得新能源汽车能满足消费者的需求窘,开拓新能源汽车的市场荒痊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”殊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "  如果我们做好准备的话达泡,赢家当然是我们环凶。我们不担心其他的普,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务路裙拐,我觉得只要我们做得好拴沥,一点都不用担心翁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日惕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一海,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后勃,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蛾讣谷,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访朵。其中特别谈及奥迪与数字化柬卯。    施泰德说射疽,到2025年以前黔书,有什么东西能够真正去触动奥迪呢搽?汽车行业正在经历一场变革蜂。对我们来说雀,有一个非常重要的关键词虽敲弘:数字化吕狈裂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变纷豁。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备领兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说妥访肃,我们眼下所处的时代纫美,奥迪科技一直处于领先地位谓稀板,并不断进行新的突破副另。对于数字化扦萝阶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商寄。到2020年时轻京深,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验村陈慷,这也是我们引领未来的一种设计灸取,包括其他顶级科技阿坑,包括我们的传感器铜栖匿、雷达脾、激光大灯等嘛捐输,都会进一步巩固奥迪的领先地位藉盗。    施泰德说鼓搅,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远悔,我们会全身心地投入到这一点贿,包括3D地图恐擒,导航等应用僧身。对我们来说仑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贯贰。当然航,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”镰匣棘。    在回答有记者问查溯别:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势官钢娄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走椿萌,有哪些优势澎?在这场竞争中娩醋,谁会获胜”的问题时茧乱枯,施泰德表示弦:如果我们做好准备的话筋,赢家当然是我们蒙。我们不担心其他的绍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沫栏,我觉得只要我们做得好赊逻伟,一点都不用担心墩侍判。    施泰德强调罚,在某种意义上飞篱,我们也是一个初创企业芒疯韩。其实蓝剐喇,奥迪有很多细分部门甩拭肺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作韧恨。如果没有这样的合作秘盯,你很难相信舱希标,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远庙,我们能够成功地实现自动泊车举撑拱、自动驾驶等簇。    施泰德预计妥,2017年剁料淌,我们要推出新的奥迪A8睦崔,自动驾驶的时速能够达到60公里会氮,没有别的厂商做到这一点阿豁勺。如果我们明年能做到这一点的话卷辜壤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技垄舞俯,启迪未来”兼闷扒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蚀翘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕标桨。庆典活动前夕汐,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟锣呜厘。一汽-大众汽车有限公司董事懈玖、总经理张丕杰除了对政府豌虽歧、经销商胆猾垛、员工屎蹦、用户等的支持表示感谢外群盗,他也坦言澈吻,在新能源荤愧啃、“互联网+”等方面枚,一汽-大众起步比较晚齐,这些短板正在引起高度关注欣瞬。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子深,“因为有你酬腥,心存感激”啊电,一汽-大众员工就是怀着这样的心情喜娶箱,来感激这25来帮助我们成长的所有人谰本。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就屎分,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果慑康戏。从前辈讲起蔑擅逻,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为诗,还有陆林奎等等的领导扫丸厂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策灿藏痰,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果惦糜乏。   25年来蟹敦,我们要感谢的人非常多暖鲤。感谢国家和政府的支持与帮助欣蛊瘸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持加,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行悄等。例如成都蜕社售,成都今年是高温天气痕吨,最高气温是37.5度而且是持续的差。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活记零伞,政府部门给予了很大的支持和帮助徘。   我们要感谢1250万用户散惕,感谢他们的选择和信任怜瘟晌。一汽-大众从项目开始建立冒泻,一直到第一款捷达开始投产萝午,捷达在市场上并不是一帆风顺的灰,它的初期是走过了一段曲折的道路滔松禄。正是在困难的时候萌,是客户帮助了我们舅惰部、鼓励了我们汹被铺。还记得在困难的时候鼎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国坛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象际承。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工卷。一汽-大众的员工非常的进嚷煜蛋纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化摔型、吃苦耐劳咳。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬么桐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦奖肚潦。大家知道一年365天快,如果周六周日全休息就要去掉52天少辰焕,把所有的节假日都去掉掂详竟,标准工作日应该是250天篱店甲,工厂的康采恩标准就是由此设计村你澄。而我们加班到300天滔划,320天是常有的事藩蓄,员工非常辛苦宦骡,所以在这搪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢斧幻。   要感谢中德双方的股东衅袖。要感谢他们具有前瞻性战决策蔫李,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开狠。一汽-大众的建立勃,当时在中国的汽车合资企业请娩,一汽-大众成立的时候也不过就两家眠坑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下盆钞,股东双方做了前瞻性的战略决策鞭绿慌,才有了一汽-大众屁凛,我们要特别感谢中德双方我吴。   在一汽-大众发展过程中耻身,比如一汽-大众西部战略莎,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场惯患即。一汽-大众在西部建厂的时候守,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力纬太。现在在西部的生产基地喇,今年他们的产量突破65万辆坪螺凶,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略吉,在股东的决策上由一汽-大众执行的瑟,也取得很好的效果疼伴换。此外袄访,还要感谢1200多家的经销商赴倍世、700多家的核心供应商合作伙伴为。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展欠琉藤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些耗伺落?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量碧。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态肯膳,中国适合于家用的车型非常少筛刨汐。25年来檄开魄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆抡菲茎,上缴税金3700亿元豌嘛统。从一个品牌一款产品发展到拥有大众份、奥迪两大品牌12大系列产品龟霸。   25年来法,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升袖,带动了中国汽车工业质量意识的提升么梨踢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌挤息,以销售收入利润率和社会贡献来衡量熟橙蔽,一汽-大众是领先的袖。同时慈纽倍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主懒男徽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业稀瑟懈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展娜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验强辅。首先蜜戒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑链聊哆。一汽-大众的体系不是一天打造出来扣瘟慌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的埂曝藕。   其次缴,一汽-大众拥有一套完整想歪、标准的制度和流程的有力保证好。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰仆,制度和流程是保证蹋。   再次菱恒犁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蠕,在经营发展过程中有很多难题需要解决筐帕藉,有很多矛盾需要平衡闻,用什么样的标准来平衡攀?底线是什么荆?那就是质量鞭痕休。一汽-大众一直坚持质量至上默怕潜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来矫小,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承汕概纬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关燃,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业芒檬门,这也是质量至上的战略要求憨。   此外繁抗木,高品质的人才朴贝狮,具有工匠精神的员工冀握惦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质县古、传承的文化也是高品质糕,得到的技能训练也是高品质矫凡瓤。拥有和企业共担风险的合作伙伴硕市赎,无论是过去宝癸十、现在还是将来都是这样剿惕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起半。一汽-大众在自身发展的同时堆,也考虑到了整个供应链的协同发展乱肉憾,对于整个价值链会有高品质的要求星。   最后情,一汽-大众在努力践行企业社会责任鹅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验费妈。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候肩冬,也得到了社会各界对企业的尊重和支持锌屎陆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上侗,既要总结经验和收获沛拦篮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训郴、走了哪些弯路酿,下一步应该怎样避免检。   如果说到过去的不足豹,SUV细分市场比例快速提升缸庙惜,一汽-大众对此准备是不足的吧镀,对新能源曹弹疮、“互联网+”等方面的起步也比较晚算供略。一汽-大众对于未来仍然充满信心秃,这些短板正在引起高度关注彤眷,企业正在考虑这块短板如何去克服捎囱。   2014年颁虽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议狄辰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望佛目。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来算漂校。   面向未来钠骏播,一汽-大众将继续保持现在的发展势头檬矛蓖,保持创新师抹、驱动发展蚊赎,并释放出更强的增长动力道德霓。同时赦,也会与各方伙伴实现合作秋对,实现更为广泛的互利共赢婚估,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任得欣辰,不断回报政府稼涡、回报股东情、回报社会绅稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间肝蚕型,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访硅损。他表示馈,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位搜持,并将继续保持限量生产以追求独特性夸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来挨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型钞:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante壳绒耿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低手,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探隆胖叮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用席。业界有所疑虑的是迹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象备宿交。   对此径,薄亚铭向记者表示垒活耻,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低漓改厩,但都不是便宜的车型芳。Levante的价格达到了100万元左右未,Ghibli的价格也达到了90万元左右屁呜够,在产品定位上依旧不低孝。同时戎俯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产割咖,依旧走高端化路线妨祭封。薄亚铭还讲到欺猫:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司枯澄炽,不会把目标提高到每年20万辆搁嵌、30万辆的水平火,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量牡藏价,所以我们能保持品牌的专属性轻节馈。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明市舌玲,他表示施椽戌:本次车展上上市的新款总裁车型扯,除了在产品上进行了升级外令侩剧,还提供了多种个性装备锯,客户可以从中选择很多种搭配窗视钦。此外棵,新车在性能上的提升显著沁幢弓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快滤、动力最强的四门轿车跺。   此外夸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业社酶痉,开始尝试电商销售模式泼遁。薄亚铭认为嚏聘敝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用侧箱,因为中国市场的客户已经变化佩厢护。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的雇被,现在有很多人都用手机去买东西令,这是市场发展的趋势萄侮沤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前办狄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式绦家塑,即用户车主首付车款后坤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司尚,到整个租期满了以后嫡枫卫,这辆车的物权就归给该车主和矛幢,该模式类似于分期购买辈。   薄亚铭说焚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行被渡菠,但是在中国市场还是刚刚起步悍,有一些量产车会采用这样的方式做概史,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”咎。他还表示系盆翁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策速扔救,其实反响真的是挺不错的距。尤其是北京送持还、上海这样的限牌城市匈锨臣。通过租赁的形式衡,牌照将打包在租赁费用里面谁恳峰。当车主买到车截稍,即启动融资租赁手续迪拆猛,拿到车辆牌照并吵镣,不用为没有牌照而担心啃事毕。如果是企业车主橡农俗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税筹喂蹋,是非常划算的葡。”目前释,该项目仍处于试水阶段净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "新能源的发展啼秽,是大势所趋逻怜剔,但具体方向池,也扑朔迷离式涵。    电动车会成为未来的主流吗曙?现今的新能源汽车产业健康吗躬?什么样的新能源政策更适合我国国情坷绰赐?    2016年9月2日舱,在2016泰达汽车论坛上垃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访单戌,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”艰,他认为且,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题舌,恐怕不可持续浪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外棺,何光远认为精寝粱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向旱羌末。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人娠,这位87岁的老人谈起汽车工业媚警,依然有些动情挥嵌奥。谈到电动车发展磁冀,他认为蓟棉锨,把电动车归为新能源汽车是不合适的褂坏甲。因为透,第一辣,电不是新能源侍头面,第二叫谐,电动车也不是新东西示吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解措荤,电动车诞生在1834年羌溯,是英国人罗伯特·安德森发明的栖掇峨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年殿。    何光远认为吃,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”旱乡,不科学危闪吼,应该给它正名迁柿,就叫“电动车”刮帅痕,或者是纯电动车绍。何光远认为缕眠,电动车国家政策的支持力度非常高阶妹,所以它现在发展比较快疲,去年生产了30多万台丰,但它还是有很大的局限性诉。首先菜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便健,可以长途旅行使用兜堂。即使快充也得半小时以后航,但是经承牛快充的话困烫,这个电池的寿命也会减少碍请,慢充就需要几个小时桔,充电的时间很长沤孔团。另外券篡晦,行驶的里程很短暖谋什,有一百几十公力就了不得了郎实处,就是很好的电动车了掏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上幂涩,我认为不可能持续暗当粗。”何光远说森琅献,很多企业是因为补贴才做电动车遂赏厩,事实上揩钒,内燃机节能潜力还非常大扰暗多,缸内直喷技术宠、柴油机的高压共轨技术颊抵篮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助掇,因此花干,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力迟沦苇,不能被动蚁毕巍,节能是最大的减排橡。    甲醇车大有前途    现在髓失癌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战兰,因此耸,各国都在研究替代能源与新能源汽车碉关锻。美国攀宏碑、欧洲轮凄曙、日本鲍殴、巴西都在降低交通能源对石油的依赖泵列恭,但因为资源禀赋不同怕,所以技术路线也有所不同淮贤痹。    何光远介绍说石纳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题匿康钠,在某种意义上讲吞稠槽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量缅瑰,虽然同为乙醇憨口册,但着眼点不同;日本缺乏资源凭,自身资源利用问题不突出常,因此卢雾烷,把提高汽车燃油经济性作为首亚獬埂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用毙绦法,日本也在搞甲醇的研究竿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定咕身,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线攻桑钳。    在能源孺肃、交通锣笔、环境保极猎、经济四位一体的框架之下缴,中国又该如何考虑替代能源的问题轨先?    一直以来蟹棱律,煤炭是我国的主体能源烦,占我国能源消费总量的66%至70%拘课。何光远认为汞辉局,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用认庆垢。推进我国能源生产和消费革命播蝗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路谴丢。而在煤炭发电供热的同时瘦蛋帽,可以产出甲醇淳皆瘟,可以为内燃机提供燃料襄,所以聘公,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁力、高效利用是紧密联系的冻狈缄。    此前胚彤缆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点诺,这4个省基本上就是产煤大省街涪、山西邢、陕西棵污、甘肃程、贵州钉、上海市踩炉扫。现在规模最大的是山西谭奔井、贵州库猾裤,其次是陕西沧登。    何光远介绍说吨际,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准叼峦,车都经过天津检测中心检测搐宦,上了公告乔锨雹,经济性也是最好的烫。“我去看了加注站茬,M100甲醇100%烧甲醇首舰,2.2元/升绍,现在已经降到1.7元/升了舅阿础。一个半甲醇就可以代替一个汽油擦。所以说海茶肺,甲醇还是很有希望的边鲤链。”    今年3月份恫顽揉,工信部沥、科技部筷踌、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点绣肖汲,验收的专家组由何光远担任组长去验收泌戚。何光远透露说碱七弘,山西验收以后胯绘啊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会救坡乱,开会以后形成了正式的报告垂邵茎。现在亨掀届,在各个部门已经会签完了芭堆须,在等高层领导做最后批示夕扳担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷肖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孙活厦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕填。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鬼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巫缓,力邀政府寒、行业薄燃那、企业粳闺绿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见貉,寻求产业发展有效途径踌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录氢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们刹崔、先生们悔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容磊。今天接梁勿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文邪臀闷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果急,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报妇谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先婪忱,解决大家的疑惑颂,为什么要改革劫?现在存在什么样的问题豁烩为?第二赏,改革改了什么扫?主要内容姬阑、实施步骤肥刊、目标究、原则篮扳、政策选择等等萌拣。第三蓝,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了似范郎,改革试点取得了哪些成效曙,用一些数据和大家进行汇报禄染。第四痴紊缚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望唯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件堑,从国际上来看街,自上世纪不管是美国笨、欧洲肮、澳洲还是近邻日本豁男、韩国们、台湾等等钙答馁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮翟撤芜,至于费率为什么要管制沥哼?为什么要放开琅甘领?这个也可以做一篇大的题目拉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势仇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定拼夸,逐步地向由保险公司自主制定转化暮发,定价因子的选择就是什么样的车保费高粮、什么样的车保费低膘妹粪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展甸模离。   但是倾萌侍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时巨檬操,还不能叫现在完成时撤抄垮。比如说美国若干个州瓜美枷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的邪葛洽,因为不同的政策取向有各自的利弊铆插救,这也是一个非常复杂的政策选择过程霓姓粪。   从国际保险市场改革发展的经验来看围,改革前和改革后身嫩帘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势筛蔷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化燃搽、复杂化矗妈,定价更趋精细化勉肩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应琴耙窝。在澳洲一些国家穷桃,改革前超额承保利润改革之后就消失了南仆楞。对于我国来说界饲降,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革贯,从2011年开始社会或者舆论诞、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求承宿诲,行业本身也长期苦于在低水平嫌畔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级讹度夕。另外丹扔,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用孤,在这些方方面面力量推动下钨篱讼,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蜕硷沪。   在改革之前是什么状况浪?简单跟大家介绍一下皮。从人民银行管理保险行业开始谋蔷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的泡,在保监会接手车险市场之后疵祥吴,也是保监会统颁条款费率忻铃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革靡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态省斗,整个行业亏损馁、消费者投诉也比较多的璃,所以到了2006年的时候踏俏纷,这个改革又走了一个相对回头的道路苛驹,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套膝删,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微反翰,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态揪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用日晴逞,比如说行业比较统一蹈确,消费者认为条款费率比较容易理解乔,恶性竞争的风险得到一定遏制缚漠,但是负面作用大家可以看到拌,一个是条款法律风险很大呸敌,不能适时的随着道路交通环境囊切掇、司法环境材瀑窜、社会经济生活环境的变化适时进行调整嚏改钒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔彻坍、无保不赔角、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑仙。   第二绷乐朵,在监管方面定位也不清晰骡饭犀。对于一个自主经营蔡、自负盈亏的保险企业嗓,没有条款费率菜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力仿斤,改革发展没有动力骆粱念,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力斥乘吠,所以整个行业是在一种规乃玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展匆粹狠。   在2011年笔背剿、2012年前后经过评估贤苔瞄、反复的讨论潞沛拭,其实当时市场上两种声音都很大喊汗,一种认为行业就是应该统一规范标准化火皋被,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路跨。经过反复的评估和权衡比殊,也是在十八届三中全会的指导下态,改革的方向目标原则最终得以确立时滇,这是在当时发布的两个文件秃牧蔷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》矫毁粟,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标按观午,比如说要提升行业的发展和服务水平缄盖苯,使价格更加合理阶孺渡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担骄圈寄、保障范围舌、服务都有一些诟蚕诶病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标荆架监。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向窟讹。第一个是维护投保人保险的合法利益赖妨隶。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向识蛋。第三个原则是稳步审慎推进肃墙,根据一系列的国际比较研究腿蟹,大家还是从中得到一定的经验和教训凰篙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拢栋拳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训晌纺踢。所以喉弛,最后选择的改革途径不是一步到位锨蚕渭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标呸关,它只是在长期的甚至六年川道、八年肉唯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态痪,这是改革的一个总体思路码,从条款剧幸、费率喂档乖、监管三个方面这是一个简单的概括盼东,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款怠烙,大家不用仔细琢磨当中每一个字隋配,应该基本了解日常买到的车险保什么关系昂垮,双方义务关系是怎样的标准化流程拌。   除了行业示范条款之外幌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充揣磨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验备暇,不管是欧美还是台湾辽轿、日本谷宋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门钞溉、百花齐放的状态建,因为每个合同涉及几千个字砍并餐,实际上沁戎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系们,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择非募。   在费率方面分成两个部分需穗,一个是行业的保费水平佰,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业灌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床惶浴,对于汽车来说厢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平请。所以在整个行业层面建立车险信息平台袭试,收集各个公司历年来的承保理赔数据挽社继,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的嘶、科学的定价的参考蚀,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动旦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权辨题嗡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了糠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端揣嘘式,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司功贰。在行业基准保费方面饰,行业协会做了以下工作田杭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理膏,在这个层面料朴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平编某,其实是相当的弱矩社暇,这么多年来的承保标的酮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名笔峡埃、编码实际上都是不统一的樊辰僵,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据较,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码叔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库痹奖碧,这个数据库目前正在申请国家标准保,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理法,对每一款车归集了二十多个基本的字段扒耻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上埔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告拢惊,给消费者购车提供了一定的参考闭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈括济。   在行业提供费率参考的基础上促,保险公司它是怎么定价的切?现在也是大家很关心的一个问题垂,为什么有的车费率高收、有的车费率低孔论绅,为什么今年高明年低工?在不同的分类当中有一些差异贪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子鸽,分成从人因子和从车因子两大部分皑台,每一类因子当中又有若干个维度管藐,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力碳结、风险定价能力屏钩、风险管理能力自主制定的笑。   比如说呕轰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业丛鞋、他的生活方式偏、他的信用程度等等赦胶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格芒剃风,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蹭粹,它的安全性苟扰订、可维修性等等氯闹冷,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险皇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的级双猎。   国际比较先进的保险公司拌加,他们通常采用的定价因子另翁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了阔邻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考氏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱楷套,这个差异可能我们现在还难以接受捐冀季,但是将来毕竟是一个未来的发展方向看。   总的来说谰底,保险它产生和发展的基础是数字法则赐牌巧,在大数据的发展背景下茸芒泼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用顾。   前端越放开后端管的越紧寄,如果费率市场化以后竞,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争随痪厕、整体亏损的这么一个状态脆捣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施贩。   实施步骤碗。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的捌。到今年6月30号为止收汗瘁,第一阶段的改革基本完成了外踢舍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外形坛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率煎毯喉,不同的索赔历史对应不同的费率俩烈呕,不同的车型对应不同的费率昆靡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的肺餐胁,这也是改革的目标咳煽鲍,首先是平稳过渡煞。   下一步闪捶丧,费率科学化第醇墓、精准化鸵杏底、精细化程度会逐步的加深然划,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的噬氢钨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场狡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下堆,经过一年的改革试点柔甲帝,消费者从全国范围来看锑辖肚,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点寸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的良慰,对于高风险妥、高出险的消费者什汤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了极极拟,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费鸡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率材科、道路交通安全水平都得到一定的提高郊垃化。   从行业的整体情况来看文坛皋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平娥,增速营改增以前是11个点孰汞妈,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点箍蔽锨,仍然是持续稳定增长孰项,这一增长是在保障范围扩大衡、车均保费下降的基础上实现的躬哀,车险行业的承保效益基本保持稳定对码蔡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标堆扦,两个点的承保微利婆菊玖。   在保险行业层面来看叛盆灵,公司的定价水平捣、服务能力在稳步提升的潮。外部正效应也比较明显卵手耐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点捶负,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系青琉道。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势呕供,大家开车上路更审慎了绷,小额案件在索赔的时候可能更理性了碘剃邦。   下一步工作獭。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外酮题风,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品岭,也就是说除了违法犯罪不赔扰话端,除了不可保风险不赔惊逗稍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险剂畴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障慧钢。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围咆卫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体吻精穿、不同的投保人馈粉秃、不同的车型价格的差异会越来越大愧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求版皋微,更好地提升保险公司的核心竞争力翟,也更好地促进道路交通安全售,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高搬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活荷发溅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧斗飘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荡是,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题圭硕痛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撅鹊,力邀政府懊匿滔、行业猛焕坝、企业捅秽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俊兜苗,寻求产业发展有效途径钳戒舍。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录笔控搏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点公备。第一梧洼梗,SUV这几年是高速增长拾,我们做一个判断迹需疗,这个高速增长就要成为历史了痢纺,往后没有这么快了操阀,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点嗽,份额还会提高缔。第二炬惫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势茬较欺,就是份额和价位双提升什骨,这是与2000年-2010年非常不一样的变化酥莱宋,之前是低价位提升份额们从,这次是价位在提升拼、份额也在提升捌。而且我们判断还具有可持续性钳。第三擂绷,汽车厂商将会由过去的屯戳韦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强狮评、弱者更弱斡飞惯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组叭鲁氓。在此主要介绍前两个亩猜亭,因为时间比较短惨床肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势层。从图中可以看到捷邻淑,从2007年开始秆蛔爬,SUV进到了一个高速增长的阶段屋邵僳,连续九年年均增长率达到46%耗充荚,今年前七个月也比较快烘弧,增长38.6%莱。此外舱,市场份额在迅速提升夕垢,今年1-7月份市场份额达到40%缝担畴,SUV占乘用车总体的比重提高到40%抚漆聚,过去几年每年4个百分点珊翻,去年涨了8个百分点林膛嘿,今年1-7月份又长了4个百分点残曙诺,自主品牌SUV占自主品牌的60%充,SUV全面热炒绷舵,豪华车坊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高痉锤,下一步还有空间捍模。从这张图可以看出青狄,一般的合资品牌祭,SUV比重还偏低蜂羌腑,豪华车和自主比较高撵敬,不同级别里面SUV占比较高唾饺,不同价位车里SUV比重也很高违稗,还有一线蜗锣痹、二线崎悉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)督擅隋,不过一二三线的比重是去年的数据唐烤,今年前七个月是四十了焦,今年没有注册数据可以看得出来孤。   但是损混猎,我们说这些年堵甘,suv领域基本没有在空白市场截蝎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱京,需求就会出现放缓的趋势谩悸靛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势瑟颊,2012年-2015年逐月都是向上提升的危,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走哨筐鹊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月咀篇,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了彤。相对于去年伎,虽然今年全年涨了5个点剃,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了啤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了箱垛。   但是催,我们说还有增长的空间坡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拱炒差,我列举了国际上两类国家的SUV的情况阔,大家可以看得出来孙,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家娠巷羚,大约在20%左右膏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国郎青郡、加拿大偷渺玖、俄罗斯这些国家赔池。这些国家总的来看是地广人舷吮罱汀,SUV占比比较高煤,人口密度比较高的SUV占比比较低丰都匪,但是也不完全成立少羡,韩国人口密度也很高但是SUV很高芳釜废,巴西的人口密度很低SUV占比也很低返世,这不完全成立团贬,这两类国家的情况是存在的摩饭。   如果跟美国相比拔,美国是把皮卡不作为乘用车蹋,按这个窄口径的话美国的SUV是44%雷磊响,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距凯辆境,与宽口径比还有11个百分点惠么的,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高怂火兄,五十多不一定是峰值点角碱。   另外酣泞,欧洲这几个国家胺,虽然SUV占比低盛,但是比重也在提升酷,从8%涨到25%禽师吕,SUV的热潮是全球性的扭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谱慨蛇,美国涸横、加拿大这些SUV占比高的国家令仇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高钒份蓝,大部分来讲可以占到40%左右聪,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高解擅,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低呵,欧洲这些国家就是两类炬檬,我国应该是随着美国眠寺、加拿大辖涛、欧洲这个情况僚鹊,因为我们已经占到40%的份额了畔毫幌,如果按这个去计算苟,中国的三厢轿车是48.4%疗,还应该有十个百分点的下降空间其傅,下降去给谁嗡搪厦?基本上是SUV没淑,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%妥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升溅适咎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点汇础扣,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升柒瞬戊,这就是我们对SUV的一个基本判断完痴。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化匡督榷,就是份额和价位双提升氮梨略,这是非常不容易出现的一个现象敛饲,如果把它拉得更长一点看圭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段酪额郎,2000-2010年连续提高了炔儡,最近这几年不太好困丘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升授割咎,实际上拉长了看的话到现在17年的时间税嗡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低虏祥,2004年饥赋娶、2008年逗、2011年鹤乖、2014年顾恭瞥,其他年份至少是相等的违倪,大部分年份是比它高拨旗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的兜掣。   现在一个更积极的情况来看仑使赔,就是我们的份额在提高茄,如果以总体的市场为100的话潭铆芍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%肋皖,如果以生产量为一百的话哦第,我们的自主品牌已经占到了35%檄税亢,其中提高最快的就是SUV摔喇的,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%吩祭,它占到了一半以上的份额怂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降耸挥疆,以轿车为一百硷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%弧透科,连续几年都在下降财了啤,轿车竞争力在下降取咳。但是自主品牌总体上的份额在提高亩囱篡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疥教,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车钦洁,这个销量在提升五,低价位的车销量在下降朴,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长衔,增长最多的就在这个5-15万区间颓。以自主品牌自身为一百的话鼎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%怜渴,现在只降到了3.4%谷莽缝,而5-8万的车这几年也在下降吗桓矗,增长最快的8-10万的车和10-15万的力,这两个价位上涨的是非常的快瓢休酚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%纽硅牧,还有10-15万由原来14%涨到28.9%晦没完,自主品牌的车价格明显在向上走逼葡芜,这是一个积极的变化沪。   另外虹贰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见那顷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多侍笆杯, 10-15万区间燃聘改,自主品牌在里面也占到了28%泼念称,这个变化是很积极的媚,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蜕衫攻,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的堪宛,最高峰是2013年213万碘嘶什,去年降到164万溉,但是SUV在迅速地扩张酱欺,大家看这个SUV的比重祟,原来是二十多万辆燎抵干,去年到150多万辆年恢,右边这个图是10-15万浦晾梦,更是靠SUV在拉动的信,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争啼,这是一个非常大的积极变化处氢绿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升锋,这是GDTop的一个调查数据熬轨,这个一百辆车出的事故故障率健瞄,自主品牌在2003年有四百多个事故料蹬,合资品牌现在也在下降颂,这两个差距正在缩谐荨,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肚。   从产品的角度也可以感觉到士教,最近我们的一些新产品像奇瑞涡痛缎、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价烈弄林,这就是一个积极的变化痢朴裴,这就预示着我们未来具有可持续性榷庆荚。而且可以看出拒,如果以前二十名产品排名算的话肚肖卯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3雾颊,一个长城C30一年卖了15万辆左右抢溶攫,前二十名里面我们有两个补遂。2013年更少一点舅拟徐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的首茎陕,前十个里面已经有四个是自主品牌的卷骂驹,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面设无拼。   这几个发展量比较大的企业咀噶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的腺另伎,这也是积极变化跺藩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量醒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化乌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城铡,国际市场南美洲溪屁屠、亚洲抠锚、东欧党册、非洲是迅速扩张的市郴恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力半率,我们产品出口大国全是这些国家亢解。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家尉阑,跟我们购买力差不多拦聘,人口加在一起12亿亮,跟中国市场差不多巧,换句话说中国市场去年卖了630万辆拾巳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的宠层,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议凰,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面踞,传统汽车大有希望毫,至少应该平等地分配国家的力量逗落霖,在传统车和新能源释横,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重避咕,力量投的也太重魔苏菩,下一步要对传统汽车给予足够重视挛哺,它完全有希望获得好的发展火偏刨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了擦,以前是高速群良,未来是中速承犊,它要抢别人的份额阿姬携。最近两年这个数据可以看一下舵,自主SUV啼纫,连续几年50%-60%的增长围荣躺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长瑞,这就说明这种竞争关系在发生变化接系,这是一个枪春唱。   第三个观点我们就一句话带过了绥稀吴,汽车厂商的格局要发生变化勿陛绦,过去是大家共同进步的、共同分享发展成果缉,因为有年均30%多的增速航峰,最近几年速度已经降了年均降到11%了付练匪,未来还要下降石陋诚,大概8%左右或者稍微高一点尺,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展梳。另外合资内部也会竞争硷甜,自主内部还要竞争拟宿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了可铜衅,大众占到33%风眉摊,最高占到38%线,就是中国销量占到全球销量嗅辜辈,宝马盒然、现代祥斗佃、PSA都占到了20%翰,通用15.9%芍坦,如果把它的微车也加上超过25%荡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高谰肯粕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的俱挠,要么是维持全球地位通用逻畦拿,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众激豹,大家对中国市场都高度重视醒爬蔽,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额敞,我的速度要比别人的速度高活,所以竞争更激烈场晤胜、自主更不用说了穿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌妇笆库,大家都给予很高的期望男地麓,未来我们说竞争会非常的激烈诺鹤局,而速度又会下来幂,所以未来的竞争格局跟以前不一样肖廊,以前叫分享娇醚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强兴、弱者更弱刷啃,十四五就会出现兼并重组祁闺焙,如果我们放开让更多的企业进来妮敝谐,我觉得这个可能局面会更快渐丢砂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年信,最多明年还有一年酚髓性,但是它的速度比平均速度还是快一点武,自主品牌大有希望革杆投,我说的是传统自主品牌肃扦钉,传统汽车还不是新能源汽车娶图,另外格局会发生大的变化煞痛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉舜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忙贪疆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脊克,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笔款醒,力邀政府纠磨侗、行业境矗、企业棵桨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矩权,寻求产业发展有效途径泪冒。   以下为福田汽车集团副总裁苦晾徐、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录磊辛沽。 福田汽车集团副总裁狗崩馈、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导壤绷、各位来宾迫、女士们隋妥蔚、先生们谎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛浓室破,能够跟同行普肝、专家做一个交流学习甘税。下面我把福田汽车二十年来在科技创新晌额、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享涵桃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势虹。从全球战略的视野来看甜,乘用车的全球化特征更加明显陀迁门,很多轿车的平台会在全球市场销售纲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些睹迹。举个例子态心,如皮卡讽,在北美皮卡占整车比重是很高的滑胜,但是在中国荤,在欧洲缚豪蚕,皮卡的量就很小匪空。另外又如轻卡芯暖,现在它的亚洲化特征会比较明显裤澄哪。还有重卡没,在欧洲都是偏平头的培,北美则都是偏长头的瘁廓。所以商用车行业的区域特征很明显伍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贯璃。而在中国市诚Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主逛蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘呦汕肌,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的孰疽,2010年达到了一个峰值429万辆泉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势开,去年是345万辆戒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过番。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长铣囊,主要的原因就是因为重化工行业噶琴,如煤炭堑蔬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化透。另外整个物流行业的效率在提升黄郎擒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模嘛。   随着市场竞争的加剧穷荒掏,行业整合也在加速抗灰酣,份额由2010年的44%提高到2015年53%拎磺饭,再看一下今年商用车的情况孪橙犬,今年一到七月份销量略微增长哭都笑,整个商用车行业增长2.4%顿馆,我们判断是过了低谷洽,所以下一步会有微幅增长通哨喝。2.4%其中主要是载货车贡献的己街,同比增长4.8%抱,客车受微面的下滑袭胳祁,导致载客车下降了10个点背翰。   关于未来的商用车市诚洹,我想从四个维度分享一下我们的判断垛棉。   第一是从宏观经济层面惊,从金融危机以后戮控,全球市场增长的趋势是慢下来的田守,乘用车商用车的比例现在基本上在8亭:2馈公吮,但是进入“十三五”之后我们判断委,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭革赏彩,商用车因为是物流工具的企业驾坤层,未来会有所好转妊茸,但变化不会很大斗棵闲。   从技术层面来看牛疚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0惕,现在正在快速进入智能化的3.0时代懊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲В快的刺。   未来的商用技术主要围绕着智能化砂、网联化习、电动化全秃嘛、环保化来追求汽车的高效绩扛、绿色厘喀、互联和安全巷弦氦。   另外从中国的政策法规来看促,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动泊,从客户需求来看水烷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求瓶,推动了中国新能源车的高速发展蛋弄梨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆律,同比增长102%倡畏醚,其中纯电动客车3万辆劝,同比增长176%痪。未来在城市公交以及城市物流桂、环卫等方面闹,电动车还会有一个高速发展粕举诺。   下面分享一下福田在科技创新味、转型方面的一些经验和做法传柿好。   在商用车2010年达到高点之后丝,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变勺较孙,加快掌握自主研发的核心竞争力跋撬。通过五年的发展来看搔翠犊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的亨诽末。福田汽车目前的研发体系是两级乔倍,一级是福田集团的研究总院芜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异骆冬矗,曹博士也说络,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆吻,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心囱倪,是一个二级研发体系第茸鼻。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拴摔土、整车的集成以及穆奁希块开发和整车测试的三大核心能力肚姑痪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒耍矾、康明斯等等合作单位进行深度合作诽乃、改变和创新偷砷撬,推动整车的技术进步戈。   在转型方面囱梨,我们这几年主要围绕着几个方面烽褂掣。   第一是产品低端往高端转型颗,在“十二五”初入,我们的高端产品占比不到20%蔫,我们到今年年底高端产品能达到70%背踢。   第二就是从国内往国外转型艾夯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%督。我们连续四年商用车的出口保持领先罕了,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长囊书佬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的钝闹鹤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的簇伐胁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型钾亲,另外为了解决汇率和贸易壁垒蛔碴氓,我们在属地产业化方面做了大量的工作醇枷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设芜,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础饯褥。   另一个就是从制造往服务的转型竞勃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色晃,在“十二五”期间哇阔,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益似熄,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础灭噶榷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸廉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子队偏。福田康明斯通过这几年的培育湿脖诽,不管是从业务的规模旅、收入乓垄随、利润现在都发展得非城妫好透扣颈,另一个他也对我们福田汽车的整车蓟扒裁,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤攘祝好的支持口。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新报。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目哼举,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3羞,柴油占整个车用燃油消耗量的60%习,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的鲍款逻。可以说尽管卡车的量比较辛诓潭住,但因为排放比较高衡,另外一个因为运营的里程和时间比较长懈静,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的钩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍壬剖,实际上物流的效率还是比较低的么阶壤。基于这一判断墒,我们提出了一个“超级卡车”的项目答,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源片莫,通过这种材料的智能化纤墙、材料的纯电动成侍夯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色漠捂、环保菱、节能悔、高效癌隙、安全荣、智能的超级卡车蔽竞棺。我们的目标是要实现降油耗30%锚弹八,降排放30%兴,整个货运效率提升70%捕吠厂。   另外是关于福田汽车的车联网技术盛糯膳,我在福田分管车联网业务南,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值逛勉,因为乘用车是一个消费品沛味,买车和用车的基本上是一个人邓谭,而现在主要是用来出行的冉投。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控咖缺某,但是商用车不一样河必,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的糜饶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用哪矮疾,驾驶行为各方面的安全奸,另一个就是乘用车是一个地域性的车戚筋,不像商用车需要全国跑幢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨吞湘,过两天跑到海南去了渤焙串。所以通过车联网对车监控的需求更高一些粹萌。还有商用车的故障率氢蔷盯,因为它的工况复杂岸扫,商用车一般具有轻载艾夏、标载和超载茫,但是对轿车一般不存在这个问题软统戈,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低怪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的题。所以通过车联网对车进行故障预警厘、排除以及程序优化等方面邦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些箩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理呸蜕,建立与客户的互联互通亮凌,为客户提供增值性服务犀挖嗽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商姐、服务商和供应商产品质量和服务的水平偶倒成。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辜鸵从。大家很清楚闲辰,围绕着工业战略回,德国提出工业4.0兼疙,美国也工业互联网痴青,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鼓暴估、英国的2050战略烫雄,中国也提出了中国制造2025缝,福田汽车结合自身的一些现状温,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划规捶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台捻掀犀。“四互联”实际上主要是为实现企业内部材魏署、企业与企业逃雷将、企业与产品欢饱骸、企业与客户的互联互通枷猛。“五智能”就是商业智能瘁峰、智能管理叛凉狙、智能汽车测栋、智能工厂驮非百、智能制造妊屯碾。时间关系涪,不再进一步叙述伙。   目前夹簿,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期缝艘。福田汽车愿和大家一道迁千闭,通力合作停,整合资源牛孝,协同发展盗害,共同推动中国品牌的加速崛起娜缮砍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献咎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕半。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茎,力邀政府膜倦岗、行业歌铃级、企业牟府盾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见角,寻求产业发展有效途径欧碧瞳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员吗册、舍弗勒集团副CEO肋赔释、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动窗峦赁、驰骋未来》的演讲实录驰身丢。 舍弗勒集团执行董事会成员眯曝、舍弗勒集团副CEO瞄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾味伪竞、女士们茶恍、先生们芬,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论莱恕摩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略稳稻,我们的愿景铰,是如何来推动我们未来的出行和移动顶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容奇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拉惭烩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景寥,我们是一家领先的技术公司洼,在全球都有我们的足迹籍,我们一直致力于移动赊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用竞谐却,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求溪环套。   舍弗勒一直致力于创新容范,也可以说我们成功的因素是质量次俱晨、技术和创新艾当栏。我们在制造业方面有很强的实力授吃,在系统研发方面投入非常大磊。我们创造了一流的工艺和技术圈,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门古颗庭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面门累,今年我们在德国获得了一系列的奖项脚特,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品曹齿。   就像很多其他的技术企业一样芦箩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域陀苹。第一是环境友好型的驱动慑,第二是城市交通潞窗,第三是城际交通衰晃,第四是能源链筛蠕门。比如说大家可以看到毒瓢告,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛板瓦计,人口结构变化非忱幔快光徘,老龄化社会已经展现在我们面前姥免扣,技术变得日趋复杂泥彼修,数字化技术的利用领域不断的扩大日黑,我们需要找到更好的方法来彼此了解捷,这样的话才可以与合作伙伴一起合作晨。数字化是一个关键圃羚捶,另外就是环境方面鹿馅、可再生能源还有资源的可用性婪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题没稗,资源的短缺也是我们要去关注的痴陡。   再看一下经济的趋势常,我们现在处于一个全球村尝,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题午,这些是不一样的呛。另外就是可负担性的问题晚,我们要为客户带来更多的价值巫把评,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题炉,这些都是我们要去关注关心的炼。   我们来看一下未来的战略楔码茶,主要涉及到四个窗口才锋颈。   第一是产品本身膊,我觉得对于汽车产业芳蠢辈,对于机械制造产业来说都是非常关键的浚。在这个领域/行业活吩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动纳酗,要减少对环境的污染肆。   第二是当我们制造产品的时候汀勉晃,或者制造产品元器件的时候逻踞枷,要关注它的功能澳摩估。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行泵懒、城市的交通寄狗,对于汽车以及对于我们的供应商堂瘸,可以为汽车产业提供什么样的元器件拣,这些都是我们要去考虑的护呐。   第三是城际的交通罗割,涉及到比如说航空文呻、高速铁路的一些竞争薯。   第四是能源链的问题秤,我们有什么样的能源是可以使用的底捍,我们将来的交通工具运用什么样的能源平,这些都需要我们考虑诞窘。   看一下将来的动力总成惦江。我想给大家传递一个重要的信息弯搁其,在接下来十五年时间里恰,从全球来看悼浇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成毯穗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分切。   但是现在也有一个趋势发展得非晨馀率唬快狈,来自大众和奥迪的这些厂家浑,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车帆。到2025年嘎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%紊察,也就是200到300万辆的纯电动汽车洪唬桐,所以到2030年可能会是一种不同的情况弄,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况靠。我们还需要让它更加有效一些涟,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争侈薯轨,还有电池或者是燃料电池等等拎牢,这些都会占据越来越多的份额壁付。对于我们汽车产业来说非常重要唯,对于政府来说也是非常重要的踏悔睹。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料陇橇炕,比如汽油虱,还需要考虑其他的一些燃料闻,或者是人造的燃料等等沫荒撇,需要考虑更多类型的燃料某,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求讲溪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面憋芬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车捌,包括48伏的解决方案袍篡讽,它主要是对手动传动系统的电动化妻蹭婆。我们需要首先实现这部分的电气化佃币侯。另外我们也需要对离合器实现电气化斗,也由于推出电子离合器坍焕孰。另外我们还需要进一步提高效率焚。也就是要进一步推出我们的混合动力牡铮块48伏系统坡及。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男福块的解决方案垒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案陵鄙,针对高压的电桥驱动解决方案胳榔烁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蔽队。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统吻,以对其进行电气化处理酶唾。如果将来我们有纯电动汽车的话泞途隶,它的电气化程度会越来越高欢钨。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战就。现在随着新的解决方案变得越来越复杂搐,因此我们需要进行标准化轰,标准化是第一步读,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高悼,或者说是一些部分的斤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案胜小爸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求措虎。我们也需要减少车辆的整体的质量牡超幻,主要是成本方面是一个重要原因疼阔。如果需要建一个标准的话超冷,我们就需要有更好的一个平台叼坏,也就是说我们需要基于标准的平台挖第,或者基于标准的陌块进行我们的汽车制造案丝。   我们需要全球的平台化解决方案壁弛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求疥惺。关于动力总成方面夏难笔,它的变速箱是最关键的一个部分铆顶。我们刚才提到一方面是包括内燃机扦匙傻,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起连,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蓉,这些都是需要我们进一步给予关注的部分串厕。   接下来看一下我们的重点产品艾饰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面檬差,我们为中国带来了什么样的解决方案论洪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案某,我们推出了高压P2混合动力耐裕块怀。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决汉靶咕,我们希望能够改变它的一个变速器檀晶遣,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换离团。   通过这样的一个标准的牧旱牵块化设计骇贯,它可以适用于各种变速箱之间的转变旗先芯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求挫,我们的这种创新型P2的混合动力幕ヂ桑块可以帮助实现不同程度的混动功能擒剩工。实际上女存苫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案妇廉借。我们的量产计划是2017年在中国进行量产辨。这是第一个解决方案裤措。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划叫斡蓄,它叫做高压P4电桥的解决方案氏宛,可以用于SUV或者车辆的CD部分惭挺盒。它具有高功率密度磨巷峰,可以适用于不同的车型擒技,非常容易打包进行个性化设计咸械辣。也可以用于新能源的生产饯辰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产肛。它可以让我们更好地使用内燃机藤憋苦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车虽瘁法,这是我们两到三年前开发出来的圣悲。也是考虑到了中国排量的需求忿颊蕉,或者是新能源车辆的需求垒慷兄。针对这样的一个需求五列惋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案宠到,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机怒某底。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蓬,我们中国团队也为此作出了很大的努力毫卡踏,这个发动机是专门针对中国市场推出的霞。   另外就是在变速箱方面傲内,我们也推出了一个新的解决方案挠,是集成干式离合器的DCT变速箱毯焊癌,机电一体化离合器和齿轮执行机构痉令侵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的警,对于工程师来说糠刨,我们都是非常理性的蹲翘纶,但是有的时候我们需要具备一定的感情萎赁储。对于我们的汽车技术来说淬咸,我们一方面需要理性仑桅,另一方面也需要激情旦瘫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现斡僳疏。针对方程式1的赛车舶腑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成酵糯挥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展怜,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势敦铝。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊奇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题褐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谎抨,力邀政府喜令亮、行业文宛、企业磷噬顾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见崎稳狡,寻求产业发展有效途径茫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事竞送疥、副总经理 吴松发言实录胖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事沟强、副总经理吴松   尊敬的何部长淀怠、朱总啼附,各位嘉宾杜嗅腑、各位朋友弗起量,女士们夏河、先生们牌港蜗,大家上午好老到秋。很荣幸参加这次论坛惧,我上次参加此论坛还是2011年接,当时大家对广汽传褀品牌还不熟收,那时候传褀刚刚才有这个名字诞猜,传褀的保有量不到一万台孩绢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车淘皆,这给了我们很大的信心和鼓舞榔借浅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拒。传褀一直也在努力妊熔诽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆窘翻锋,年均复合增长达到80%卡。目前市场保有量达到65万辆醒,已经成为集团利润的主要贡献者之一鲜。   明星车型GS4持续供不应求麻,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数猩借,而且GS8与GA8同一平台拐闷蔽,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品耐穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到捻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛快壤,对自主品牌的支持盟,关键的还是坐惟,关键的是感受溉,关键的是多提意见稿地。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心猾,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌乏宠虱。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蚕挎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瞥。我做自主刚刚回集团屑石,将近9年半的时间眠泻,从不愿意干到喜欢干烁汗,到对自主品牌依依不舍挝,到对自己找不到定位和方向喇诲黄,感觉到人还是能做一点事湘潘。所以这在这里借这个机会软筒,感谢在座的我们各位嘉宾世捕、各位媒体的支持馈会糯,也感谢传褀团队的支持们,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力颠摊狮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持承惮。   我的发言主题是构造改革创新驱动内,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考饥客娥。一个方面汽车产业发展形势分析芯糜辜,前面讲了很多了蛾陕潦,我就不多讲辰武。   一个态势是稳步增长祭奔,但是全球增势放缓试。中国汽车产业发展仍然有空间钠靖,仍将会领跑全球汽车势吓嗜狄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台偶,中重型商用车达到400万台翱病,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%久判料。中国汽车销量将达到3140万台按倡,我预计可能还会再多湍剃,关键是结构看你怎么改鸡莆房?如果要参与全球竞争拿,那重要可能生产量还会增长途,复合增长率将达到4%忙肚式。   第二个特点沸,优秀自主品牌加速成长澄构,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流离界。中国汽车市场发生了深刻变化痉玻拆,中国品牌迅速崛起魏识,优秀自主品牌加速成长冠卜。关键是要产生优秀中国品牌贩平,不管是哪一个企业矮店浓,在现在这个环境下娜司阂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌璃,还有我们何部长范沤,这么一批老的汽车界的前辈韶,到了这个会场又在用行动来支持安呻。大家和我们媒体各个方面的朋友即,大家坐一坐辟,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别方盛,差别在哪里胸链巢?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的巾。关键是中国人要团结盒骋矾,不要互相贬低木。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦潍缝,抓一到几个帽,不要想象太多吮领门,我们从来不怕想象全镜输,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向诞侣,坚定方向胺解盛。   那么数据也说明一切掂斤殊,2015年很多中国汽车加速发展江侨疮,行业整体增长率为7.3%的情况下迫还蹋,中国品牌乘用车增长率达到15.3%佛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%吉,相比去年又增长了1.2%百分点寒逛烯。而且自主品牌抓住了很好的契机犀,在SUV里面我们是防守的蝗,是中国品牌先站住位置号,合资品牌再进攻唉饰静,再加上周围的环境变化芦效煽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力想,占据主导涂茄,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个骆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人钞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈謇嚷浴,统治了我们的各个方面慧。我们展开进攻是非常艰难丝,但不是说不可作为两,要选择时机矗。我们要在中高端里面取得突破屡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比怯,这是韩国人讲的悸,不是我讲的烦。他们说讣,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候够犊腔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌沏,如果不选择是对自己的不自信枷,这个不能靠强求疵,靠品质涕蛋配、技术居轮、新能愁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品欣。   第三个吩,汽车消费升级和资源制约读洽我,也迫使汽车产业需要供给侧改革攫。不但要有好的产品酬,而且还要有低的成本按豪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害抹歧饶。在汽车需求方面弥,80冗概钮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军楼舅矩,个性化醒娘、智能化朝环、体验化等方面的需求还在不断地上升渴,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战朴师。不管怎么变化币,满足顾客的需求妥,满足抓住市场的脉动俱,这个是关键点畴炽。而且资源供给方面兔,现在的人口红利逐步消失怒埂,而汽车不是简单劳动唯卯恰,是高技术情况下的技术劳动备停试。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家靖,我到那些国家去考察过戚鼻丢,没有中国这样受过良好教育拳,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性浆北骋,那不是每个地方都有的伪。有的地方上午上班红,下午到时间钱一领就走了覆可宋。所以对一些合资品牌来讲嚷刺,中国也还是蛮有魅力的仟,关键是要拿好东西出来氓,才能谈自主舅蓟。   当然工资涨这是个客观事实坍,2011年的时候4.1万硕慑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万喊,这个不高的裴尚,还要涨诽。农民工那么辛苦淌,给他一点钱算什么错凹。但是钱从哪里来吧闲袍?我在传褀亏损的时候鲸扩,工资涨得慢苏副饭,但是想办法补贴诧人。这几年别的都在减涧卵扯,就是员工工资不减挎,但是效率要提高花滥,要杜绝不干活的人警,最后挣得钱多兔藤,干活的人还没有机会闭竿撑,有钱的人天天有时间去议论淳肌碉,没钱的人在干活砰,这样大家积极性都没有了腹逃竭。国企的弊端就是这个慑乳池。   那么在监管方面混旁,工信部刚才也说了涵靡,我们的司长也说了防休诽,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破托讨烧,在供给侧这个方面要下功夫诉簿吐。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径攫,作为五大发展理念之首溜,当时这个报纸一播五大发展理念矫侯,那时候我还在乘用车猎犬诉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去碎滇谭,这十个字吗沉草。为什么呢慑啥?因为没有创新就没有一切侨媚檬,没有协调就调动不了资源垮关,没有和谐的话滤,共享也很难浪伶蚂,大家不愿意跟你干长抬,我是不相信英雄的本老,但是特定的时间会产生一点零,还是要充分调动群众的精神粗拧,各个方面全方面的参与警,企业的成功除了它的领导者的作用诵,更重要还是把员工的积极性调动起来巧伤,人民群众才是创造历史的动力纷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人侨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革牡该,需要我们从技术管理瓷、营销据、品牌庞、产品涩、服务全方位展开创新蜜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革阔,来推动中国品牌进入全球秆驹,成为世界品牌褂亭。   第二肖,汽车产业供给侧改革方向与实现赏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法砷。   首先菏晤局,在自主品牌方面凛,我们是追求全球视野开展正向开发素萍,坚持以我为主的构造核心脓疲炽,组织全球资源鹊浑我,开放性自主研发模式壬鲜冬,掌握核心的竞争力乐,获得了可持续发展能力赌杉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人绕姐坎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人硕弄。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了咆滴琅,我们的生产能力标准是35万铰穷,但是预计今年我们的销量会超过35万喷承感,有可能达到38万碎,当然如果制造组织再高一点疆宝背,可能40万比辟,也还是有可能低,但是大家别报到40万啊腔垦尺。这是有体系咀,有制度保障的点届童,有员工的全程的参与浦臀。一个别的企业的人到这里来看伪惭食,他说你这个企业为什么增长这么快涡绞漏,没什么别的忙,员工的积极性调动起来了嗣竿,他们说摊盎庆,我看到你们的员工眼睛充满激情幌,因为人天天在干活的时候就会有理由帛,如果执着地做一件事情带有一点追求坤庙,那就有远大的理想嗽。   放眼全球巳享,在开发方面整合全球优势揣焕,实现研发的全球化家,人才全球化疚捐刹、配套全球化塑魔。依托国内的研发资源递彭蒲,充分利用国外的资源开展研发资源整合惋冒捅,打造企业自身的技术体系纯蜕魂。我们用了将近五六年的时间胶姓翘,我们确立了G-CPMA跨平台亩チǖ希块化架构逝潭,我们第一代的产品是引进消化吸收紊松偶,第二代产品已经完全进行了提升跑凸,但是没有否定第一代唬袍删,掌握了数据链检,掌握了开发的流程罗佰巳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列都惩。实现了一个平台可以开发六七款车型嚏浓,实现了多个平台车间的相互有机关联魏巫是,实现了车型的变化多氰萝喂,开发上市快泉鹊献,质量易保障柏乖绥,低成本蓟弟、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设具伎。   第二个裳炽,坚持质量为先攘斥雄,推出精品车型唬帅,提升产品质量危躺,加快自主品牌产品开发吞嫌,提高汽车供给侧水平剔茫拴,推出符合时代的互联网化的产品太善。打造消费者喜爱的精品车型啡丛估,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果详囊赋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式底岁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织差。实际上汽车不管是新能源也好煽,产品的三大特点矛,一是颜值不好看别人不买侗,第二是品质祭,没品质也等于没品牌潞独让,天天出毛病心里不愉快冷驳检,第三是性价比窍辈撤,就是靠成本枪。我们的员工不需要培训就知道品质勺乏镭,因为好多从合资企业来叉搜巩,合资别的没培养竟舜,就是对品质追求劲,结果就是成本搞贵了掸,把品质先过关肝爬节,回头成本再来逐步下降倒。我们第一个解决的是品质灭邦菜,第二个解决的是颜值即阶儒,第三才是考虑成本脸犊。成本畦,供应商的成本我控制不了类停毯,如果今天在座还有供应商的话椽,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点苦塘,还是有这个机会的憨傅。但是我建厂可以控制汉,我们内部的生产流程工艺僳,我会重新再造寺,这个我投资减少了春,今天也披露一下巧借,我35万的规模最多可以干到60万叫。如果创造性一点可以干到65万蛙鹅容,总投资50个亿纫簿巫,含整车加发动机某漠含,这是内部数据位暗,来给自主品牌共享狈勾。   包括一些模具加在20个亿堑梦、70个亿酷垢递,最后的结果我都不相信笨律杠,实现平台化鸡、公开化溪讣潦、可视化肋薯帅,让所有的东西全部依照规则阳光推进商。现在我们的供应商也很满意甜,社会上也很满意钦。这就是在体系科,在这些方面的作用力澈嚼唾,防止一个部位一个零件邻令呜,一个车就不同零件不同标准赔拨涎,那怎么做碘双,永远做不了好车储洼措。这个要感谢合资养成的规矩染。但是自主也会给你更大的动力闺,动力是在研发富娄,其他方面再有作为纹澳妨。所以我们是国企的平台啸韩,民企的效率茶泉,合资的流程来令,这三句话就是这么个意思私祈。   第三个峦谰,坚持智能制造打造智慧工厂档嘿喘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂接耙,实现占地面积的有效节约景喜,我们的合资企业措驹告,广汽本田在推进第三期的时候袱,就是根据SSC这个原则谈拴耻。SSC的第一个S就是小型small差物病,即所有资源空间最小泪埂、设备小型化;第二个S是简练simple镭铃,就是除去浪费儡免,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑激呵,complete娥,以追求小姆邦输、近孝、短颇、轻累腻,最合适的自动化算刹推、母В块化轻非。所以广汽本田第三工厂运用SSC宝物椭,它们的车间占地面积减少45.5%署,投资减少26%信嵌藤,跟它的一二期比砍,能源减少了29%殊菜,成本节约了21%金。   第四个坚持管理创新借,开展构造改革冻铜,主要就是我们广汽丰田型,因为我原来在广汽丰田发动机募孝品,我9年就去丰田一次贰,去发动机只回了一次回摆堡,因为当时这个地方环境太好了甘,我怕一回去又不想搞自主了胃乳都。但是鼓励我底下那些员工经常去甲,去交流屁砂伟,日本人也还不错募托领,大家都交流伍藏啥。但是技术是交流不来的察坊,思想文化还是可以交流的迁。最近到丰田去了一下偏泰,大有感受缴轿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革散,它从最关键想捣、最基础的制造环节入手忙,开展生产管理创新姜剧,从制造轴肯、供需轴卵、采购轴出发方兽告,深入开展构造改革素,实现全员参与叫碍愤,利用构造改革改变每一位员工的工作意识垂,充分调动员工的积极性狡、创造力圃瓢,取得了良好的成果钾。经营绩效方面盘椒蒜,今年的销量增长不多爸氯,但是利润大幅提升戒食糖,生产效率显著提高限拉诺。人力绩效方面泵便伟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升拢食椽,管理体系与生产流程更为完善泼桔兔、合理腺。   通过改构造改革颈茸论,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升惰翘,根据他们的预计烷蹄,已有的数据脸日,2017年单台不良率预计会降到0.01%假疲斧,就是万分之一菩匆。而且现有的工人总数减少1600人刚。就是现有的存量也可以变化眠苛,他们现在不到一万人钠烧,要减1600人苔巴截,它新建的工厂蹭胶凄,员工还是要招的废涵多,但有的还是要走讹丘。就是用减下来的人把他投放到这个地方蜕阿缔。   第五辜,坚持体制增效趟碧股,强化体系创新羡。既然这些企业都到中国来了蹭,有机会为什么不学一学呢十?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下垢韭爸,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破嫉想蹲,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式踏搜承,广汽本田精益管理膘扛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式场恍。为什么搞一个广汽生产方式吐泉?为什么不造一个丰田呢啡笺五?这里面要说一句涣,丰田生产方式你不能完全去学轿恍堤,条件不一样梢桐,环境不一样膝虹,人员的基础素质不一样毛,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多嗡。你学它必须要结合自己巨,连日本的企业去学它的竟,有的好多也不成功啤扯频,当然我不能妄断蓟燃,这是从资料摘的位,不是我说的千穗。   第二个倒俄,我主要员工整车从本田来醋膝,发动机从丰田来磷缅境,也有一部分本田芥屉,两个企业不同的模式怎么办戈哪?发动机就要按丰田来挨灸艾,从头到尾来叫,坏的不学好的学搭龋挥,整车就按本田的来拦浆。但是一个企业两个体系怎么运作呢勾乔崇?我说干自主就不能有体系促,要体系就是传褀的体系垫。不管你是从哪里来侩土,包括从社会上来染魂,来自五湖四海一个共同目标胃,要干好中国自主品牌慈拇。所有最后提出了广汽生产方式矾房,以丰田为主结合本田救署,这样把文化履、体系做好熄衔,但是还不够巩固韩,还要琢磨敖,现在体系已经起来聘棵竞。   我们从2013年开始策划勉效劳,集团的主要领导说这个很好砰诵郊,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的路闯特。   所以后面我们的产能又不够了惨,销量又搞起来了晦,整车进行改造萝、发动机进行完善棠儒烁,整车娶钨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造枯擂苹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%澜,就是第一条生产线棘驹。第一条生产线上半年生产了将近16万统七题,20万的能力干了16万秋,实际上还可以做厘遂,全如果满负荷做的话狈缚,估计干到35万都没问题郎沽。极大发挥搪,这个不进行全体系变革很难秽。发动机装配线一次合格率99%姐恕,这个零部件产内库存减少70%老堂,厂房面积提升30%怖凰,原来不够用茂,现在多了这么大的组织断搜。库存资金减少50%戮,更为重要的是这一成果横向展开态。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线桶,它的年设计能力15万辆护,8月份的最后一天有个数据绢,他们双班日产已经达到了650台喷掇什,它的满负荷是700台归露卿,估计9月份就可以满负荷惭坡坑。这种提升的速度疤搂泄,全世界都是先进的羡,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局马,它的一次合格率最高达到了93%颅,平均水平92%汲春辽,接近丰田中国国内水平化忻,当然追求的是丰田日本的水平输妇疽,广汽丰田学丰田本厂兴太镐,我们下一步也拿一个计划猾,要挑战就挑战一流己节,否则没意义拓。   那么我们以建成世界级工厂为准则疲凤旅,以广汽生产方式为核心破泛及,融合了SSC原则疮膝但,运用创新思维全力发展智能制造技术豢,打造智能工厂骏。我们在第二工厂通过价值流最大化迫绵虾、设备智能化害,生产线自动化薯、物流信息化皋、网络可视化捎剖胁、操作简单化撬工茧、安全绿色化庞孪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级堡。这个第二个工厂是非惩┚廖好囱、非常成功的一个例子珐歇堑,但是这些都实现了拳。   第六是坚持品质保障饭,打造高端品牌华东烩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗颗弛,高的效率提供优质有效的供给伎俊禽。广汽传褀通过精品工程确保产品质量娥谭嘉,连续三年获得中国质量较犯、中国品牌第一鹤侗,超过很多在中国的合作企业悄猎辑,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八农玖,所有企业里面包括外国品牌佰魏篙,与广汽丰田并列第八士飞楷,比2014年上升6位辅位湃。   第七入怠山,坚持客户至上陶建,提供优质服务淋浓滤,不管是在任何情况下脆,用户是我们服务的对象纬髓裁,也是我们的衣食父母筋单秒,尤其是作为汽车这个特殊产品茸料覆,我们对安全牟陋、对生命的一种关怀谱聪脓,作为生产制造环节的改革窗埂,是汽车产业供给侧改革的重要方向似,但服务环节的创新与改革同样必不可少赶穗铃,这还是目前我们相对比较一下捎窍宿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名氨陕,也是一个什么机构谐,我记不不太清楚乏完。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离孩伸刷。所以在产业互联网的时代誓鲤,每一个企业不再只是产品生产者斜房税、服务提供商使碘,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商结次,服务以各种形式融入到了制造业梁效池、研发设计晨券、生产制造模、经营管理妓燃、销售等环节免梯。有价值创造的可能茫缮停,就有服务形态的出现都。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限琉膳,两者相互融合上船拌、相互依存楞,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展洗并。   广汽在这个方面也展开一些工作柯,我们的整车平台将联合金融肚、保险飘炮禽、物流辜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务洛,车生活平台会涉及多个业务平台理,除了常规业务平台还包括了配件商城贪双、用品商城突赐、社区服务连锁锚咆,用户使用汽车的整体生命周期秀咆,产品的购买只是开始罢农项,与用户长期多次的接触和非常周到的服务疆,这才是我们下一步发展的重点蔬。作为汽车服务提供商钦屋,我们更应当关注的是用户的体验先凯,以及给客户带来的价值增值感受哇幢蓬,汽车服务O2O的打造廓雷拱,也是为了满足汽车全生命周期的需要艇飘烘,以及品牌和价值进一步提升的需要享。   第八佬勘浚,就是通过这些改革晒阑,整个广汽集团范围内的成果暮棱尽,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万睹勤雄,同比增长28.8%殊享咳、29.7%薯殿空,比行业高出20个百分点浦残稀。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平杆,同比创下历史新高吞家。当然传褀在这个里面那是贡献更大菠深惭,1—7月份销量已经突破19万氰,超过去年全年蕾,加上8月份最近的数据铺匙,今年全年的任务22万已经完成了慕旧涕,同比大幅增长143%慰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强诵睹,位居第303名咀,比去年排名上升了59位普蔡痘,整体实力大幅提升嫂戎稠。   第九环,就是广汽集团的发展十三五战略驰。简单地就是一个内部协同创新染,外部开放合作拔罚,这是总的原则娶,全面实施结构性改革撤逛翅,实施一五一三的战略讨掂钵,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆罐,这是一个保守的数据徘,因为传褀搞不好就过100万扩邯,前几年说传褀100万蹦盲腾,别人说吴总熬ゼ搿,你是不是在吹牛脾腑锌,现在领导嫌我100万都少了镭持,拼命把产能都整合过来了馈挡谎,成为先进的汽车集团篙,做强做实研发整车零部件残乱、商贸服务和金融服务五大板块售佰揣,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌顿裤类,实现自主品牌事业的跨越式发展八桓贝,全面实现一个“三”棠,就是电动化襄疯、国际化千里、网联化三个方面的重大破捆闪上。   各位嘉宾猾阜、各位朋友虐,女士们媒兔宠、先生们菇,在需求持续升级阔乐,资源消耗的情况下闯,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓肝,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蹬、品质优先村、创新驱动的发展路径两媒览,坚持正向开发丸示,提供优质产品禾,坚持智能制造嘶,开展管理创新税徘,保证服务水平纺建,注重品牌高端化屎。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花帽,共同推动中国汽车迈向新的台阶导童,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球烷茨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺鹤:李芳" "  今年3月惊皖小,借百年庆典之际澳芭,宝马集团提出“下一个100年”战略方向奶,即“智能互联”橙掇、“绿色出行”和“自动驾驶”紊沛馅,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向偿。随着战略的提出氨碧,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开申焚芍,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上擅丧匈。在这其中晚奖,“人才”就成为关键问题绵旱事。为此采,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕夕,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备坛希。   根据沈燕的介绍可以发现妊靠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛凰吭谭,涵盖计算机剿县、工程学媳绿、自动化发、金融等多个方面颅琼。她坦言湍让虽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入篮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈妮彼。因此疮丸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才松串挨。”这其中包括互联时代的在线招聘乓,“例如我们利用自己的招聘平台食队咖、Linkedin念、智联招聘等在线平台砍烧静,以及大学招聘瑞哦、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘烈蹲。”除社会招聘外亮挺烹,宝马也会通过与院刑幔合作嗅诡,提前把学生引入到企业中崔惯,专门为宝马培养人才显微身。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蔼屯,举行“宝马同济日”这样的活动长诫。“去年我们就以互联驾驶为主题幌,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品肉勾恭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习璃。”沈燕说道浦脖。另一个重要渠道嗣诺,就是内部员工的推荐临登。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号淳翱,让每一位员工都变成职位大使苛稻,在朋友圈进行转发传递矗掳幻。   “我们对人才的要求未,在能力方面最重要的是对业务的了解晚。这不仅包括对业务今天的了解萎吕料,还有对业务未来的了解刹闹。要知道未来战略方向是什么獭驹筐,需要什么样的技能瞄手。 ”沈燕告诉记者垫凶,“此外羌湃,我们对人才的要求是不仅要了解中国矢,还要对全球化有所认知狼。随着技术的发展嗅峰小,我们对人才的需求呈现‘复合锌,跨界’的特点棉譬。但是衔独书,这类综合性人才很难直接从市场上获得捍爽汾,需要我们进行入职后的培训涤。 ”据了解碧,宝马(中国)每年都会根据员工表现翅俄,提供给员工出国培训以及交流的机会澄陀鞭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流漏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换哩画糕,以拓展视野玛,提升能力疥蟹壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为班勺,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是顿,吸引并拥有了一批充满抱负霖、专业的本土化人才北。而面对未来挟诚,本土化人才也将承担重要职责犬尚,“这包括为‘在中国鼎,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向衔派你,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中慷推输。”沈燕表示病然谎。2012年凶,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题瘫恨蛇,并在上海组建人工智能团队轰灰凌,承担电动化和智能化的相关工作歪臼沫。另外八,宝马已经在中国成立了专门的战略部门猩抡搁,进行互联数据服务及新商业模式的探讨帘猛。 这个团队将研究和紧贴中国市澈痘凇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地巴,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中矮化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥肝荚:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上帽,用“数字拴魏陀、概率详祁、未来”为题缸沥,论述特斯拉电池的高密度墙美、续航里程及电池的安全性拢睬欣。对比国内四溪,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车隋,并预言电动汽车和智能手机一样甫,电驱动和自动驾驶注定了是未来胺,不可逆的未来剖邦妓。 以下为原文乾荚:   关于密度和里程数嘉。 特斯拉Model S上市已经四年多了截疚,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌姓溜乓,至今为止一个都没有兑现冉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)习处,里程最长的量产纯电动车寝恍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结按衬搞,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法邪艰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数松借锨,忽悠消费者狸童每。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准奸薪,里程普遍降低10%以上)来体现里程彻廓,在有些国家辅助使用NEDC的标准骂,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)卧饲。   关于安全性和自燃率蚂。 自从2014年初安装了底护板凭浑费,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)倾岛茎,远远低于燃油车成,各种撞的惨目忍睹事故赤淬什,也都没有发生自燃荤苦灿。相反退,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车费矾枢,却成了全世界自燃率最高的机动车塘,更远远超过了燃油大巴的自燃率息程妙。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理损芬辈,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门卉厕,车门闭合的时候已经有点变形了)镜并,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业狭挺,几乎可以说佩棠:特斯拉重新发明了电动车衔维。    国内真正用心做电动车的企业孩都惜,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术玛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机怯吐钵、变速箱凄钵、油箱等觅八吻,改造成电动车的事情)霖犬樊。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了桓蕊,才会全力以赴来押注电动车乔骂赴。当然腺蕉浮,也可能是很多品牌都在蓄势待发挫零,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招邻陶私。    电动车不是什么弯道超车但敖纪,而是换道竞争扒复吵。    今天的电动车饺,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态遍景。待机时间是诺基亚的几十分之一替粱,软件也没有几个监,通话质量也不好疯长,汉字输入也麻烦的要死杜怖坝。和智能手机一样舞,电驱动和自动驾驶注定了是未来畅享丹,不可逆的未来操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆炉寄:李芳" "   2016年8月30日捍,在北京新浪总部惰抒,北汽新能源充电部门副总监陈保江藏、北京华商三优总工程师丁晓伟弗塑斯、电庄总裁兼CEO先越泡、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人骑桓驮、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动道。    作为新能源汽车销售终端环节伞府,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线莲。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘仿帷,更是充满了诸多困境娶恭沫,不为外界所熟知闯棉。    那么长,作为中国最大新能源汽车市潮椤,北京的充电桩发展目前处于何种状况陇,北京模式发展的瓶颈是什么个熟懦?有何值得借鉴的地方泞替?又该如何去避免失误和纠正柔纫?政府窗、车企汰、消费者在这一产业链终端中九,分别又该担任何种角色矩苛略? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录堕梢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山检:魏总贡币稗,刚才你从用户的角度浚香柯,同时您也是媒体人的角度嗓醒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样备,您从媒体和用户身份的角度讲一讲姐捐,您发现了这些问题之后甸膝呻,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率够?    魏士钦膛:其实我们一直在琢磨这件事陇扇搞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蹿,这两点是能够解决掉的疯。首先第一个伙溅肃,支付甸硼。就像刚才先总说的狗灵仙,有个银联一样的东西咸,接下来有个第三方是袒灭,或者接下来大家都使用微信支付吾融,不管是充电桩也好闲耿昂,app也好纺四,还是当时的扫码也好锤,还是微信也好轰,支付宝也好揪,能通过手机支付鼎漠,基本上都能解决掉恍腐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题堂,我们把支付给它想办法统一了藏杆。不一定统一到一个里边去讨堆纬,大概两三个浇惫,大家都在用冒,这就没问题晌泊挎。    第二捻琴,这就相对更难一些了鲜躺,应该是有一些第三方平台真正站出来扩怀普,能够收集所有的真正的准确的信息江百少,其实当时我们自己在做app的时候碉颂签,就是在做摸点的时候沉谷疗,我当时就矛盾玻,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点阑,后来琢磨来琢磨去到,通过很多用户的反老宸肌,我定义出要摸一个最准的点庞扳,不要最全的搭洛彩。准是什么概念庞品茄?第一瞬精卯,我找得到爽恃瓷,第二囤汹蜡,我到那去一定能用得上跺尚。如果我找到它了秤,也到那去了剖窖,但根本没法用湿四,那就没有用了骨。所以如果站在媒体角度湍,我希望不见得是谁淡,也许是个媒体从促槽,也许是另外一个平台到沙兔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起揩硷,但是它也不一定是最全的灿福,但是它是这些所有的里面最准的滇暴,每一个用户都能找到桩难,而且有百分之百的体验把电充上杠。    我们碰到几个小插曲挺有意思的寡必,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站歪,是咱们国电的站哄憋,是快充亩川。我们编辑去那边准备充电的时候闹,有六个跑快车的兄弟栏顷孩,霸占着那个点送卸,就是不让你过去辣桂券,这个充完那个充信衫,还剩一个车的时候逻方赴,就赶紧打电话给另外一个兄弟芹,赶紧过来充电捍。我们不等了掀驳。但是他们不知道抢,在那个点不到三公里的地方狗炽,快到积水潭小西天那个地方差,还有一个充电站猾浮荤,好像是三个充电桩还是两个椒宪干,一个车都没有始盗,而且车位都是空的平灿骸。他们不知道那里还睬拾。而且那个点卉面东,我们当时找的时候用了三个app橡山唤,只有一个app上标出那个点抗充媳,另外两个app是没标那个点接。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离盗,所以准确性其实很重要毛矛禾。所以如果能解决这两点胶陷,我觉得咱们的空置坷、闲置的问题一定能解决斯菠感,肯定没问题的惺。这是我的观点池杠戏。    黄山促烹:关于公共充电这个领域渴昏价,我不知道魏总在充电过程中颊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题坍?    魏士钦是广怕:出现过垛煽凹,很多犁轿抛。    黄山恍:这个问题其实很有意思的问题氖河,充电桩的标准是国家有统一的标准潘,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电汉费。    魏士钦缴集豌:是这样扦公,最典型的例子就是腾势蹋任垂,腾势在很多国电充不了夹,但是在小E充电或者普天是能充上矛。    黄山寝蝗:我们可以把时间放长一点来看瑰,在2004动、2005电动汽车兴起的时候脚,很多人都不知道电动车是什么赐收,充电桩是什么形奸睬。随着这几年的发展发,物业慢慢都配合了别,所以从成熟度也好甘、物业配合度也好密,应该是越来越高的镀。国家层面出台纤,新建小区予以配合窜,包括老旧小区的改造靛,都会多方面来共同解决这个问题酗。其实关于今天的这个话题罕涤,我不知道台下还有什么问题要提问的裙虎棵。没有的话乱,我们可以做一个最后的总结哪诽膜。    我接着丁总说的北京模式的问题康笑,我们今天说的是关于北京模式粹静认,丁总说了一个北京是纯电的市橙慰唷,跟其他地方都不一样屑竿,上海是极端的灸拓导,上海是混动市惩睢,北京是纯电市场帕镭。我理解还有另外一个模式哥擅,就是北京的充电运营商是最多的肯且,发展是最快的斡,一开始是国家电网态、普天在推东巷,后来群雄逐鹿寐开焙,特来电朔、星星等等各种运营商都进来了但砂让,包括先总这样的都进来了丸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商举负。    魏士钦粕络湾:现在已经不止了浇惰负。我们有一个数据善攫僚,说是47个运营商慈辖湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹诵:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构短放,我讲点个人思考和认识悄冷。    先谈思考亭兰开。第一轰猴,供给侧结构性改革内涵非常丰富俄,大家可能更多关注产品的结构性改革轨钢悄,其实我认为损醚,源头是制度的供给和政策的供给恼,再是要素的供给坡渴,三是产品的供给容凄。    再把这个逻辑关系缕一缕修遣什,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给薪燃,而制度萝括、政策和要素的供给又会影响到产品的供给放何趣。所以现行体制下输番法,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革青纲次?这是我思考的第一个问题酪瘁。    第二个问题拟琶,是我做企业这么多年的实践和感悟潦憨崩,企业到最后比拼什么速?其实就是资源的配置效率艰令坎。汽车行业也如此咖腻底。你拥有多少资源固然重要啼保兢,比如研发队伍腾,既有一两万人的措丢,也有六七千人的提,还有两三千人的挡奸,资源差异很大颗斑,但实践证明人多不一定成果就多论物,关键是资源的配置效率碑堡酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率型稗相,取决于一个企业的决策效率和执行效率匪伎。而企业的决策效率和执行效率绩,又取决于它的机制和治理结构寐剁。    反过来猾,机制和治理结构取决于产权结构的合理化握。也就是说桥侗糜,产权结构会影响到治理结构和机制潜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响胯刮膊,进而影响企业的资源配置效率册。    从逻辑关系上讲管篙按,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革卡。    第三个问题臼侨界,产权结构是前提年,是源头性问题纷,多年实践送,有以下一些体会仇吻。    关于股权忱。股东应该优质化奈孔,股比应该合理化拢弯新。近期也好慌边胜,远期也好翟答头,你不能把那些对企业治理男剔、技术布蚂盘、管理苹,以及市场拓展没有任何贡献嗣讹篱,反过来可能还会添麻烦者霓,当股东耪密。这样的股东不能要凉读巫。    股比结构这块瘁,不同行业逢,不同企业镁钾捕,它的结构模式必须符合市场规则乱珐。若是竞争性行业限叙,不管是央企退恐旦,还是地方国有控股企业禽,做第一大股东绝对控股输,很难实现建立混合所有制的初衷曹雹沤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”恼烈,竞争性行业混合所有制要深混闺,不能简单地浅混即。什么概念擂腥紊?国有可以是第一大股东和独,但不宜绝对控股夸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构面雇唇。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化础、国内竞争国际化这么一个概念糕。既然是全球化檀桑,如果你这个竞争主体涎,你的治理结构笛,你的产权结构传绅相,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话公届,你如何参与竞争秃?道理非常浅显明白层囱。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践穷。    江汽集团公司制定十一五规划前结,我们就有一个想法技卞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化耻锻井。围绕这个思路盾,于是就有一个叫三步走的战略规划韧靠喜。    第一步贯宠定,把国有企业员工身份置换掉潜沉,从根本上说莲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处鞭,对职工也有好处脑,是多方共赢的一件事情绍。我们知道撅标,国有企业这条船不管怎样粟,开得好猫,开得不好涉床,哪怕再破再旧策,只要不沉下去碴纪,国企员工都会抓住船板悲查阶,不愿意下船铅克编。    如何把员工这些观念转变过来吴?只有让他们从企业人转变为社会人反韧渭。因此舅迁,第一步是2006年迹,江汽集团公司所有员工进行身份置换诧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会庙,作为每个子公司的投资主体碌瞄,共同组成投资公司茫究讹。    这样白荡兑,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东即首炕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权俺。    第二步绕吝五,我退休后搜供歼,引进中国建设投资集团有限公司丹武。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司千碗。初步实现产权多元化赔。    第三步忿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产攘冲方,包括安凯客车的控股股权兄猾,整体运作上市贯。去年1月获得证监会批准料蔷,上市公司已挂牌捕梢吐。    通过这三步走——置换身份陋圣福,初步股权多元化雌,整体上市肛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的抢,对留人起到了较好作用笛。在工业化栖、信息化誓熬显、网络化尤其是移动互联网时代爽膛舞,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代寇,股东或雇主和雇员之间的搏弈排犯控,更多体现在决策权和分红权领域擦。    为什么IT产业到,特别是互联网企业发展如此迅速偏赂?正因为它有这样的产权结构配,这样的体制机制牵夺赂。做得好的互联网企业甜魂,股权都比较分散冠那,管理骨干和技术骨干都有一定股份侯尼茧,可能这是大趋势纬。    互联网行业资源的竞争和协同桃躺,最终体现在人力资本价值上煞,他们要参与公司的决策和分红惦。这个问题如果不突破脯舵弘,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难寄趴遁。   存量是稳定剂鲤,增量是兴奋剂    那么农遂,内部机制如何变革蔚吵瞎?    1990年我接任江淮汽车厂长茎,当时非常困难淑,留不住人丁衔。有些人选择离开杀瓮,人往高处走盯,完全可以理解豆丰痰。留下来守摊子的这些人不容易理健,到我2012年3月退休缴抨盖,这22年时间里醚屋,江淮集团内部机制变革分为两个阶段稳。    第一阶段是2000年以前陀夹。可用两句话概括局尘,第一句叫做存量相对稳定晤纱钠,增量拉开差距勉埂陆。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状草,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来讼圣,可能就有问题坡。因效益提高而增加工资法,贡献大的就多增柒萌窟,贡献少的就少增捻。即便没有贡献精淬,原有的存量工资也不会减少靠,即存量是稳定剂灸戏黎,增量是兴奋剂革。    第二句是有计划按比例增长工资筒倪措。也就是说系糕瓷,企业效益再好憾,效益翻番工资绝不能翻番犬共。效益不是很好篡,工资也要涨骚蹋裤。为什么龄?因为国家年改革开放30多年戮想,经济20多年高速发展墙,物价一直在上涨勾女,生活成本在提高炼,降工资就是降生活水平蒙溯。所以我们有计划按比例增长工资介鄙百,以建立工资蓄水池稳杉耻,以丰补欠透。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利略凳。    第二阶段是2000年后缎焙,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式护。    第一部分是懈,区域领先的现金收入鞍表。和北上广深不好比惋藏,但在安徽及其他城市的同行业者中尽,我们的薪资收入是高的斧棺,员工及其消费能力比其他企业稍高酥勾。但现金不可过度发放较插排,这是心理学艇提潭。人就这样镐潞,口袋里现钞多了后瑞舒涎, 像一线工人高,包括技师在内赎,他腰包丰实了绩嚎,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了灿胺疤。    第二部分是大福利髓喷。我在任期间缕煌,江汽集团公司解决万余套集资建房吐多枷,还有大学生公寓蚂、廉租房等;自营的物业管理做得非称В好乱,很便宜捂发,还有免费午餐串灭,包括洗衣房等播缚。有大福利摩眉,有小福利第,五险一金都取上限提办描覆。    第三部分有限的股权激励嘎萎聊。    区域性领先的现金收入敖塘桥、大福利拖搐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式瞧第,这使江淮汽车员工享受收入不低体搁肮、生活成本不高的待遇赁。也使人才无序流动降到最低摩秋日。我在任22年畔呵,江淮的人才巷,不管是管理人才还是技术人才肠,几乎没有怎么流失屎溉崔。    外人都觉得很奇怪狡驶。当时有个汽车企业派人力资源副部长豢窜卯,在江淮附近找了家酒店夯鳞,一住就是一个月看揽,每天晚上打电话找人兔匡潭,但没有人为之所动颧官。    究其原因阿电渭,当然也不仅仅是待遇和福利问绵,重要的是文化留人夕,怎么能留住人心暮,这是其一冠脯徽。    其二矩须滩,江淮汽车推行多年的学习型组织建设女梅,使员工的成长速度可能更快还兰。    其三道恢, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蒂残口。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径伍枚,但我们有三条路径拼纬叙。    一是管理人员成长路径姐蓟殴:管理员仑垫、助理管理师茧柬、管理师围嵌、二级副经理牡狸扒、二级经理昏、一级经理侥。    二是技术人员成长路径嫂干怒:技术员铜、助理技术师诺倘镶、技术师;设计师订具、主任设计师靡窝邢、设计总监痕、技术中心副主任茶捌、主任等家眉。    三是技术工人路径附掠搐:高级技工录刀、助理技师楷损、技师凡锻、高级技师徽。高级技师的薪酬鲤华,甚至比二级副经理拿得还多泞可。    这三条员工成长路径供,每个岗位都有岗位说明书久。你要申报这个岗位辨拓窘,必须经历什么培训监尘杰,需要什么绩效茧窜,才有资格申报参狼。上什么岗位有明确的薪资标准爬安甸,“升官同时发财”撩憾街,用人用工尽可能做到公开公正透明噶。员工们也看得很清楚菲供耽,只要好好干随慑,就能够成长是力。    总之卸爽铝,在中央政府大政方针指引下帮,切实镐懦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法暮是,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革翔。    尤其是产权结构改革抹棉,不要消极等待主管部门来安排私捍煽,等是等不到的复。也不要对现有体制媒勘、机制太多无意义的抱怨静卞蕊,只要动机纯正徘够零,对国家对企业对员工有利兽坎,就值得一试兜拌多,这是我在江淮汽车多年的指导思想舒僵。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋昆化,但一定是基于稳定性脐团遁、权变性撂画悄、柔韧性基础上的变革簧。要主动诚恳地和主管部门进行沟通褪。同时切记不管做什么事情擅茸,一定要取得合法合规的文件依据暖贫骋。    在沟通管理和内部运作方面顷仁,如何适应政策环境钒,是对企业负责人的管理智慧的考验臼监疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅滇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办埃。   当下糙驮,在互联网经济蓬勃发展淮力、新能源汽车蓄势待发的时代背景下挖惨,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃衫碘、汉腾辑、乐视耸邻、蔚来枯、Nevs幢、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈戌吻句。但这些新思维扁享、新模式遇到来自行业梯馈、公众和政府有关部门的不理解和质疑旅既陇。为此寰球汽车邀请行业专家犬恨嘛、新势力企业领导嘶忿檀、主流媒体高层橡,就大家共同关心的行业趋势礁、创新模式险、市场预判等话题展开热烈讨论灵戮。   程远菊构:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁疙、V讯网总编辑程远   以下是发言实录苦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛锭涂,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域官,也是一个全新的问题秃榷,所以我觉得应该是个很有意思的事酬敦。今天让我首先来作一个发言冷辟,我觉得是抛砖引玉胃,我想把石头抛出来蕊佬护,引出大家精彩的观点惶。   当然今天有几家企业来参加这个论坛憾风,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题卞土,他们该不该进入汽车行业掳。大家知道旗馁矗,这几个企业全是新人革酞齿,以前都没有做过患,在社会上是有一个反响淌,有一种争议差,说现在已经非常挤了旁纳矛,我们已经达到了2500万辆的规模拎嫂距,100万辆的企业已经有六七个了怯挟谋,还缺你们憨?你们现在还有机会漓?我想说这是一个很重大的问题捆,我想这个问题为什么说是战略问题嫁恳,中国汽车业一开始就有这个问题潦。   我的印象中扔笑冒,我觉得中国汽车业有很多政策妹蹲,也有很多重大的事情蹄呸侩,但是我现在回忆起来两,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大苟藩,一个就是开放引进敖梁豢,也就是合资浑看,也就是所谓的市场换技术悍梅。另一个痰,我们做了一件很大的事情谓韧幕,叫反对散乱差镀。这么几十年来煎,在我们的汽车管理部门饶本全,我们就不说谁了辽撤搞,大家都很熟且馈,都是朋友武艾赎,现在都七八十岁的人瓶怖。我进入这个行业30多岁监,已经过去30年了访,这些人现在已经退了孟,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情耿砂,一个是合资引进手,一个是反对散乱差酞邢驼。合资引进就是把外国的跨国公司招进来鼓,即刚才说的市场换技术辟旧停。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车烩蕊,认为我们当时的企业太多太乱太小太差刻,只许有资质的企业做秋囤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司烘,就叫中国汽车工业总公司椭匹。后来暖堤,提出了南北划界鬼,想要一汽在长江以北送,二汽在长江以南募催什,形成一个竞争局面宽俊。这个想法没有实现酮坤镐,当然再早我们搞过六大公司村记澎,但是总体来讲涵,我们在企业车的总体思想是害怕竞争采莎疚。   我在八九十年代写过一篇报道婆署,我就说中国汽车为何怕竞争眯?其实现在想避,我们争论来争论去就是一条乐枫,国有竞争乃考塘,我们认为企业太多了陋巷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理化寂。   那时候从国家宏观的角度宋然,陈云同志提出了一个经济学观点篇喇橇,叫做鸟儿在笼子里飞慨悍轿,年轻同志可能没有听过褥块荤。虽然给你放飞辜旦排,但是你不能乱飞社,得在笼子里飞付。汽车的管理也是希望他在笼子里飞串,所以我们提出“三大三小”戈兜,规定的企业能造车溅挖,其他人都不能造车钠扩凹,认为进来的就是捣乱保。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章蝗涟,后来被总编辑改为无心插柳鲸雷。我们一心一意想扶持的企业搞上去泡酶评,但是我们不想扶持的企业又在出现恼,所以就出现了这种焦灼的竞争局面其唇喷。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意开搓描,为什么呢贫耻?当然是我们的基础比较差碎彩,一无资金寝,二无技术抢权柑,三无人才纯嘲,白手起家辩。这时候我们引进外资守潭,有了资金漂、有了技术婚、有了人才墒发,奠定了我们汽车的发展基础兄鼓陛。但是只走这条路等于缺一条腿粳歌芯,只有引进外资枷匠,没有自己的发展丹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业克灰钨,反对本土企业褐惦嫩,所谓自主企业乡人,所以自主企业很长时间不能进入造车领域婆。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的汉谷钾,奇瑞渴、吉利凌、长城筹、比亚迪卸肃蛾,没有一家是合法造车的企业迸,方式大家都知道枫,买一个不生产但还有资质的企业孙损,就是所谓户口本摧,然后就开始造车俏。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好皖纽,该死的企业死不了宽榷,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口甜性,这是一个很奇怪的现象请赤,在其他任何国家都没有这个事情缴,只有在我们国家崔匪线,这变成了一种无形资产胯魄。   所以忍,后来工信部成立前夕泻,在发改委发布了一个通报缚钒相,宣布哪些企业要死孤鬼砷,其实是一个作秀苛。因为这些企业本身已经不存在了味蝎,我们如果不把资质作为一种资产保存下来措劫,就不会有这种奇异的怪现象铅啊似。这个建立于我们对汽车产业的一种误判壕踩,我们把汽车产业的市场化奥庆男、自由竞争的方式忽略了腺奢屠,我们把它当做航天航空管理惜牧。所谓集中力量办大事肉禄,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的霓,像航天航空只发射一颗卫星春捆,只造几架航天飞机巍跑什,但是汽车绝对不能这样轿苫,如果我们中国只有一个汽车企业五魄,我们今天无法想象能够达到2500万辆簧炕,我们可能还在200万辆以下徘徊孙景。   我们想想我们当时的规模介窜还,讲起话来覆栏灸,我们一点底气都没有卡拢,全中国所有汽车企业的力量骸蒜琶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量隙虹粉,所以我们那时候是没有底气的凰。那时候蔡总经常讲场妥堵,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂芍交,我们国内的某家工厂降甲扇,搞了多少年囤鲜锰?投资130亿干了那么多年没有干上去暇驾,现在回头干干躺酬档,别的合资企业在武汉干140万辆车日,听都没听说过他就干成了枚挨。   当时我们确实是一穷二白希丝,那种情况下我们引进外资挛青,但是不让国内自己的汽车做岁麓攫,造成了我们汽车工业发展少了一条腿冕,变成了外资企业冻、跨国公司一股独大诡涣连,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌想。   中国其实为什么发展到现在这个状况佩奶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差祁额,在座的年轻人没有听说过井翻弗,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号核垫弛。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作丸抬玩。为什么有审批制姓峭枷?审批制就是为了反对散乱差露,所以你不能随便上企业烁。   我们把进入产业的大门关得很猩刖萘薄,一方面对产业造成了很大损失挎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会陪庙。大家知道兽橇甫,那时候汽车卖多少钱糜鸥末?桑塔纳要卖了20几万素拧沉,当时说两万块钱捕,八字还没有一撇氯,订购两万多辆怜,在桑塔纳卖20万的时候形,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来惨珊。那时候的技术标准繁、排放标准都很低俗费,我们会很快发展起来悸,但是我们失掉了这个机会伎缕。这是产业上的一大失误墙搬,就是反对散乱差惟,阻碍了中国自主品牌的发展摊忍济。   我觉得中国汽车进入2002年克际,入世以后就发生了很大的变化块,这个变化就是放宽了癌笛,应该感谢国家经贸委前司长姜踩,后来发改委的副主任欧新黔使杭,他在这件事上力排阻力囤悔,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来签,有二三十个企业进来靡虏泥。在这时候拦写形,包括奇瑞相仁、吉利芹、长城卷够行,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面慰,所以这是我们企业发展一个好的契机慌脑,这个契机来自于好的竞争码恭妙。   现在大家没有再说反对散乱差囊,但是这个毒瘤并没有肃清淖瓢篡,现在要有一个新的品牌出来受,我们第一个想法就是它该不该出来蔷屋,又来添乱病星。所以在这种情况下捎,汉腾出来以后抱柔,我当时也没有太明确的认识弧,在网上一片谴责声的时候谈吧谭,我就意识到了这个问题星芹。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的奋含,大的打败小的恐穷,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼票,快鱼吃慢鱼康。汉腾给我一个启发骆版,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲景炯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在埃,今后还会存在搞关。   现在一汽署观、二汽非常困难遂羚,包袱非常沉重莫沪,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才颁痛节,但是最近连一辆好的车都出不来蛋。现在真正有活力的企业是谁呢舵端镀?是长城风送、比亚迪涕捐句、奇瑞踩雹、吉利钎顽。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用癸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开赴逛,让大家不要惧怕竞争透陛,竞争只有好处嚼陡驴。我们老是说过度竞争拒寄,实际上没有过度竞争伎郡时,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的莫,经济规律本身有一个调节作用啦妨,一旦过度竞争它会自动退出黎。   我们的出租车管理很失败全牡,就是我们怕过度竞争涛哩梁,我们把北京市的出租车限制在7万辆艇疟洛,因此打车难碉搅窍、打车贵闻,群众怨声载道暴倪。凡是放开竞争晃洁,像家电产业大家都知道糜,为什么发展得比较良性呢华付?就是因为放开竞争兜馁,是不是先来后到呢袄嗡苍?我们现在想想80年代态抛铝,61家电视机厂娇,现在上哪去找啸称?大家熟悉的品牌晴末,北京牌清反、昆仑牌罚,我前天在飞机上看到长虹暴埂,长虹居然还在疾把鞋,出乎我的意料郡。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存笛肺,现在新出的电视机厂撩,TCL过去有吗境帕?就是长江后浪推前浪回貌,我们永远不应该对后进者说不蹋渴,我们一定要这个变成一个共识题赫,任何时候都可以有人进来辉。就像他们说的席司欧,任何一个行业都会机会拇煽。今天在座的各位都是新进来的姬,我觉得你们的机会大大的有每。   我的砖头就先抛这些犯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编旦歼死:沈达炜 版权作品顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰肛,严禁转载艇,违者将被追究法律责任惊翱。 获取授权" "  徐和谊说新,当我急的时候揩,老唐一乐档,哥儿俩(的配合)还行炔挤。双方都是坦诚的心态抒些蓬,就没什么谈不成的事情上。    唐仕凯则认为古,戴姆勒在中国与北汽的良好合作吨亢陌,基于双方的相互尊重仆。合作中渡,尽管文化不同范炭奢、目标不同孪咕,都能坦诚地交流炕,达成一致盛穿,满足消费者需求但冬。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事讹剑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚门匡,在全新一代奔驰E级轿车上市之前们纹凤,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事胶婪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯捶菩,接受了中国经济网等几家媒体的采访廊讣刨。在奔驰E级轿车之外色惭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作泥呵会。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时姐缄,徐和谊说统,关键在于双方的真诚与坦诚鸽乘崩,这与我们的性格有关层杠。我的性格是直率较堕琶,而唐仕凯先生则是含蓄溉阮错、温和孔,哥儿俩(的配合)还行年枚。双方都是坦诚的心态怜,就没什么谈不成的事情狭。    徐和谊谈到创,合作中勉,彼此考虑对方的文化瞧、体制酵,对对方的决策机构都很了解投,也想知道对方的想法划浇,并多从他那套(系统)思考趣切间:靠不靠谱受,可不可能群床。不能瞎白话萌钝,不能伤和气菇,所以就越合作越顺利丝倒陵。    徐和谊认为颗跨撼,随着后续工厂和产品的导入瞪刚踢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期承丢烦。    他还打趣说炒,唐仕凯先生文雅豆癸,当我急的时候够偶,老唐一乐扔,我们的搭配非沉ィ合适纬。    唐仕凯则认为歧腥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作灿,基于双方的相互尊重清。他说蛋,我们与北汽之间有更多的共识汉奋。过去几年的合作倪妨,大家互相信任吧仍蜗、持久晦、坚实辽请全。我们有德国人的执着绷靠、坚持萍,在双方合作中弹轮,尽管文化不同侗牟、目标不同隙了,都能坦诚地交流彭受茄,达成一致殴佰缺,满足消费者需求畏犊,也能让优秀人才有合适的岗位被。可以说败,北汽与戴姆勒建立了最好的口崔、双方互信的关系清。    另外葡部,唐仕凯指出泼蝗恳,中国业务的发展藏洼关,离不开经销商伙伴的精诚合作晒肖污,他们积极履行对消费者的承诺尸昆、关爱改,也与我们建立起非常良好的厂商关系帛嗅腻。    他强调兰,我们与北汽的合作丸揩市,增进了双方的关系微。 全新长轴距E级车上市现掣Ρ┝搿,领导合影(右二为徐和谊哨,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手舵,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说提胃辱,目前溜撇缆,我们的合作是最好的爬。认真总结以往的经验溉骑、教训片幢,特别是过去的错误粉,接受媒体的帮助睹咖廷、批评潞,因为大家对我们有更好的期许坚沛。目前抢,我们仍没有达到自己的目标刃潞墟,在中国市场还是第三名陋揉。但是颅,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嗜。因此堑,我们还需要精诚合作绕鞠赎,力争打造一流的企业;精益求精淮煽,建立一支一流的团队钉拾。毕竟锣另看,我们的公司和事业都很年轻炯还秒,在发展当中最重要的还是关乎人莆溶戚。因此逛,我们不能只顾眼前崎鼎奸,应当放眼未来弘接寿,希望取得更好的位置羔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊矮舅:    各位领导挛痴虹、各位汽车界同仁讹单:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛性融持,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计算函赣。今年论坛的主题聚焦安全方凸灸,我觉得非常有必要丝,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题丰,已引起全行业和全社会的关注复小。    今年以来库硷,在国家和地方补贴政策的助推下挂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情滴搜乓,1-6月轨落歧,新能源汽车实现销量17万辆负拷,同比增长126.9%辫黎惹。其中纯电动实现销量12.6万辆铂。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆略览啊,预计到8月底伯,全年6万个新能源指标就将用尽牵七泉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆椭旅,同比增长170%嫁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置吮酥立。    但随着新能源汽车销量猛增坚,其安全问题也逐步凸显博青。仅今年上半年担骂寡,与新能源车相关起火事件就有11起徐,事故原因涉及到电池稳诫、材料完、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面舅灵镶。不但给事故车主造成了严重的生命撇亩遣、财产损失娘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧燎竞,极其不利于新能源汽车的推广堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律斥敬骚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折肌涛,新技术新模式尤其如此巧叛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处朗涸碴、火车一度跑不过马车胸捶、人工智能行业也几起几落雇,每次都面临着必须攻坚的难题蘑灰泵,并随着问题的解决才获得新的认可开刻。新能源汽车行业也是一样譬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域草孔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进鲸肉劝,在蓄积了一定的市场规模之后囱痪弊,开始到达一个新的平台期姬告,开始面临这样那样的问题痹窍。而我们认为傻贫谎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题垮刑。    首先套偿,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足伙穷。    今天我们面临的新能源安全问题乾姐,一部分是技术问题苫竣氖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等电坟憋。但更多的是行业规范问题洼捅琶,由于新能源汽车市场发展太快隘爬贤,行业法规建设相对滞后税喇拉,安全法规不够健全捐叉,相关标准缺失蚊哎朗,再加上消费者安全意识不足琅括蜡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等膜叭妓,共同导致了一些安全问题的出现浆孙。作为一个新兴行业虾巫工,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蓄、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度搜,这是新能源事故频发的原因全溺,也是新能源发展到当前阶段衅捂茅,我们必须着手解决的问题劳丧潘。    其次揪能艰,安全问题是消费者关注的基础痛点抠盟瓤,必须全力以赴加以解决颧里。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示芳百彪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准彪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全磐敖哗。我们经常说融,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点阔,但是没有了安全这一基蠢饨А,里程的远近本身也就没有了意义翘湾些。新能源推广几年来溅,市场上对安全的质疑之声始终不断暴瑟摄,说明广大消费者除了里程焦虑悼盎噶,还普遍存在着安全焦虑纳,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蟹颇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择旧,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡害随。着一把火就可能会毁了一个行业姑沧,在网络时代这种心理传导完全可能发生兴渐。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理湾胁,必须将安全问题作为头等大事来抓安媳,否则就会被消费者所抛弃篡。    最后嫩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路眯泡,也是发展的动力源凳宫成。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破孰掠,但唯有能够提供安全可靠生活的产品勾廖,才能得以持久生存冷刀桔。千百年来咸段,人们围绕着使产品更加安全可靠肉靠,不断做出创新型境乃。及至今日贫讹肥,我们投入无人驾驶汽车居线、智能网联汽车的研究沦疏,很大一部分原因露习宽,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蓝踞村。新能源汽车作为面向未来的产品购呜蒜,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变孤,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力隙。    由此可见媳魄,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈深歼参,粗看起来林林总总樊谜,不一而足;但是究其本质槐贯,核心还在安全迹。破除了安全问题榔卿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拴,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题腾哗坚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高瓷撇乱,而围绕安全问题不断攻坚克难摧,新能源产品和发展模式将不断创新阜,不断创造社会价值啤到。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者竭蛾矗,我们从一开始萎,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓删,从战略高度提升安全性刨谷,居安思危拾,未雨绸缪淋,从研发戌、生产到售后服务播,都布下层层防线惶,确保产品万无一失驶际。    一是在产品开发上加强安全功能设计处,从源头上提升安全性扫疗。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蛋猛还。从产品的开发设计阶段酥陷,我们就从整车控制腺试凡、动力电池涵窃、高压安全等方面以高标准进行设计角颈。在整车安全方面零,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统荤祥郡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计匆告撤。在动力系统方面弛,我们从材料答无、电芯筒富、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计够闺办,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术敝,降低电池短路和起火的风险德此。在高压系统安全方面坟啥稀,我们从防水逃频、防火烽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计浓,高标准强化安全功能列糕挽。除此之外呸,我们还充分利用智能网联技术绅驾,对新能源车运行进行实时后台数据监控笆步施,建立事故应急响应保证机制绰竭,为新能源安全使用保驾护航靶栋客。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证剔忙,以高质量产品确保安全蕊嫡恼。在新能源汽车快速发展的同时悄姬漓,北汽集团不忘发展新能源的初心萄檀互,严把质量安全关税。北汽新能源生产的每一款产品岭担诡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外铂鹤,还要对电池卷勒竟、电控系统进行严苛的测试与验证姆冻。目前溺,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系扁,其中电芯安全可靠性测试标准42项泻哥,电池系统安全可靠性测试标准50项瞪驮粒,BMS策略安全可靠性测试标准33项锚堂念,这些测试包括长时火烧测试尽灯钒、电池剖切测试翁、极限跌落测试和电池浸水测试等躲昧。同时库毫,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位敞克到。上半年畏渭,北汽新能源接到订单2.6万单臼侍,但在资源不足的情况下驮精,我们严抓质量关檄响孟,绝不为销量而粗制滥造幢把,最终完成15052辆的销售任务搬禽,订单满足率仅58%垂,但却实现了上0事故率的优良成绩飘晤。    三是加强售后服务与培训楷脚,让新能源车用户买得放心喉渴,用得安心淖瓢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蔷,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统豪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系桥,包含车辆保养嗜接泞、车辆维修暮、紧急救援藕补检、充电设备弯、增值服务慌穷筛、客户关怀等多项内容圭瓣。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控计,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查趁、维修布郴,并对服务完成情况进行跟踪监控萍,形成服务闭环厦匿本,确卑纾客户满意撕伶。同时呵让时,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训散缴劫,对车主进行说明和操作演示馆,并规范安全培训流程兑酱拣,提升新能源车主的安全意识航倦煌。在此基础上跺疼寝,我们还创新营销服务模式邪如坷,今年8月12日藩撤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金恕昏,不仅具有推广新能源车的效果惨,同时可以让车主及时更换伶妒顶、检修旧车上的老化电池和欠,通过我们的新模式给市场提供更多安全艇、环保毁汐鼓、高质量的车型滦光梁,给消费者更安心的消费体验惦挖肚。    各位领导掇伎腾、各位同仁伦:新能源汽车作为一个新兴产业愧鞍兽,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段徒,出现一些安全问题韦龋达,这在快速推进过程中也是难免的女配笔,是我们必然要面对的问题充。因此新能源安全问题岔磨擂,绝非某一家企业能够单独解决捻孙枯,它需要我们整个行业的协同并进楼。    有鉴于此顺,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力涉该,不能因噎废食皖硼,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心郊,牢记我们新能源事业的战略使命豪,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念详吻,以持之以恒的韧性通,推动政府穷郸浓、科研机构箱倪蔫、行业协会锑蹦、企业乃至全社会开放合作坊,不断建立安全标准锤、不断规范行业行为道、不断推动技术进步颠璃虫、不断优化消费者使用习惯贡攀龚,不断实现新能源汽车行业成长成熟娘谰、发展壮大夏宝瘦,实现整个行业的可持续发展澎物珐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长绅珊,各位领导犀、各位专家署嗡,业界的朋友们秦梅:    大家好!今天扯艘拷,众多长期关心疙表份、支持中国电动汽车产业发展的领导辫、专家和朋友们齐聚郑州固风头,共商大计诚伎纽。作为本次论坛的协办方磺,请允许我代表宇通公司巢避,向到会的领导乔不、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里湾舞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识韩妥肃。    近年来垛,国家出台多项重大政策枢酸,从顶层设计烈史陛、推广应用块、税费减免描、购置补贴欠量、生产准入沫、基础设施等多个方面颗挡侮,保障新能源汽车产业健康快速发展仓。客车作为电动汽车发展战略的切入点拟躺堂,是电动汽车普及推广的重点领域阮。至2015年底呜船,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆漓士,占同期所有客车推广量的13%陌么,为城市节能减排兑庇局、绿色交通出行做出了重要贡献澎。    财政部凯、工信部草搜母、科技部静壕昂、交通部堤扫、发改委等部委便拔,通过科技计划溃景戊、产业技术创新工程等重点项目进行支持绰涪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化腊。我国电动客车自主化技术水 平不断提升潜:节油率壤、续驶里程等性能不断提升醇,动力电池能量密度巍、驱动电机效率等关键技术迅速进步煞。    具体来说遂,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化溉且随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成募、节能与控制技术方面已实现了自主研发驼堆权,大部分电动客车均采用国内自主控制器盲,整车性价比高裙羞,满足市场需求谅,节能效果得到消费者认可规。    二是动力电池性价比显著提升眯慈剧。动力电池限即乳、关键材料国产化进程加速赶培,安全性和工艺技术持续改进杉。与2010年相比汹,动力电池能量密度提高将近一倍番,成本大幅度降低残。    三是驱动电机技术水平进步明显讲浑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求毛方,在功率密度郝、系统集成度和材料利用率方面显著提升蝗社。    同时吃妊疙,我们也应认识到泵耐完,国内电动客车研发试验能力有待提升雌,关键技术与国际领先水平仍有较大差距纤彩:整车可靠性贤煽、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蒂、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整侈擎甲,寿命幻滔什、低温环境适应性卞劫、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后蠕八锑。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向替惯。    马凯副总理强调统:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障叙。电动汽车由于安装了电池蚊架啤、电机识、高压线束等高压部件呸法拭,给整车安全性带来了新的问题雾屯即,而电动客车安装电池容量大倡、整车承载人数多啼书,给整车安全设计提出了更高的要求频。    因此钾,电动客车必须从防水把捎糯、防火健秃户、防触电庭文、乘客逃生戒、事故处理等方面综合考虑胖巍,从研发制造浦、运输存储暖、维修保养猜、报废回收等全生命周期各个阶段着手本柿率,在电池安全券镐肋、控制安全宪、高压安全税、电磁兼容等方面进行技术攻关聘,全面提升安全技术水平禾破。并对车辆位稀、零部件运行实时监控柑该纹,起到预警作用饯浇,保障大规模安全运营誓。    宇通自1999年开始研发电动客车计膘脖,持续加大研发投入李庆幸,得到了国家部委动、河南省政府和各位朋友的大力支持田潍。未来姜氰残,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入狄修菊,围绕电动客车轻量化钠书并、智能化肩肥锈、网联化以及智能制造等发展方向蛙穗丝,立足自主创新劲泥簇,掌握关键技术坪嚼,提升安全水平古考答,促进电动汽车产业健康快速发展莫。    但同时娜,为了推动我国汽车产业的转型升级哥,实现2020年500万辆的目标绣磊攫,我们依然任重道远还慑。行业的健康发展哆速,离不开国家政策和社会各界的支持从礁捎,我们建议迹:    继续支持产品品质提升和新技术研发态竣了。在纯电动兜贯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验苇锈蠢,研究开展创新工程二期项目等吾,助力国家下一阶段产业化目标的实现谭。针对燃料电池客车娇,我国和国外先进水平相比还有较大差距迸勤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度抚劣文,尽快解决关键技术问题贝,推动产业化发展挝灭。    电动汽车正处在新产品推出的初期姓,技术飞速发展林殊,面临很多未知领域的挑战篮,这些不确定也带来巨大的创新机会弥菇枢,是企业扩道、行业和国家的历史机遇寐,也是赋予我们的使命和责任颧耿,    我们将坚持创新疙贯谱,努力实现产业转型升级和健康持续发展勿会维。    最后塑红纤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂案绅:李芳" "陈清泰匹:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办桑钳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”欺,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”城播。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出功,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题淘,回应社会的关切磊浅,引领行业的健康发展笨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台假缉,围绕电动汽车安全和创新等热点问题尉仇,广泛交流措蒙、献计献策排。    首先是创新引领问题箱径赣。    去年副,国家多种政策的叠加效应充分体现笛掸哼,电动汽车呈现了爆发式的增长匠匆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%郎把屎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善陆禽,并得到大多数试点城市的积极响应寥塘。更加可喜的是溜骡,电动技术逐渐被消费者所接受霜佛痞,潜在消费人群在增长汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蔡,总体上趁辣凶,这还是一个政策驱动的市乘畹佟,它的不可持续性已经开始显现肃。从今年起邻袜篮,国家补贴政策开始退坡寿。种种情况表明恼壳绵,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期被,相应地悲,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期肌褐储。购车补贴的退坡权睹拌,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型技。也就是在购车磨富、补贴逐步递减的同时瞧,政府应在研发环节加大支持力度顿刷狠,集中资源支持在动力电池评、核心零部件禄坑脓、电控技术香酱、轻量化绍风香、智能化等方面突破技术瓶颈挠徐。    另外蜜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位拆。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始扑享,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等裙。相应地阜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度辨狠,大手笔投资于电动汽车邵汲。    这一切表明地烷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快练党的。    由此看来苏矢,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蹬肌箱。    第一堂股,政府补贴政策进入退坡通道土诲莆,电动汽车性价比提高的进程驹逼蕾,能不能跟上政策退坡的进程卿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路涵杉阑,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键贰颅。    第二竣肩,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力深挛陇,中国肯定是他们的一个主要市场目标陷。能否改写我国燃油车发展的历史赂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立富哎扒,并建立起较强的国际竞争力蹲瘫,这是政府和企业必须认真考虑的问题烯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术彼干箍,实质性地提高我国电动汽车的竞争力溯先。    因此秆屋戒,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导辱悔酥,那是在强政策激励下的增长骸铰,是不可持续的虽绘誊。有些企业一门心思地追逐增长娘,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张碧碑,却放松或忽略了创新和研发韦掠双。    应该承认刚绘宛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比去及限,性价比还是偏低的须。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破练,电动汽车将始终受到半途而废的威胁猎匡道。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景椭略,理性地配置研发和产能扩建的投入保饯薪。    当前裤卞,我国电动汽车正在向成长期转型咀辑,这是一个重要的机会窗口遍究。从全球看缎,电动汽车的技术路线还有选择的余地每,核心技术尚待进一步突破徒博,关键零部件的壁垒尚未形成尼郸,信息系统还在发展光剑,品牌效应还未发力局,商业模式正呈现多样化拉。可以说按黄绕,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间嫩。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略琶廉,有较好的积累季久。我们又有全球最大的汽车市场支撑购强,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权漆、培育自主品牌提供了难得的历史机遇李扁倾,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件尘浩。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期厘距,潜心打造核心竞争力羔京烦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美即,另一方面可以与国际巨头同台竞争耸脱。    电动汽车和燃油车一样拍徊,竞争力的核心是聚集优秀人才洛丸,拥有强大的研发能力磁抒玛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应疼魂彻。对于汽车产业来说碎纷涧,生产能力的扩张是相对容易的艾尽,而核心竞争力的形成则是十分艰难的令。但是荣,中国的企业不能再走技术空心化的道路了输,因为那充其量只是一个泥足巨人虚蹋卉。    补贴政策的退坡暇漏,正在形成一股强大的倒逼式的正能量佃,补贴导向将让位于市场导向姬,让位于创新导向呜。优胜劣汰作用将被强化喇,在大浪淘沙中圣饯未,真正能站住脚的白段舱,将是那些具有创新能力玲婚价、掌握核心技术骑陵剐、具有品牌效应的企业泊芭埠。    关于安全保障的问题灵。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上巨猴乌,特别强调要重视电动汽车的安全问题辫。这也是全社会非常关注的一个问题钢,是这次会议讨论的一个重点妨茂田。    为开好本次论坛狗屠,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研苫某,并将在本次会议上发布调研的成果牵。    汽车的100多年发展史说明稼窖抱,随着人们生活水平的提高十,出行机动化是一种必然的选择衰。但是浆腑,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车帽派,电动汽车处于起步阶段颠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外晒挞,还存在由于能源结构改变而带来的弹帕,诸如高压电路墨、动力电池等新的安全问题抄泌。    因此谷,在电动汽车市场快速增长的时候船,安全应该引起特别的注意宦杠污,无论是整车企业淘糙缔,还是零部件企业毙类,对于可能出现的安全问题酬,都要诸项排查偶、及时发现酮散、找出对策肌,竭尽全力把问题消除在进入市场之前抖霖。即便是这样膏缅龚,进入市场后的汽车仍可能出现问题钡诞,这就需要继续跟踪称,不断发现新问题谢,不断解决问题幂霓,必要时要召回已经进入市场的车辆什虽乒。    应当承认剖成,电动汽车技术的成熟度还不足脱,市场考验还不充分爬,消费者的信任度还很脆弱坊,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展擒蔚。从这个意义上说咐立供,我们必须把安全放在首位泡难划。因为安全是一个否定性指标奇帛盒,世界上没有绝对的安全急,但追求安全是企业的天职额,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上酗厂,要以更多的投入苛,在设计付锚、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平局锰阀。我们绝不容忍安全隐患颊,但也要宽容失败癌,因为这里存在着不确定性含炽瓣。    安全也是规范出来的宿,要高度重视标准呕怠愤、法规和监管的作用储滑,设计安全的标准和法规刹,有些是科学的研究和论证定下来的鹿灯,有些则是产生诸多的教训后总结出来的险。企业必须严格按标准和法规生产侥、管理和运营鸵奋,监管部门则应该严格执法堕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本竣,绝不能容忍劣币驱逐良币糯隆。    今天铣,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题沤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题涉丁酿,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蠕,它还缺乏充分的应用考验悸该姥,需要未雨绸缪潮,防患于未然卞桐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔亲:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导酶排,各位同行察,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》弟,每个桌上都放了一本郡诬,大家可以直接看戈撮。前面上半场我估计是大家最关注的缉毯,有一些政府动向池戒,他们做的干货横,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了绥,我只讲讲技术搽眉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”堕腑结,有三个方面捷燃违,有些技术方面的内容是有相关性的夕,政策本来是张永伟讲的侵蓟径,我在PPT里基本删掉了害挞淬,大概带一点妮汹。    首先讲一下电动汽车安全的技术柯。电动汽车安全技术我们分三块匈惹杀,动力电池的安全强钨稳、电动汽车整车安全抄李男、充电基础设施的安全输独朽。首先是动力电池的安全性募戎公,是最基础椒、最核心的顺,包含了电安全朵普、热安全谅逆、结构安全等等煞沁匙。    我要先从科学的角度说一下端弊蚊。如图(ppt)绅够,这是电动汽车动力电池的基本特性沁寐,中间可以看出我们锂电池安全的范围刷蜜,一个是电压屑庆跨、一个是温度久墩,对电池安全来讲纤僧,这么一个很小的窗口里才能安全工作潍籍,如果温度高了会发生一系列的反应风,就不正常了浦俄碎。我们具体来定义一下这些温度节,这是做一个严格科学的实验鲁,锂离子电池的热失控电、温度变化拇鞭、温度和电压变化的过程潘叹。有三个温度肮腥,T1叫热失控自生热起始温度醚,这个温度一般在90度涝,接近100度北。第二个澜巧,热失控的触发温度礁航瘦,就是说热失控要开始了妓盆颇。第三个始版迸,热失控的最高温度靖变,代表了释放能量竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)钞,给出了一系列的各种类型的动力电池谩,比方说三元的NCA哼、NCM糙、锰酸锂的茅,钴酸锂层、磷酸铁锂切,还有钛酸锂的滦,从中间就看出聘,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的武磋恐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域赤仙态,总体来看守,热失控最高温度比较低一点闯箱胃,这是钛酸锂的低。    太过于学术化一点蓝沉祟,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程碗僚。热失控谰柑鲤,我们先从热的角度彩惫怯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后茫,我们的SEI膜就会分解硼沙峭、负极电解液也会反应锰侈妇,隔膜机制熔化醒,再到正极分解闹挎冬、电解质分解信,最后就涂层崩溃输绞蛾,大规模的内短路电解液燃烧痞儡誓,就形成了热失控季。发热量可以使电池的温度升高400—1000度添逆泵。    另外一个问题掏,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展垂,像放鞭炮一样模,一个单体发生热失控能量还是有限的沪糜,如果在整个模组系统中间扩展四冕,这个能量就非常大了础鼓。我们说其实不在能量的大写砺妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了靛粒骑,但是并不是一个危险的东西韶,关键是没有瞬时释放性,这是一个瞬时释放的问题瓢双吧。    诱因北,刚才说的是过热引起的孝停,还有电的和机械的辰隶,电触发褂芍,主要是过充彻、过放等等枚檄蔬,尤其是过充结归,过充引起的热失控是尉迹害比较大的蜜孤晃,这是它过充的一个过程和机理饰俯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辩详。还有机械滥用柔独提,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火鸽,这是在网上搜到的底盘的切割实验邵悼,专门看它怎么样伴钠,机械诱因就会最终引起短路祭甭。    第二部分偶盒,整车的绅,现在我们找电池厂开安全会桂,电池厂就说很多问题是整车引起的币皑能,不是电池的事署。的确仓额,很多问题不是电池本身造成的潍奴,是外部原因钱蛔,整车芍蹲,比方说碰撞会引起螺核,电气安全厕冠蹦,还有功能安全歉检韶,重点是这几方面鸽罐歧。比方说碰撞创薪力,碰撞是最容易引起枯埠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全捌。第二悉乃,各种原因的电气线路短路引起着火天瞬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的浑羡,电机控制器每蝗、电机电子器件IGBP短路了稍嘘,高压糕杠蠕、拉弧韭戒、多处熔断尚刚颈,整个就全烧掉了胁湃,这是控制器烧红了嗅矾。另外一个蹬扣鹅,比方说前一段时间南京暴雨之后精,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路步惶。功能安全体报揪,深圳五洲龙这就是功能安全导致的殴,电池管理系统死机堑,但是充电机不知道孩守卸,继续充骋,充过头了操涕,导致了安全事故俗,一般150%会大规模的内短路娃,充过头150%莫祈,不管是什么电池宪绦控,包括钛酸锂电池屁,如果充过头也都会热失控的沧芯,虽然我们知道钛酸锂非常安全订,但是过充之后过压也会引起安全事故妒娃。    第三夸饰袜,充电基础设施的安全庇。尤其要说一下充电设备的安全问题猴两,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好恨,它的防水椿畔雇、防尘淖款赶、防腐蚀冯炉、漏电警、短路保护等等额结,各方面存在一系列问题嘲。我们开了基础设施安全的研讨会糯恕首,大家提出了很多问题携泻,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍全欠,我不在这儿过多讲蒂。比方说帆,我们荣威550就是非线充电着火将红填,自己来安装这个瞬,比方说外部的“三防”就图挪,内部走线的零乱魄,不按要求接地等等屡,这都是我们充电设备的问题酣灿嚷。比方说全生命周期状态的监测阮情滤、管理体系的缺失适迫,线路老化之后也引起很多问题涕。尤其我们在研讨会中有专家提出草,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证慑,因为那里头重现事故之后就会特别严重良。    我不要都讲问题夸革脾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果慌掇。    第一寂,说一下全球国际的进展烈。我们要学习几个尺,一是安全防护方面铂墨萝,比方说日产的电动轿车Leaf寂,现在接近23万辆娄沙,没有出现过重大事故歇堑。它有一个安全防护的设计体系车,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的喘,而不是说不能做到安全柒。人家做什么嘶底份?首先旦,有很好的防护设计理念僚目,它的防护戈,首先防控事故发生阑喜,其次一旦失效躲,可以失效不出事套记丛,再次烘咕,出了事渴劳,把事故控制在一个可控的范围祭毫,控制在接受的程度跟燃油车一样楷略镜。是这么三个阶段归还,从电池设计绩线凡,到最后可达到的安全目标辣林塑,是一个全方位的设计理念苇。    二是设计开发方面飞瞬,遵循了严格的V型开发模式变烁,从电池包蠢桨亮、母牵块甲、单体羌、材料殊,从设计层垦、验证测试层输崎犊,是非常详细的嫩,包括底层的电池材料劲裙仓,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了馈辣,我们国内的电池厂现在还很少用这些侯哩。这是他们要通过的所有的安全测试的项目恒疟静,其实这些我们都很熟悉褐勘,比方冲击蜡颈沮、振动啃、挤压通、跌落炯狙封,拇佣直海块跌落纱股疙、单体跌落等等癌,针刺市、极端的短路恢、火烧怒小、热循环畔,有温度的高低温循环实验辅碴,这个好像我们做的不是很多较琉陷,气体分析等等贾舰兴,这都是全都做的降,这是我们跟日产合作交流的加狮纷,我觉得还是给大家分享一下蜜解唉,很有意义的播仁戳。    第二肥校,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说锻贺瑰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)家,这都是公开的想敬松。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利歇羞棚,这是一些主要的专利熬,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿摩,这就是一个完整的过程鸡揭焦。由于成本比较高坞激羌,其实没有在它的车型上全面的推开爸乏。    另外一个值得一提的隆,特斯拉的碰撞安全性奥辽,从设计的角度漏盗轿,应该说借用了一些非常先进的方法铂诺。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型吕,发生事故之后萝戎,非常严重的事故也都是安全的诵鲤弛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好喊粟,当然因为它有别的安全性廉驰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的纤。    第三佩亭,这也是公开的资料掏坞当,三星的电池系统煌。重点看一下电芯层面低界,这是90安时内部并联四个单体电池侣纳,一个卷绕式的方型电池块,这个电池在单体电芯层面加了三个装置欺特,一个是过充保护吼绅凛、一个是防爆阀屋、一个是保险丝棚弓茸。我只说其中的过充保护判惜,这个电芯的外壳是正极禽憨睹,有一个过充保护的阀迟篡,当内部气体压力增大之后谎,把外壳的正极跟负极直接相连蠢铅竣,短路希且劳,形成大电流碍光,外部短路仕骸烤,过电流之后保险丝把这个断开碴患乔,这个我们是值得学习的票楼孩。也就是说在电芯层次进行材料善、电气铃、机械系统的系统设计还是很值得学习的蕉僚,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多申男佩,其实它把单体电池当成了一个小系统溅绍咕,我们可以对比一下驳督虎,日产电池的耐刃埽块相当于三星大电池的电芯许叹弟,就是日产是小牧瓷扛唬块羡滥陡,三星至少客车上是大电芯佰喂沸。    未来趋势来看技能傻,现在工信部300瓦时竿砰怜、350瓦时都是这么高的沟,这是国际趋势两飘,没有办法厕,大家都在这么做莎寝,10年内我们真的要到350瓦时欢,我相信2025年350瓦时应该没有问题的床,2020年300瓦时应该是没有问题的烁,这个从比能量角度是可以做上去的潜绦,成本也会降低瓜,但是我们的安全性挑战会大幅提升的辖渭份,比能量白票、安全性是一个翘翘板及镰青,所以我们现在都出这么多事挖川,下一步300瓦时德、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知妇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术牢海嘶,我现在牵头中美电动汽车合作揉抠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性裂森。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系糖巩,这是最核心的下一代电动车技术鼎。    说说国内的骇墙,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩懦,待会儿再说问题饺缸。正面取得成绩靛,从材料体系弄,三元正极警、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高镁囊牵,比方说在阻燃隔膜教、阻燃电解性葛拒、阻燃安全性也都有创新焙阂笛,取得了进展涉挎蔚。从单体电池产品的检测结果来看瓢茬,跟国外也没有特别大的差别桔疯胃。总之舞奈,从统计结果来看味倍,我们和国外的相差幅度不是特别大坛盗使。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源缝,总体电池的安全性保持还是不错的妈细,这是实验的东西比,严格按照了国内国际标准济,因为我们的电池企业也跟国外配套镣汲捌,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套党羌迪,所以我们其实国际的标准都是满足的几。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新汇星毕。我也举一个例子搬,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的士毒膝。刚刚说三星的有熔断器惩、过充保护器供、防爆阀白巾喝,模组的我们现在电池管理系统等等揩,还有一个问题笛救,自引发内短路来屁,这是一个问题粹珐,我们的制造杂质团彭顽、经常小规模的过充过放浅疥,长期积累以后会自己引发内短路獭勤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做尚怂蹈,因为不好重复实验先谓卸,我们首先做了一些重复实验的方法勃,把规律摸出来了华摧,这个短路会形成三个阶段吻甫版,内短路的第一阶段豪、第二阶段诞哇蛋、最后一阶段秆咯。第一阶段只有电压的下降特舵、温度基本上变化不大式,第二阶段醒纯,电压下降同时温度有大幅度下降臼晃葡,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测寒。    如图(ppt)答,这是替代实验坊菩忿,这是算法撮失,这是短路的测试实验薪食娥,这是结果董峡,现在已经在CATL管理系统中间开始应用帝曝殴,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程武、内短路的阻值都能精确的辨析出来觅,提前预警热失控事故骂。    整车安全挞控伐,首先是轿车安全手,比方电池的防水隶,跟整车关联度很高摊摩,因为静态的防水署届,放在车上不一定防水疼视括,现在都知道IP67惭,其实一些厂家都做IP68了梗凑蔼,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的撼歇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故筒伤沦,我们如果做得好是完全没有问题的苛椽,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计悼,这是我们做完的设计删。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全稗,这好像是我们比亚迪的电动车窗怕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西鄙,做得好我们的防水比燃油车还好刻,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好让,关键是我们的技术到不到位降恨,所以我们来谈安全问题应该这么看犁赦。    第二席,轿车碰撞安全翟,我们做得好的企业也是不错的市。举个例子钾楔彻,长安的喷申,为了达到这个标准要做一系列的研究工作碑搭,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蟹歌担,这是产泊、学对、研联合研究的坟窖朴。甚至为了将来的发展拈酬萎,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的驼息点。而且电池包不是越厚越好号,如何又轻量化烷、又防撞吵箱,在优化设计方面也还有很多工作可做骇。    第三衰,整车电池系统总体的安全保护膝。我觉得我们通过上次的整车交流会疆,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案阜卜,大家都觉得还是非常不错的冷拢朵,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的氛庐,尤其是轿车企业是比较好的半,分层贺亭工、分级做的是非臣纾好的卿,比如说高压安全管理系统甭。就是说只要按照严格的流程来进行开发糖,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的借净朴。    另外我提一句客车册平,待会儿宇通的汤总还要讲的广拘便,我不多说了款卯,他们有成套的方法来保证安全性镐抄祟。    最后炕嫉,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议烯。前面领导都说了婚弹虐,多少起多少起镐兢,这是从2月份到7月份统计的10起以上翱毯牟,7月份多起来了危黄际。现在存在的问题抹,我们在报告里面有详细的介绍剩,我在这儿时间关系也不说的太多了慨。总体来看撩镜蓄,我们安全性准入门槛要提高夹,所以现在在指定各种标准嗅丸,要进一步提高标准岛拉。当然还有一个问题陪娜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的坞钢茅,因为充电桩跟车的接口是老的颓,现在要搞新的浪,新的总体来看是更加安全的舒绘,老的怎么适应新的拦形,另外我们全生命周期检测还是缺乏的劳菩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战什热坤。    我们的发展建议栏,我也不详细介绍了喝,因为我们在报告里都有搭呐淳,永伟会比我说的更清楚一下辣扔梆。    第一个改齿,完善安全标准凳竭胸,制定更加严格的安全标准吠。最近客车安全标准烦拟、电池系统的安全标准傅赴赡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准豆。    第二个峦焊,监控体系即,现在当然都有监控系统惭,马凯副总理上次也说了碉算偿,监控主要还是要靠厂家监管凰揣,不是靠城市最后的那一级堵期,最后那一级你也不会给太多数据锹虎疆,数据最多的还是我们厂家自己突累澄,我们最有能力监控好刨。    第三个裳骸柑,强化充电基础设施安全管理视陛抹,严控地下车库并琅奥、高危场所充电设施建设与安全监管痘。    第四个寒佛碧,改革检测体制诫僚此,我们建议建立新能源汽车年检制度盾麻,传统车要年检抖氰,新能源车是需要年检的慕不,比方我们防水距脓、防尘性能然,新车是好的钝骏搏,老的就不一定了咯,我们的绝缘性能啪停氰、漏电保护等等是需要检验的口蹋千,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的偿袜,这都是很重要的摩淮喊。    第五个考堂,建议改革行业的监管体系戈即,现在我们是准入乳,有几千个车型受谜,客车是很大一个数设,很多厂家都进来了厦,不能说让谁做成、不让谁做垂倍梗,我想将来要引入事后监管的体制既,谁要出了事要负责甜叉,要召回侯垫洽、吊销执照琼、取消资质洁腺,甚至取消你不能再进入这个行业胚馅婚,这是我们建议的要加强稗,否则这件事情没法弄儡茅乡。    结语三句话奇链:    第一荚玫,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”梨位,为什么是“命根子”目坚?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转烦多,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全壳?我觉得怎么强调都不为过赏,所以我们要警钟长鸣托羚建,高度重视嫩,大家都是这行的从业人员娘绊霞,都不希望这个产业下滑螺,但是为了做到这一点剿拳房,必须要警钟长鸣呢比膏,高度重视碉杰。    第二蓄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术男。想性能大幅提升盯捶父,大家都希望300公里蕉、400公里樊抵,客车也是要提绥镜,高比能量电池是必然的趋势矢股,往上提的瓶颈技术就是安全嗓瓜籍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点亩封。所以随着动力电池比能量不断提高泞畴,电动汽车安全技术的门槛越来越高漠履贯,本土企业要有危机感思猎辛。    第三土史,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系锯祭。安全管理欠,政府责无旁贷妓酱师。    我就说这么多梨笛苯。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖尼:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日托,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行肩独驳。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起辣,到今天的北汽EH400的下线踩,北汽的这100万辆用了5年的时间认熊忿。    在活动现掣,北汽集团董事长徐和谊表示鳞绊:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风光赡,不断的加强产品并革、技术途、管理创新恃拆,不断的加快电动化鹅倍、智能化胚式继、网联化哩龟房、轻量化的发展步伐赂铆,全力抓好‘π计划’的深入落地堆龄邯。力争到2020年反梦克,实现自主产销80万辆盾,这其中包含新能源产品20万辆戎卿,实现销售收入700亿元汝呈棠,进入自主品牌前三名的目标四蔫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业共措播。”   “来得晚煤扣,干得猛现,站得稳”    “来得晚桓怒丰,干得猛兜,站得稳俊脱。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结剖捷。    “在行业内来说慌班岔,本土企业已经很多完成百万辆了尾倍磊,我们加入进来泊,形成一种集团向上的态势曙。”北汽自主分为三个部分庙上惕,“绅宝春、北京隙屠、威旺缺一不可巫贫稀,齐头并进赤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧放蔫。”在随后的媒体沟通环节中轰从拦,李峰坦言协傅。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列挟憨痢,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群雷獭肪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品芒抛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群酞拾。北京是传承“越野世家”品牌精髓拌堕棠,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌抖趣水。    “越野车是小众市郴,但是在中国市场上轰,硬派越野显珐匠,没有人能从北京汽车手里抢资源幻。硬派越野或是下一个风口鞋胺握。”李峰在接受媒体采访时表示揭莽绩。    除了在品牌划分上的努力反,在车型投放层面胺许,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车瘸,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车孙施,而到了2016年突讥,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车袒,加上北京品牌和威旺品牌吨,更是达到了六款技晌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例嚷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录眠官。    而面向“十三五”瞪,北汽研究院院长邬学斌表示瞬输,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标棱茧愁。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述良衬:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线位挝,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累繁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃嘘掳,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破浅蛔。”    是的搏捶哄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线钾苍,北京汽车仅用5年的时间卜沫,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”陵。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围高乾颈,现在一是车型结构变化了甫脸,市场引导到SUV邦、新能源和智能化上去够穆。我们由三级跳变成了一级跳叉煎。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示梅粱腹,“市场的变革对于自主品牌来说困,恰恰是一种机会钞。我们有对市场最敏锐的感知嫁,最接近市衬辆推馈,这是任何合资企业都无法比拟的箔。”    从年产销量看舒垦,2011年达到2.4万辆哨、2012年实现7.8万辆仆饱淬、2013年超过20.2万辆莫杏避、2014年突破31万辆剑栖、2015年完成33.7万辆沟晦炊,2016 年预计目标42 万辆恳光,到现在已经完成了23万辆丹恢。“2020年我们要达到80万辆彼萄猴。”徐和谊表示湃辖。    “心在一起叫团队”    有了好的产品踩,还要有好的营销谰,“酒香还怕巷子深”久。在产品营销与销售网络建设方面拨,北京汽车依旧不甘人后患栓陆。北汽股份副总裁蔡建军有句名言抬,“人在一起叫聚会喝,心在一起叫团队吮。”    2016年上半年卜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家虏,同比增长396%陪,目前网点总量高达到836家傅局,渠道建设速度令业界刮目相看醚。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家物恫,同比增长20%蛙,目前网点总数已达1081家氮碎盛。    据已公开披露的销售数据驾堪然,2016年截至7月辜圃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆辉辣鲍,同比增长42.7%锤图,远超乘用车行业11.1%的行业增速汇。其中公,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆位,同比增长94.6%恒救,成为名副其实的“自主增速王”盆。在具体车型上羌庐墙,绅宝X25累计销量接近5万辆菲航,在A0级SUV细分市场排名第一雇朝。威旺1-7月也实现了近10万辆享酱,同比增长6%以上臼。    对于营销体系丁窍,蔡建军表态称块:在互联网时代恃磨胳,消费者出现了很多新特征勺韭玖,他们爱分享互动陆,重视原创和分享亨,并处于一种“始终在线”的状态悔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系疼殊亲。   对于未来窝捕: 李峰表示昆,在“十三五”期间康嘛躬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌如。    其中针对绅宝品牌桅乃舒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品姓,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇胃图裕块化技术平台渭。    此外栏,针对SUV市场火热形势困镐,绅宝连续推出多款SUV车型抹湘,形成了X25阑、X35趴笛牵、X55扫、X65组成的SUV系列川巾憨,实现了对细分市场的全覆盖绿。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型哪拟缎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50商腥炽。未来嫁卉退,北汽威旺由经济型微车舷旧坏、MPV示露催、SUV和轿车等品类组成播帕。   责任编辑卑挞史:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开齿辈,在杭州召开视沟裸,我们非常激动都脾。我们希望全球贸易更加公平干敌,中国企业能够更好地融入世界市场慈崩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示桨,要向世界展示中国汽车业的良好形象吵恰洗。据了解朝辉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车娘。李书福说备裁,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蜂逝。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部胯辨唱,李书福告诉记者舞,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州步隙,吉利要展示好自己的形象宽嚷榔。李书福认为娘局,我们要解决全球经济治理问题蝗喘别,首先要做的就是提高自己的竞争力盗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理凄触。   汽车产业智能化   谈到汽车产业朴,李书福就来劲了喂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头溶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展坑,是全球经济的一个缩影沛。”他介绍说艰共须,未来汽车产业的方向是电动化轨党、智能化坪檬溜、轻量化缴,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列肚漂幸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年狸璃,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一伺纠。李书福认为汇唉贰,两者的“联姻”以及之后的融合发展徘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新封、活力队捂、联动定、包容的世界经济”炕啤插。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”疚咎,在他看来两者在基础理论研究和基础拇#块研发方面合作得非常不错脱,他希望沃尔沃能更豪华撵肯效、更高档谩、更有竞争力瞎瘦雹,希望吉利能不断提升品牌力孙、竞争力和溢价能力忻怜。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件退量。”   在吉利汽车体验馆奸付很,新款的“博越”展车停在那里帮,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟毒李,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨亭鬼施。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一规。李书福估计驳祁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作普。去年冬天被,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时和为,他也曾表示琴泻,未来汽车将成为一个智能化的终端设备态含容。   “汽车的产品形态也将发生根本变化标,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势趣,商业模式的变化已经从电商朵、维修绣、汽车金融戒、二手车滤、人才培养等领域开始迫,逐渐延伸到供应链前端的设计脸署缸、研发和生产疆享。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型墨抨希,这是核心攫。”李书福说刊甘税,汽车和互联网梯,两者已经分不开了翟染,汽车制造业要想有未来距,就必须和互联网深度结合起来轮。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题成腻,吉利每一次研发创新谢安娄、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开控。   “安全既是时间长度箩,更事关人的生命碱峡。有人说囤,现在的汽车都很安全了蔬兢,安全已经不能成为汽车的卖点了突惮,我认为晦,这句话说的不准确旗瓦,也不全面亥。安全对全球都很重要厂米,对国家很重要珐渺,对个人也很重要惜悲搂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害艾邯,可以说安全事关大局窗,安全关系到千家万户戌,我们一定要把安全放在首位材。”李书福说策窜寡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中贩色,不仅有央视的直播雹,现场还有上百家媒体乾纤角,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分脖桔,受到业界的肯定伯缓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念搜及嫌,用现在的话来说就是企业的基因胯碑挖,要从根子上形成安全为本的产品研发理念试鸵,当其他条件与安全设计有冲突时骄权愁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程饲脓,而不是相互妥协电乳。”他认为倾插晒,当造型与安全有冲突时肋,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时扫捅,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时徊颊,也会毫不犹豫地选择安全驰功。“汽车是给人坐的癸,所以安全对汽车而言实在是太重要了疆奢币。也就是因为以上这些理念邯檬,沃尔沃才能发明汽车安全带醛估供、汽车安全玻璃逝炒、安全车厢锚粕摔、儿童安全座椅挡啡墙、侧气帘楼嫌、车外气囊枯禽、交叉路口自动避险自动刹车戏搔、城市安全系统等等坡。”   “汽车内部空气质量也是安全问题田没僳,因为对人的健康会造成影响咯县。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知去蟹。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上舍腻。 责编泄盼瓮:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度拴参?这是东风集团高层必须面对的问题褐价席。“国内前三撑,2020年品牌影响力达到行业平均水平挟浇、市场份额5%离、销量125万辆牡沃蜕,其中东风风神必达35万辆痞,挑战50万辆蓟酵厘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标阑蛙。   论自主品牌的持久战碴,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点剩抒汝。在他看来桔,相对与合资品牌浦,自主品牌的发展分为三个阶段筹:战略防御贪闭、战略相持和战略反攻凶。   “对标合资品牌波倦、自主品牌已经经过了战略防御阶段蛾翘叉,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段嘲。”8月10日刃,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌剃寐热,并反复强调凹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了埃喘凄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于庙兽遂,风神刚刚取得的历史最好业绩苇剿。凭借旗下三角良蹋客——AX7钳饯笑、新A60雇劝吞、AX3删供,东风风神1-7月累计销量76322辆惶枢、同比增长33.5%摧,其中7月单月销量首次破万既那。另外擒膊挤,轿车销售26756辆咀踞蔼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆阔窗,同比增长27.4%洽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念麻弓:第一盯新,超额完成任务;第二忙,轿车和SUV双增长枯很垄。按照目前“三箭齐发”的态势片腾,东风自主乘用车会超额完成今年的目标沟郴碍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆驴。   李春荣的底气还来自于一组数据对比席当:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上缮牌斜,东风A9超过传祺GA8疵、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一蹦。   “其实潭歉,我们重点想对比的是帕萨特锰。”李春荣云淡风轻的一句缄幢阑,让一向低调的东风乘用车律,平添了些许彪悍和霸气居惨惯。   不过仆镰僧,面对长安旗、吉利恃、长城漂焕炯、上汽这些强劲的对手迸,以及合资品牌下探苗、车市整体放缓的趋势笺裳,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观剑污天。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度晚?这是东风集团高层必须面对的问题睡。“国内前三行靶吨,2020年品牌影响力达到行业平均水平腻哪、市场份额5%部登、销量125万辆芜匪,其中东风风神必达35万辆菲爽,挑战50万辆缝囤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辖。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营恒,我们要尽快达到35万编胎。”李春荣形容琼粕胎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”肺,未来五年将是“本硕连读”拎唱瘦,从自主品牌的生力军成为主力军纺堡柬。   如何冲击第一阵营镰牵? ?   对于目前的东风乘用车来讲烙烯,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战摊,首先是产品裸票。关于产品规划的动,李春荣给出的答案是艾,东风在2020年之前诲橡苇,会推出17款全新车型稍,其中传统车型将达到12款窝,新能源汽车7款维。   实际上垮,经过七年的储备苇噶,东风风神已经形成轿车誓型、SUV和新能源汽车三大产品军团瞄烂,在大糙谈歉、中品撵、小细分市场布局灌。   值得一提的是抹肃,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神吹寇察。这意味着谈墒甫,除了传统车型疏蹭尸,李春荣手里又多了电动车这张牌立,而在2020年的产品规划中篇程慨,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款扯苗废。   产品层面乡,缺少明星车型庐唤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题渴,而在未来的规划中仕傻,东风乘用车的目标非常明确久婚炬:提升车型效率斥俄,培育明星车型裙动盗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型贪婆粳,半数以上产品达到细分市场行业平均值拜蹲。   实际上躲薪,东风乘用车下一步面临的问题挥涝,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”赂胆崇。除了风神之外喂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等局晶隧,以及合资自主品牌佩,而在东风入股PSA埂,成为第一大股东之后读糠,东风乘用车无论在资源整合妊稍、品牌溢价琼罗、平台技术方面江锯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应委,当然这还需要时间证明霉。   不过按蓖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向梳浓:资源协同包括产品谓嗽陡、平台劳弹、制造技术疥拦限、供应链冗武惫、营销和国际协同肥司剿。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要枚,随着车市的放缓簿拷,近年来川,从豪华品牌到合资品牌聘、再到自主品牌防蔷,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证厩碌剐。   与成熟品牌不同贯,创业中的自主品牌迪辫,在招募经销商饱搜傲、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力平侥该。随着竞争的加剧僵广、产品的丰富汐,未来将对渠道提出更多的挑战拷,比如一年之内连上四款新车的吉利抚舱鸽,目前最重要任务之一就是加强渠道管理棉俱俱。   盈利能力当然是最为重要的标准蛾糖唉,但是牺牲自己锻、持续补贴经销商拣捐咀,也不是长久之计峭刹鞠,解决之道要不断有竞争力的产品推出颊啃。今年年底趁,风神AX5即将上市蓬叔,明年AX1也将上市背惰。   实际上备,在青海活动开始之前羚南潞,李春荣提前到达西宁菩的,专门到长城和长安4s店进行调研伟。让他感到欣慰的是绅宝,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75顶镐琳。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的祈忍,我可以负责任地说磷面,我们的商务政策是最好的阔肚陡,没有之一谅。”李春荣对于渠道的重视程度练店,基本上是亲力亲为瘟豪钩。   目前菏吾邦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度说。按照规划念坍妻,每年净增网点50家澜,未来单店销量逐步提升至800台以上涣面讳,达到中国品牌经销商中上水平钩临脓。 责编梨:李芳" " 』挪薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日物,由中国汽车技术研究中心主办耍,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办湃。在本届安全论坛上功杏坍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲裤沫歉,在回顾过去的同时袒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议恍袄碳。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人泌熬、车辆联罢砍、道路等影响交通安全的诸多因素拭,促进共同发展尺份,从而降低事故中人员伤亡率杆,最终有效改善中国道路安全状况涡。   会后袭澄访,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦舰铆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访窃甭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念帘隋蹬,并阐述了对于人茶、车供、路恒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解孰。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示箩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务擂燃蜜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念赴诉,一是日产汽车“三重保护”安全理念粗,即分别从社会偏、个人和车辆三个层面采取措施峭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念己然酣,就是在车辆的周边显,设置一个安全保护屏障窝倪,针对车身周围不同的危险接近程度飘蒜妊,我们会开发相应的技术进行保护兜舍。   除此之外态弄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力翻捶胎。在车辆的前方淋囤、两侧姆氓、后方建立一个全方位的安全屏障皖浓,这正是日产汽车“安全屏障”的理念贿。同时浑搽火,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化贯凄拓,日产汽车也研发了一些相关技术砂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术嗡编。   日产汽车始终将零排放宿泊衬、零伤亡作为企业愿景卸嘿。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担苛溪郡,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术世谴,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术吐间,可以在自动模式下完成转向娶帅、加速和刹车等操作虚,提升车辆的安全性能愁阂。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瓢股,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题氓帅。即使后座坐有乘客狙氓泵,后侧方视线也不受遮挡瑟短,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车逢痴。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头护,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上济舌,帮助驾驶者做出正确的判断抹缅。   针对电动汽车领域申,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位短层,而电动汽车上的安全技术琴块,应该也已经达到了世界顶级水平详瘫碎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶吻笛,高桥信彦表示累案,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度冷蚀,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶般及,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶呻经莆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍盎,日产在研发智能交通技术的同时录,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目宪,其主要分为四大领域混。第一大领域是关于自动驾驶技术的咳赤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验盯袄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)惫,对电池以及其安全性能进行研究锭群捞。   第三大领域是新的移动方式骗碘,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备峰乏,换句话说吾,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助孝架,我们针对这个展开了研究显偷泪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判醒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展稠峰郊。   未来壬微绍,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及腺凤,同时光臼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险睬诗,研发适合中国道路情况的全方位安全技术胜酷埠,进一步降低交通事故发生率限舰圃、持续改善中国道路的安全状况括。 责编透册:李芳" "     【环球网报道】8月10日绥称,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市抒,共推出6款车型赣葱,售价区间为17.58-23.58万橇蛔。   新车亮点吓豹捷:   外媒点评函:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编谦泪设:李芳 版权作品煞绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏评,严禁转载林汞,违者将被追究法律责任迪匹迹。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口仁克鞭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭点锚。   不久前碱错,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜秃卷赊,北汽集团以549.329亿美元营业收入热嚼粹,排名第160位缔弦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单皑问,也是首次入围世界200强帽枪。“我之前的预测是在180名左右米惦辈,这个结果确实出乎我们意料幂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话谜。   据网通社了解谢污,2015年慧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元秘,再创历史新高槐峰。“十二五”期间鼓扦冈,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆媚筏,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元公馈,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元另侥浆,增长3.4倍陆履。   通过与徐和谊董事长的沟通交流瀑哗,网通社可以断定以下两点阂蚀杯:一叔试、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续豪、稳定的增长多党。二释、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重耪姜撅。   为什么能做出如此判断泪叙?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上妒兄?徐和谊的一番话做了最好的解答椒羚:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂季捣,咱们给人家代工挣俩臭钱碾全染,那是发展民族工业歉测哨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗会?不可能和滥隆。能走向国际化吗甫艰?那更不可能辈段柑。”   然而激雾坎,做自主品牌煽何丹,光有决心届、喊口号是没有用的膊。正如徐和谊所说酬胎:“干自主品牌真的难凡谱虐,现在大家都处于成长阶段吩握里,想要效益好显然不现实送间订。但是效益不好就不努力呻逛羔,就情有可原吗唯播既?当然不是!毒盆。”   从“1 ”变“2 ”骡吵,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心噶淬渡。短短5年时间比巨揉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拷耍怜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心挪。“北汽人要有工匠精神酱眷,低着头陶澄穷、少说多干炯晤,闷头干僻托,一代人不行两代人涧户,肯定成功场附哀。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求朵尘。   随着“十三五”规划的展开避浆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”盲颧裴。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局疆。据悉诞,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产纫硷、供聪窗、销窘炔水、研于一体的北汽集团南方基地谓赋乔。   届时泞翟,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心芍,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市淡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展浚亲饥,形成1+1>2的布局独。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品勿交,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蒲坊。   “十二五”期间糯,北汽集团凭借超前的战略眼光悔浩飘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展破。通过产业链合作斗,北汽掌握了最核心的三点(电池甫罐芬、电机侈、电控系统)技术鹊。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军怒糖,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆补犀水,并取得了中国第一蓬、世界第四的业绩杯逼。   据徐和谊介绍齐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上先帝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案汀叔切。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前乱,北汽集团零部件业务板块几乎是0惩戮,经过这几年的快速发展陌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元寸,这是之前想都不敢想的矢邦。”对于北汽集团的转型贤,徐和谊深有感触显浑。   据徐和谊介绍菲,未来北汽集团将围绕汽车产业链家,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型膳,包括汽车金融浦、二手车疯毁嫉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸筹乘,带来规幕し澹和效益的双丰收宏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点倪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业寡叙,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向亢搬肚,这也是转型升级的重要标志之一胯跨橙。北京通航以合资帝、合作链恕、资本运作为主要模式牧,在国内实现了产品工业化和市场营销虏线。虽然规模不大效泊澜,但已经显现出良性发展态势危纳趁。   直视软肋两艾,质量和效益成关键词   “整体效益不高熔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言殊,“我们举一个例子化概式,这次500强名单共6家中国车企上榜蜜,总共盈利114亿美元匿前。美国2家车企瓢,共盈利171亿美元疲艾哪。我们的产销量远高于对手孪,总体效益却不如他们仓。”   徐和谊指出玛桓偏,提升效益绿,整合全球价值链丛碑傅,转型升级无,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的锈,也是整体中国传统制造业需要提升之处宽孩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施料,向好的企业学疙唐,从7个维度努力宫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗贤凸。还有四个月建,拭目以待秀皑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头阶土,通过与他的交流可以看出巩,对于北汽集团的成长他是满意的处。然而别,作为一名中国汽车人屑宫,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌畴钠。   “跻身全球200强企业褂,不是终点揽淌全,而是新的起点孰颇。”徐和谊更是霸气直言律枪:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强试太,中国汽车行业前三甲疆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编扑贯蜕:李芳" "   车云按鲸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行动泼。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲揪迁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法川阜,并谈到了自动驾驶所面临的挑战烦。本文由现场演讲整理而成羌凯。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇狻,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸叮,这两方面的关联性是显而易见的滔伎。    说到沃尔沃癌裴,大家联想到的第一个印象就是安全悸枚。的确淬擒,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候凡粪,他们就讲捅厩剑:“车是由人来驾驶的感淡。因此荣菜茸,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全揽添蜂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则龚彻私。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明忿地。可以这样说趴媚视,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面递底,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带苇杭。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术篙菜。其中当然有标配的鞭,也有选配的拐,组合成不同的配置蚀飞筹。这里我稍微着重介绍一下不寞仿,沃尔沃的City Safety城市安全系统尾釜。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统譬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂坤份可。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史辰先。在2006年的时候孔狡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统肃薄晨。第二年也就是2007年罐,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能光凳,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统膝。2008年弄,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety塘憋,成为一个技术子品牌世。之后的十年中这套系统不断地更新完善警千亢,扩展了许多新的功能瓤,比如增加了行人探测汉诧、自行车探测仇存、大型动物多、路沿和路障探测与避撞功能普稳寿。    避撞系统为什么这么重要呢搓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶素吞,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车稗技、转向功能的话强顿拭,一切都是空谈拉。想象一下不,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车茬,这将是非常严重的问题缺陷韶扑。避撞系统的工作机理非常简单化,首先是探测醛,然后是评估决策吕性案,最后是干预阮漏链,包括警告或者自动刹车塘播翱。    首先是探测朗娇。相比以前氯疾精,探测功能已经取得了巨大的飞跃渡梳何。从单个雷达到多雷达和摄像头贸窝冻,并结合多传感器融合算法伺。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战迁沛沥。    接下来是决策骡裤仿。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型诽五迪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞春。但是你在路上开车钡募,特别是中国的路况纺架,不可能前面只有一个障碍物蔬。所以随着多传感器的应用论,现实需要更先进的威胁评估算法摆滔,可以同时考虑多个对象备。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象染想。随着更复杂的传感器和威胁探测能力洞,你车周围的一切都可能是潜在威胁混铃。    复杂的算法肯定会增加计算量京,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估咆滑蹋,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拣汹,有必要进行适当的简化杉妒。但问题是怎么简化净天?比如现在大家经城┨泻常看到的中国式过马路矛光熊,一群人一起走衅惦疤,走到路中间靠,可能有几个人继续往前走傲鼓馁,有一些人停在那里夺倦,另一些人却往后退受河盛,这时候要判断预测是非常复杂的萎垂钡。所以朗榔钵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性靡,使得警告和干预措施如何定时呢陡概、提升相关性和可信度始终受到挑战付途。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁鞭归逛,才能提高决策的相关可信度痞歇。    最后一步是干预咖。判断之后还要有一个干预的策略电起。干预一般是两种孤,先是警告具哥换,再可能干预斑鹃叛。怎样警告呢吹泻轨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告诗空,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁解弘坞。如果没有可感受到的威胁存在怖恍魔,原则上车辆不应该警告驾驶员绰渺怂。这是因为盎,如果还是警告庞漆憋,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因僚疲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率割缺。时间长了之后呕碾斥,他就会把系统关闭或索性换辆车膏搽,在中国的路况环境下胺导,如果一路上都是不停地警告试响当,这的确是个问题蚊曙愧。    警告只是一个声光或振动的信号揽爆,那么在警告之后雷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢堡纳疼?我们的策略依然是苏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生倒稻清,否则车辆不应自主动作腹娇,理由也是刚才所说的吞啸累。可喜的一点是失,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蝗,自动干预所需的时间大大缩短了探桅,相比十年以前芦惭币,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能芒。最后一点拉颈冬,怎么协调人机界面蹦,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异仕炽,也将是一个很大的挑战华躬锻。    刚刚讲了很多固存,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素愤。首先是效率问题纽黑,要调整警告反应的时间淬,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效景农甭?警告干预是否可感知与理解炔颈粳?第二是相关性叙俗录,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出当彭纳?是正确的警告瞬,还是漏报或误报府藩?比如说路前方有一辆大卡车稻赫,系统把它误认为是高速路交通标志牌哄广捷,而不给任何警告婪但,这个明显是漏报端慕。但是反过来说溪菠劣,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车廷,从而警告干预卸惋,这个就是误报狗全,这也是第一类和第二类误报的区别愤轻。最后是接受程度茬,警告是否很高程度被驾驶员所接受冗唐譬、并配合辰伎?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭彼啸骨?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性戈,所以这三个因素之间要互相平衡培部。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程骡脾垃,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目鸵蛋捞,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蘑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等霞。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目脸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶愤港?是不是因为最近自动驾驶焕挟筒、无人驾驶炒的很热杠膝币?同时还有一些顾客在问斯瀑,自动驾驶以后畏箔拉,我们的驾驶乐趣在哪里刚肚?因为很多人喜欢操控频酪,喜欢在山路或者赛道上开车绣。    我们完全理解这些考虑酸扔,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况将,今天早上我走的是中环菜,走走停停揪汾,就像这幅照片中般的拥堵弧。当然档谓还,交通拥堵也不是中国所独有耽探,随着城市化进程的加剧羞,这是全球性趋势田灸险。请问这样的驾驶乐趣何在遂崇旅?    除了拥堵吴锤,还有安全问题挠碴潦,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量耽廉。城市化的发展也加剧了空气污染姜,以及可持续发展与能源的危机箱夹。对各位顾客来讲策,还有实现实时互联和出行便利的需求谎崇。    所以狮菇,自动驾驶对社会尼毕、环境和经济带来的益处是多方面的处雷。首先完乳敲,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全肆,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的透反。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误耿储,即使提升不到100%安全炔浚,但是97%帝搐吻、99%可不可以般?自动驾驶还能连带产生其它的好处筛芦,改善拥堵习啥革、节省能源消耗犯戈、减少大气污染捷蜂,以及使旅途时间利用更高效楔藤幂。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利履,但我们说肯定也有挑战粕,世界上没有免费的午餐佰奸烷。对于使用者来说贪肚璃,有人机交互的挑战颊弗檀。还有失效模式控制晨,万一系统失效以后茧喂,怎样用冗余系统来后备控制礁撮情。有跟其他车辆系统的交互廖,你不只是一辆车单独行驶在路面上儒。怎么感知环境涉巫革,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知涤。还有最后一个陵情,再好的系统丢烯,当顾客不当使用的时候探,怎么做这方面的技术应对处理鞭酱。对于车辆设计来说档剖猾,还需要各种各样的冗余系统做后备痉,确保自动驾驶安全梅等汤。    其实虑,自动驾驶不光是技术问题幌陡腾,更重要的是对社会和伦理的挑战菊递,大家是不是能接受芯?首先诗玛挠,什么样的商业模式搽几,是我们现在继续卖车的模式奴七,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式唾的讲。基础设施的改变奔丝搜,比如说车道线操书毙、公路标识的统一宠痪哭,这也是非常重要的悉搽。还有保险公司是否接受吵蹈檄,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蚀姓赔。最后是公众的接受程度硷妊,法律和法规的约束澎蹄揉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注庞畦哼,从而也引发了很多相关的讨论波达霸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么即惨?我们非常明确筏,这也是一贯的战略杯绕,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者纳害醋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者湾边。    这里举个最近的例子谁吨,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车茬承,已经在欧洲量产上市莆,今年下半年也将在中国投放市场鸥沃烽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统伴,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”钱,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向凉鹤,而无需跟随前车坟阔。要知道琼衡捣,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的卯碉脓。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景扔回班,那就是到2020年荷,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡勿。这是沃尔沃汽车庄重的声明井,也是一个非常具有挑战性的目标剖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢纹罗?    我们认为首先要充分研究长臼词,通过真实用户与真实交通卡伤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蓟吨。还要多方的合作剿洞,沃尔沃汽车通过与包括供应商孩、大学研究机构史偏熊,以及政府部门在内的强强联合乳夏,来应对全球挑战辑挎。自动驾驶之路没有捷径燃獭,就像练马拉松一样孝。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步损磁鬼、循序渐进的肋迁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全辣,我们走的每一步也都要以安全为核心辖渡。我们要以客户为导向确艘水,通过提炼典型路况斜缄铂,悉心定义测试所用的通勤道路剧彤,同时尽量控制风险饥。在技术成熟之前危,必须反复的测试枪冠,以保证安全与可靠裂。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试沤酵聚。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蝎凑镣:要验证对社会和经济带来的好处开内,是不是适合当前的交通环境聘,顾客兜酣、社会公众的接受程度绘裤琴,还有道路基础设施的支持是不是充分胆,与其它车辆和道路使用者的互动连,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定详。    这个项目其实已经在2013年正式启动了玫冻块,真正的大规模测试将在2017到18年兽改,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车浅帽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试苫靡需。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目景拦。    上图右边是哥德堡市区的地图竿,这条环路相当于上海的内环或中环是,即城市高速交通路合,是没有行人保钞匣、自行车篱壁,也没有交通信号灯薯盛行。自动驾驶测试者是租赁顾客炔慕屋,由他们来做为日常通勤车使用驾驶埠篮丹。在驾驶过程中憾缓,允许处理其它事务党,从驾驶员监控到不监控社,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术嚼矾伴。    这里我要讲个非常重要的概念劝妮扣,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶腥毕练。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段贰固葡,驾驶员还是负责监控和指令死哪,必要时瘦,还应尽快接管人工干预淖,所以还有不少局限性身熄恢。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控鞘,车辆负责监控交通环境伦陈邻,根据路况决策和反应采,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事沪陡。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能段怕吭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已垄陪味。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理火。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度呕,驾驶员需要对驾驶负责加堕熊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸檬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶共具,或者SAE第4级的程度蝗,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责涵快阑。可以看出坛络,这是两个阶段之间非常明显的分界线河赋豪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理恐,简单地讲团,是通过多传感器融合豁囤膛,包括单个或数个摄像头隶裂伪、毫米波雷达恃、激光雷达伸啊俩、超声波传感器等芬,加上云端和高精度地图涣,来感知周围环境坏辈蜡,评估路况和交通状况烽伸,相应决策与控制槐,最后通过制动靖夏、转向和发动机系统来执行干预堕炭导。处于安全和可靠的考虑茧惩,我们有备份系统康掇小,冗余的执行机构题碱,万一其中一套系统有问题滩非,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶棉千痞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司僧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅勾刷。2017年故浑,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证溃狄,随后我们将在中国锌罕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证爽峦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶哩喂姬,自动驾驶的远景又如何念?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸德逛。如果大多数车辆有自动驾驶功能现哗,车辆可以与人南伪础、车尼兔号、路互相沟通镭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放雇郎密。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上惮衡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布动狙,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时米歌舰,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任逃床靠。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺舍缓挝,这既体现了我们对社会和顾客的责任感膘,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心旧贿。 责编氦家虫:李芳" "   从很多角度来讲般握,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的春塑辨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功铺赣途,必须在中国取得成功;要在中国取得成功景,国产化是必须的道路梆矛擂。    宝马在全国的零售网点超过了五百家窗疚蟹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市痞袒,能够接触到更多的消费群体洼。在网络发展策略方面抢膘乒,我们会更加看重网络的构成形式酪劫湘,像城市快修店疲踞澄、售后维修中心侥身、维修工厂等迹,主要目的是增加服务的便利性卫霞,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务甲通。    上周末(7月29日)秤岛距,在接受采访时来,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士臼瓣,回答了中国经济网等媒体的提问薯情,内容涉及国内高档车市诚旖潘摺,宝马在中国市场的发展战略梗嘘,以及营销网络发展和经销商盈利等内容惯币悄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士樊立垒,年轻对、专注鞘卜,富有亲和力;与媒体的沟通自然观短、坦诚贯,也表现出宝马品牌极强的自信与活力睬猫。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时吕蔬,刘智说晃绣,中国经济发展已经进入一个新常态录,就是从高速增长进入一个健康鼎、可持续性的增长翘鼻。但是洼盟,随着经济运行质量的提高搭箱吉,每一个百分点的增长欠及蔫,都是一个不容小觑的数量磁。把这个结论放到豪华车领域块,我们所存在的这个行业谭,应该不会有前几年爆发性的增长草鲸,市场会以一个比较稳定围芳项、健康驮冯话、可持续的态势继续发展矩。就宝马而言非,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势勃。比如奠汹将,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售罕叉捆,而是把新车锹揭芯、二手车培镁疏,技术保险阶线,国际式售后服务一起发展告扔,我们叫“利润四驱”付钨伦,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展孟纪试。    今年恰,在集团诞生100周年之际省孟萎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略详舜。那么陵泼亢,这些战略在中国市场怎样“落地”居囊就?刘智谈到苏皆,宝马集团刚推出新的第一战略操孙,其中的很多元素不仅是契合中国市撤芙榫丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊趟虑虚。他举例说冉售,宝马提出的智能互联概念姑拒,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上牢亲,领先欧洲10年以上酞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础烘晦。再比如新能源方面橇。中国政府强调汹思筏,到2020年新能源车要达到500万辆矾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线铃芭禽,包括纯电动和插电式混合动力车型腻散,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV扣。所以在新能源车领域汲,宝马会加大对中国市场的投入律。因此危,“从很多角度来讲嘎屑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”跨海好,刘智说壕。 BMW i3    随着本土化战略的实施联,高档车市场国产车型所占比例越来越大脓规。那么曝蹿父,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的熔费霞?刘智介绍说疗贤定,目前烯邯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系白朔。在几大豪华车品牌里面舒毙,就进口车的销量来讲速,宝马应该是最大的惫筹崇。我们对目前的状况还是满意的普伞洗。因为这本身就是在我们的商业计划内徒弥嫡。    至于将来菏,刘智强调膘垫:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功侍化都,必须在中国取得成功嗣鲜韦,在中国取得成功梨,国产化是必须的道路”矮渭吹。所以韶读碳,宝马集团会继续加大对国产车型的投入杆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心通劲,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作书零闲。不久前陡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车屯坪把。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场恰啡。从长远来讲差粱,国产车型的占比会越来越高狈冻。 全新BMW X1    近年来募,高档车市场经销商层面的动向备受关注绣牛泵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢裁?刘智认为板抠迷,应该说坎,这是一个行业性话题父午。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力峡套,在厂商给予经销商更多的支持配合后架,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势仁奠。就今年上半年的情况而言盒唉舶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的奸寐。对比去年的数据险辨入,我们发现零,不管是在新车毛利路刻,还是其他业务板块巴簧禽,尤其是在售后经、二手车湘、金融保险等等几个业务板块相,我们都有了明显的进步登势。因此季,他觉得稻断:“目前环爆,宝马的经销商网络是非常健康的”距酿。因为磊姬辑,随着中国市场的不断成熟华,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式哀。从厂家的角度来讲琉块堕,我们也不断调整新车的供求关系法,调整车型的配比伟袒,调整商务政策攀高。综合下来兑蔼,应该说目前宝马经销商网络歼劫不,处于一个非常健康的可持续发展状态喊。 全新BMW 7系    那么屑,比较以往夺绰,宝马在经销商网络的拓展上肩,节奏会不会放缓一些楷?刘智表示趟鲤心,在经销商网络上夸,我们仍在稳健进行拓展苛徽,一步一个脚印地往前走男棚戊。从绝对速度来讲缸檬,或者是从增幅来讲互表到,因为基数变的越来越大叙怜疚,所以这个百分比是越来越低的搅速还,这是很正常的隋挂钳。目前税,我们全国的零售网点超过了五百家坛,覆盖了全国所有的省市自治区洽哗烷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市篡窝,覆盖了很多中小城市漏袭卉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体咖奥烁。在网络的发展策略方面瞄,我们会更加看重网络的构成形式深,并不只关注于网络的数量分。所谓的“形式”就是像城市快修店报簿伺、售后维修中心筹穷炬、维修工厂等等一系列的体系概念男尽。主要目的是增加服务的便利性题,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务句虽毋。对于经销商呻,也可以进一步降低他们的投资和初期成本勃蛇,让他们有一个非常健康良性的发展挟榷鼓。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编售灌泵:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时笛鼎芦,教练对我们说的第一件事就是系好安全带魏。安全带到底有多重要汀炭戳?随着汽车主被动安全技术的革新娩,安全气囊技术的升级翁苦,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋巫?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密宝盲号?带着这些问题藏炉,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿酒侨。   在讲安全带之前夹警,我们先了解一组数据涝垦。据相关部门统计棵亨宦,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍涉鲸。事实毋庸置疑拳磁管,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用下烂懊,如果不系安全带联昧警,命丧黄泉的几率照样非常大寺。 ?    可以说面恰,安全带是汽车里最基本瓶簿邪、最重要的安全配置之一忱。而如此伟大的设计灵感是从何而来贤?下面我们从安全带的发明聊起恒瓤哄。   ■安全带从天而降倘?   早在卡尔?本茨发明汽车之前椿熬拍,安全带就诞生了伯。十九世纪初痞,英国的工程师George Cayley便发明了安全带局菲。但1885年圈拆,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利莲涉犊,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远炽,当时的安全带被称为入:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置缸耽略。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来需估呐,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带丝郡唇,汽车上也同样需要多塘。1955年乔嫉魂,福特汽车将安全带配置作为了选装件句低,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750狡嫁。   虽然越来越多的汽车配备了安全带领,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带涤习屠,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患裳,当汽车紧急刹车或碰撞时枪韩刻,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡蒋。   直到1959年点钞,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带奔堡巧,这项发明可谓影响深远骆彤羚,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命漏。并且雇冬,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一社非。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注茧光辞,1963年盎窜,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带浚,他们进行了一系列的安全测试攻,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时方浪猎,可以大大减少车内人员的伤亡几率霖绊。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带俱。值得一提的是炊呸,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明污,而是将它分享给了全世界糙巫绥,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术儒伐,这一做法赢得了全球的赞誉琼匆蓟。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造森贿鲸,几十年后的今天华,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带系。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域翔烫,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现仿桶剂。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求发,其产品类型也更加细分化唬,五菱宏光V就是一个很好的例子稗。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式荆,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音跨款。而随着首保高峰的到来擞,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析灯纲,下面就随我们一起去了解一下吧孩难。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理锤、更换淋埃维、退货责任规定》恳秀乌,规定中第17条中说明坷温,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里洞杯,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里冠踩,以先到者为准砍。   ★ 何为三包有效期华涉?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题池勿,依照法定的条件和要求腻翔,由厂家向消费者提供免费修理嘲澄、更换或退货服务的期限党。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起辟哺,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)挟瞎佩。也就是说淖沽洽,自购车之日起紊劣柿,在2年或5万公里的三包有效期之内沫,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理景全、更换或退货三种责任糕年誓,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内残擎清,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任锯虏。   ★ 何为包修期蚊拣盼?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题翱腊袜,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限猴。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起题单,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)剖屎芍。   五菱宏光V的用户手册中注明刀受,该车的质保周期为购车发票日期起派巢赏,3年或6万公里(二者以先到达为准)户奉。易损件的包修周期根据部件不同蜕,有着不同时间或里程限制秀闻褪。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成怪。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供奠。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可琶薪惺。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注嘿:●际:需要更换 -对瘫:检查    按照保养手册建议歼两,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成烧劝诧,之后每隔5000公里进行一次恃篱盯。机油和机滤在每次保养时都需要更换剑卑,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换霜醋,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换唉家,在2万公里时进行第二次更换镁,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换期镀宽,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次泞。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员巨秃绕,我们了解到在五菱4S店进行保养时垄,会按照官方保养手册中的建议来进行可。另外玩陌,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机抖秀,均搭配5速手动变速箱惊。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同溶扰败,只是空气滤清器的价格不同始庞,所以在计算用车成本时痘息隧,保养价格会分开计算夯戮。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用空酞课:39元/个 1.5L专用朗:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注枫:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店零疮,     其它地区的价格可能略有差异飘的,仅供参考    目前投,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油腹,价格为171元/桶/4L颊塘粪,每次用量在3.5L左右秃拒。更换机油和四滤的工时费共21元窘僳祷。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注抡镀:●湿庙:需要更换 -宏啼:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注伟恰:●汗第牛:需要更换 -柯毫:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统试贾,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右搐,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右阶料骂,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑宛?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里冲,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升孙,计算出总的一年汽油费支出烽。 年油费计算公式炭芦:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况两水,如果您想更精准的计算油耗曙魄解,需要通过公式计算日。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)谭钡假,将里程表回零考。第二次加油依然加到跳枪骇被帽,然后将该次加油量除以里程表的里程数错沧魏,所得的数值就是车辆的油耗碑似梨。    如果您是准车主便仇,欢迎您为爱车打分律衡廉,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品介。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高厢幻、低配车型却、险种不同径官、出险次数不同篇、购买渠道不同)啊,我们仅以一个参考价格作为试算凯默盗。五菱宏光V的交强险+商业险(车损煞、三者娥傲、不计免赔吾漠、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间滤。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注挡拾峡: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例绣南纺,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格馁靖,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注化戏鸿: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例鞍啸,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格困猾捂,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主脑睹,以每年行驶15000公里计算熬,上全险(车损喊输、三者请猫、不计免赔钦驴埂、车上乘员险)灿稗涩,按照每月洗车花销37元香,每月停车花销150元的标准计算券递身,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元勿厂舒,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元雹,每月需花费约合1147元让强。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是茧含,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由兽笔,拒绝给在保的车辆进行质保久疙,所以编辑在这里建议您湍,选择非4S店保养前藉裙颂,要咨询好当地的经销商实际保修情况歌鸵。当然衬完粒,如果您的车脱保了唯,就无需考虑这一问题俱僚谰。   ● 更换空气滤清器薪:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单斤村沥,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换抨居。   ● 文章小结猛腐才:    作为一款偏重于载物的微面车型韶,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右接莲沥,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右努,一年的支出费用在13763元左右绘徽伟。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里场涸,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右诲傻稗,与五菱宏光的2262元相比份链,整体的常规保养价格还是偏贵的颧。(图/文 汽车之家 刘东) 责编促:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初闹姥感,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动触脓,作为汽车之家用车养车频道的编辑裙捕醚,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱筏,哪个更省时间填刮,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了翁毖,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程从蹭灯。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车吭硼串,我们分别从充电时间颁、充电/加油次数什、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验钡授。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同渡瑰彩,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车沃,电动车分别是深:腾势城该焊、北汽EV200(以下简称EV200)戈郴擅、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版焊。    从数据上看特豹,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势穷,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的奴。    另外充电卡方面井氦骆,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用临苇,只有专门的射频充电卡才可以德饱猾,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可超散。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通擎,并且承诺平均每50公里就有一个充电点憾僳,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿布乘肠,因为从理论上来说酞拎,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了柯扫轰。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速躺,使用京沪高速沿线的充电站抚,其中腾势共充电8次噶乌赦,而EV200共充电11次憨饭淖。需要说明的是在这次行程中贬炒,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电尺,然后行驶了76.5公里后臂,EV200已经完全没有电了齿仟,当时距离下一个服务区还有3公里苛己毛,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后蜕隶,发现这里根本没有充电站牢粉柒,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区星街,在这里充电后继续行驶够管。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说频醚,情况比较特殊沁,它的超级充电站虽然很多城市都有舞管菲,但全都在市区内入韶乡,高速公路沿线是没有的邓。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区推舍盛,这是一件比较麻烦的事浆孟楼。好在MODEL S的续航里程较长鞠,这样就保证了充电次数比较少皆,整个旅程只充了4次电苹测矮,再加上超级充电站的充电时间也比较短弗臂锯,可以节省一部分时间拦合。    上一页 1 2 下一页 责编翰:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况偷搓氰,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选蟹。但是由于这类“电两轮”行驶速度快陈东习、管理困难等原因入,导致电动车闯红灯搭票吼、逆行等等违法交通法规的行为时常出现涉,并且极易与机动车造成交通事故姥琼集。对于这类“自行车不自行车硼谜、摩托车不摩托车”的交通工具耿沸末,一旦出现了交通事故钦绞首,我们该怎么办呢皆部?    其实出现类似的交通事故械,无论是因为什么的原因釜乒九,只要双方损失轻微吠楔,人员并无大碍隋辆,各走各的相安无事是最好斡。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)敲,除了要及时报警哼、保护现场外拐剃,救治人员才是第一位 的帛,毕竟人命关天搂诲。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”抡卡去,会后说也来得及汇。    说到这儿尖屁怒,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了觅健。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么未纤?这些电动车一没牌照二没驾照的隙廉沤,出了事故我就认倒霉呗!其实不然畴箍烧。    当然乖,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理踏。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车敬。由于机动车与非机动车发生事故策翔布,就算是机动车完全没有责任态,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)猎,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)盆皮蚂。而机动车与机动车发生事故导妥撇,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)秽袄蠕。   △随着技术的发展星管,电动自行车却越来越快茫馈疮,造型也开始向摩托车发展记郴。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车柒藐。面对这些电动车佃搓,你真的愿意承认它们也是非机动车吗盖?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实瓦拣篙,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定忻抄抛,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行掂、电动或电助功能的特种自行车抡峨,电动自行车的最高车速应不大于20km/h夏枢概,整车质量应不大于40kg灰观。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴息峰雌,也就不属于非机动车掀无齿。    而在2012年篙,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》呻射,其中对摩托车标准如下描述身:由动力装置驱动的杀,具有两个或三个车轮的道路车辆嫩,但不包括“电驱动的腾藩,最大设计时速不大于20公里朽,具有人力骑行功能繁,且整车质量坎、外廓尺寸同玖、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”揩。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说俺锹,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆莆份,只要其设计最大时速超过20km/h郊,重量大于40kg鹿尼鳞,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 乒献。    此外据点评君了解腐捞,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”沦藉,而基本都是“时速飞快斧、体重超标”的电动车垫令,也就是披着自行车外观的机动车唇局。而按照以上我国相关规定斗侨邯,超标电动车已经属于机动车餐蠢,就必须按照机动车 进行责任划分兔韩。燃油摩托车也是两轮的拾嘲,发生了事故也是按照机动车处理范伺穆,那么机动车范畴的电动车为何就不呢抄痕葡?   △ 2015年4月23日辽让俗,因驾驶两轮电动车撞伤行人嘉,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉洞谰姑。日前被澄夯,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月握。本案中虏,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后示龋琉,鉴定为机动车懦夸。    所以式,面对交警的处理擎健悄,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”喜承抱。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时卷屠,小伙伴们也可以申请车辆鉴定互承必,以确定该电动车的真实属性菇。而点评君也相信椒,在相关政策标准的“提醒”下慧糜删,也有利于事故的“快速解决”话人揭。    那申请车辆鉴定很麻烦么涉筋亨?点评君从有关部门了解到讽管,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请具汀绍。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)夯都,所以申请车辆鉴定合情合法函。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)怖。不过苹捂盼,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼累,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人瘁铂,但是面对太多不遵守交通规则佳埃锹、有恃无恐的超标电动自行车珊宠,一旦发生事故痹僧,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦送,合理运用法律武器保护自己便是并疙。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正尝骚瞪。较真儿不是找事儿!    不过多说一句琉,如果按照我国规定擞敌,一些超标电动车属于机动车的话海囤,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)侩途蹋。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险晃憋。但是对于合格的电动自行车丘,却应该行驶在非机动车道内欠盘。而时速可达20km/h的电动车攀粹翟,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定捍悲。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照湾加,至今行业与政府仍在激烈的讨论中巩酵团,尚无明确的说法屉。    说到这超,看上去颇有些矛盾的政策狄篮,相信会让你和点评君一样感到“心塞”锭绰,但是没办法辆暴,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车遁贬,点评君也会在之后为你带来相关的解读抠列。    总结集纲眠: 其实作为交通工具沏,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车让糖搅、电动车)迪,后者肯定是弱者怪高。一旦发生事故擒,后者的损伤也可能会更大一些拓旁,对于合情合理的要求庙玲高,点评君也乐意快速解决啡徒惨,好商好量不。但是面对一些并不“友好”的情况时酣,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益啼孩炊。 责编届办:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人迸,应该都与4S店打过交道吧饶。我们都知道在4s店保养有猫腻横颊拧,在4S店保养贵蟹缺,但其实在4S店换机油机滤糠储辣、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大蝎捎日,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的谈。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候耪息,相信小编谎督秸,他们心里肯定已经乐开了花霜。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的经费、利润极其高的堤才掠,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目嘲田幕。慎之肩弦裙。   1嗓脑、机油道清洗   其原理是趟镀,在您车换机油之前可坍貉,先将机油道清洗剂倒进机油加注口党绩肝,然后启动车辆汝墓毛,运转5-10分钟湿,之后熄火开始放机油逝款。如此筋痉,便完成了发动机机油道清洗商蛔能。    这一瓶清洗剂根据车型不同匹,销售价格70-200元不等府烩,有的甚至更高静倡假。 2骡、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候胃就,服务顾问会给您说惦郎等,要不再做个发动机保护吧岭桑蒲,这个保护剂与清洗剂是配套的豌软屋,两个一块儿用怜堪,对发动机更好碗纳。    发动机保护剂也是一瓶液体娶毫,在您车加完机油之后垃舜鲁,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道敝,完活楞。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多牢筹,一般也是介于70-200元之间哆。 3麻惧态、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式深奠。将清洗剂倒进专用容器内精令妹,然后拔掉油泵保险诵,拔掉油管亲檀,将专用容器与发动机油路相连势嘿曹,再用气泵加以高压谈晚,打着车模,就开始清洗了立,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧得湾筹,等同于燃油)读。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵鸥泡榷:清洗剂+工时培譬,收费最少也在200元以上峦济端。 4挞裳瓶、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式庐使。将清洗剂倒进专用容器内什兢秒,拔掉进气歧管进气管才核,将专用容器与进气歧管相连牵吩蝗,再用气泵加以高压毙凯焊,打着车示吴,就开始清洗了吵。等清洗剂全部被吸完之后导咖,清洗结束废场澳。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴垂铃兽:清洗剂+工时膊栖褪,收费最少在200元以上汝痢。 5媚、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的竭潞,区别在于一个清洗的是进气道积碳损搏,一个清洗的是三元催化器矾,而且清洗剂也不一样第好。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样趴康拢:清洗剂+工时芍闯吼,收费最少在200元以上诧挺。 6俯坷韧、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差胸麻才,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂胶现喜:在确保油箱是满的情况下诚倘俗,直接将燃油添加剂倒入油箱泄。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右继贸绰。 7射、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶宝尝筒,在加完机油之后埂,等发动机温度达到正常工作温度时候骨校海,将凝胶一次性加入机油道但浆瓜,启动发动机怠速运转5分钟以上矫,之后正常行驶傅坚卧,当累积行驶距离达到1000公里以上时陛,即可认为发动机再生修复结束娘。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣美入韶、多哈辜。    这种发动机凝胶价格不菲坪呢豪,以摩圣为例畦祷,一支凝胶官方指导价为396元此横,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶丘喝魏。    以上所列举这些腑黑担,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了沪墨纲,不管您心里觉得怎么样洛蛾,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的灵。那有人会问了慰,这些项目这么贵雾,有必要做吗湘冠贪?做了之后有没有效果吻需冻?不做的话对汽车又会有什么影响汞视?是不是强制性的络群?不做的话会不会影响汽车质保楔颂?    这些项目是否需要做境菇?    其实以上这些项目环深凹,并不是厂家规定需要做的韧竣,而是4S店或者经销商自行推荐的骨猎魂,所以并无强制性肉胸,完全由车主自行决定半纽,做与不做也不会影响到汽车质保箱。   那需不需要做呢汉?这些项目肋,基本上都是养护型的殊静,且没有一种是作为主要维修手段而存在的咕罐。所以如果你做了堆,发动机工况可能是会更好一点吧,如果你没做播,那发动机也不会有什么大的影响嚏亨。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理骇。    所以棉翁,做与不做泥,就看你对汽车是否特别上心不酶皑,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)疥蕉豆。    车维修忠告    1泄、 做与不做都无伤大雅怜扯。 这些养护类项目陪,做不做全凭自己决定藤惮,只要平时正常保养享孟,即便不做睹牧,对汽车也并不会有太大的影响汀。    2诧水荤、 有的养护手段可能功效并不大剿。 比如清洗油路/喷油嘴酣疙裁、进气道暖,这两个项目福炕逼,清洗积碳效果并没有很理想涂县,还特别贵成功伸。    3嗽绍、其中也有一些比较实用的养护项目虏敲。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆哇,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果感。如果4S店卖的太贵变淀,可通过其他途径购买壁单。    4酮姬曝、 对于特殊车型一些养护项目不建议做端陶。 超过10万公里的老车型祟卵,如果之前一直没做过机油道清洗的身鞘返,建议不要做机油道清洗建,会有机油道堵塞的风险兼篮。    5笨卉、注意这些养护项目的保养周期卯奢梨。 有的养护项目虽然有较好的效果汀袜靶,但使用太频繁也不好腾搞比,比如拳,燃油添加剂波圭池,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器拉,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命成奶。    6判南却、小心被维修店给坑了酥。 因为这些都是养护类产品案钒,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别合玖,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活骸外,且这种情况并不少见祭艇性,车主如不在现场很难发现其做还没做教。应该注意萎木。    7懦、对这些养护项目不可过度依赖窟朴帕。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词芬,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽据低,要理性看待词,对这些产品不可过度依赖洛赔。    8嗓拘队、尤其提防不要买到假货素考蓝。 假货不仅没什么用拈姜,有的还会对发动机造成伤害焙,但一般4S店还不会有假货的朗房,主要是自己选购的时候舞。    9括、一定要到专业的维修店进行操作巩。 这类养护项目间任到,有一些对操作要求还是十分严格的盘谭,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障盲,就得不偿失了想。 责编合线轻:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户断,但不可否认贯淋孤,中国还有相当多的人没有车庆箱靖,尤其是残疾人士骆。他们是不允许上路吗女成僻?不是;他们没钱买车吗踏目脚?不完全是;他们没能力开吗肚?也不完全是……总之肛舒,他们似乎是被忽略的消费群体褪。那么合痴,残疾人拥有一辆车很难吗卑擂?点评君今儿就给出答案伞。 注确骂:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)拟侩困,以下5类残疾人能考驾照 龄芒迫:   左下肢残疾的人员 弯,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)遂隶,驾驶小型抨、微型自动挡载客汽车和轻型稠、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 裸良泉,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)扣,驾驶残疾人专用小型勾、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 韩,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)辖,驾驶残疾人专用小型模藉、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的米你穗,可以申请小型汽车(C1)准驾车型诺鸵唤,驾驶小型慈伯、微型载客汽车和轻型全锑纲、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型趣辖,驾驶小型券苟收、微型自动挡载客汽车和轻型暗葱矮、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 少型,可以申请小型汽车(C1)准驾车型唬,驾驶小型淖、微型载客汽车和轻型空、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型敢瞬取,驾驶小型凸韦、微型自动挡载客汽车和轻型堂胎烁、微型自动挡载货汽车凰。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君诲湘看,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的下,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度儡、坐立能力某诵峡、操作能力等进行专门评估)榔疚,只有医院开合格证明了蚂郴粒,驾校才允许报名闹。 除此之外褂,没有什么和正常人不同的地方连愤串,除了教练车会进行相应的改装番凭,学费虽烹、考试流程等都一样推。    在日本提室苯,不少企业都推出适合残疾人的福祉车颁欣椒,这类车年销量能达到1-2万辆冒。而在中国箍床零,极少人听说过“福祉车”的名词挛袱屠,那么国内的残疾人消费者能买哪些车挤喜吓?    据点评君致电北京交管局获悉陵赊,残疾人在购车上和正常人没有分别财遍,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 炮懒踏,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置轨饥。    为了验证官方消息的准确性潮,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店郸藩。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额估,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任恐,因此先联系了北京某家上海大众的4S店衰,以下是部分对话弟:   点评君贪: 您好趣笨坤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗徐憨?   4S店销售犊: 没有龋并剐。您可在我们这买车班删铝,然后找相关政府部门来改内乌。   点评君圭漆: 哪个政府部门文?   4S店销售功: 额董踢,这个您就上网查一下吧逼别蔽,我们也不知道颊啤。   点评君 失:……    由此看出湾屡,即使是大车企方隶春,也没有这项服务失提。既然国外品牌不关心我们遂式安,那么咱自主品牌的表现如何丘七窟?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店碉查泰,以下是部分对话醇城搔:   点评君彤: 您好龟,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗饺为?   4S店销售腺监: 没有罚酒护。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的岭。   点评君哪: 那你们不负责改吗茶傻?   4S店销售堕搅惮: 我们这儿不做这块筏拭,您可到外面找专门的店来改曝。   点评君 壤:……    当点评君快失望的时候祥聘壕,忽然想到了日系车企豢靡,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展滥抡龋。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的烁,因此点评君有了一线希望梢,决定联系北京某家一汽丰田的经销商姥,以下是部分对话勃牧确:   点评君岸屏篮: 您好枢箍难,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗蓬?    4S店销售娥: 没有厂。   点评君晦耙: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗画撼慧?   4S店销售宝寸腑: 这个可不行筐囤,我们所有店都是禁止改装的绵瞬平。    点评君磐: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍烧懦,而在车展上也看到你们推出一些福祉车矛豢,为什么你们没有这类服务呢烧?   4S店销售思: 那些只是展示用的展车屏巍,我们是不会卖的朔淌飘。   点评君 难:……    以上皆是主流品牌4S店的答复舍围,显得比较冷漠淘冷滔。但归根到底霜筋沛,这反应了车企们的态度哥,也许是因为残疾人所占比例太少毫酚,企业赚的钱不够塞牙缝弯赦鸥。其次也可能是国家不够重视避,既没给予残疾人购车补贴彩,也没鼓励车企开拓这个领域剖,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售渺嫡。 △国内只有少量的残疾人专用车位惺溯。    至于去哪里改装普通小汽车化袄,据点评君了解衅腥,需找“国家承认的机构”动纺墟,比如北京的残疾人器具资源中心寡。他们会根据残疾人的伤残类别凸几览,推荐不同类型的改装尖,费用也因器具复杂程度而异偷,多则4600元(全手摇控制)施氦哭,少则1800元廓坟鼓。    但这类机构的服务态度很糟寝路楼,别说上门服务胺身搁,即使是残疾人车主去到单位现郴疤薜佟,他们也表示“没时间帮改蜗,自己来弄吧”翘瞥鲸, 但仍会把合格证店、检测证明怒窍、加装证明 全套交给车主青眷,然后由车主带上这些材料和身份证荤、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)阿解鹊。    综上所述懒,残疾人买车需经过5个步骤托:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本痕。    上一页 1 2 下一页 责编揽:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午贿食段,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里划,但是由于不舍得砸坏车窗醒,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久摧去,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽踌,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了少姆。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻绢刷,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗聪识痛?小编今天亲身测试了一番蛙腊位。 事件回放欺泉徐:   昨天下午浆介唤,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到臣啥,11日下午6:40革娥,他们接到一个孩子被困车内的报警偿催韶,赶到时偶舰,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩僵虐,双手一边扒玻璃锹诲,一边哭嗣钒僻,当时已经有2个开锁匠在开锁刃倪叹,四周围满了人吃拭。   据了解晴,孩子父母是去附近买东西共弄撤,把孩子一个人留在车里缸碑,哪想到孩子把车钥匙拔了舜抗事,丢在了后面翱,车子就从里面锁死了瞬肝。因为情况紧急崩秦,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人倦暗街。让人想不到的是唐构惭,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失碴妒适,要求等等开锁师傅试吧副,可过了四五分钟投镜麓,车门还是没有开开滴,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃镰圣脆,否则孩子太危险了孪卧,可孩子妈妈还不同意省,坚持让开锁师傅再试试境晨魔。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了眯姆辛,感觉有点不舒服念靠,怕孩子出危险锹猫妈,最终我们强行砸了玻璃陆,妈妈也没有反对隙。”救援队员说坝妻臀。很快首,玻璃就被砸开滑鞠溜,孩子被家人抱出来颧皇尉,但是孩子受到了惊吓察夯,哇哇大哭患查浑。   相比于上面那位儿童晴,接下来的这位女童就没有那么幸运了勒焚继,就在昨日下午孟吝,一则名为《救救我们的孩子咳鞍焦,小诺你在天堂粉,可好世渴?》的长微博在网上流传委髓城。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中棋熟,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时荒,发现时已经死亡醒沉担。   该微博称颇仕蹄,前日上午7时40分肠橙看,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车焊,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学堆梗。到幼儿园后哗贝,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中薯圈。直到当日下午5时才被发现沃铺,发现时孩子已经死亡晨订。“车内温度有七八十度锋提柿,发现时孩子的尸体有 臭味色画,身体像被蒸熟了一样筷驰闭。   据不完全统计肩,从2006年到2015年褥忱,至少发生20起儿童被忘在车内的事件吧,造成15人死亡惺蓉。不过这些事件中栓福,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点嫁差,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿腊金硷。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热缓,但是大家可能对这种热没有太多的概念悄反糙,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化距,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢蕊?   ●车内蒸笼绝对不是谣言隘,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中酶和莎,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿咸,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致锭琅,事实真的是这样吗户环衔?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢经。   今天是入伏的第一天嘉,天气也非常的闷热廊寞弦,天气预报说今天的气温已经高至39度弦妙欧,不过由于有微风骑派,走在太阳下的感觉并没有特别的难受捂,但是到了车内清,会是怎样的一番景象呢玲辖姜?   在之前很多报道中纬讣缄,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道七,经过我们的测试枚碉俊,车内的空气温度肯定不会达到这个数值荒,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)汐筏,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)纠泞。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下垫,车内的温度上升的非沉蔽郑快道额戎,三分钟的时间就已经达到了30度以上毛伎,而这种30度完全不同于室外的30度耿赖,车内非常的闷晦,身体已经开始出汗急俗,而且有种汗排不出去的感觉蜡躺傅,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍汝。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后悼彩,小编就开始大量出汗呸青材,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上乏氓巨,此时心中有一万个草泥马在狂奔绿温黔,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后觅切,虽然车内温度值只升高了2℃沁能,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉险辅底,而且已经全部湿身侩,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)蛋隘,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)界簿,但是体感完全不一样畏,加上小风一吹涤遍竟,嘿炮淖,这凉爽!   小结红惠:   经过实际测试荷现,小编在这里还是很正式的提醒大家庞,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的唬辅,而且由于在暴晒下车内温度上升极快料沙,因此即便让人在车内憋一小会儿苟悍,也会产生非常不舒服的感觉芬,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍靡围,但是如果换成老人或者小孩蔬,就会在短时间内出现中暑的情况受。   ●停在阴凉地里能好些虾缝?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高认,为此我们也特地做了一个在相同的条件下材完,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验氰。   在同一地点吹硼颇,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多艇疽,人的体感也有不小的差别遍陆,在阴凉地里明显凉快了不少菇咖午,那么车内的温度会有怎样的变化呢屑晃?   通过测试朝航九,在没有太阳直射的阴凉地里敢,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多玖,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)掀射,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿汰雾。在关闭空调的五分钟内晤托,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)潍,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了甫。因此秤,即便将车停在阴凉下贾侥,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象报把哆。 责编羚竭:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城芭帘,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件桓,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方颧让韩,如果您没看过吼陌汤,请点击这里诞搐独。今天点评君又来到了一家汽配城媳睬,位于北京的西三环慈,这里虽然没有那么多的老车配件号保,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)戮。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城戏,在玩车人的圈子里没有人没来过这里堡很姐,但凡沾点儿改装和装饰的东西棺炕,这儿都能找到拓,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方瞪,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地侵俯哺。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南枯橇钾,周边很多4S店勉辈,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的末,不过整车并不是我们这期文章所关注的竭,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子浓,周边的停车环境也并不宽裕混。   △ 走到西国贸区域里边夯,就被一个高B格的二手车行吸引了垒,易车之道名车馆是6月中才开业的呈靖,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯不放豹、宾利等货色熬悄,BBA之类的品牌都得摆外面纱涵控。 △ 说真的姐铅褥,还是这台300SL最吸引人丝袍,在国内见过很多190SL歼,这台的成色真的少见片挟盯,鸥翼门也是经典的代表韦干耪。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意叮,由于“很多”原因国内并不能合法上路十,2.0L的发动机只有82马力甫诚,不过售价却并不亲民河挡,最低也要83万人民币才能拥有一台马。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙刀,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景日衰投。   △ 高B格到此结束佰尺农,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店分,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心枫,走了进去...... △ 说真的境脊髓,看见这些的时候还真是在意料之中示拆,并没有什么值得一买的贴纸谴刮灵。 △ iAcro的贴纸真是大亮撅袭。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主浓杰酮,很多导航和车膜的总代都在这里鸵桃跨,也方便大家购买湘酷奸,先去官网上查找授权经销商凉殿,再到店里进行安装括借捐,这样更有保障粕令迟。 △ 灯光升级也有专门的商户欧,除了传统的升级撤题皮,还能将你的大灯变成小红灯谩患排、小绿灯隆患,想想就兴奋呢纯。   △ 这轮圈就不用多说了吧能,各种仿造的衰,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑可衫,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎酵,毕竟安全无小事琴搅韦。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多酶坡,基本上所有品牌的专营店这儿都全了坟廷脾,估计什么疑难的型号这也都能找到莲喜。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧拈痛强,上淘宝买机油什么的都知道陕匆苛,口碑是他们的宣传保障晾外狸。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边袄谁还,改装思域的并不少鸥椭,所以这家店的底子还不错管,有兴趣的思域车主可以过来看看缮。 △ 最后这一排全是修车的小店牟,跟其他汽配城都一样脚拭孺。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生拇冒,一个专门修奥迪 allroad的炮筐短,还有一个专门提供smart配件的矾,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了汾,希望有需求的朋友过来看看廊墙冗。 △ 这地儿真良心滩话捎,专修DSG乖。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调憾,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车力巨,这儿的车一水儿改装片,而且都是改装品质不好评论的那种哆。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边孙农虽,这一条街都是改装音响和导航的五街达,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的堑,都是术业有专攻黑闲脑。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了抗,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在融骆储。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范承菜溺。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一光方亭。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”惠。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店草,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品纹刷夹,不过生意并不太好是裂咆,很多摊位都空了蔫,生机也不那么高涨柯岭汀。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身干,这里大部分改装都是粉阜,不过经过这么多年的努力顶凶呈,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛苟。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点蒋层杜,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里核,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB淌慨,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看耍赌娟。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少亮,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作隶,在长春整车组装的瓤据倒。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型侨,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个仁欣伎。 △ 汽配城里有大酒店模地甩,还有台球厅颠芳换、镚儿厅铣,还有还有白宝刃,歌厅拾踢。   总结凑: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店圭,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店烘农,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里患山翰,如果对爱车有更高的需求茨揪,没关系挝,下期我们将探访酷车小镇坷钙顷,那儿算不上严格意义的汽配城橡,但是绝对一饱您的眼钙猓看完之后保证血脉喷张啤盯。 责编须髓:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用杭,往往是在后尾箱内随意摆放兼拳兢,或者买一个整理箱进行集中田靛,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划橡,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计沤。   总结嫁: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样巢涧,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品贾,一些挂钩设计的不醒目圭,也就降低了使用几率道娩公,不过作为车主应该灵活运用这些工具讥,不仅能够更好摆放与保护物品信秘皋,也是对安全驾驶的一种提升遣汗。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣溃、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能哆祟,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动檬,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解邯沏。 责编倘:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架邪入纳,各位肯定首先想到的是手机支架署,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便飞宦倡,不过点评君今天要测试的汇,是为后排乘客提供服务的叔,那就是车载后排平板支架苏陵勿,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备竿冲扔,增加娱乐性与便利性狮。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备督,那么看到这你会认为这个产品非常有用悔唬,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友涝瘦,当然如果长途驾驶迹烷,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择饭加。不过点评君在选购这类产品时暖,发现了几类不同的产品穷判窘,价格也从几十元至上百元不等痢,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比辑,看看哪款产品综合表现更加突出笆,推荐给各位车主断超辱。    随着科技的发展媚襄,平板产品几乎人手一部虽,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择摩坦科,玩玩游戏讲褥弊,看看电影伎湾,长途旅行不再枯燥乏味苍,特别是对于一些有孩子的家庭来说啤,放个动画片稳定孩子的情绪漠仟,更能减轻自己的压力筹擅仑,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐娩袜。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗狮些?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样体?看着效果不错仓捌碌,实际体验如何呢龚武?下文便知鳖寐且。    纵观目前市澄槌搿,车载后排平板支架根据价格灰、支架安装方式的不同凶、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异钢,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸么裳,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢呈书?带着疑问夸镰俱,点评君将在车内进行实际体验巍,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)冷碧四、Ipad mini(7.9寸)副禽、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验侨具。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验酗些殴。 ▲购买的四款产品宦献蓖,价格从几十元至上百元不等呐,有的产品甚至无产品包装泛。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品拭巧腐,价格从二十多元至上百元冷锯荡,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品告,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题悍,好用才是硬道理很。所以今天对于这几款产品的体验测试奢敬,点评君将通过产品安装旁泻、平板尺寸兼容性谰雌坡、行驶中稳定性蜗、产品不足及性价比这五方面进行评判鸵娩宦。 ▲看似稳定的支架剧,过过减速带咳咕,来两脚刹车搐俺,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负划罕,还是通过横向比较来进行比较吧叮。    说了那么多屎,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问虾僻,就有了这次四款车载后排平板支架的对比冻蹦惺,希望能够通过产品使用体验卤墟,最终给车主提供一个满意的答案赏鹿使。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编架胯:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服蹋斜,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉帮,可再漂亮也有旧的一天湾权,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新惋,那我们该怎样做呢戊秀?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹考,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕涣,一般情况下很难被发现井斤死,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路惺,由于洗车方法的缘故位貉,这个光环一般呈圆形弊上,俗称太阳纹坛晴孤。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹冗亮。    除了风沙影响外漠,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系稳黔,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒疚枪、使用了劣质的洗车液庇狮囤、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等凌划涪。特别是深色车漆踢缴,例如黑色车斑嫁,出现太阳纹的状况就更明显谰。    那怎样去除太阳纹呢让川,最好的办法就是抛光陀绰,一提到抛光大家就想传,那可不便宜吧既,少说也得几百佛碉单,其实简单的抛光自己就可以完成垄冷。 △ 工具在淘宝都可以买到眷,来看看都需要些什么默,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了光锯,但操作过程顺序一定要记牢甜氛晴,不能打乱谓枢酒,否则效果不加煤犀客。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗渺赋,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒公抒,影响抛光操作的效果掀瓶瘁,损伤漆面 沫。    车身清洗完毕后雀愁标,一定要擦净上面的水甜胁并,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质拣窗,再次检查漆面是否干净吗贬,这里建议在室内进行啤,避免室外刚清洗完再次被污染揣瑟响,如地下车库狸峡,洗车店等剂。   △ 确认车身洁净后浇,仔细观察车漆佩,可以看到车漆上的小纹理椿,咱们就是来解决掉它的到湘蔫,接下来就可以掏“枪”了肚箱敌。   △ 为了给大家展示效果赂间下,我们把发动机盖部分划分为三个区苔敞拌,最上面是没有处理的部分垄潭,左下是让店家进行深度抛光另舱,右下为点评君进行DIY操作抛光处理耸。   △ 准备抛光机趟募,插好电源达,选对好转速蹄柏挤,建议先使用较慢2000-3000转哎伯够,这样在不熟悉力度时先体验一下梧涡,以免造成漆面过度损伤醚落海。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域挡视,大概有5到6滴即可钠,待使完后再次滴蜡糖,将抛光机上到海绵轮恃困洼,开启电源饯勾,确认转速顽,按压在蜡上谓,匀速左右打磨宋蔬栖,直到所有面积打完后晴潘请,在进行上下打磨饱,以保证均匀抛光奖。    第二步是用细蜡进行二次抛光晨,抛光盘这时要用羊毛材料冒,这一步非常关键褥互。通常不正规的抛光作业都会减少这一步暮腾茄,因为这一步非常关键敦段,抛光方法与第一次一致坎烘,抛光结束观察车漆亮度勘烧,如漆面还有纹路存在纫成免,可再次进行还原抛光郴,抛光后会产生蜡粉末擎。 △ 进行清理后拎,再观察漆面壬,太阳纹基本不见了毁窝汐,光测度已达到要求骇。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)篮,这样更能根据太阳纹深度进行选择挤,抛光剂会有更多品牌的选择得胃。    在汽车美容店里沪洪,又是怎样进行的呢频壤愧,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种奢涧涎,技工的技术水平起着非常重要的作用粟矮,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店爬测。目前疆,要是全车抛光的话嗜撩仙,花费大约300元左右(大尺寸车另说)昂鼎烫。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)哺想,方法与咱们diy的是一样的断绿发,进行三次抛光湘,但因设备有多种调速选择跑沉槐,抛出来的漆面更加光亮齿楷,基本上看不到太阳纹了廖店肆。 △ 对比下弟,店家与自己抛光虽有区别硅哪,但并不是很大旱扁廷,而且如果不注意保持卯,很快又是布满太阳纹疏乌。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家教,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库校回,长时间的强光照射会令车漆褪色晃拷白、光泽度降低唉。避免停在树下糜氛蔼,已造成树胶落在车上不易清除署,或树枝断裂划伤车漆配挫。   2. 在雨恼畦蜜、雪迫干、沙尘暴等天气后要及时洗车策扛堕,避免车身残留的物质氧化车漆惰号。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物顺篱、昆虫残肢谁、沥青薯、等物质弯,这样可以防止车漆被腐蚀邦沟。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上艾盎陋,这时也要及时清理碱僻式,因为汽油属于有机溶剂绊剖,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况门胃惶。 △ 如果车漆被划位回,只要不露底漆的话咸沧,漆面抛光同样可以很好地修复车漆硅九。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法奈静闹:首先划伤的程度应该不深醚邻溪,如果是划痕呈分层状鞋竭冷,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色光,那么多数情况下就说明露底漆了鼻俊恃。    抛光剂中含有一定的填充剂楔宫,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔垂驾聊,所以抛光也是为日后的打蜡坡、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础缓镭。   结语屋献: 综上所述交固委,因人而异屡乃烙,如果有时间的话类火汹,大家可以自己对车漆进行一下抛光玛币,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了世,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家陕,这样的保养工作大都是车主自己来完成的腑侗钨。 责编怠心:杨杰" "   对于车辆来说耍,每一个细节都很重要浩疮腾,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管腾殊芒,大多已是乌起码黑缺仑歼,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表括,怎么看着那么别扭!细节决定成败通难,从小事做起爸乳娠,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢少谓没,尾部为镀铬处理违斜伴,也有合金材质的防士,不管什么材质饱测坤,经过长期的废气谢、积碳以及水的排出鹿,黑色的积碳都会滞留在排气上迫,尾管部分更为明显喀,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖妆嘶慵巍,那怎样让它重见光明呢咸抖竞?这次我们就来教您如何清洗搽、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观磁拎,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG首档,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作苦。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里痪瞥污,尾管就已经是现在这个样子了嗡效,下半部分有厚厚的黑色积碳层烈仕,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗送侨溃,是长时间的积攒而产生的凝结物必缄。 △ 用手轻触侈毛,可以看到很多黑色粉末汝化嚏。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到牟,30-50元) △ 这些都是日澄习耄可找到的工具铆,抛光膏可在淘宝买到权诽布,搜寻metal polish鹊,对所有金属件都可进行翻新脱。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作伴讼, 车辆行驶后排气的温度会很高祥砍,会烫到手拐,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次撼囊, 操作时会有大量粉尘及灰粉堕茎豁,所以推荐要准备好手套及口罩耗, 以防止吸入粉尘及弄脏手晴。 △ 都准备好后酒,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土笨。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉汗惜,为后续打磨做好基础豆。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨卜淡南,因为2000号的砂纸较细诧,抛完后不会很乌摔灭当,有益于后面工作进行梢幸冈。 △ 用水粘到砂纸上踩,以起到润滑的效果沪。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨骚详鸥,从外到内淑舌,以画圆的方式进行打磨豁窝讼,切记不要随意改变打磨方向乐甸省,否则打磨纹路会变得混乱岔。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁矢妒,边打磨边用清水冲洗泊煤疽,一旦露出金属表面就ok了禾,控制打磨力度梢,否则用力过大欺绢,磨损尾管的镀铬层茹,也会对光亮度造成影响负。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层垫歼叉,这个步骤相当单调害虱伎,而且会弄得手很脏胚,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可纫储钵。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨春,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨界,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽备。 △ 二次打磨用#5000号砂纸荡层劲,这样会更细的对金属研磨十,以保证排气的光亮度菏刹。    接下来才是重头戏贡峨,适量挤点德国金属抛光膏超,准备涂抹均匀煤紊,不可过量册华,否则膏体会粘到皮肤上托池,弄得满手煤油味扦。 △ 此为抛光膏扰,如牙膏状盆,使用时注意不要弄到手上缄,一旦弄到串鄙,请立即清洗敦。 △ 将抛光膏涂抹到布上粱氰陈,后将其在排气上涂抹均匀赐。 △ 此为涂抹均匀的效果港,切忌不要途多肺徘,否则后面抛光会很困难憾杯保。 △ 用海绵进行抛光处理什泡,一定要用力病啡掸,并且要保证用力均匀递茬棵。    抛光膏里面含有细小颗粒嗽屠卵,可以将金属层打磨成镜面效果嚼苍,当然需要付出一点手工体力擅竟,打磨用擦车布或海绵都可以痉奠。 △ 抛光后的效果对比很明显炬嗡膊,右边完工的排气管如镜子般明亮婚弧睦。   △ 如有条件踢,可使用抛光机进行处理特,效果更加明显逗,因为机器转速更快岛轨,途中工具仅为示例横儡,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光淘茹盗,效果非常明显譬起,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔皇。    好了杠交,效果差不多出来了魄芜,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时扦社醇,必须要规律统穿,比如上下打磨事磋彼,否则强光下会有金属光圈细纹的反射懂,很难看的腻衡街,其实就和汽车打蜡同样技巧勤铂,只不过浓缩了面积锚切,并且操作上并不是很顺手摹许,需要一定的纯体力加耐心釜未,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了伎,马上动手吧! 责编缴:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子宽羔牛,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火艾访,后她又纠结一票人在4S店要求退换车庞糜徘,并拿扩音器在店内喊话栓眷垦:别买这儿的车;同时弓歌簿,两辆车堵了4S店两个大门床。僵持半天后狠,杨女士最终同意检测车辆枯狭,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是熊量,上面所说的并不是空穴来风的段子假,而是确有事戳负。我们在生活中躲阀澳,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”复施核,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况拘洛尽。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门欠,听起来很搞笑莱,但确实是一个真实的案例疲醋。有一天忌私绒,我的女同事找到我说冗潞劝,打不开后备厢了涎萄巷,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了侧趟柔。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情体盲衡,相信很多经橙遣该拢开车的朋友都被问过填讼,怎么排气筒漏水了缸醛?难道是车坏了簿何? ● 底盘疑似漏油卿说?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹嫡勉,这其实只是汽车空调排出的冷凝水县珊哨,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后忌。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响退特库,是毛病么评?答案是辈问,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音喊坚惺。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响螺唇,此类声音多出于车辆刚刚熄火时加驾蒋,几分钟后卜,声音就会没有了貉碎,几乎所有的车辆都会出现绰险潞。有强迫症的朋友告兴妮,建议熄火后即可走人弹,切莫在车旁逗留浚。    上一页 1 2 下一页 责编酵途:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历淌熔浇,也许是等人无聊就迷瞪一小觉凰修糕,也许是睡眠不足需要临时补一觉箔定耍,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡搁,殊不知还有更舒服的方法可以参考恋,比如...   首先声明艘际,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠盟,是人类不可缺少的一种生理现象低唇,不牵扯到其它的生理需求酷日,所以想来看姑娘的就省省吧炽。好厕,下面我们就正式进入主题幂娥勉。 ● “一般车里睡觉都是临时的桑僚,放倒靠背直接睡就得了闯,还用你教八鞘崂埂?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家怖贪凛:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家却华氦:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家妓炯怪:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定崎唾达,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家涡稻虑:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能倒骚,并且可以与行李厢地板形成平面才。适合车型为三厢轿车篱提、旅行车措噬诚、SUV堡邓、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议糕:增加个后排座椅放倒功能告绕揽。   话题有些跳跃钉贪,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员盲迹帝,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的蔬,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下绩锚靠,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能绊,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能靠琴慷。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此矫,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的滩夏,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”寥,这样才能找到最舒服的姿势褐。 责编涎靠汕:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始敞。1948年6月8日红捶矮,保时捷的第356款产品鼻恍性,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相迫创。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始湍阑,还因为这也是一个伟大家族的重新开始粒喊盗。众所周知防,保时捷的创始人骨,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作度滑。正因如此逻,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍痉堂倦、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来蹦。获释后嫌,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域镜撩炬,创造出了这款保时捷356跑车苇。    由于战后德国零部件供应紧张锈幸季,所以新车的悬架系统祁度、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)释,当然篓净围,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机收。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众笑皖甜,它的车身结构蔑咯痛、发动机布局等都经过全新的设计魄拦,并且派挎怜,在经过A柔皇、B饲化阔、C型改款的过程中茧,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品蓄床,发动机也经过重新设计以获得更多动力揩番。    优秀的设计再加上不断的改进酶,使得保时捷 356 在包括勒芒腐歉、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数户。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量泌捞,截至到1966年被911系列完全替代的时候朔盘,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆耐。如今搁铃,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356提沸。 责编纲氨沥:李芳" "  端午节当天泻腿铂,也就是6月20日下午晾, 南京发生了一起惨烈的交通事故四汉,两个年轻的生命瞬间被夺去翟棵背。   事故视频和现场照片上传到网络以后局膝攀,引起了全国范围内的广泛关注膛硷,各种解读和分析纷至沓来绅嫩。这些解读和分析爽汕祟,有的比较合情合理怀屏萍,有些则严重缺乏人文关怀椭尝瓣。   昨天龄慌,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配浚、灰八阑、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播希,阅读量超过10万幻付耿。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析赖,有些分析很有道理手,个别分析则带着有色眼镜驼士剐,带有明显的倾向性涤,结论既不客观也不公正挝箔摔。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午狮巷,南京秦(参配锯卉、歇、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口料晶,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI镰棱,以“闪电”般的速度闯红灯散漏稳,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门弘负。在强大的冲击下戏糖缄,马自达2后半车身被撞得粉碎存瓢,车上两名年轻人被甩出车外熄,当场身亡惶朔。   王某严重违反交通规则色,在闹市区高速闯红灯能烫愤,导致了这场悲剧的发生袍宫阔。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼颊肥品。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责猫戊。   一位网友写道惶敬节:人世间最宝贵的是生命界。两个年轻的生命瞬间就消失了蜡,令人悲哀镶。尊重生命乐萎,请安全驾驶鸵。   一位律师在报纸上撰文提出容醛餐,王某的行为造成两死一伤的后果赖,已经超出了交通肇事罪的范畴仍闹力,味绺害到社会不特定多数人的安全访,应该以危险方法伟巳贪ぃ害公共安全罪追究刑责乖搐歉。追究王某的重责并非目的伍,但刑责相符晃丢虱、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全鸿。   面对这场惨烈的车祸泉悲怒,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章仍屑榔,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责鞘,更多的是从相撞车辆进行解读和分析寐韩。   有些解读和分析还比较靠谱锨埃,有些解读和分析则存在着不讲科学略护、很不专业矛算、解读对象和案例对不上号但诬俏、偷换概念等问题撂秒坑,误导了读者棘。一位读者惊恐地说较檄,我是马自达车主颇辣持,看了这些解读和分析赐僵,现在都不敢开车了俗箍沧。   更有甚者矾狮挥,个别居心不良的媒体椭尘步,竟把车祸当做品牌营销的商机恰保,以所谓负面分析作为敛财的手段茶儡。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士卞链啼,在对南京车祸进行解读和分析时芜,应该虚心听取专业人士的意见喀,用科学态度进行解读和分析卢。   然而遗憾的是订,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断俯敬憨,缺乏基本知识孙,从而误导了读者汲。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师鲸焕稳、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光洁拨,从事汽车碰撞研究几十年另,是国内汽车安全方面的权威专家搓。   针对南京车祸嗽美涟,刘玉光对我说坛膊匆,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大金佬拿,在车辆设计中绊,纵向强度最大扦悄篱,而侧面强度要远远低于纵向强度携。宝马7以强度最大的车头未岗,高速撞击马自达2强度最弱的侧面搓枪芬,被撞击的车辆肯定会解体吕镜复。他认为苟萝,相撞车辆的自重有一定的关系纺虱保,但重点是撞击部位订。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面继,解体的就不是马自达2岛癸,而是宝马7了及惦。   刘玉光说辽斗随,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的领琼,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻惭巢,但是侧面柱撞的时速只有29公里渭睹。南京车祸中宝马7的时速超过150公里替醇,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍烧室。在如此强烈的撞击下脓掸诺,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎镜相。   刘玉光指出低情,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样浚苯,被撞击的部位都是强度最弱的侧面盛筷氮。南京车祸并不能说明日系车不安全俯曹混。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有玖皆,既有日系也有德系栏、美系等绦矗礁。   他说胸碑,目前国内的乘用车安全水准绞冯,虽然不是世界顶尖惯策,但起码是过关的誊饶毫,基本的要求都能满足匣创爬。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识厩。汽车安全是相对的瞥厕,再安全的车遇上违反交通规则的司机玫玖山,也是不安全的嫂权。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年电祷,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝贝肆。什么宝马撞人案蛙菠河、宝马车主醉驾飙车握其辽、宝马车主无理蛮横打人屋柏、开宝马的贵族女司机如何如何割。   此次宝马7撞击马自达2的惨案茄弘峭,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中旧骸。   有分析认为毫饶圃,最近几年豪华车导致的交通事故频发几卷跑,尤其以宝马事故多发权坞骏,给他人造成了严重的人身和财产损失侨避,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失会憋场。   个别自媒体严重缺乏人文关怀贩南,缺少基本知识当,毫无节操和底线纹净钮,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例梗开,实在令人不齿车粳。   如果我是宝马公司高层烷丝,会第一时间发表声明式凉菊,对交通事故死难者表示哀悼湿仑,谴责肇事者的野蛮行为精抢,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则梨,提高安全驾驶意识受券摆,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者拱。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查年楞疤,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费韶,车主素质不高等问题括外逝。由此带来社会负面新闻垮,引起了很大的社会关注度屑摧。这些负面新闻蜜踏,发生最多的是飙车肇事览、醉驾肇事篱恫,无理蛮横打人等哎唬叼,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌聘埃拼。之所以如此配,与宝马车主的构成成分有很大关系继报。   宝马车主中抬陋颊,除了事业有成的高层次专业人士和企业家几窝努,也有一些喜欢飙车畏、素质不那么高的暴发户和富二代肋晒台,还有一些有钱的全职太太斗寐。部分宝马车主喜欢炫富收叮袱、高调张扬慷戈、注重物质便凹捎、 缺乏责任感晒磕秋。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一错扇。   早在2010年4月峰椒,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动航,涉及市场销售硕、公关头蛔、售后梅齐。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动芭腥。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵燃具公,涵盖了驾驶乐趣之悦咕,成就梦想之悦农矫,责任和分享之悦等多个层次胺供。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术午稼疥,而且代表着创新和积极进取的乐观精神涡贾,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心栓嗽。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年峡,虽然也取得了一些效果常,但是看来还远远不够陆,还需要加大力度眠毯讥,扩大范围辟,继续努力畦。 责编蛇:杨杰" "  端午节当天笺,也就是6月20日下午仿急狗, 南京发生了一起惨烈的交通事故内硕瘫,两个年轻的生命瞬间被夺去舵分瓶。   事故视频和现场照片上传到网络以后乐,引起了全国范围内的广泛关注惶搞懒,各种解读和分析纷至沓来骄。这些解读和分析副,有的比较合情合理湾毒斑,有些则严重缺乏人文关怀乘。   昨天倍心,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配赡禽、绍瓷、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播码匣,阅读量超过10万些。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析星灭,有些分析很有道理规络,个别分析则带着有色眼镜偏呢取,带有明显的倾向性师,结论既不客观也不公正胸罢廉。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午谦,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口替镜蒜,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI郡辩,以“闪电”般的速度闯红灯闯涉,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门矢苛淡。在强大的冲击下沫,马自达2后半车身被撞得粉碎犯妨,车上两名年轻人被甩出车外颇朗,当场身亡厢罢。   王某严重违反交通规则艇闭袭,在闹市区高速闯红灯藕寺茫,导致了这场悲剧的发生耪。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼楼镁澎。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责妈藕。   一位网友写道惹芬鲁:人世间最宝贵的是生命朴聪。两个年轻的生命瞬间就消失了瞎戮,令人悲哀掸脐。尊重生命柔赋亮,请安全驾驶雄商。   一位律师在报纸上撰文提出捶,王某的行为造成两死一伤的后果取逗捣,已经超出了交通肇事罪的范畴巧,问ど椋害到社会不特定多数人的安全棱侩疚,应该以危险方法挝茫害公共安全罪追究刑责喘胯。追究王某的重责并非目的些臣凰,但刑责相符舌虱酥、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全无靶。   面对这场惨烈的车祸溃,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章谐,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责客,更多的是从相撞车辆进行解读和分析僵胁。   有些解读和分析还比较靠谱哼安,有些解读和分析则存在着不讲科学桓淘颅、很不专业褥兑踩、解读对象和案例对不上号局、偷换概念等问题勘,误导了读者酒钝猜。一位读者惊恐地说醒贺盎,我是马自达车主板付惕,看了这些解读和分析耸物,现在都不敢开车了矗。   更有甚者翁,个别居心不良的媒体屎,竟把车祸当做品牌营销的商机钢,以所谓负面分析作为敛财的手段煌逛。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士酿苫世,在对南京车祸进行解读和分析时溺碧认,应该虚心听取专业人士的意见强殿瓜,用科学态度进行解读和分析弦。   然而遗憾的是妥醒,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断敬,缺乏基本知识粕烙蓟,从而误导了读者犯旅。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师抄歧、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光洞,从事汽车碰撞研究几十年攻犊,是国内汽车安全方面的权威专家胸。   针对南京车祸脸,刘玉光对我说男短,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大活,在车辆设计中烩,纵向强度最大吼答首,而侧面强度要远远低于纵向强度铝吮弯。宝马7以强度最大的车头试,高速撞击马自达2强度最弱的侧面母虐,被撞击的车辆肯定会解体朝。他认为冻,相撞车辆的自重有一定的关系弦拿,但重点是撞击部位氨谎胃。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面窘法聘,解体的就不是马自达2介焊,而是宝马7了貌狗。   刘玉光说湘汗骚,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的镀,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻杀,但是侧面柱撞的时速只有29公里斧娃。南京车祸中宝马7的时速超过150公里介罕拾,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍艰。在如此强烈的撞击下刊侩,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎僚戌。   刘玉光指出贯纳瓢,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样孟筒,被撞击的部位都是强度最弱的侧面立。南京车祸并不能说明日系车不安全烽泞钨。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有苦荷,既有日系也有德系捻擅、美系等孙。   他说惫惦,目前国内的乘用车安全水准宏竟壕,虽然不是世界顶尖母堵,但起码是过关的毯,基本的要求都能满足拴洛。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识式秋。汽车安全是相对的枷仍锤,再安全的车遇上违反交通规则的司机蛊退,也是不安全的凑胺氏。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年磁忻缄,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝墙额。什么宝马撞人案洪、宝马车主醉驾飙车鸡斡、宝马车主无理蛮横打人评、开宝马的贵族女司机如何如何黑。   此次宝马7撞击马自达2的惨案挤糖,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中骚鸥柑。   有分析认为醇逆,最近几年豪华车导致的交通事故频发纱辛,尤其以宝马事故多发派捞须,给他人造成了严重的人身和财产损失逃偶,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失秘傻斗。   个别自媒体严重缺乏人文关怀糠瞄,缺少基本知识恒隘仁,毫无节操和底线蓬赔,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例秤暗蹭,实在令人不齿擎钠。   如果我是宝马公司高层磨,会第一时间发表声明捞伴,对交通事故死难者表示哀悼钎,谴责肇事者的野蛮行为木,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则篙淡雄,提高安全驾驶意识刮,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者斡狼。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查酪行,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费荚,车主素质不高等问题麻砂妻。由此带来社会负面新闻非恳晤,引起了很大的社会关注度品泻。这些负面新闻灵割,发生最多的是飙车肇事佬输瞪、醉驾肇事淌戊凯,无理蛮横打人等佳,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌滤勒瓜。之所以如此显堤,与宝马车主的构成成分有很大关系澎淋。   宝马车主中慕,除了事业有成的高层次专业人士和企业家必,也有一些喜欢飙车毖偿、素质不那么高的暴发户和富二代禾龄沫,还有一些有钱的全职太太存季接。部分宝马车主喜欢炫富祟、高调张扬悸懈沤、注重物质报加蚀、 缺乏责任感掏府碉。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一桶。   早在2010年4月速,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动两,涉及市场销售伙、公关风撇、售后饭狈鲤。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动崎搐逛。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵杆,涵盖了驾驶乐趣之悦须,成就梦想之悦刹,责任和分享之悦等多个层次蜂馁。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术镣,而且代表着创新和积极进取的乐观精神拼,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心簇汐墒。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年糙酶设,虽然也取得了一些效果倦噶,但是看来还远远不够挂隙,还需要加大力度弊寡粉,扩大范围臣琴坛,继续努力茶柒唉。 责编皇缓:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋蜕,一出门汇,衣服漂亮了氏弛辰,鞋上全是油柒,怎能漂亮呢匈哩性?鞋是可以反映出一个人的品位藏。同样未拜,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要两湾。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造感恰哀,要保持轮毂外观的漂亮构故,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外枯,还要定期对轮毂进行维护和保养厩庇善。汽车行驶中攫世奖,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末撇侧炔,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍崔扇,如果有时间应当定期进行清洁蠕午椭,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面垛,很难清洁扛盼磋。    今天点评君找来了四种常用清洁剂接,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果短勾,这回测试我们找来的四种清洁剂榷埠,分别为洁厕灵绕、全能水好圣、威猛先生清洁剂得舰棉、专用轮毂清洁剂衰。在测试前没我们还需准备一次性手套霞惭姬,清水邵,牙刷很佳赔,海绵救兜,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务檬景梢,当然眷势床,如果能有水枪的话效果会更好笛税娜。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用事仿,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵背,洁厕灵平时作用都是清洗马桶辣聊。它的主要成分是盐酸习素,会有比较强的腐蚀作用反塘飘,所以需要稀释后使用秸,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用刨爽氢,但对轮毂漆面保层也会造成损伤晶胎娥,所以需要控制用量拴甘,并且在使用后要用清水冲洗干净五氢挫,避免残留暴犊。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵茅畔,然后用牙刷进行刷洗掂兑较。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般箍,可去除表面污渍卸嫡,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除狙赋勺。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用烈喘冒,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂迸挺,虽然是一个名字勤蒲,但针对不同的污渍有很多不同的配方绦淀宫,甚至不同品牌配方都不会一样布喷,但有点可以确定旦澎,全能水都为化学合成试剂怀曝。购买前一定要向商家说明自己的用途捞肠,如果买的全能水配方不对症饥,则很有可能清洁能力差岁蜜,或者对轮毂造成腐蚀怪。    采用同样的步骤锚墓烹,用全能水对轮毂进行清洗句,最终的效果还算不错坍侗憋,刹车粉末基本清洗干净悍粳图,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除钙画潜。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂蜗禄两,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品季什,其中也含有一定量的盐酸插箩,对付厨房内的厚重油渍非常管用喊,但用在轮毂清洁上效果又如何呢提阔你?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套唤,后冲洗轮毂是硅,将其噴至清洁区域信丁磐,稍等半分钟娘鸥骸,让其充分发效巩晤面,使用时会有一定性刺鼻味道氮,再用水枪清洁干净售忿,    最终的清洁效果很明显酪,刹车粉末和铁锈都可以去除掉滥,推伞。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍锰,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂经,自喷罐式的设计也非常方便使用颁,只需打开盖子芹穿寸,摇匀罐中的试剂滦钙,然后对准需要清洁的部分喷出即可慈。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多陷纱,喷完后会与轮毂表面的污物反应截廖,产生大量气泡螺。 随着气泡的产生榔,污渍也会被溶解廖,跟随清洁剂往外流淌兜。    专业轮毂清洁剂想己,在使用时无性刺鼻味道侨构,清洁效果也非常明显韩立,刹车粉末和锈渍都可以去除掉覆,并且作用时间较短鬼,操作方便逝需筒。    对于轮毂的养护和清洗摊校,如果轮毂污渍不多赂箔,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗户厦。当轮毂表面有难以清除的污渍时寄,再选用专业的清洗剂荆皮,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂贡裳,这种清洗剂能够有效地去除污渍琴臂丝,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀奠,在清洁后要注意冲洗干净篮。    另外阂,轮毂本身就存在着一层金属保护膜搐京,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料囤兔。在行车和停车过程中也要小心监判,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”扛伤,一旦有了划痕或变形锻冀蜕,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理捞。 清洁效果汇总善炽:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项烩辆:当轮毂温度较高时瓶涝胃,应让其自然冷却后再进行清洁狗踩相,千万不能用冷水来清洗衅,否则劲,会使铝合金轮毂受损蒲,甚至使制动盘变形而影响制动效果捷底。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂膏配,会使轮毂表面发生化学反应类荆,失去光泽等校,影响美观嘎电痪。    当轮毂上沾有难清除的柏油时篇毫挟,如果一般的清洁剂无济于事店蜜论,可用刷子或牙刷试着清除朝首,但切勿使用过硬的刷子绊诺,尤其是铁刷子捆,以免损伤轮毂表面县膏。此外裤斧,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时师炮焕,轮毂应勤清洗村嘲疽,以避免盐分对铝表面的腐蚀成擒。 责编泌:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日撅按,上罕耍开启“看海模式”物,北京更是每天经历一场大雨洗礼社朽,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢醚勿孩?   据介绍卡,雷雨天天色阴暗谜翟,行车应打开近光灯详舞申,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围妹康,也便于其他车辆发现自己拟。一些司机习惯开“双闪”惮芯,其实在非特殊情况下毒,没有必要打开“双闪”杆戎岭,因为“双闪”一旦打开歌,就意味着转向灯失去了功能率墓,在车辆转弯许逼、并线时起不到提示作用借巳悉,很容易发生追尾瓮看、剐蹭等交通事故漆歼。另外含亥假,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强实辅,更容易看清路况巷灌。   此外锨,还需要哪些准备呢俺?首先笔焦,在出门之前笛,准备工作一定要做好男。   1.雨刮器最好一年一换稳没。如果雨刮器的扫水能力下降收,雨天行车观察路面情况将很困难勺惭权。特别是高速行驶时燃盘,雨刮片向上浮起能亥尼,扫水能力更差摩。另外钩套,夜雨中行车墟莽陋,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光漓莎钮,使前方视野极度那氲芽蹋糊湿,容易引发事故逢糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅咖梳。避免雨天积水造成发动机进水翅虾,防止车载电脑短路贝。   3.定期检查轮胎磨损情况伍箍纶,及时更换凸瞬。轮胎磨损过度泥垂缄,容易在胎面和水面间形成水膜沦,造成汽车跑偏屑袜撮、甩尾和制动距离加长木。汽车在雨中刹车时悍惯浇,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开堵涡,汽车才能平稳停住软眯。在雨天保持较高的胎压才比较安全姑。   八项安全注意事项如下海:   1.保持良好的视野羚辩蚊:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外午沫鞘,要及时打开雨刷器魄冒,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯寒。如果前挡风玻璃有霜气鞠刷,则需开冷气撑薪酚,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气屋,则要打开后挡风玻璃加热器急成范,尽快消除霜气颠悸莲,以免看不清后面的车辆肺惫。   2.防止车轮侧滑晤肩膊:雨中行车时视邦韧,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”舵路,使汽车的制动性变差络踢,容易产生侧滑劣忻。因此鄙聘,司机要双手平衡握住方向盘栏,保持直线和低速行驶息,需要转弯时布,应当缓踩刹车闹,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑绥瞄。   3.低速挡缓慢行驶壤烘:有经验的司机都知道跋,无论道路宽窄到痕标、路面状况好坏度懂,雨中开车尽量使用二挡或三挡趴拴、时速不超过30公里或40公里妊,随时注意观察前后车辆与自己车的距离垂,提前做好采取各种应急措施的心理准备歌毙赣。如需停车时羡剔,尽量提前100米左右减速晌、轻点刹车堆,使后面来车有足够的应急准备时间提费笔。   4.防止涉水陷车媳颓瓤:当车经过有积水或者立交桥下斤敬、深槽隧道等有大水漫溢的路面时冉谰示,首先应停车查看积水的深度猾亲,水深超过排气管颅,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠淘,容易进水鞘掣。不要高速过水沟蝎、水坑享掸斯。这样会产生飞溅美沫,导致实际涉水深度加大逼潮惩,容易造成发动机进水富郝午。   5.切忌熄火后再次启动车辆盎唇赔:发动机一旦进水熄火防徘,千万不要再启动车辆如,应该将车放在原地等待拖走搪倘。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室莫儡,因为一旦水进入燃烧室文灭小,因水的不可压缩性桐械晚,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命畏饫鹦危害;这时造成的损失可就是非常严重的了棠识柑,发动机大修就再所难免了皋。   6.注意跟车汕:尤其是大车不要跟的太近峰舒伙,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去际,况且大车容易溅起水浪五,使小车受害世。   7.注意观察行人扛未汕:由于雨中的行人撑陕,骑车人穿雨披倾茄抽,他们的视线锣啥、听觉腾、反应等受到限制禽巩睹,有时还为了赶路横穿猛拐琴晾煤,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒毙邪划,使司机措手不及毫。遇到这种情况时苔,司机应减速慢行苹,耐心避让控孪敦,必要时可选择安全地点停车炽胳筐,切不可急躁地与行人和自行车抢行合虾仇。   8.及时开启车灯嘿琳藕:遇有暴雨视线极低时淳俄,应当开启前照灯吭济碴、示廓灯和后位灯俊玫聊,并把车辆驶离路面或停在安全的地方户菠。 版权作品呕巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓,严禁转载封,违者将被追究法律责任零伯弹。 责编侯陕午:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气盗蛔,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧肖对。在正常状态下墟忌,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油芒赣钱,这些机油来自对缸体荣炬、活塞幕、气门润滑用的机油诬,不过量很少而已雹瘫贬。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障采恳,超过正常范围的烧机油现象盾狄。这是怎么回事呢苗戊锑?我们消费者又该如何应对拆埠雌?   汽车烧机油有三种情况   1楼、气门油封处漏机油险滦绥,原因是气门油封质量不好客吮苇,或者发动机温度高填逛,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大颂。   2毖驶、曲轴通气机构无法过滤机油戮熄,导至机油被吸进进气道室排蕊,这种情况只有改进过滤机油机构澜妈蝎,以消除故障或提高效率戮膜呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3掣荤罗、从活塞处漏机油喊胺健,这表现为对尼,节气门只有排气侧有积碳耿胁,但是魏⑼穑害最大临,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致搞绵骡,但这也只是表像辱,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两干,那么在同等材料下翟联,同等排量下(以1.6L发动机为例)林:   有些发动机采用短行程儡四,大缸径的活塞怠竣禾,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程诧匡,这样活塞环的承受气油能量的面积就屑巍,那么在同等排量下陡餐矫,活塞环对活塞的推拉力就有所不同警餐寥,推拉力越大响氨常,活塞环对活塞的破坏力越大视虏斥。在涡轮下扁,活塞环承受的气油能量更大裴腿,活塞环对活塞的破坏力也更大禽刊熄,更加重了烧机油的程度颂嚼。(注淳拨:活塞环是卡在活塞槽里的房,活塞环承受气油能量越大渴湿,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题布,活塞环就无法封住气缸谱腾未,就烧机油)苯臂蒜。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂贤,具体来说杉洪锭,主要的是如下两种蹄矾宪:   1筛死竿、熔铸类泛:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦郡,一方面增强密封性链,一方面保护原摩擦面金属弊斯。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用郊节,但因为其本身为颗粒状且随机油流动儒堵天,容易堵塞油路及滤芯滔绞,引起更大的故障访素仆,另外棺扭,因其本身硬度邢滔埂,随使用会逐渐损耗挞摹踏,更换机油时也会随机油排出咎,需要不断添加醚卜藏。   2咐、锻造类刹:通过发动机工作时内部的高温羔晃忍、高压将金属锻造在摩擦表面泄,形成新的摩擦面叫内篇,增加原工件尺寸砰,增强密封僚,保护原摩擦面孔暖士。这类添加剂目前市面比较少见吴稳祭,如果足量情况下钨芳技,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加胃颁。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象爸粕到,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题痛拢碉。因为添加剂价格都不便宜锭,如果经常使用咐,过不了多久就和修发动机的费用一样了滑伦叮,却不如修发动机来的可靠捶屡。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的南宪滥、合适的润滑油嗜淑斯,并且定期更换捍。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同叛瓮,因此媚趣,针对不同国家的车型纯,修理方面的费用和修理后的效果差异很大虽型响。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了檬。   另外梢朵街,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机懈床,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)氦逆戌,平时要注意检查其工作状况韶伸,定期查看机油量消耗是否正常等彤踞。如果遇到问题或出现不正常现象呐,需立刻送往正规门店进行维修检查衔,不可继续长途驾驶涩衔,以免造成更大的损失甚至影响行车安全晶。 责编败实:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气酸秦,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧撼猴食。在正常状态下脾窍,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油澈,这些机油来自对缸体咕、活塞颁苗坑、气门润滑用的机油澳讨萌,不过量很少而已泞夏辨。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障稼牟啸,超过正常范围的烧机油现象嫌晦。这是怎么回事呢米?我们消费者又该如何应对踩券填?   汽车烧机油有三种情况   1枢镐、气门油封处漏机油膊,原因是气门油封质量不好话,或者发动机温度高靠躺菠,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大诵。   2顷寒氓、曲轴通气机构无法过滤机油谁,导至机油被吸进进气道考股,这种情况只有改进过滤机油机构腑双,以消除故障或提高效率乔刻倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3八切、从活塞处漏机油贬锯蹈,这表现为馈晴,节气门只有排气侧有积碳藏酸并,但是慰榫#害最大牛失,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致倪肋,但这也只是表像萌,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两氖,那么在同等材料下搏途驹,同等排量下(以1.6L发动机为例)课阀:   有些发动机采用短行程拦上康,大缸径的活塞仇熔低,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程叙,这样活塞环的承受气油能量的面积就行住,那么在同等排量下遣估,活塞环对活塞的推拉力就有所不同肠评诵,推拉力越大害脐陪,活塞环对活塞的破坏力越大标。在涡轮下肆乳龄,活塞环承受的气油能量更大堵,活塞环对活塞的破坏力也更大棠,更加重了烧机油的程度等。(注菊锤:活塞环是卡在活塞槽里的黑,活塞环承受气油能量越大递揣,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题爬融,活塞环就无法封住气缸地姐曹,就烧机油)吴删虎。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂骏拿怪,具体来说始,主要的是如下两种惯刊冉:   1萍狼按、熔铸类咳:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦孤惧,一方面增强密封性凸兔,一方面保护原摩擦面金属拍破喘。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用遣持,但因为其本身为颗粒状且随机油流动勤,容易堵塞油路及滤芯讣,引起更大的故障堤俺念,另外会脆,因其本身硬度心 ,随使用会逐渐损耗筏昆,更换机油时也会随机油排出危讳,需要不断添加搂。   2蛇湍、锻造类垦:通过发动机工作时内部的高温膘轮、高压将金属锻造在摩擦表面案,形成新的摩擦面储铂蛙,增加原工件尺寸赋习,增强密封权,保护原摩擦面洪瘫。这类添加剂目前市面比较少见艘隘偶,如果足量情况下戊反酚,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加秀舒。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象苇蚕及,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题谁。因为添加剂价格都不便宜弗放亥,如果经常使用驴,过不了多久就和修发动机的费用一样了婚,却不如修发动机来的可靠呈檀陆。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的径、合适的润滑油拒伙嘘,并且定期更换罗梁。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同九筐避,因此劫略,针对不同国家的车型季群貌,修理方面的费用和修理后的效果差异很大蹦。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了锭贺蓝。   另外勉薯俗,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机讽帅鲍,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)梅,平时要注意检查其工作状况毒泻娟,定期查看机油量消耗是否正常等贤。如果遇到问题或出现不正常现象铜,需立刻送往正规门店进行维修检查诉,不可继续长途驾驶舞纱你,以免造成更大的损失甚至影响行车安全恕。 责编须陶酪:杨杰" "   在本期内容里椭杭,随着夏季的到来筋舰,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题酶缕,那么如何自短时间内降低一些车内温度摹,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢奖鸽融?利用车门煽动散热是个不错的方式裸,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置速洗寂,都是很有效的措施拓。   总结效抨: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度盒违昆,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤洗浩,所以夏季高温停车时要特别注意趟贪帝。即使没有遮阳板或阴凉处岭,至少要让车辆背对阳光照射方向罗柯,避免光线从前风挡处直接照射车内饱渐,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾狗涉浆,也是个增加车内湿度来降温的方式淳菩。 责编某撇刺:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时散乖,这个大家都知道涟逼,那是在高速上管,并且有明显的限速路牌簿缸冗,而那些没有限速路牌的地方饯炊,难道也是120公里每小时么赂?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识频,考驾照的时候都学过褂瘫,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定刻仑,不知道网友还记得多少木,不管是当年怎么过了考试的朵矗翠,没学过的诧赴笺、学过忘了的劫,咱们都应该再了解一下改节曹,省的罚单到手再后悔篱播。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件颊:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 肠砂戈。    其中菠别饯,城市道路 脆,无道路中心线最高限速为30公里每小时 聘,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 啥理。在公路上 (即有道路编号的国道钉、省道及城市间公路)芦,无道路中心线最高限速40公里每小时 情,有中心线70公里每小时 颅嗅菱。   总结布刷: 在城市中驾驶享,总有偶尔没注意限速的情况脖任,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了玲险岗,就算是路况良好乒拈,城市中的最高限速就是70KM/h歇奋馆,要是在哪些道路上超过这个速度版,那肯定是超速了擅。    还有很多地方都有自己的限速要求噬卡渐,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h禄教,所以大家在开车的时候还是要多注意路标瓶钝,别疏忽了道路法规咸煎。 责编沤米胆:杨杰" "   在本期内容里称沮蹋,随着夏季的到来贩拳挛,雨势的增多墓,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤乓潍套,有些是被树木早上攻,有些被坠物击中镁虽,还有的好端端在地库停放也会被水淹没毙,那么面对这些情况掳厢,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢饥仆?   总结购: 遇到下雨时祷交,无论是行车还是停车都要特别注意肌,行车时避免车辆涉水骨,同时车牌也要紧固寡拢,避免冲水时拍照丢失起壳,而停车方面刚刚点评君也说了很多笑亨,特别是遇到极端天气时攫瞎,一定多留心复唇狙,选择尽量空旷的开阔地进行停放昂锈,避免造成意外损失讣环。 责编寥揪:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后忱豆柯,开车安心许多攫蓉,也不怎么太担心颠簸你狮备、并线牢铝、刹车等给孩子带来的太多不适太。因为有一个专业私擂、舒适的儿童安全座椅保护着他菜。但是促,儿童安全座椅既然是一款商品郝须艘,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中沥。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好融、但求最贵”么达姓倘?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子八,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )刮匈何。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行冗,产品覆盖更多国内外品牌详,其中进口品牌6个附嗓。    测试结果差强人意妈短,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中礁高,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中撑瘫。点评君搜索了一下醒,有的销量还非常不错刀匡夯。但是际春,万一发生意外锚,那可真是后悔都来不及鞭韭。    买个大牌儿产品总没错了吧冒势?没错垃,选择专业蹲伙炕、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的改枢。当然凑烤弓,就跟买LV刻俗、爱马仕这样的奢侈品一样晨铺,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱互芬,但是价格也是不便宜的匿肃肆。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧怪督?没错钙橇凌,该厂家不仅为汽车鞍、赛车研发座椅翠,飞机座椅的业务他们也“掺合”千澜唱。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有刃:原装进口的瑞士Coccoon茄蹬、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌紊韧,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)等泛、美国Graco厦溪、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂粉比仙,中国只是其中一个)吝,但是质量一般也没有问题莽。    当然嚼,进口品牌往往价格不菲悍痘胎,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择剂娩税。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商哪撑玩,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些复立。不过挪思,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 埃韶。    点评君查了一下单琳,许多国家和地区都有严格既媚、完善的相关标准诬凉锋。欧盟有ECE R-44/04标准轻、德国有ADAC和stiftung warentest认证勿酬、美国有ASTM认证聊床、瑞士有tcs认证茧劳、奥地利有oamtc认证径、英国有Which best buy认证等凤。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证宽供。    ▲值得注意的是涟,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准毁挎叙。此外陈瞧,每个成员国还会根据各国情况提高标准爆踩齿,在ECE R-44/04认证后面增加编号首垛,比如E1(德国)粟吵、E2(法国)疲谁、E3(意大利)斡、E4(荷兰)等镀。就算是我国的国家标准GB27887醒奢芦,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的彤。    那这么多认证港、标准你记得住么口壳?反正点评君表示记不住据为略。    好吧坑,咱们简单点嚷,在选购儿童安全座椅时监臣,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 农勤壕,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)凑朽挂。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错搬。    上一页 1 2 下一页 责编享抗涟:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来邦,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人十膏。交警部门表示航,无论流传的交通事故内容是否准确泰欺,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的墩邻淡。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后耪灌,记者向交警部门核实相关信息辆,高新区交警大队民警表示试啡,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故窟洗蠕。“但在执勤过程中息凛,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机了,这是十分危险的疥拼勿。”交警部门工作人员说喷巧穗。   “有时候在开车过程中就会发现入嫌,虽然路况良好蔼鳖谓,但仍有车辆以异常低的速度行驶洛苫楷。还有的车在毫无征兆的情况下衅狗,开着开着就偏离了车道钝痢虑。”出租车司机徐师傅说尼,这种情况多发生在驾驶员打电话薄淬千、看手机或者调整导航系统的过程中饺。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现穗卷邻,开车时玩手机的“低头族”并不少见醛,尤其是在等红灯期间驼促,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信侵、微博裂姐变。如果在驾车期间舞究厂,手机接到信息或者留言面,司机们一般会怎么做呢牛箔?在接受记者随机采访的20名驾驶员中驮坍,有9人表示会立即查看信息内容竞女蔑,但是会适当放慢车速篓丹。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看蹋拒。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方收磐,再打电话或查看信息群呕。   “开车时我不会使用手机嫁眯伯,但等红灯的时候会打开微博钳、微信看看谢。有的时候遇到堵车塑钮,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息抚砰物。”自称是个“微博控”的小陈说坍卢。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候顿,不会带来什么大的畏锔福害靠。”一位80后的年轻车主说腊莆,他认为车辆停止时没有危险脓。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说沫奇,车速60km/h漠,低头看手机3秒马蝗,相当于盲开50米派烧肋,一旦遇到紧急情况拉,刹车至少需20米圭茂。根据交警部门的统计堑,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍兴涤澎。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍箱措闻,开车时要求驾驶员注意力比平时集中副你,如果在驾车过程中玩手机楞唐,驾驶员反应会迟缓膝乖痢,一旦遇到紧急情况臀恢,很容易发生交通事故肥浮。   交警部门建议娠,行车时墓死,司机最好避免使用电话烷,这可以让道路更加顺畅潮邵息,也可有效减少事故的发生臂崎能。如果开车过程中有电话一定要接典翰蔽,不妨让别人代劳裂矫凌,如果实在没条件欺实久,可以将车安全停在路边后再打电话蟹巩洛,这样可以远离危险并避免违章妓掸炔。 责编捌:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中怠,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏侨碧、失灵雷香,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要送,因为这不仅影响到行车的舒适性纠惭,而且还直接关系到行车的安全性斤竟。所谓远水救不了近火模,无论是去4S店还是等待救援茶,都太慢硕处、太麻烦稻。其实车主完全可以自己动手检查搏涸、拆卸车灯屎烽。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法虑架,希望能给您带来一些帮助垛。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前脸画,车主很难意识到前大灯能测菜、尾灯矗、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作卫坚负。比较明显能看出的是前大灯的异常嗡诗淋。 常规的车灯检查主要是前灯菊脱、尾灯氏蠢滴、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题剐,如车灯烧坏惫激怂,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式篡刑斡,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡葛。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险磋崎,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器论拈,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头臀改,可以找个试灯接到插头的地方矾摩草。    如果试灯亮煌忌唾,线路没问题仁,更换灯泡蓄靛。如果保险没问题泥就扣,试灯也不亮秽,就要检查线路了康。这就不是车主可以自己解决的问题了棘。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外撼,还需要注意检查其他车灯百珐,比较重要的有刹车灯奋燎、转向灯凳、倒车灯弓俗墨,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低柬腾芯,因此它有可能被飞溅的石块砸伤扣兢,建议各位车主定期检查券嘶。    上一页 1 2 下一页 责编末骑扦:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束孤,考本儿的高峰期也要来了袱贿。相信大家都会感觉即使我们在驾泄撸考取了驾照膜,但上路时仍然会遇到不少难题识。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢懒凹?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯徘铜陵。下面薄,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起频。 【新手上路指南氦:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步波拭存,先得学会怎么坐睡俱椭。有人认为只要开车时坐着舒服就好窍烘,实则不然薯,调整良好的坐姿胁熟,不仅有利于控制车辆铺,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的瑟袜。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是宪,驾驶员身体能够保持正直签舜,并且手扶方向盘时峡酪,还可以保证手臂有一定的弯曲度夏,同时洪艰,腿部在将刹车踏板踩到底时软歌,还能保持自然弯曲粗距挞。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外崇黑旧,在这里我们还要提醒各位车主抹闪,如果你的车装有膝部气囊疥伴,请在调整座椅的时候刮酗,适当将腿部距离气囊位置稍远些鹊,为在紧急情况下宪,膝部气囊爆开提供安全的空间嚏哎腥。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用淬捌莽,有些人或许因为嫌座椅太矮吨,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫涟谴虑,但这样的做法无疑会增加安全隐患嚏,会使驾驶员身体滑动钞淖侣,很容易引发事故假矫锈。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶霓。    上一页 1 2 下一页 责编绵:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高儒,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机曙。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲催,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑霜透。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息岔:涡轮时代已经不可阻挡马糙。诚然驶踩参,涡轮增压发动机具有许多优点伎拟膊,但在日常的使用过程中彭,也会提升我们的用车成本骋桑。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护梅狼肩。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养泵毁?】    放眼整个汽车市辰渴浮,涡轮增压越来越成为一种趋势确熄斯,而我们今天的主角——北